本文来源：时代周报 作者：陈玖阳

双十一来了，网购高峰真的来了。

据贝恩公司预测，今年双十一的商品成交额（GMV）有望突破1万亿元人民币大关。此前，根据国家邮政局公布的数据，11月1日邮政快递揽收量约5.29亿件，环比增长72.3%。

不断增长的业务量和一直短缺的物流从业人员形成割裂。根据58同城数据显示，双十一预售前期，物流货运、快递等相关岗位招聘需求上涨显著，环比增加10%—26%不等，薪资过万的快递相关岗位招聘需求环比增长27%。

时代周报记者走访发现，双十一期间，快递网点及物流司机人手紧缺情况“的确存在”。在此期间，物流司机每日工作12小时及以上，月收入能达到接近三万元，临时快递员按每单1.5元派送费计算，一个月下来可以月入过万。

高收入的背后是长时间的劳动。物流公司工作人员称，司机在“旺季”赚钱，是长时间的劳动时间换来的，还要面临腰椎、颈椎等职业病的风险，以及可能因超时/货物损耗等情况赔钱。快递网点工作人员则称，电商大促期间，快件可能是重物，快递员得要拿着几十斤麻袋爬楼，要能吃苦，体力强，“不是每个人都能适应的”。

“招人难，一直是我们这一行的常态。”前述快递网点工作人员称。对此，有平台搭建电商专区，将企业需求和求职者相匹配，从而纾解用工困境。

“汇集了全国多家企业，覆盖物流/仓储、司机/交通服务等多个紧缺岗位，并开设直播招聘活动，为求职者实时答疑。”58同城相关负责人对时代周报记者表示，以此发挥保民生保就业的平台作用。

快递员、物流司机“缺工”是常态。

在人社部近日发布的第三季度全国“最缺工”100个职业排行榜里，快递员排进了前10个职业。此外，物流及运输行业缺工程度有所增加，邮政营业员、道路客运服务员新进排行，快件处理员、道路货运汽车驾驶员、装卸搬运工等职业缺工程度加大。

这在双十一期间，快递、物流行业的用工紧张尤为凸显。

为了下足功夫拼速度，不少快递公司网点早已开启“囤人”模式。时代周报记者此前走访发现，各快递点纷纷“囤人”以应对双十一期间的缺人状况。某快递网点表示，将十多人的已有的运力基础上，再招聘5-6名临时快递员，以应对双十一快递高峰。

“招募的临时快递员不限性别，但可能会根据体力强弱被分配到分拣、理货、派送等不同岗位。“该网点工作人员表示，平时快递员日送300单左右，双十一期间需送400—500单。如果临时快递员每日能送250单左右，月入过万，“是可能的”。

与快递员一样，物流司机也是双十一的“抢手货”。

据58同城数据显示，双十一预售前期，物流货运岗位招聘需求双周环比增长17%，物流货运岗位求职需求双周环比增长8%。11月9日，时代周报记者以应聘者身份投递简历，多个物流公司随后致电沟通，表示合适即可随时入职。

58同城为缓解双十一购物节电商相关岗位用工需求高峰，58同城上线主题为“备战电商购物节”的招聘专场，整合岗位供需，汇聚全国多家企业，覆盖物流/仓储、司机/交通服务、客服等多个岗位，并开设的直播招聘板块，专业主播和企业HR将围绕企业及职位进行实时答疑，求职者可进入直播间，与用人单位“面对面”交流。

“双十一期间，每运一趟的收入比平时提升100元左右。”有物流公司工作人员对时代周报记者表示，以该公司为例，司机每趟收入450元至500元，比平时运货收入增加100-150元，并且不需要装卸货物。

由于双十一期间货量大增，平日物流公司只有四五十辆车在运营，而双十一期间则需要180辆左右的物流车辆。

在繁忙的车次面前，有司机选择每日跑4趟，日入1800元。物流公司工作人员称，从公司浙江千灯总仓到货上海嘉定总仓，平时跑两趟需要8个小时左右，而在购物节期间，多数司机选择每日跑3-4趟，工作11-14个小时不等。

双十一至农历新年前，这段期间是物流、快递行业的“旺季”，很多企业都以高薪引人、留人。

58同城、赶集直招发布2022年三季度人才流动趋势报告显示，民生保供类职位司机/交通服务的企业招聘薪资最高，平均招聘月薪12417元。

据前述物流公司工作人员介绍，在这两个多月里，部分司机可月入近三万。在双十一期间，有货拉拉和网约车司机临时转行物流司机，也有外地有资质的司机来一线城市工作。还有夫妻或两兄弟租车后，白班和夜班替换运货，两人一共工作24小时，每日运货6—7趟，刨掉成本后，算下来大概人均月入近三万元。

优厚的待遇背后，是物流行业的“招人难”。

根据《2021年货车司机从业状况调查报告》，在调查对象中，57.5%的司机月收入在一万以下，仅有12.7%的司机月均收入在15000元以上。

有司机对媒体分享称，工作“一趟货时间紧、任务重，没按时交货，扣钱；货物损耗，也扣钱。”此外，长期开车，吃饭和睡眠不规律，物流司机常有胃病和腰椎病，睡眠也受影响，长时间的工作还会导致疲劳驾驶，影响生命安全。路途上由于车油及货物被偷也会影响司机收入。

“旺季是高薪，但工作时间很长。”前述物流公司工作人员表示，物流司机每日工作12个小时左右，长时间的开车容易得腰椎疾病，“我们这边的司机哪个腰没问题？都有（问题）的”。

旺季忙碌，而淡季的收入则是不太稳定。

由于货物量有限，除了每日需跑两趟开车八九个小时外，司机还需搬卸货物，月入仅1.5万元左右，且大城市生活成本较高，因此有司机会选择平时在老家运货顺便照顾家庭，而在旺季来到大城市工作，在淡季时离开。

“临时物流司机不享受五险一金。”上述物流公司表示，公司只能为正式员工提供五险一金。

业内人士分析认为，物流和快递行业“长期缺人”，是在于薪资待遇问题和职业可持续成长路径有限。此外，由于物流、快递行业配送工作时间紧凑，配送量大，各类考核逐渐严格，且一线城市生活成本较高，综合因素使得这些行业的一线从业人员有着较大的缺口。

招聘平台助力双十一招聘

为应对快递/物流等职位的缺工需求，各类平台都在积极搭建用人单位和应聘者的对接渠道。

时代周报记者使用58同城发现，58同城备战电商购物节的招聘专场，根据每个职位的具体情况，职位可选择包吃、包住、年底双薪、周末双休、加班补助、免费培训等标签，可据此筛选合适岗位，查看职责要求、薪资待遇、公司信息等详细信息。

如快递员和物流司机，在58同城的平台上经查询就能发现，“急招”快递员及物流司机信息增多，除了“包吃住”“房补”“加班补助”等基本条件外，部分公司直接在岗位写明“只派送不装卸，“周末双休“等信息。

在待遇方面，物流司机招聘基本以8000元为起步工资，有的上限甚至达到2.5万元。一些招募物流司机的帖子还打出“购买社保五险和商业保险，“提供话补”“年底双薪”等额外福利。

58同城拥有超4亿高活简历库，为了更精准对接需求，借助AI智能匹配，把劳动者职业意愿与企业岗位更加合理有效结合，进而帮助企业精准对接适配人才，也帮助求职者实现充分、高质量就业，从而纾解用工困境，保民生保就业。

□牡丹晚报全媒体记者 武 霈

一年一度的“双十一”网购节即将来临。在各大电商备足货源策划活动、消费者摩拳擦掌准备出手的同时，作为网购重要环节之一的快递物流行业，也早已未雨绸缪。

今年“双十一”恰逢周六，为应对双休日的“快递高峰”，各大快递公司都已提前布局，招人扩军、配备车辆、准备场地……除了这些常规动作外，快递物流企业已将目光转向“路线规划”，合理规划线路，缩短运输距离，整合运输资源，以期在“双十一”商战中分得更大的市场蛋糕。

牡丹晚报全媒体记者昨日采访了解到，虽然快递公司早已做好迎接“大考”的准备，但“用工紧张”的尴尬仍难以避免，工作量激增、工作时间翻番，仍让他们忧心忡忡。

应对快递高峰，提前一个月招聘快递员

在菏泽天华电商产业园内的分拨区域和仓储区域，往返的大型货运车和电动三轮车络绎不绝，每当一辆货车开进分拨区域，数十名快递员便分列到传送带两边，分拣属于自己配送区域的快件，然后用推车运送到各自的电动三轮车内，整个仓储区域的大门前，密密麻麻地停放着统一样式的蓝色快递三轮车，好不热闹。

“这一辆车的包裹速度分拣，没有挑完的兄弟们要加快速度啊，赶紧给下一辆车腾地方。”在申通快递的分拣区域内，数十名快递员正围在传送带旁热火朝天地忙碌着，申通快递天华区域经理宋峰在现场不停地指挥，应对着频繁到达和发送的车辆。

转眼间，几位快递小哥已经被四周的快件包裹围成了一圈，小推车也堆积成了小山，开始一波波地超快递三轮车里装卸。

“小心点，客户包裹安全第一，别弄破了。”宋峰一边吆喝着一边向记者介绍，“从历年的数据和经验来看，‘双十一’出现快件包裹井喷是必然的。从十月中下旬开始，快件量就开始有增多的趋势，按照往年经验，到‘双十一’以后，每天的日发送量要增加两倍不止。为此，早在十月份，我们便开始招聘快递员。”

宋峰告诉牡丹晚报全媒体记者，目前，在申通快递天华区域内共有150多名快递员，有将近50名都是十月份以后临时扩军招聘的。“双十一期间，一个快递员派件就能达到二三百个，加上收件，工作量很大，要应付陡然增多的业务量，人手显然是不够的，新招聘的人员主要分配到快件激增的线路上。”宋峰说。

周末迎来快件高峰，派送量将翻三番

“双十一”期间快递量骤增，极大地考验了快递公司的稳定性、抗压性和应急能力，除了人力、车辆、仓储这些必备项以外，多家快递公司都将目光投放在“路线规划”上。

在天天快递的分拣区域内，区域经理刘建芳正在督促快递员对包裹进行分拣、扫描录入、装卸搬运及投递，“目前，这个仓库的日处理量在七八千左右，表面上看增量不大，尚未过万，但其实平静的背后早已暗流涌动，部分电商憋足了劲等着‘双十一’的活动，很多公司都在压货，过了‘双十一’快件量就会井喷，翻两三倍不止。”刘建芳说。

刘建芳告诉牡丹晚报全媒体记者，今年“双十一”是周六，首个快递高峰恰好赶在周末，因为是非工作日，不少送到单位的快件地址会临时改变，而对应的快递小哥却并不能跨区域配送，这一问题十分棘手，其本质上是增加了快递员的工作量。

“我们也临时招聘了几十名员工，但是，临时招兵买马并非长久之计，硬件上的改善只是常规动作。为从根本上解决工作量激增问题，还得将目光转向资源整合和线路规划上。”刘建芳说，“如何合理规划路线、缩短运输距离、整合配送区域才是根本，为此，我们制定了一系列预案，把集中在一条路、一个小区或一个单位的件数进行统计，安排相应的快递员，按照到件的时间、消费者的住址分配，避免快递员折返跑、等待签收问题。”

“双十一”期间，快递小哥月入万元已属寻常

“这些大件包裹先等一会分拣，我的三轮车装不下了，先把扫描录入这些小件包裹。”在分拣区的传送带旁，女快递员刘玉玲干得风风火火，丝毫不比其他的快递小哥逊色，“马上到11点了，我还有100多件包裹没有派送呢，我得加快速度，估计午饭要泡汤了。”

“今年由于行情问题，纸张、包装、塑料、胶带等成本增加，快递的利润降低，只能薄利多销。分摊到快件量上，快递员的派送量只能更多。”据刘建芳介绍，“双十一”期间快递员往往超负荷工作，每日工作时长至少在10到12个小时之间，由于快递员是按件计酬，虽然劳动量增加，但有高工资回报，很多快递员还是很高兴的。

“对于一些主要负责散客、派发散单的快递员，月收入能达到五六千元，与他们相比，有大客户能集中收件的快递员收入会更高一些。

在天华区域内，很多快递员手中都有一些批量发货的电商大客户，往往一单就是两三车，工作量大，报酬也十分可观，一般月收入都能达到万元以上。”刘建芳说，“这些有大客户的快递员一般都有良好的沟通能力，才能维护客户和单量。“双十一”期间更是如此，电商企业赚得盆满钵满，快递员只要肯辛苦，月入过万很平常。”

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