包装是否符合要求，对保证包裹安全、准确、迅速的配送起着极为重要的作用，尤其是流质和易碎物品，如包装不当，包裹自身易损坏，同时会污损其他包裹，严重的危及工作人员安全。

判断包装是否牢固，主要看经过包装后的包裹是否能够经受长途运输和正常碰撞、摩擦、震荡、压力以及气候变化而不致损坏。需按照物品性质、大小、轻重、寄递路程以及运输情况等，选用适当的包装材料对包裹进行妥善包装。

1、 包装原则1) 适合运输原则包裹包装应坚固、完好，能够防止在运输过程中发生包装破裂、内物漏出、散失;能够防止因摆放、摩擦、震荡或因气压、气温变化而引起包裹的损坏或者变质;能够防止伤害操作人员或污染运输设备、地面设备及其他物品。

2) 便于装卸原则包装材料除应适合包裹的性质、状态和重量外，还要整洁、干燥、没有异味和油渍;包装外表面不能有凸出的钉、钩、刺等，要便于搬运、装卸和摆放。

3) 适度包装原则根据包裹尺寸、重量和运输特性选择合适大小的外包装及填充物，不足包装和过度包装都不可取。不足包装容易造成包裹损坏，过度包装造成包装材料浪费。

2、 包装材料1) 纸质品类的物品厚度不超过1cm的纸质物品，使用文件信封进行包装;厚度超过1cm且不易破碎、抗压类的书刊、样品等寄递物品，可选择包装箱包装。

2) 体积微小的配件、易散落丢失品类的物品采用塑料袋作为内包装将寄递物品聚集并严密封口，内包装需留有适当空隙，数量较少可使用包装袋作为外包装;数量较大可使用质地坚固、大小适中的纸箱作为外包装，并用填充材料填充箱内的空隙，使得包裹在箱内相对固定，避免填充过满而导致内包装破裂引起包裹散落丢失。

3) 重量较大的机器零件、模具等品类的物品采用材质较软(如气泡垫等)、材质较好、耐磨性能好的塑料袋包装，或以材质较好的纸箱包装后并用打包带加固，也可使用木箱进行包装。若包裹属易碎品，须在外包装上加贴易碎标识作为警示。

4) 圆柱形或原材料品类的物品采用透明的塑料薄膜进行包裹，再使用胶带对其进行缠绕包装，严禁使用各种有色垃圾袋进行包装。

5) 涉及渗漏品类的固体物品包裹必须满足液体类物品的包装要求，使用衬垫和吸附材料填实，防止在运输过程因渗漏而污染本身运单及其他包裹。

6) 粉状品类的物品a.若包裹的原包装是塑料袋包装的，应使用塑料涂膜编织袋作为外包装，保证粉末不会漏出;

b.若包裹的原包装是硬纸桶、木桶、胶合板桶的，要求桶身不破、接缝严密、桶盖密封、桶箍坚固结实，桶身两端应有钢带打包带;

c.若包裹的原包装是用玻璃器皿包装的，每瓶内装物的重量不宜超过1kg。如容器本身的强度不够，则须用铁制或木制材料作外包装，且箱内用缓冲材料填实。

7) 纺织品类的物品采用布袋、麻袋、纸箱包装：

a.布袋的材料应选用坚固结实的棉布;

b.麻袋的材料应无破洞，具有一定强度，封口处应用封口机一次性封口;

c.若使用纸箱包装，须对箱角及边缘用胶带加固，确保其不会在运输过程中破裂，凡纸箱任何一边超过60cm，还需用打包带加固。若纸箱质量较差，还可在其外面套编织袋，以防止在搬运、装卸过程中造成部分遗失或损坏。

精密仪器品类的物品采用纸箱或全木箱包装，包裹与箱壁应预留2cm的空隙，用缓冲材料填充。若使用纸箱包装，在检查完配送物品后，如外包装有其他运输单据或包装标识，须将其清除;如无法清除干净的，在体积允许的情况下，应将纸箱装入包装袋，或用包装箱重新进行包装，以避免其他运输单据或包装标识造成操作失误。对于自身带电的电子类配送物品，必须在征得发货方同意的情况下将寄递物品自带的电池拆卸并与主体分离后方可收取;对于无法拆卸分离的包裹不予收取。

3、 封箱操作1) 胶带中使用最多的是透明胶带，用于发货方寄递物品的封固包装，除文件信封和各款包装袋外，其他类型包装的包裹一般都需要用胶带进行封固包装。对于外形规则类纸箱包装的包裹，要求使用胶带对纸箱上下表面进行包装操作;

2) 使用透明胶带沿纸箱中缝部位进行封粘，同时胶带两端应延纸箱两侧面放宽5cm-10cm，以便将纸箱的中缝两端开口处覆盖，同时做到压紧胶带两端，使得胶带和箱体充分粘合;

3) 使用透明胶带分别对纸箱的两侧缝口进行封粘，封粘要求先对纸箱一侧的侧缝开口进行封粘，胶带应延长放宽5cm-10cm，同时做到压紧胶带两端和胶带中间部位，使用胶带和箱体充分粘合;

4) 在完成纸箱表面的封粘后，需对其他表面同样进行封粘。

4、 包装事宜1) 禁止使用一切报刊类物品作为包裹的外包装，如报纸、海报、书刊、杂志等，严禁使用各种有色垃圾袋或容易破损、较薄的包装物做为包裹外包装;

2) 对于价值较高的包裹采用包装箱进行包装，包装时需在包裹中加装缓冲材料;

3) 对于一单多件的包裹，必须按照一单多件操作规范进行操作，多件包裹总重量不超15kg,体积最大的包裹某一侧面积小于运单张贴面积的可以多件捆扎寄递，须在连体包裹上张贴运单，并将连体包裹捆扎牢固。凡是两件或两件以上合装的包裹，须使用打包带加固，如三个同规格鞋盒子一起寄递时，可将三个盒子进行捆扎牢固，作为一票包裹寄递。如一单作为多个包裹寄递，需在每件包裹上张贴运单，运单中已标识一单多件。

4) 对于重复利用的旧包装材料，须清除其他运输单据或包装标识后方可使用，以避免因旧包装内容影响包裹的寄递。

1、包装箱有2cm以上的破洞或有明显的撕裂，包裹内件容易脱落或被损坏;

2、包裹的包装箱有水湿、油污现象;

3、外包装箱被压垮、折断，如纸箱包装的家用电器(零部件)的包裹经常发生包装被压垮、折断;

4、在搬运过程中，虽外包装完好，但能感觉到包裹内容品之间有摩擦、碰撞，并伴有碰撞音或有异常已破坏的声音;

5、包裹外包装未损坏，但有异常的气味或强烈的刺激气味;

6、包裹外包装为已使用过的旧包装物，表面留有旧运单、标签、地址等，或旧运单、标签、地址去除得不彻底;7、包裹的外包装为海报或塑料等易破损包装物。

1、 绳索、带子对于使用绳索或带子捆扎施封的包装，须去除绳索或带子，使用胶带进行封箱。

2、 胶带对于使用玻璃纸胶带、医用胶布施封的包装，须去除该施封胶带并使用专用胶带进行封箱。

3、 使用过的箱体使用有压垮痕迹、破洞、油渍、水渍、使用过的包装箱等对货物进行包装的，须将其货物或连同包装一起置入合格的包装箱内，对于可接受的使用过的包装箱，须去除包装外侧所有标签、号码、地址信息及一切有可能影响寄递的粘贴物品和信息。

4、 易破损材料对于使用易破损材料作为外包装的，如塑料等，应将其置入合格的包装箱内。

5、 内件保护收到包装好的物品时，稍加晃动，可听到内件发出相互碰撞的声音，应向发货方提出检查包裹要求，并建议发货方填充足够的填充物，以适合长途转运操作，避免包裹内物相互碰撞造成破损。

6、 小件物品大量小件内物零散至于包裹中，如螺栓、螺钉、螺母、钉子等物品，须以麻布袋包裹后，再置入合格的包装箱内。

1、 211限时达北京、上海、广州、成都、武汉、沈阳6个城市当天取件，次日14：00前送达区域范围内指定城市的服务，211限时达服务共覆盖全国23个城市(由于业务发展变化、行政区域更名等因素，211限时达配送区域可能会不时有扩大、变更或调整，具体区域请以网站中公布信息为准)。

2、 次日达跨省城市之间今日取件，次日送达区域范围内指定城市的服务，次日达服务共覆盖全国151个城市(由于业务发展变化、行政区域更名等因素，次日达配送区域可能会不时有扩大、变更或调整，具体区域请以网站中公布信息为准)。

3、 夜间配为方便收货方而提供的晚间19:00—22:00送货到家服务，夜间配服务共覆盖北京、上海、广州、成都、武汉5个城市(由于业务发展变化、行政区域更名等因素，夜间配区域可能会不时有扩大、变更或调整，具体区域请以网站中公布信息为准)。

4、 上门取件按照发件方要求，在我司指定的区域范围内，由我司上门到收货方处取件的服务。

5、 代收货款按照发货方与收货方达成交易协议的要求，为发货方提供快捷的物品寄递，并代发货方向收货方收取货款，同时按照约定时间将货款返还给发货方的服务。返款实效为T+3个工作日(协议发货方按照协议约定时效返款)，T为包裹签收时间。此业务支持收货方支付现金或POS机刷卡。

1) 发货前须提前与收货方确定代收货款金额;

2) 下单时请勾选“代收货款”选项;

3) 运单上需打印完整“代收货款”字样及“代收货款金额”;

4) 我司严格按照发货方运单中打印的代收货款金额向收货方收取款项。

6、 签单返还按照发货方的要求，将收货方签收确认后的单据，在规定时间内返还给发货方的服务。

7、 保价对寄递的包裹提供保价服务，按保价金额的0.3%计收保价费，寄件人应据实申报保价金额，每张运单包裹的金额(一单多件以全部的金额为准)在贰万元(含)人民币以内。

1、 我司运单仅限我司寄递包裹时使用;

2、 运单只支持机器打印，不支持手写;

3、 快递运费根据包裹整体重量(含内件、包装物等)计收;

4、 自收寄件之日起3个月内为有效查询期，逾期不再受理;

5、 因收件人无理由拒收、三次投递无法送达收件人等非因快递服务组织原因而导致的退件，快递服务组织有权要求寄件人支付退件费用;

6、 包裹内不得夹寄有易爆物、易燃物、腐蚀性物品、放射性物品、毒性物品、麻醉药品、精神药品、现金、邮政专营品、信函、身份证、护照、驾驶证、有价证券、白色粉末等《禁运规则》所列禁寄品，寄件人违反前述约定，应承担法律责任。寄件人瞒报、隐蔽包装交寄禁寄物品或包装不善导致快递服务组织或第三人物品损失及人身伤害的，寄件人应当向快递服务组织或第三人承担民事赔偿责任;

7、 包裹包装必须符合国家标准和行业标准规定，寄件人违反前述约定，应承担相应损失;8、 免责情形：1) 所寄物品本身的自然性质或者合理损耗造成包裹损失;

2) 自然灾害、交通事故、空难、战争等不可抗力;

3) 寄件人或收件人过错造成损失;

4) 交通管制、检查等政府行为等因素造成的延误、损毁及遗失，我司不承担赔偿责任。

1、 寄递运输中是存在一定风险，包括损坏或丢失，为避免发货方不必要的损失，请务必按照我司的要求进行包裹包装;

2、 我司原则上不接受粉末、液体类物品，绝对拒绝化工及其它国家规定的违禁物品，一旦发现瞒报发运，我司权拒绝提供服务，造成损失的将视后果的严重程度采取进一步的法律措施;

3、 发货方必须做好发货前准备，包括完整包装和运单张贴，以便于我司进行信息查询与反馈;

4、 当日17点前发货方在系统中提交发货信息并已经准备完毕的包裹，当天完成上门接货，如遇特殊原因无法上门接货的，我司将与发货方重新确认上门接货时间;

5、 我司接收包裹时只负责检查外包装情况，发货方须使用胶带或张贴封口签封箱;

6、 我司接收包裹时要求发货方先检视外包装的完整(特别是箱体封口处的不干胶是否损坏)和确认内无明显的破碎声后再签收，我司无帮助检视内件情况的义务。如有异常状态，可拒绝收货;

7、 发货方发出货物后，如遇异常情况请及时与400-603-3600客服联系解决;

8、 对于学校配送将事先联系收件人，并在约定的时间内送达收件人指定的收件地，所配送地区受物业管理限制或特殊军事管理区限制的除外。

1、 单件最大重量不得超过15KG;

2、 发货方及收货方的姓名、地址、电话等信息必须准确无误;

3、 为了减少您的包裹因当天无法配送而给您带来不便的情况发生，请您按照我司规定的区域范围及时间发送包裹。

4、 包裹送达时请您在第一时间签收(正楷字体)并在“收件人签字”栏注明您签收的具体时间;

5、 发货方在包裹发出后，需要联系收货方人员在预定时间内准备好接收即将送达的包裹;6、 敬请配合我司的工作，以免影响您包裹的配送。

京东绿色可持续发展之路 青流计划

电子商务市场近些年依然保持高速发展，给人们的日常生活带来了诸多便利，但是海量的包装垃圾也逐渐对生态环境带来了很大程度上的破坏，据统计， 2017 年中国快递数量已达到 420 亿件，预计到 2020 年快递数量将突破 1000 亿

件。国家邮政局在 2016 年 10 月发布的《中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》显示，2015 年共消耗快递运单约 207 亿枚、编织袋约 31 亿条、塑料袋约82.68 亿个、封套约 31.05 亿个、包装箱约 99.22 亿个、胶带约 169.85 亿米、内部缓冲物约 29.77 亿个。其中，仅胶带总长度就可以绕地球赤道 425 圈（2015 年中国快递业务量 206.7

20 世纪 50 年代初以来，人类生产了 83 亿吨塑料制品，其中约 63 亿吨成为塑料垃圾。在这 63 亿吨塑料垃圾中，只有 9%被回收利用、12%被焚烧，而剩下的 79%则进入垃圾填埋场或自然环境中。研究人员预测，如果按照目前的产量和废物管理模式发展下去，到 2050 年会产生 120 亿吨塑料垃圾。科学家预测，到2050 年世界海洋中塑料垃圾将超过鱼类数量。某大学对食用盐进行研究发现，海盐中的塑料颗粒含量为每千克550-681 个颗粒，湖盐当中为每千克43-364 个，

岩盐当中为每千克 7-205 个。经常吃海鲜或者贝类海产者，每年食入的微型塑料颗粒，高达 1 万 1 千颗！其中数 10 颗会嵌入到人体组织内部。

1、国家邮政局 2016 年出台《推进快递业绿色包装工作实施方案》，提出了2020 年绿色包装目标。鼓励企业使用减量化包装、循环包装等绿色包装，基本建成社会化包装回收体系。《实施方案》明确了快递业包装工作的总体目标，提出要稳步推进快递业包装的依法生产、节约使用、充分回收、有效再利用，实现“低污染、低消耗、低排放，高效能、高效率、高效益”的绿色发展。方案明确，要在绿色化、减量化、可循环取得明显效果，“十三五”期间，力争在重点企业、重点地区的快递业包装绿色发展上取得突破。到 2020 年，基本淘汰有毒有害物质超标的包装物料，基本建成社会化的快件包装物回收体系。

2、2017 年 11 月，国家邮政局、国家发改委、商务部、工信部、环保部、科技部、住建部等十部委联合发布《关于协同推进快递业绿色包装工作的指导意见》，明确了“十三五”期间快递业绿色包装工作要实现的三大目标，并提出了七项重点任务。《指导意见》提出了七项重点任务：

一是完善快递业绿色包装法规标准。推动出台《快递暂行条例》，明确鼓励使用可降解、可重复利用的环保包装材料。完善快递业绿色包装标准体系，制定实施《快递封装用品》系列国家标准、快递包装以及胶黏剂相关绿色产品评价标准，推广 1200mm×1000mm 标准托盘，加快推动相关标准有效衔接。

二是增加快递绿色包装产品供给使用。引导和支持各类企业加大对快递绿色包装产品研发、设计和生产的投入，健全快递包装生产者责任延伸制，鼓励生物基材料环保包装制品的研发、生产和使用。鼓励在电商产品和快递的仓 储、运输、配送、分拣、加工全过程推进可循环包装、减量包装和可降解包 装。

三是实施快递包装产品绿色认证。构建统一的快递包装产品绿色标准、认证、标识体系。按照“公平、公正、公开、自愿”的原则开展快递包装产品绿色认证，引导和支持电商企业、快递企业使用绿色包装产品或通过快递包装产品绿色认证的包装产品。

四是开展快递业绿色包装试点示范。支持快递企业开展“工业产品生态（绿色）设计”试点，在主要品牌快递企业和快递物流信息平台企业开展绿色 包装应用试点，鼓励主要品牌快递企业和各类环卫企业、回收企业联合开展    “快递业+回收业”定向合作试点。支持一批符合条件的快递示范园区建设成为绿色园区。

五是做大做强快递绿色包装产业联盟。建立完善快递绿色包装全产业链体系。鼓励有关企业、科研机构和高等院校建立产学研相结合的新模式。发挥电商平台企业作用和优势，积极推广绿色包装、简约包装。鼓励企业强化绿色生产，建设绿色回收体系，搭建信息管理平台，打造绿色供应链，带动联盟企业实现绿色发展。

六是建设快递包装回收示范城市。在国家实施生活垃圾强制分类的城市共同推动建设快递包装回收示范城市。明确不同快递包装的分类要求，在社区营业网点配备标志清晰的快递包装回收容器。支持快递企业积极参与再生资源回收利用网络建设。

七是强化快递业绿色包装宣传引导与教育培训。将每年 11 月第一周作为“绿色快递宣传周”，并利用全国低碳日、节能环保周、“美丽中国”公益广告等活动广泛宣传绿色理念，倡导绿色消费方式，普及绿色包装和回收知识，营造“绿色快递，人人有为”的良好氛围。

日，国务院办公厅印发《关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》。1、制定实施电子商务绿色包装、减量包装标准，推广应用绿色包装技术和材料，推进快递物流包装物减量化。2、开展绿色包装试点示范，培育绿色发展典型企业，加强政策支持和宣传推广。3、鼓励电子商务平台开展绿色消费活动，提供绿色包装物选择，依不同包装物分类定价，建立积分反馈、绿色信用等机制引导消费者使用绿色包装或减量包装。4、探索包装回收和循环利用， 建立包装生产者、使用者和消费者等多方协同回收利用体系。5、建立健全快递包装生产者责任延伸制度。

三、京东绿色可持续发展之路

2017 年 6 月 5 日，京东物流携手宝洁、联合利华、雀巢等 9 家世界 500 强企业联合发起绿色供应链行动—青流计划，共同致力于推动绿色供应链。目标到2020 年减少供应链一次性包装数量 100 亿个，在 B2B 供应链中实现 80%产品包装可回收，单位产品包装重量减轻 25%，在 B2C 供应链中 50%以上塑料包装使用生物降解材料，100%物流包装使用可再生或可回收材料，100%物流包装印刷采用环保印刷工艺。

2017 年 12 月 11 日，由京东物流主办的“2017 全球新一代物流峰会”在北京举行，京东物流联合全球企业顺丰、DHL、普洛斯、雅玛多、法国邮政、双绿联盟等共同启动“青流计划”全球供应链绿色环保行动，旨在呼吁和推动全球企业加入绿色供应链阵营中。

2018 年 5 月 25 日，京东集团举行“青流计划”升级计划发布会，提出“青流万向——全球可持续发展升级”，京东集团全面升级青流计划，从聚焦绿色物流领域，上升为整个京东集团可持续发展战略，从关注生态环境扩展到人类可持续发展相关的“环境”、“人文社会”和“经济”全方位内容。

青流计划绿色供应链按照上下游供应链范畴划分为绿色制造、绿色物流和绿色回收再生三大模块。绿色制造指的是上游制造企业在商品包装设计、加工等整个链条中满足绿色环保基本要求；绿色物流指的是电商物流企业在运营过程中实现节能减排，包含绿色仓储、绿色运配和绿色包装；绿色回收再生指的是将包装等废弃物回收再加工实现二次利用价值，减少废弃物数量，提升物品全生命周期。

京东鼓励品牌商企业商品包装设计时在满足使用功能的前提下减少包装材料的使用，目标到 2020 年在 B2B 供应链中实现 80%单位产品包装重量减轻 25%。联合利华公司率先在洗护产品包装上革新，将传统的乳液泵由 7 件套升级为 4 件套，平均减少重量 3.5g，降低 20%，每年可减少几百吨塑料原料。雀巢咖啡罐身厚度由 0.19mm 降低至 0.17mm，每年减少铁使用量将近 840 吨。截至 2010 年年底，雀巢公司在全球范围内累计减少包装用量 51 万吨以上。

传统品牌商运输纸箱版面设计复杂，下游物流企业二次使用率偏低。通过简化或去除品牌商纸箱版面 logo，可大大提升商家纸箱在下游物流企业中的重复利用率，降低供应链一次性包装的使用，目前宝洁、联合利华、强生、欧莱雅等50 余家企业落地推广简约包装，已减少供应链一次纸箱使用 1 亿个以上。

商品包装在物流运输过程中具备防护商品功能，且满足外界物流环境，无需二次包装实现直接发货的包装形式。京东物流通过入仓优惠政策激励上游品牌商企业推行直发包装，目前宝洁、联合利华等品牌商上千个商品 SKU 已实现出厂原包装可直发，截至目前已减少物流纸箱使用 1.5 亿个以上。以上措施共减少纸张使用约 12.5 万吨，相当于减少碳排放 4.4×105 吨。目标到 2020 年，每年在电商物流行业内推广直发包装数量 20 亿个以上。

工厂到电商物流仓库或仓库到门店之间使用循环包装代替一次性纸箱，降低包装成本，减少一次性包装废弃物。传统品牌制造企业的纸箱用量远远大于电商物流二次包装使用量，推动上游企业使用循环包装有利于 B2B 循环回收体系的建立和完善，也是短期内可快速落地的循环包装模式。目前宝洁等品牌商已经启动试点工作，目标到 2020 年实现 100 家以上品牌商企业在线上和线下渠道中使用循环箱，每年减少纸箱 10

京东物流 2017 年建成了全球首个无人仓，从入库、上架、拣货、打包、分拣等全流程上实现无人化操作，节能降耗。重点要说的是可变尺寸自动包装机， 自动扫描商品的长宽高尺寸，系统计算并自动裁切纸板“量体裁衣”，商品和包装可以实现完美贴合，可以取消使用缓冲包装和封箱胶带。

京东上海亚洲一号智慧物流中心屋顶分布式光伏发电系统正式并网发电，可以为仓内的自动立体仓库、智能机器人以及自动化分拣系统供应清洁能源。这意味着，京东物流亚洲一号作为智慧物流的代表，在提升运营效率的基础上也进行了全方位的环保探索与应用。目前，京东物流正在全国已建或在建的几十座亚洲一号智慧物流中心规划建设光伏发电系统。京东物流上海亚洲一号光伏项目负责人初旭辉表示，京东物流正在与国内国际知名光伏设备厂商加速共建大规模的分布式光伏发电系统，今年年底将完成数百万平米仓库屋顶的光伏系统安装，年发电量达到数亿度。”

京东在行业内首创协同仓模式，利用合作伙伴的仓储资源就近发货，减少流通环节，是绿色供应链的重要组成部分。京东目前已合作的协同仓数量近百个，大大提升了物流效率，降低了货物搬运次数。

京东物流在无人领域推出无人机和无人车，已经在陕西、江苏、青海、海南、广东、福建等 6 个省份开展无人机常态化配送，飞行距离超过 16 万公里。京东无人配送机器人已在人大、清华、浙大等高校实现常态化运营。

2013 年京东就首次提出将新能源车应用在物流领域，目前北京所有自营货车替换为新能源车，两年内把全国所有自营车辆全部换成新能源车，目前已累计减排二氧化碳已达 1300 余吨。

甩挂运输是一种“停挂不停车”的运输模式，可以合理安排运输和装卸。主车和司机不用等待，提升供应链效率。“甩挂运输”作为符合节能减排又能降低成本的运输模式，京东物流在干线线路上投入使用，在结合了京东的大数据平台的情况下，实现了最优化的物流管理调度，将物流成本降低了 36%。

带板运输模式将“箱”整合成“托盘”为单位的货物运输单元提升装卸效率，降低配送中心作业成本，安全装卸降低货损。2017 年，天津宝洁西青仓带板运输至京东线路测试成功卸货端效率提升 180%；卸货人力减少一半，卸货时间从 2.5 小时缩短到 40 分钟；整体送货前置期（即从下订单到货入京东仓的整体时间）减少 5.5 小时。

2016 年 6 月，京东物流与联合利华共同发起回程车项目。联合利华将 A 地货物直接交由京东物流运送至 B 地京东 RDC 仓，并由 RDC 仓运送至 A 地的京东FDC 仓，之后折道去往联合利华商家在 A 地的 RDC 仓库，避免了第三方物流承运商的介入。这一创举改变了传统运输模式的窘境，减少了联合利华仓库到京东RDC 仓库和京东 FDC 仓库与京东 RDC 仓库之间的两段空车运行，大幅度提高了物流运作的效率。据了解，回程车项目运行仅 7 个月就完成了 150 次运输，不仅节

省了端对端的物流成本，还减少了二氧化碳排放 215 吨。截至 2017 年 5 月底， 京东物流-联合利华回程车月均运输量比 2016 年增长 31%。

京东物流作为国内首个全面推行绿色包装的电商企业，在包装设计和使用上始终以绿色可持续发展作为宗旨。不断推进绿色包装项目落地，引领行业可持续发展。

京东物流基于物流大数据不断优化纸箱材质，其中，3 层纸箱使用比例超过95%，定量不超过 400g/个，每年可减少使用 20 万吨以上纸浆（据统计中国电商3 层纸箱使用比例仅 40%，欧美约 90%），截至目前已减少纸张使用 100 万吨以上，相当于减少碳排放 3.5×106 吨。

2014 年，通过系统升级和流程优化，在库内推广无纸化作业，自营订单 100% 使用电子面单，取消使用 A5 面单纸或四联纸，每年减少纸张 5000 吨以上，2017 年京东物流配送终端 100%实现电子签收，电子面单面积减小了 30%，每年可减少使用纸张数百万平米。截至目前已减少纸张使用 2 万吨以上，相当于减少碳排放7 万吨。

2015 年，通过上万次运输测试，将封箱胶带进行“瘦身”，宽度降低了 15%，此外规范打包操作，禁止层层缠绕，每年可减少使用胶带数亿米。截至目前已减少BOPP 材料 2.4×106 平方米。

2016 年，通过新材料升级，降低了缓冲包装的厚度，气柱袋厚度降低 35%，充气袋厚度降低 25%，每年减少使用聚乙烯 PE 数千吨。

3.3.2全生物降解包装

2016 年，京东物流在生鲜业务中全面推广全生物降解包装袋，采用生物降解材料 PBAT＋PLA，可在堆肥条件下分解为二氧化碳和水，对环境无污染。目前已投入 1 亿个降解包装袋，减少碳排放 10 吨。

2015 年，在京东生鲜业务中全面使用可折叠保温周转箱，每个可循环使用

200 次左右，通过京东逆向物流返回仓库循环使用，已累积投入 200 万个循环箱， 减少一次性 EPS 泡沫箱和一次性冰袋使用 3 亿个以上。

2017 年 12 月，京东物流国内首发试点循环快递箱，取消胶带使用，并自行研发上线了循环包装管理系统，借助唯一码和 RFID 管理技术，实现循环包装全流程监控，目前已经在北京、上海、广州、深圳等一二线城市和部分三线城市共计 50 余个城市常态化使用，已经推广使用循环快递箱使用 1000 万余次。京东物流已建成了逆向回收循环网络，通过完善的仓配一体网络实现循环快递包装的回收，回收率可达 99%以上，计划到 2020 年 50%以上的物流纸箱升级为循环箱。

2016 年 9 月份启动了纸箱回收活动，配送员完成订单派送后将客户家中闲置的纸箱回收，并给予客户一定的京豆激励，回收后的纸箱在站点留存用于揽收业务打包，目前已覆盖北京、上海、广州等 100 余个城市，日均回收纸箱超过 30

万个，截至目前已回收纸箱并二次使用数量达 1.5 亿个。

品牌商企业商品入京东仓库后，拆箱余下后的纸箱可二次打包使用，通过一系列措施提升二次纸箱使用比例，每年可节约使用新纸箱 5 亿个以上。

2018 年 8 月京东拍拍二手发布“万物新生”计划，组建循环经济“朋友圈”。利乐、宝洁、蒙牛、荟聚、外交官集团、愉悦家纺、茵曼、爱华仕运动用品、好瓶、熊电、Texwood、HKBEEMAX、奥北加入了京东拍拍二手“万物新生”计划。

“万物新生”计划包括四大核心平台：线上线下一体化回收平台、再生供 应链平台、品牌合作平台、再生商品销售平台。在回收方面，拍拍二手通过联合奥北、普联等垃圾分类领域的回收合作伙伴，进行前端回收体系的覆盖。计划在2019 年全国范围内挖掘和招募五十家以上的合作伙伴，覆盖全国，完成前端垃圾分类体系的初步建设。

在再生供应链方面，针对废纸、塑料、废纺等重点品类，拍拍二手将聚集供应链合作伙伴，共同推进再生行业标准，优化再生流程，进行技术升级。最终构建涵盖再生纸类、再生塑料、再生纺织品等多品类的再生体系。在品牌联合方面， 拍拍二手计划在明年以内组建百家以上的品牌合作联盟，一起从再生产品设计、再生产品制造、再生原料供应、品牌包装回收等众多方面，推进绿色循环经济。

在再生商品销售方面，京东拍拍二手已经打造了“绿色再生产品馆”，未来还将进一步丰富绿色再生产品，通过“万物新生“标识对再生产品进行标注，推动绿色再生产品的普及。通过联合产业链合作伙伴，“万物新生”计划将在真正意义上完成循环经济产业链生态的构建。

四、存在问题及政策支持4.1、物流操作不规范

问题：物流操作不规范是导致商品过度包装的直接因素，商品在运输过程中存在暴利装卸、分拣等现象，电商和物流企业为了降低物流环境对商品的破坏， 被迫选择高克重纸箱和内部填充，并使用层层胶带缠绕等。

建议：建立规范化物流操作标准，并进行有效的监管，出台相关的奖惩制度。4.2、垃圾分类难落地

问题：社区虽然摆放不同分类的垃圾桶，但是消费者缺乏基本的垃圾分类常识，不按要求投放垃圾，此外，垃圾回收车通常将所有的垃圾全部混装在一起， 导致降解包装无法回到土壤中价值流失，垃圾分类难以落地。

建议：通过社区宣传引导或多种媒体渠道模式，提高消费者垃圾分类常识。统一不同功能的包装标识，垃圾回收车功能升级，可实现不同的包装垃圾单独存放。

4.3、回收体系不健全

问题：目前循环包装推行难的关键因素就是缺乏健全的可覆盖全产业链的回收体系，电商物流包装到达消费者后很难回收再次利用，仅依靠物流企业自行回

建议：1、鼓励建立较完善的社会化回收体系，实现社区回收和回收企业、电商物流企业相结合，形成完整的循环包装回收系统；2、出台循环包装“押金制度”，鼓励消费者主动参与将循环包装放置智能回收柜，回收完成后自动返还押金，大大提升循环包装周转率，降低运营成本；

4.4、降解包装成本偏高

问题：目前生物降解材料成本是普通 PE 材料的 2-3 倍，如电商物流企业全部使用生物降解材料，对于企业和社会来说投入的成本太大。

建议：1、对试点的电商和物流企业进行一定的政策扶持，提高市场使用量， 协调原材料企业进一步降低成本，实现到 2020 年 50%的生物降解包装规模；2、鼓励建立堆肥场地，对降解包装统一堆肥处理，提升包装价值。