货物运输时，一般会采用水运，这是最主要的运输方式，途中所涉及的事情和水运实务有关，涉及验收手续、承运手续、办理手续等内容，要是感兴趣，直接看下面的内容。水运实务知识分享1、水路货物运输起运港承运货物验收的手续（1）货名、件数、包装、发货符号必须与运单相符 按件承运的货物要当场点收清楚。对货名、件数不符，标志拴挂、粘贴不牢，内容不全、字迹模糊不清或旧包装原标志未涂掉，应由托运人订正、整理、更换后再验收。（2）要详细检查货物包装状况，充分考虑运输和中转换装要求，对包装不符合标准和要求的，应由发货人整修合格后再验收。（3）对发货人交运的货物内容和质量，必要时可以抽查，发现匿报货名或夹带危险名、违禁品的，应拒收；发现重量不符，应由发货人订正，并按规定核收费用。2、水路货物运输中起运港承运货物的手续（1）按规定必须提出托运计划的货物，应核对批准的托运计划号码。未经批准的不能承运。 ①提出货物月度托运计划 托运人凡托运整批货物及全月累计托运量满100吨的零量货物、超过500公斤的剧毒品、一级危险货物、爆炸品、放射性物品、压缩气体、液化气体、拖带浮物和笨重、长大货物，都应在每月13日前向承运人提出下月货物月度托运计划。 ②提出货物运单 A、填制货物运单 必须符合的基本要求，包括同一运单托运的货物，必须是同一托运人、收货人、起运港、到达港；货物名称要写具体品名，如品名过繁的可填写运价分级表规定的概括名称；易腐、易碎、流质、危险货物与普通货物，性质相互抵触的货物，不能用同一张运单托运。 规定按重量和体积择大计费的货物，应同时填写货物的重量和体积（长、宽、高）；所填的到达港应是运价里程表中列明的港，除另有协议者外，不得指定具体的卸货地点，应使用钢笔或圆珠笔填写，各项内容必须准确、完整，不得遗漏或简略，字迹要清楚；已填妥的运单，如有更改，必须在更改处盖章。 B、保证货、单相符 托运货物的品名、件数、重量、体积、包装、发货符号，必须与货物运单记载内容相符。货物的重量和体积，由托运人确定并准确填写在运单内。对起运港具备符合国家规定计量手段的，托运人应按照起运港核定的数据确定货物重量；对整船散装货物，托运人确定重量有困难时，可以要求承运人提供船舶水尺（号水线）计量数作为托运人确定的重量。 托运的普通货物中，不得夹带有危险货物、流质货物，易腐货物、贵重物品、货币、有价证券和各种票证。 ③提出有关证明文件 按规定禁运、限运以及需办理海关、检疫、卫生、公安等各种手续的货物和应随附有关证明文件的货物，托运时应将文件提交承运人检查，需随货同行的，应在运单的【特约事项】栏内注明文件名称及份数。（2）严格审查运单 在运单中，到达港、收货单位及其地址、货名、件数、包装、重量、发货符号等规定内容，必须填写准确、完整，不得遗漏或简略，字迹要清楚；填写不合规定的，应要求发货人订正；有关证明文件或物品清单要在运单内注明。 笨重、长大货物应要求发货人填明单件重量、长度和体积，一张运单托运多件笨重、长大货物时，应另附清单。易腐货物应要求发货人填明允许的运到期限，如不能保证在发货人要求的时间内运到，不能受理。一般货物与危险品、流质品、易碎品、历史文物、稀有珍贵物品，以及性质不同，相互影响质量、不能混存混装货物，不能合填一张运单按一批托运。 已经填妥的运单有更改时，须在更改处盖章，属托运人填写的内容，由托运人盖章；属承运人填写的内容，由承运人盖章。危险货物运输应使用红色运单，并加盖危险货物分类戳记；规定点交、点的特种货物和货主码头自行装船的货物应分别加盖【特运】、【自理装船】的红色空心戳记。（3）中央和省（自治区、直辖市）禁运、限运以及须办理海关、检疫、卫生、公安等各项手续的货物，证明手续要齐备；搬家物品要核对户口迁移证明并附有物品清单。3、水路营运主体增减运力或变更经营范围应办理的手续 《水路运输管理条例》及其实施细则对水路运输企业或其他从事水路营业性运输的单位和个人增减运力或变更经营范围所作的规定，有下述几个方面的主要内容：（1）增减运力或变更经营范围的审批权限划分 ①交通直属企业 业经交通部准许从事国内水路运输的外商投资企业增加运力或变更其经营范围的，以及其他企业和单位增加省（自治区、直辖市，下同）际运输运力或变更其省际经营范围的，由交通部审批。 其中属于长江、黑龙江交通部直属企业的，由交通部委托其派驻水系的航运（务）管理局审批，但国际旅游运输除外；属于其他内河省际运输的，由交通部委托各省交通厅（局）在交通部或交通部委托其派驻水系的航运（务）管理局的确定的年度新增运力额度内审批，但外商投资企业和国际旅客旅游运输除外。 ②省内运输增加运力或变更经营范围分别申报所在省、地（市）交通厅（局）或其授权的航运管理部门批准。（2）增加运力或变更经营范围的程序 要求增加运力、或变更经营范围的单位和个人，应向规定的审批机关提交【经营范围申请表】，并抄报单位所在地和航线到达地的交通主管部门。 各抄报单位应于接到申请书的次日起，10天内向审批机关提出书面意见；审批机关应于接到申请书的次日起40天内，对经审核批准的，核发或变换【船舶营业运输证】；对不予批准的，给予答复。4、因水路货物运输事故要求赔偿的手续 根据《水路货物运输管理规则》、《水路货物运输合同实施细则》和《水路货物运输规则》的规定，货运事故赔偿案件的处理应遵循的程序规则，主要有下述几个方面的内容： 索赔的提出和受理 托运人或收货人向承运人要求货运事故赔偿的，应在收到货运记录次日起180天内提出《赔偿要求书》；超过时效再提出索赔要求，不再受理。 货运事故若发生、发现于货物交送前，应向到达地的承运人提出；若发生、发现于货物交付时，应向到达地的承运人提出；承运人在起运地或到达地未设立业务机构也无业务代理人的，直接向船舶所属单位提出。提出索赔书的同时，应随附货运记录、货运单证和物货损失清单、价格证明文件。 承运人受理索赔要求时应审查的事项包括索赔时效、索赔人的要求权利、应附的单证等，经审查不合规定要求的，应向索赔人证明理由，退回文件。受理的案件应开给接受赔偿要求收据，并在赔偿要求登记簿内编号登记。 以上就是关于水运实务的内容，阅读后，相信大家有所了解，作为普通的阅读者，就当物流知识普及，增长见识。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：（万师傅）

根据船舶经营人的委托，办理船舶有关营运业务和进出港口手续的工作。船舶代理，分国内水运船舶代理和国际海运船舶代理；国内水运船舶代理，一般由各港务管理单位办理。国际海运船舶代理，有船舶揽货总代理和不负责揽货的船舶代理两种形式等，若对船舶代理好奇，不妨看看下面的内容。船舶代理相关知识1、国际船舶代理人的分类（1）从事国际贸易货物运输的船舶，在世界各个港口之间进行营运的过程中，当它停靠于船舶所有人、或船舶经营人所在地以外的其他港口时，船舶所有人、或船舶经营人将无法亲自照管与船舶有关的营运业务。（2）解决这一问题，有两种方法，第一，在有关港口设立船舶所有人、或船舶经营人的分支机构；第二，由船舶所有人、或船舶经营人委托在有关港口的专门从事代办船舶营运业务和服务的机构或个人代办船舶在港口的有关业务，即委托船舶代理人代办这些业务。（3）在目前的航运实践中，船舶所有人、或船舶经营人，因其财力、或精力所限，无法为自己所拥有、或经营的船舶，在可能停靠的港口普遍设立分支机构；又由于各国航运政策的不同，让委托船舶代理人代办有关业务的方法，成为普遍被采用的比较经济和有效的方法。（4）设立在世界海运港口的船舶代理机构或代理人，对本港的情况、所在国的法律、规章、习惯等都非常熟悉，并在从事船舶代理业务的实践中积累有丰富的经验。因此，他们经常能比船长更有效地安排和处理船舶在港口的各项业务，更经济地为船舶提供各项服务，从而加快船舶周转、降低运输成本，提高船舶的经营效益。（5）船舶所有人或船舶经营人，大多都对自己拥有或经营的船舶在抵达的港口，采用委托代理人代办船舶在港口各项业务的办法来照管自己的船舶。世界上的各个海运港口，也都普遍开设有船舶代理机构或代理行，而且在一个港口，又通常开设有多家船舶代理机构从事船舶代理业务工作。（6）船舶代理属于服务性行业，船舶代理机构或代理行，可以接受与船舶营运有关的任何人的委托，业务范围非常广泛，既可以接受船舶所有人或经营人的委托，代办班轮船舶的营运业务和不定期船的营运业务，也可以接受租船人的委托，代办其所委托的有关业务。 。 因船舶的营运方式不同，而且在不同营运方式下的营运业务中所涉及的当事人又各不相同，各个当事人所委托代办的业务也有所不同。因此，根据委托人和代理业务范围不同，船舶代理人可分为班轮运输代理人和不定期船运输代理人两大类。2、班轮运输船舶代理人（1）班轮运输船舶总代理人 在班轮运输中，班轮公司在从事班轮运输的船舶停靠的港口委托总代理人，该总代理人的权利与义务通常由班轮代理合同的条款予以确定。代理人通常应为班轮制作船期广告，为班轮公司开展揽货工作，办理订舱、收取运费工作，为班轮船舶制作运输单据、代签提单，管理船务和集装箱工作，代理班轮公司就有关费率及班轮公司营运业务等事宜与政府主管部门和班轮公会进行合作。总之，凡班轮公司自行办理的业务都可通过授权，由总代理人代办。（2）订舱代理人 班轮公司，为了让自己所经营的班轮运输船舶能在载重和舱容上得到充分利用，力争做到满舱满载，除了在班轮船舶挂靠的港口设立分支机构、或委托总代理人外，还会委托订舱代理人，以便广泛的争取货源。 订舱代理人通常与货主和货运代理人有着广泛和良好的业务联系，因而能为班轮公司创造良好的经营效益，同时能为班轮公司建立起兴套有效的货运程序。3、不定期船运输代理人、（1）船东代理人 船东代理人受船东的委托，为船东代办与在港船舶有关的诸如办理清关、安排拖轮、引航员及装卸货物等业务。此时，租约中通常规定船东有权在装卸货港口指派代理人。（2）船舶经营人代理人 作为期租承租人的船舶经营人，根据航次租约的规定，有权在装卸货港口指派代理人，该代理人受船舶经营人的委托，为船舶经营人代办与在港船舶有关的业务。（3）承租人提名代理人 根据航次租约的规定，承租人有权提名代理人，而船东(或船舶经营人)必须委托由承租人所指定的代理人作为自己所属船舶在港口的代理人，并支付代理费及港口的各种费用。此时，代理人除了要保护委托方(船东或船舶经营人)的利益外，还要对承租人负责。（4）保护代理人 在港口的代理人，由承租人提名的情况下，船东或船舶经营人为了保护自己的利益，会在委托了由承租人提名的代理人作为在港船舶的代理人以外，再另外委托一个代理人来监督承租人提名代理人的代理行为，该代理人即为保护代理人，或称为监护代理人。 同样，当根据租约的规定，代理人由船东或船舶经营人指派时，承租人可能在装卸港口指派自己的代理人，以保护承租人的利益。（5）船务管理代理人 船务管理代理人，为船舶代办诸如补充燃物料、修船、船员服务等业务，而这些代理业务是与船舶装卸货无关的，当船舶经营人为船舶指派了港口代理人后，船东为了办理那些与装卸货无关而仅仅与船务有关的业务时，若船舶经营人代理人没有得到船舶经营人的委托，则就不会为船东代办有关船务管理业务，此时，船东就会委托一个船务管理代理人来代办自己的有关业务。（6）不定期船总代理人 总代理人是特别代理人的对称，其代理权范围包括代理事项的全部，不定期船总代理人的业务很广，如代表不定期船船东来安排货源、支付费用、选择、指派再代理人并向再代理人发出有关指示等。 承租人有时也会指派总代理人，或在租约中规定由租家指派代理人或提名代理人时，则承租人有权在一定地理区域选定总代理人，当承租人指派甲代理人，而船舶不停靠甲地时，则可由甲代理人为其委托人选择、指派再代理人，并由再代理人代办与在港船舶有关的业务。 委托人授予代理人代理权，是建立在对代理人的知识、技术、才能和信誉等信任的基础之上的，而船东或承租人选用总代理人的最大优点在于，委托方和代理人之间有信任感、业务上具有连续性，一旦委托则船舶在所有港口的代理业务，都由总代理人办理、或由其选择、指派的再代理人即分代理来完成。 以上就是关于船舶代理的知识，内容比较多，可以从国际船舶代理人与班轮船舶代理人，这两点要分清，不要弄混淆了。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：（万师傅）

水路运输是货物运输的主要方式之一，具有成本低、载运量大的特点，但具有一定的海上风险，需提前检测天气，最好预防措施。我们对水路运输知识不是很了解，可能和生活圈子有关，若有机会，不妨了解一下，内容如下：水路运输知识分享1、水路运输发展情况 水路运输是以船舶为主要运输工具、以港口或港站为运输基地、以水域（海洋、河、湖等）为运输活动范围的一种客货运输。在蒸汽机发明、及其用于交通动力前即已出现，为目前各主要运输方式中兴起最早、历史最长的运输方式。其技术经济特征是载重量大、成本低、投资省，但灵活性小，连续性也差。较适于担负大宗、低值、笨重和各种散装货物的中长距离运输，其中特别是海运，更适于承担各种外贸货物的进出口运输。 水运至今仍是世界许多国家最重要的运输方式之一，和其他运输方式相比，水运具有以下特点： ①受自然条件的限制与影响大 受海洋与河流的地理分布及其地质、地貌、水文与气象等条件和因素的明显制约与影响； ②开发利用涉及面较广 如天然河流涉及通航、灌溉、防洪排涝、水力发电、水产养殖以及生产与生活用水的来源等；海岸带与海湾涉及建港、农业围垦、海产养殖、临海工业和海洋捕捞等； ③对综合运输的依赖性较大 河流与海洋的地理分布有相当大的局限性，水运航线无法在广大陆地上任意延伸，故水运的充分开发利用，要与铁路、公路和管道等运输方式配合，并实行联运。 根据航行水域的性质，水运分为海运和河运两类。海运按其航行范围和运距，又分为沿海海运、近洋海运和远洋海运；河运按其航道性质与特点，又分为利用天然河流的一般内河永运，使用人工开挖的运河永运，以及利用水面宽阔的湖泊与水库区水运。 人类利用天然水道发展航运，已有几千年的历史。还在石器时代，人类就以木作舟在水上航行，后来才有了独本舟和船。水路运输分海运和河运两种，它们以海洋或河流作交通线。1807年美国人富尔顿把蒸汽机装在“克莱蒙特号”船上，航行在纽约至奥尔巴尼之间，航速达每小时（万师傅）

自从购物平台的兴起，经常在网上购买国外的品牌，查看物流时，都会显示过关物流，若是海运，是否需要过关单证，若是，需提前准备哪些，你都知道吗？若不知，直接看下面的内容。海运操作流程分享1、做好卸船准备工作（1）因集装箱船舶要求，在最短的时间内卸完集装箱，因此，没有一个完整的卸船计划，集装箱则有可能停滞在码头上，影响船舶装卸，使码头工作陷入混乱，延迟对收货人的交货。（2）在一定程度上，削弱了集装箱运输能缩短装卸作业时间和提高船舶周转率的优越性。因此，船公司主管进口货运的人，应在船舶从最后装船港开出后，即着手制订船舶预计到港的计划，并从装船港代理那里得到有关货运单证。（3）与此同时，与港方、收货人、海关和其他有关部门尽早取到联系，一挨船舶靠泊稳妥，尽快将集装箱卸下，并办理海关手续，做好交货准备工作。2、装船港代理取得主要单证（1）提单副本或码头收据副本 提单副本、或码头收据副本，作为制订船舶预计到港通知书、交货通知书、交货凭证、货物舱单、动植物清单，以及答复收货人有关货物方面的各种询问。（2）积裁图 积载图作为编制集装箱卸船计划、堆场计划、交货计划，以及有关集装箱、机械设备的保管、管理的资料。（3）集装箱装箱单 集装箱装箱单，作为办理保税内陆运输，以及办理货物从码头堆场运出手续，并作为集装箱货运站办理掏箱、分类、交货的依据。（4）集装箱号码单 集装箱号码单，作为向海关办理集装箱暂时进口手续、设备管理的依据，以及作为与其它单据核对所用。（5）装船货物残损报告 凭装船货物残损报告，向责任方提出索赔，是货损事故处理中主要单证之一。（6）特殊货物表 特殊货物表系向海关和有关方面办理危险品申报，以及冷藏货物、活牲畜等特殊货物的交货。3、制作并寄送有关单据 船公司或其他代理公司在收到装船港寄来的单据后，应从速制作下述有关单据寄送有关方：（1）船舶预计到港通知书 船舶预计到港通知书，是向提单副本所记载的收货人或通知方寄送的单据，其内容和提单大致相同，除货物情况外，还记载该船预计抵港日期。普通船运输下，船公司一般没有给收贷人船舶预计到港通知书的义务，也就是说可以不送。 在集装箱运输下，为了能使码头堆场顺利地进行工作，防止货物积压，使集装箱有效的利用而不发生闲置，加速周转，则有必要将货物预计到达的日期通知收货人，让收贷人在船舶抵港前作好收货准备工作，等集装箱货物一从船上卸下即可提走。（2）交货通知 交货通知是货物具体交付日期的通知，是在确定了船舶抵港日期和时间，并且决定了集装箱的卸船计划和时间后，船公司或其代理人把货物的交付时间通知收货人的单据。货物交付通知习惯上先用电话通知，然后寄送书面通知，以防止不必要的纠纷。（3）货物舱单 货物舱单作为向海关申请批准卸货之用。4、卸船与交货 集装箱的卸船与交货计划主要由码头堆场负责办理，但如收货人在接到船公司寄送的船舶预计到港通知后，有时会通知船公司，在他方便的时间提供提货的可能机会。对收货人的这一要求，船公司应转告集装箱码头堆场，在交货时尽可能满足收货人的要求。5、提货单的签发（1）除特殊情况外，船公司或其代理人只要收到正本提单，就有义务对提单持有人签发提货单。因此，提货单的签发,采用与正本提单相交换的形式进行的。提货单仅仅是作为交货的凭证，其不具有提单那样的流通性。（2）在签发提货单时，先要核对正本提单签发人的签署，签发提单的日期，提单背书的连贯性，判定提单持有人是否正当，然后再发给提货单。提货单应具有提单所记载的内容，如船名、交货地点、集装箱号码、铅封号、货物名称、收货人等交货所必需具备的项目。在到付运费和未支付清其他有关费用情况下，则应收迄后再签发提货单。（3）在正本提单尚未到达，而收货人要求提货时，可采用与有关银行共同向船公司出具担保书的办法，需要担保书内应该有的保证，正本提单一到，收货人应即交船公司或其代理人；由于没有凭正本提单下发生的提货，对船公司由此而遭受的任何损失，收货人应负一切责任。此外，如收货人要求更改提单上原指定的交货地点时，船公司、或其代理人，要收回全部的正本提单后，才能签发提货单。 以上就是关于海运操作流程的内容，阅读后，相信大家已经读懂了，心中有一个大致的数，若不懂，可多浏览几遍喔！想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：（万师傅）

港口水域，是港界线以内的水域面积，必须满足两个基本要求，就会船舶能安全地进出港口和靠离码头；能稳定地进行停泊和装卸作业。港口水域主要包括码头前水域、进出港航道、船舶转头水域、锚地、以及助航标志等几部分。若对港口水域好奇，直接看下面的内容。港口水域知识分享1、进港航道（1）船舶进出港区水域并与主航道联接的通道，一般设在天然水深良好，泥砂回淤量小，尽可能避免横风横流和不受冰凌等干扰的水域，其布置方向以顺水流成直线形为宜。（2）根据船舶通航的频繁程度，可分别采用单行航道、或双行航道，在航行密度比较小（如在日平均通航艘次≤1）时，为了减少挖方量和泥砂回淤量，经过技术经济比较和充分研究后，可考虑采用单行航道。（3）航道的宽度，一般按航速、船舶横位、可能的横向漂移等因素，并加必要的富裕宽度确定；进港航道的水深，在工程量大，整治比较困难的条件下，海港一般按大型船舶乘潮进出港的原则考虑。（4）在工程量不大、或航行密度大的情况下，经论证后，可按随时出入的原则确定；河港的进港航道水深，要保证设计标准船型的安全通过。2、乘潮水位（1）船舶在通过航道（包括进港航道）的局部浅段时，因水深不足，常利用一定的高潮位增加航深，让船舶通过。这种使船舶能在一定时间内，乘一定的较大潮位通过航道浅段的水位称为乘潮水位。（2）乘潮水位的概念，常在设计进港航道、河口浅滩航道、以及船坞坞口底面高度等的时候采用，确定乘多大的潮位时，则要结合设计代表船型的吃水、航道浅段的长度、航行速度、航行密度等，按当地实际潮位过程线进行比较选定。利用乘潮水位开挖航道，可以节省工程量，但船舶航行时间有一定限制，不能随时通航。3、转头水域（1）它又称回旋水域，船舶在靠离码头、进出港口需要转头、或改换航向时而专设的水域，其大小与船舶尺度、转头方式、水流和风速风向有关。（2）船舶凭借拖轮协助进行转头时，旋转内接圆直径一般是最大船舶总长度；船在流水区转头（如内河），其回转轨迹呈椭圆形，长径随流速大小而不一样，最大可达；在水文气象恶劣地区，上述尺度还要增加。（3）转头水域，一般可以与港内航行水域合并在一起布置。转头水域的深度，在海港和河口港，最小水深一般按大型船舶乘潮进出港口的原则考虑；在内河港，最小水深一般不大于航道控制段最小通航水深。4、港口水深（1）通常指船舶能够进出港口进行作业的某一控制水深，它是个综合性概念，并对外公布，港口水深是港口重要特征之一，表明其自然条件和船舶可能利用的基本界限。（2）港口水域在此控制水深限制之下，各部分深度是可以不同的（实际也是如此），具体到某一部分的深度，主要根据使用要求和经济合理性来选龋航道、转头水域、在海港常按乘潮水位考虑；港池、停泊地按最低设计水位保证率确定；各泊位可不相同。（3）在各种水域的基本起算水位确定以后，其水深可按设计标准船型的满载吃水加上龙骨下最小富裕深度，并考虑波浪的影响、航行时吃水的增大、以及回淤等确定。（4）它们的水深按下式计算：（米），式中，设计标准船型满载时最大吃水（米）；龙骨下最小富裕深度（米）；考虑波浪影响的富裕深度（米）；航行吃水增大的富裕深度（米）；考虑两次挖泥间隔期间的回淤富裕深度（米）。5、码头前水深（1）码头前在任意情况下，都能保证设计标准船型满载装卸作业所要求的水深，在水深不足的沿海港口，为使较大的船舶乘潮进港后能够靠码头进行装卸作业，通常在新建码头前，一定的水域范围内（一般为二倍船宽），适当挖深，使其在设计低水位时能够达到设计标准船型满载吃水所要求的水深。（2）码头前水域（港池） 码头前供船舶靠离和进行装卸作业的水域，码头前水域内要求风浪小，水流稳定，具有一定的水深和宽度，能满足船舶靠离装卸作业的要求。按码头布置形式，可分为顺岸码头前的水域和突堤码头间的水域，其大小按船舶尺度、靠离码头的方式、水流和强风的影响、转头区布置等因素确定。（3）开敞式港池 港池内水面随水位升降变化，不设闸门或船闸的港池。它是海、河港口的一种最普通的形式，是相对于封闭式港池而言的。（4）封闭式港池 一种建筑在潮差很大的地区，用闸门或船闸与港池外水域分隔开的港池，这种港池的优点是，让港池内的水面保持在一个比较稳定的高水位上，在建设港池时，可以减少土方开挖量和码头建筑物的高度；可以减少泥砂淤积；保证船舶靠泊的稳定和改善货物装卸作业条件。缺点是船舶进出港口（港池）要过闸，不大方便；同时要相应增加一部分管理费用。（5）挖入式港池 在岸上开挖出来的港池，在地形条件适宜或岸线不足时可建这种港池。其优点是，能延长码头岸线，多建泊位；掩护条件较好。缺点是，开挖土方量较大；在含砂量大的地方易受泥砂回淤的影响；在寒冷地区封冻时间较长。锚地（6）专供船舶（船队）在水上停泊及进行各种作业的水域，如装卸锚地、停泊锚地、避风锚地、引水锚地及检疫锚地等。装卸锚地为船舶在水上过驳的作业锚地；停泊锚地包括到离港锚地、供船舶等待靠码头、侯潮和编解队（河港）等用的锚地。避风锚地指供船舶躲避风浪时的锚地，小船避风须有良好的掩护。检疫锚地为外籍船舶到港后进行卫生检疫的锚地，有时也和引水、海关签证等共用。 以上就是关于港口水域的内容，阅读后，相信大家对它的内容有点了解，要是感兴趣，不妨多阅读几遍，就当学习新的知识。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：（万师傅）

从事物流行业的盆友想必对物流仓储应该不会特别陌生吧？这应该是每个实体企业都少不了的吧，产品全部都得进入仓库储存。物流仓储也是有一定的操作流程的，对于新手来说也许可能不是特别了解这个流程。当然就算你不是从事物流行业的话，了解物流仓储的基本操作流程也是有益无害嘛。今天小万就来给大家分享一下物流仓储的基本操作流程吧！物流仓储基本操作流程一、产品进仓（1）提前一天得到客户的书面产品进仓报告。（2）事先与承运人联系以得到较确切的车辆到达时间。（3）提前安排好足够的设备和人员。（4） 预先安排好车位、库位，准备好托盘。物流仓储基本操作流程二、产品入库（1）车辆进库登记。（2）仓管员核对集装箱号、封号是否与装箱单一致（只限于进口产品）。（3）仓管根据送货单上的送货品种及数量，合理安排库位和车辆的停放位置。（4）仓库主管安排仓管员、铲车司机、搬运工卸货。（5）铲车司机在将货物运到库位时，必须将同一规格且同一进仓日期的货物放在一个库位，放满后再另开一个库位，尾数托盘放在最外面。卸车完毕后，仓管员必须核对实际收货规格、数量是否与送货单或装车明细一致，如有差异及时上报仓库主管书面通知客户。（6）仓管员填写产品进仓报告。仓管员按照实际收货规格、数量签收送货单并盖章，填写库位卡上的产品规格、数量、库位、进仓日期并签名，悬挂在指定库位，将所有文件移交单证员。物流仓储基本操作流程三、单证处理（1）单证员按照产品进仓报告上的实际收货规格、数量、库位输入电脑系统生成并打印每日进仓汇总表并传真给客户公司的有关人员核对。（2） 核对无误后进行数据备份并将所有文件归档。物流仓储基本操作流程四、退货进仓（1）退货进仓必须有客户的退货通知，并得到客户的事先确认。（2）仓管员仔细清点退货，确认数量无误后签收退货通知。物流仓储基本操作流程五、产品出仓（1）提前从客户处得到出库计划与装车单。（2）联系承运人，确定车辆的到达时间。（3）仓库主管根据实际的场地及车辆到达情况安排备货。（4）单证员根据装车单打出出库单一并交给仓管员。（5）仓管员按照出库单上所标识的库位、规格、数量安排铲车司机和搬运工到指定区域取货。（6）取货完毕后，仓管员应核对库位、规格、数量是否与装车单一致，并在库位卡上填写出货数量、结存数量、出货日期、客户名称、单证号、签名，核对结存实际数量是否一致。（7）专门人员按照客户要求对产品进行盖章，合格证应粘贴规范并确保所有的产品外箱上有合格证。（8）备货完毕后，仓管员将相关移交复核人员复核，将结存数量为零的库位卡交单证员。物流仓储基本操作流程六、货物移交装车（1）车辆进库登记。（2）复核员核对司机携带的提单与装车单是否一致。（3）复核员陪同提货人员清点产品，无误后安排铲车司机和搬运工装车。（4）装车时，复核员应在旁边监督，由于仓库原因造成的产品损坏应及时调换。（5）铲车司机将剩余空托盘堆放整齐，并放到指定区域。物流仓储基本操作流程七、单证处理（1） 单证员按照出库单上的实际发货规格、数量、库位输入电脑系统。（2） 生成并打印日出舱表并传真给客户公司有关人员核对。（3） 核对无误后进行数据备份并将所有文件归档。物流仓储基本操作流程八、报废品处理（1）产品因自身质量问题需进行报废处理的，需有携带客户书面通知的提货人提走，或由我公司的车队运回客户处。（2）由于我公司责任造成的货物损坏，经客户确认已无法正常销售的，由相关责任人的部门经理填写报废表，交总经理签字后将损坏产品移入特定区域，等候处理意见，月底时由财务部门开具支票赔偿客户。 上述文章便是关于物流仓储基本操作流程的详细解说啦！可以说是每个步骤都讲解的非常详细，能够对照着你日常操作的流程有没有哪里出现问题哦！操作流程是很重要的，不必要的流程会大大降低工作效率。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：（万师傅）

对于从事物流行业的朋友来说，想必每年都会要求提交一份自己的年度总结吧！对于有些朋友来说感觉写总结简直就是要了她的老命，都不知道到底该怎么写年度总结比较好，每次看到人家的总结都觉得写得特别棒，只会夸赞鼓掌，然后等到自己写总结仍旧是原样不会写！今天咱们就来分享一份仓储组长年度总结吧！有比较大的参考借鉴意义哦！ 回顾这一年来的工作，我在公司领导和科长及各位同事的支持与帮助下，严格要求自己，按照公司的要求，较好地完成了自己的本职工作。现将一年来的工作情况总结如下：一、加强自身学习，提高业务水平（1）注意政治理论的学习，能够深刻领会党的重要思想的精神实质，身体力行地践行并将其溶合到实际工作中去，并积极向党组织靠拢。（2）由于感到自己现在的学识、能力和阅历与其任职都有一定的距离，所以总不敢掉以轻心，总在学习，向书本学习，向周围的领导学习，向同事学习，这样下来感觉自己还是有了一定的进步。（3）经过不断学习、不断积累，能够以正确的态度对待各项工作任务，热爱本职工作。二、积极提高自身各项业务素质，提高工作效率以及质量（1）在担任检验员期间，严把入库粮食质量关。在把握既坚持原则又灵活地处理实际问题的能力上有了长足的进步。（2）当班过磅时能够坚守岗位，保证粮食的及时出入库。对大米厂的出厂产品，总是按时检验，及时出具检验报告，保证了米厂的正常生产。（3）在11月份的续聘调整中，在领导的关心下，担任仓储保管组长。刚好赶上一年一度的冬季仓储安全检查，捡残渣、平粮面、搞卫生，自己主动完成各项工作任务。（4）整整一个月的时间，与同事们一道，放弃了双休日，整天蹲在仓内。功夫不负有心人，在这次检查中，我库获得了一等奖的好成绩。三、存在的问题（1）一年来，本人能够敬业爱岗，取得了一些成绩，但也存在一些问题和不足。（2）主要表现在：第一，仓储保管组长对我而言是一个新的岗位，虽然以前在粮校学习的是粮油储藏与检验专业，但还未担任过仓储保管员，许多工作我都是边干边学习，工作效率有待进一步提高；第二，平时工作只想到本科室范围内的事情，对粮库其他科室的工作没有留心了解。四、下一年的期许（1）在下一年里，自己决心认真提高业务工作水平，为公司的发展贡献自己的力量。（2）我想应该努力做到：第一，加强学习，拓宽知识面。努力学习储藏专业知识。加强对粮食行业发展脉络、走向的了解，加强对同行业发展的了解、学习，要对公司的统筹规划、当前情况做到心中有数；第二，注重与相关科室及同事的工作配合，团结一致，勤奋工作，形成良好的工作氛围。遵守公司内部规章制度，维护公司利益，积极为公司创造更高价值，力争取得更大的工作成绩 上面便是仓储组长年度总结模板分享啦！这份总结其实能够分为三部分：第一部分的开头就是一些常见的客套话，第二部分主要是总结自己现在的情况、获得的成绩、存在的问题，第三部分就是写上希望自己下一年应该怎么做。要写年度总结的朋友都能够参考一下这篇文章哦！想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：（万师傅）

对于从事电商行业的盆友来说，应该对于物流的配送模式非常关心吧！虽然说产品是最重要的，但是物流的影响也是不可小觑的。物流效率高的话一方面能够提高服务水平，另一方面也能够有效提升公司的资金周转率，可以说是非常重要了。尤其是对于小商家来说，和物流公司庞大的体量对比，属于比较弱势的地位。今天咱们就来分享一下一位大神的物流配送模式分析吧！一、现状（1）商家作为个体和物流公司相比，普遍处于弱势地位，一方面是由于业务量并不是很大谈判能力比较弱，另一方面就是由于商家的主要工作是销售，在物流的精力是比较少的。倘若出现事故的话，关于物流的理赔和处理很麻烦，商家基本是没有时间去和物流拖的。（2）商家物流公司的信息了解方面不够，安全性是一个很大的隐患，代收货款的话风险就更大了。二、整合物流优势资源防控物流风险（1）提供一个全面的配送模式，那就是对于商家来讲更为方便的模式。（2）当商家的销售范围遍及全国的时候，那么对于物流的需求就更多了，譬如仓储、分捡、同城快递、异地配送、代收货款，需要和多个物流公司合作，需要和他们去讨价还价、保险、理赔、代收货款催促等等，这些事情对于生意的扩张来讲不是很有利。（3）能够成立一种新的配送方式，把这些服务都整合集成起来，商家只需要与这个公司打交道其他的事情都这个公司来解决，那将是非常方便的。三、解决办法（1）商家在下单的时候只要选择默认的发网配送，后台系统就会将物流配送信息自动提交到发网的运营中心。（2）然后由发网运营中心来帮助商家处理所有的物流服务需求，并且在安全、代收货款，保险理赔方面都做的非常到位，无需商家操心物流。（3）而且价格也更实惠，代收货款可以做到7-15天返款，对于资金周转率提高2-4倍。 上述文章便是分享大神的物流配送模式分析！有木有感觉自己的思维方式跟大神想必还是有一定差距的呢？大神提出的物流配送模式确实能够大大提升商家的物流效率、减轻负担。多看看大神是如何分析问题以及解决问题的，坚持学习他们的思维模式，想必有朝一日你也可以成为大神的！想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：（万师傅）

从事物流行业的朋友想必应该都会零库存有一定的了解，不说了解多多少少应该也听说过零库存这个名词。零库存指的是仓库产品的储存数量很低、接近于零，甚至都能直接为零。零库存不仅可以降低企业的成本，而且还能够提高企业的经营水平。零库存当然是一件很美好的事情，但是想要实现零库存的话必须得有具体的方法以及有效的实物物流系统。今天咱们就来跟大家讲解一下零库存操作方法吧！一、委托保管方式（1）这种方式是指接受用户的委托，由受托方代存代管所有权属于用户的物资。（2）从而使用户不再保有库存、甚至可不再保有保险储备库存，从而实现零库存的结果。二、协作分包方式（1）即美国的“Sub—Con”方式和日本的“下请”方式。（2）主要是制造企业的一种产业结构形式，这种结构形式可以以若干分包企业的柔性生产准时供应，使主企业的供应库存为零;同时主企业的集中销售库存使若干分包劳务及销售企业的销售库存为零。（3）许多发达国家的制造企业都是以一家规模很大的主企业和数以千百计的小型分包企业组成一个金字塔形结构。（4）主企业主要负责装配和产品开拓市场的指导，分包企业各自分包劳务、分包零 部件制造、分包供应和分包销售。（5）例如分包零部件制造的企业，可以采取各种生产形式和库存调节形式，以保证按主企业的生产速率按指定时间送货到主企业，从而是使主企业不再设一级库存达到零库存的目的。三、轮动方式（1）轮动方式也称为同步方式，是在对系统进行周密设计前提下，使各个环节速率完全协调。（2）从而根本取消甚至是工位之间暂时停滞的一种零库存、零储备形式。四、准时供应系统(JIT)（1）在生产工位之间或在供应与生产之间完全做到轮动，这不仅是一件难度很大的系统工程，而且需要很大的投资，同时有一些产业也不适合采用轮动的方式。（2）因而广泛采用比轮动方式有更多灵活性、较容易实现的准时方式，准时方式不是采用类似于传送带的轮动系统，而是依靠有效的衔接和计划达到工位之间、供应与生产之间的协调，从而实现零库存。 上述文章主要讲解了零库存操作方法，主要介绍了四种具体的零库存操作方法。当然光是有方法也是不够的，还得搭配有效的实物物流系统，这样才能够达到零库存的目的！想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：（万师傅）

仓储管理系统，物流行业的朋友都知道，它是一个实时的计算机软件系统，按照一定的规则对信息、存货等进行很好的管理，以达到有效的产出。以下的文章也是针对仓储管理系统的一些介绍以及一些改进方法分析，大家不妨来了解下。一、仓储管理系统　使用仓储管理系统，即可对仓库的出、入库和储位管理进行实时监控和管理。通过不同的功能模块支持物流仓储、配送的执行，提高作业效率与资源利用率来降低物流成本和增强客户服务水平，实现对一个大型仓库配送中心的所有执行过程的有效管理。　物流条形码贯穿于整个物流过程，是用来收集具体实物的流动信息，条码技术作为一种数据采集工具，借助大量条码数据采集点保证了数据的准确、快速传递，减少人工差错。此外，结合WMS信息系统，完成对实物流和数据流两者的确认、跟踪和控制。在实际操作中，每个货物或货物的运载容器(托盘)都被赋予一个条码识别编号，通过条码技术，将货物映射到信息网络中。生产流程的应用方案如下：货物出、入库时，仓管员扫描物料条形码，通过条码记录包括下货物出、入库和仓储状况，将相关信息存入数据库中，进而保证实物流与信息流一致流动。　对于各部门未能密切合作的问题，可以对各作业相关部门职权进行调整，市场拓展部在联系新客户前，应与仓储配送部协调，了解仓库的具体情况，有目的的引进新客户，让仓储业务朝向专业化的方向发展，对于仓储费用和装卸费用也要适应仓库的实际情况，提高仓储配送的效益。经过实时信息传递，让运输经营部了解仓库的作业情况，适当时派出配送车辆。二、改进方案分析与评价1、通过货位优化，改变货物存放无条理状况　通过对货位优化的优化，可以为仓储配送中心计划并且维持一个最佳的仓库平面、货架区划和货品定位策略，从而缩短操作时的行走时间;将从便于拣货、平衡工作量和工效学角度来使货物定位最优化和提高空间利用率的，改变货物存放不规范、无条理的状况。货位规划的合理化，提高了物流仓储配送的作业效率和空间利用率，增强佛山物流的企业竞争力。 特别是对“欧司朗(中国)照明”的货物，可分为以下几种情况①T8管型灯泡大多为集装箱出口货物，可放于金黄区域。②镇流器属于重货，可放于二楼平面库区。③货架区用于存放重量较轻的货物，首先要对其进行规划，按不同的品种和数量，将其划分为若干个区，将同一品种的货物放在一起，内销货与出口货分开存放。在一楼平面库区，将部分库区划为缓冲区，将超出“固定货物”库位(欧司朗)的货物暂存于缓冲区。待固定货物货位空出一定位置后再调入。　对于食品类货物，如“格力高食品”、“乐天食品”可以将其专用库位划分为“饼类”(放饼干类)“派类”(放蛋黄派)“糖类”三个大品种分类存放。这样就可以解决货物存放不规范、无条理现状。2、运用高性能的WMS和高效的管理流程共同铸造成功的仓储管理　仓储管理系统WMS关注的核心理念是高效的任务执行和流程规划策略，是建立在完善的物流理念的基础之上的。通过WMS对整个仓储作业流程进行的有序规划，单独订单处理及库存控制、基本信息管理、货物流管理、信息报表、收货管理、拣选管理、盘点管理、移库管理等进行设计与实时监控和管理，使佛山物流仓储配送的作业更加智能化、信息化，特别是对像欧司朗这样货物品种较多而且出、入库频率较大的客户，应用WMS系统与条形码技术，不仅确保了拣、存货物的准确性，也能提高仓储空间利用率，降低货位蜂窝化现象出现的概率，确保出、入库货物的准确无误。3、加强仓储配送业务各部门的协调　通进过加强市场拓展部与仓储配送部密切协作，有目的引进新客户，走专业化仓储配送物流的道路，在仓储费用和装卸费用上的定价两个部门应相互协商，以提高仓储配送效益。　运输经营部派车时也要视当日仓储作业的实际情况而定，通过不断整合，可考虑三个部门的合并，将仓储、配送业务朝专业化方向发展。 以上就是小编今天介绍的仓储管理系统的简介以及改进方案的分析，大家多多少少也有了解了，是什么感受呢，觉得这些方法是否合理呢？想了解更多的物流知识大家可以多看看类似的文章，或者是想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：（万师傅）

家居电商的规模连年扩大，成交单量也逐年攀升，比如在今年天猫双11中，家居类超30个品牌销售额破亿，成绩非常亮眼，由此可见家居网购市场前景可观，但家居用品不同于其他日常消费品，消费者们在网购家居商品时尤其重视售后服务，一旦配送安装不到位，差评说来就来，企业们要为此付出惨痛代价。

对于家居电商来说，他们并非不知道售后服务的重要性，也确实投入了不少精力和成本去解决落地问题，但关键是，好的家居师傅特别不好找，先来看看下面的真实案例——

北京朝阳区某家具旗舰店，直接线下联系了当地师傅，电话里师傅口口声声保证会按时上门服务，可没料想，最后顾客反馈说不见师傅上门，后来联系物流才知道师傅早就提货了，但师傅电话已无人接听，再也联系不上了。

浙江杭州某家具旗舰店在促销中拿下大量订单，全是在线下找的师傅上门服务，后来退货申请不断，都是因为师傅服务不好，损坏家具又推脱责任导致，由此店铺经济损失惨重，声誉受到严重创伤。

以上案例中，店家都在线下找师傅，这种传统的找师傅方式一般分为两种，一是找私人团队，二是找个体师傅。私人团队往往垄断了某个地方的市场，价格偏高，而个体师傅分布很分散，信息不集中，所以不容易找，且技术和素质参差不齐。线下交易因其不确定性会衍生出诸多问题，由此造成重大损失，轻则师傅临时加价，重则服务时敷衍了事，导致顾客差评，甚至还有师傅提货后就消失的情况，总之，线下交易没有安全保障。

所以，才会有很多家居电商老板、客服纷纷表示，为了找师傅头都大了！今天，小编要高调地给大家介绍一种新型的找师傅方式——线上找师傅。

线上找师傅，这是最为稳妥和性价比最高的一种方式，符合时代潮流，优点在于选择自由，价格透明，交易公正和安全有保障，当然，前提是要找对专业的服务平台，比如万师傅家居服务平台就是很好的选择。

万师傅成立于2013年12月16日，作为互联网服务行业创新模式的代表，以家居服务为切入点，提供家具、灯饰、卫浴、墙纸、地毯等产品的配送、安装、维修及清洗等家居服务，服务范围覆盖全国600多个城市及2900多市县，是目前覆盖范围最广，服务商家和服务商最多的家居服务担保交易平台。

在万师傅平台，商家可选择直接雇佣或发布任务的方式选择合适的师傅，平台全程担保交易全过程，另外，商家可实时追踪订单状态，随时查看数据报表，轻松了解售后服务情况，万师傅钱包功能可一键充值和付款，免去上报财务审批的繁琐，等等。

有了万师傅家居服务平台，商家们还会怕找不到好师傅吗？另外，都看到这儿了，小伙伴们还不去探个究竟？百度搜索“万师傅”，或输入网址“wanshifu.com”跳转就可进入万师傅官网啦！

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