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2、比如她用本人的头像，那说明她外向，自信，这种人很容易跟你交朋友，但是正是由于这一点，你也很容易沦为朋友，用偶像头像的，这种人大多比较单纯，但是相对的，对爱情观比较保守，即好追的是真好追，难追的是死难追。用家庭做头像的，说明比较注重家庭，追她以孝为先，
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今天给各位分享柯珞克的知识，其中也会对2022斯柯达柯珞克价格，斯柯达2021款柯珞克进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
斯柯达柯迪亚克七座豪华优享版落地大概多少钱？
你说的落地是自己进口？那价格就贵了，没必要
自己去店里买，不放心的话找个检验公司做一下检验即可
自己进口关税就可能会多一倍
斯柯达克洛克车型总体来说个人认为优点是车子的做工，技术方面不错，缺点是车子的保有量少，维修保养成本高，是否值得看你侧重于哪一方面了。
斯柯达柯洛克裸车12万9（。
在音响参数里l152*h62*w83m分别表示什么意思
功率放大器，或扬声器，可能是大小。
奔驰slk的价格及配置!
车型 经销商报价 日期 涨跌
对于车主来说，买一辆价格合适，又符合自己需求的车还是有点难度的。就目前汽车市场的车型数量而言，种类繁多，车主在选择时难免眼花缭乱；此外，现在的车主选择更加慎重，不再只关注外观，会关注配置空中的油耗。从目前的车市来看，德系SUV中，新上市的斯柯达Kolok 2022还是很受欢迎的。今天我们就来看看这款车型。
这款德系SUV价格一直很高，整体实力相当不错。在同级别车型中，它的配置应该是最全最暖心的。接下来，我们就以15万以内起价的2022款克洛克为例，来分析一下这款德系SUV哪里值得买。
现在的车主大多是年轻人，审美标准也比以前略有变化。以买车为例，他们的目光会更容易被高价值的车型吸引。在外观设计上，科洛克既保留了德系SUV特有的大气姿态，又加入了一点年轻化的元素，设计出Sportline的造型。犀利的分体式大灯置于车头两侧，腰线贯通。配合飞翼式直瀑式进气格栅，给车主的第一感觉就是霸气。
而且车尾增加了一个C型的LED尾灯，让整个车尾看起来更加饱满。搭配银色饰条，营造出层次感，颜值相当高。车上的防紫外线绿色隔离玻璃在恶劣的阳光天气下可以起到很大的作用，让整个车内的温度不会太高。
斯柯达Kolok 2022 空宽敞舒适，驾驶中疼痛感不明显
车内空空间其实是车主需要考虑的车辆品质之一。科洛克的车辆长宽高轴距分别为4,432 * 1,841 * 1,614mm和2688mm，直接影响到车内的空空间会更宽敞。中等身高身材的成年男性坐在车的前排。简单调整座椅的位置和坐姿后，在他们身体周围腾出了很多活动空间空。简单地移动他们的腿或头并不太难。
如果和家人一起开车出行，后座可以同时坐三个人，不仅不会造成明显的狭窄不适，还可以改变坐姿，即使长时间乘坐也不会造成太大的不适。
现在大部分车型的后排座椅都是可以按比例放倒的，科洛克也不例外。放倒后后备箱容积最大可达1543升，28寸后备箱应该能装三四个。
斯柯达Kolok 2022车配置完善，技术实用。
科克汽车配备了ACC自适应巡航和第三代自动泊车辅助系统。如果开久了觉得有点累，可以在车内开启ACC自适应巡航。克洛克会根据前方的车速适当调整自己的车速，这样车主就不用全神贯注的踩刹车和油门，驾驶压力自然可以得到缓解。如果车位比较窄，也不用太担心。可以直接使用自动泊车辅助系统，可以在短时间内规划出合适的倒车路线，现场进行一次完美的倒车入库。克罗克汽车还配备了Auto Hold自动泊车、EPB电子泊车、疲劳驾驶提示和多重碰撞预防系统。配置比较全。
除了车身的高颜值，宽敞空的车内空间，齐全的车内配置，科洛克的油耗水平只有5.9L/100km，每公里不到4毛钱，使用成本相对来说不算太高。所以总体来说，斯柯达Kolok各方面的表现都很出色，配置实用且人性化，内部空空间也很宽敞。结合其价格来看，Kolok的德系SUV性价比非常高，值得购买。
如果要说SUV车型发展最曲折的车企，相信上汽大众斯柯达一定榜上有名。好在经历了“野帝”的阵痛之后，换代的柯洛克表现不错，弥补了品牌在紧凑型SUV上空的白，和柯迪亚克一起覆盖了15-25万元的SUV市场。
科洛克虽然是“野帝”的替身，但产品定位其实是退化的，尤其是13-16万元的价格，更像是小型SUV的定位。但从产品力来看，科洛克的实力并不比同平台的上汽大众途悦差。更重要的是，便宜的价格让它看起来更有性价比。那么，可能有朋友会问，同平台的两款SUV，用车成本会有差别吗？为了解决这个问题，今天我们就来对科洛克做一个调查，涵盖三个方面:保险费用、保养费用、燃油费用。
保险费用调查2021款柯珞克售价12.99万元起，经过我们调查，售价14.99万元的“2021款 TSI280 豪华版”买的人最多，主要原因是相比中低配车型，该车配置更加丰富，全车6气囊、全速自适应巡航、自动泊车入位等科技配置一应俱全，另外还有18寸铝合金轮毂以及全景天窗，对车辆视觉效果提升较大，并且价格上也并没有贵出太多。而顶配车型仅仅多了主动刹车、变道辅助等少量驾驶辅助配置，相比1万元的差价，买它并不划算。所以，我们此次就以“2021款 TSI280 豪华版”作为调查车型。
如果后期使用过程中不出意外，保费会进一步降低。我们以第二年20%、第三年30%的标准保费计算，科洛客三年保险的成本约为15175元，年均保费约为5058元。
维护成本调查柯珞克首保需要在5000km或12个月（以先到为准）进行，首保免费，项目为机油和机滤的更换。首保之后，每10000km或12个月需要进行小保养，价格为529元。空调滤芯的检查/更换周期是10000km，用户也可以根据实际情况酌情更换。火花塞、空气滤芯、制动液更换周期是20000km；变速箱油、防冻液更换周期60000km。除了火花塞更换周期有些频繁，其它都在合理范围。在配件价格及工时费用方面，空气滤芯69元、空调滤芯128元、变速箱油267元、刹车油154元、火花塞292元（以上配件价格不含工时费）。
我们以一般家用车三年跑60000km为车周期，计算克洛克三年保养成本。年平均保养费用2600元左右，小保养费用529元。可以看出，虽然科洛克的小保养价格比途悦便宜一点，但三年的总保养费用却比途悦高出近3000元。主要原因是配件更换周期过于频繁，较高的工时也推高了维修成本。两项叠加后，克洛克的保养价格高于同级别。
石油成本调查柯珞克1.4T+7挡干式双离合NEDC综合油耗最低为5.9L。根据我们调查，车辆实际油耗差不多在百公里7.4L左右。以目前95号汽油每升7.8元，计算柯珞克的油费，行驶20000km的油费是11544元，三年60000km的油费是34632元，平均每月约962元。总的来看，柯珞克油耗不高，对比同样动力的途岳要省不少，三年下来能少花2000多元钱，表现不错。
结论:我们将以上保养费用、保险费用和油费相加，可以计算出柯珞克三年行驶60000km的用车成本大约为57607元，平均一年约19202元，每月约1600元，日均约53元。综合来看，柯珞克保养费用偏高，三年下来竟比途岳贵了近3000元。不过，油耗方面柯珞克表现不错，要比途岳低不少，总的算下来，三年能省2000多元，而这也对偏高的保养费用进行了一定程度的弥补。
一汽大众有捷达，SAIC大众有斯柯达，大众的娃娃车也很有名。克罗克和葛覃是同一级别同一平台的产品。葛覃的月销量在10000台左右，而克罗克只有3000台。大众和斯柯达的品牌影响力真的不一样。如果不选择葛覃，选择科洛克的购车者看重什么？让我们来看看科洛克有哪些吸引人的使用配置和优势。
作为一款紧凑型SUV，与日产逍客、大众神探宋同级别，也与奥迪A3同来自平台，新配置略有提升。水晶切割设计，分体灯组设计，个性机芯，超大天窗设计，旅行看星星时有更宽敞的空房间。
配置细节，装饰性镀铬饰条，专属侧标等。都显示出独特的风格和品味。配备9寸大屏，组装斑马智能互联系统。倒车雷达，胎压监测，自动泊车，ACC自适应巡航真的不简单。
斯柯达Kolok在动力和空之间属于同级别中规中矩的配置，也是合资车中不可多得的大天窗SUV。价格非常适合低调的家用车购买者。这样的德国Kolok你会怎么看？欢迎留言评论。
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3月19日，斯柯达品牌旗下紧凑型SUV Kolok在成都正式上市。新增四款车型，其中TSI 230标准版搭载1.2T四缸涡轮增压发动机，其余三款车型搭载1.4T四缸涡轮增压发动机，均匹配7速powershift。
和兄弟斯柯达科迪亚克一样，“Kolok”这个词的意思也来自阿拉斯加科迪亚克岛的土著语言，是“Kaa'raq”和“Ruq”的组合。中文音译为柯洛克。
外观设计方面，科洛克采用了斯柯达水晶切割设计语言，整车线条干净利落，侧面凌厉的高腰线不仅彰显自信，也展现了出色的制作工艺。大灯内部有纵向的LED光栅，如睫毛般生动，为精致的前脸增添了更多活力。
车身尺寸方面，科洛克的长宽高分别为4432mm/1841mm/1614mm，轴距为2688mm，在同级别车型中展现了出色的车身参数表现。空在车内的良好利用率再次提升了其空性能，笔者在发布会上有过静态体验。该车在保证流畅造型的同时，头部空空间极佳。
配置方面，克洛克全系标配TPMS胎压监测、疲劳驾驶提醒、ESP车身电子稳定系统、定速巡航、发动机启停、制动能量回收。表现不错！在制动能量回收的加持下，科洛克百公里综合油耗控制在百公里5.8L。
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在同价位合资SUV中，有空的出色表现，在配置上也有一定优势。它诞生于大众集团全球最先进的工厂宁波工厂，大众Tuong就诞生于此。这家工厂拥有极高的自动化率和先进的ISRA视觉定位系统，不仅保证了产品的精度，也赋予了克洛克卓越的品质。结合售价、车辆配置、空房间、品质，笔者认为科洛克的竞争力还是很强的。
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2018年，斯柯达将在中国推出三款全新SUV车型，以进一步推动SUV车型的攻势，其中包括全新紧凑型SUV——科洛克。网通社从斯柯达官方获悉，科洛克将于今日正式上市，预计14万元起售。新车采用直瀑式进气格栅，两侧造型较窄的大灯造型犀利，雾灯设计在大灯下方，整体辨识度较高。
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斯柯达Kolok采用了类似科迪亚克车型的造型风格，直瀑式进气格栅依然采用镀铬材质装饰，整体质感提升。两侧分布式的波西米亚传统水晶LED日间行车灯更显时尚。另外保险杠两侧还有斯柯达SUV家族车型最独特的小灯，辨识度很高。
斯柯达Kolok定位为紧凑型SUV，车身尺寸长宽高分别为4,432 * 1,841 * 1,614mm，轴距为2,688mm。新车侧面一条贯穿腰线的带子将大灯和尾灯连接起来，立体感很强。车尾，隐藏式排气尾喉让整个尾部简洁明了，分体式尾灯也会使用LED光源，夜间点亮后辨识度很高。
内饰方面，斯柯达Kolok的设计与其他家族车型相似，液晶仪表盘安装在大尺寸多功能方向盘后方。中控台配备了大尺寸触摸屏，增加了新车的科技感和实用性。新车配备了wifi热点功能，让车内乘客可以轻松使用手机和平板电脑。
互联方面，新车将分为信息娱乐和在线救援功能；CarPlay功能也将同时支持苹果和安卓系统，额外的在线服务可以帮助车主在出现故障时一键救援。此外，新车还可以调节多种驾驶模式，包括节能、运动、冰雪、定制等。各种车内氛围灯也能衬托出不同的氛围。
斯柯达Kolok搭载1.2T涡轮增压发动机，额定功率85kW，前轮驱动。此外，该车将搭载双离合变速箱，百公里综合油耗仅为5.8升。不仅如此，新车还将搭载1.4T涡轮增压发动机，额定输出110 kW，百公里综合工况油耗6升。传动方面，依然匹配双离合自动变速箱。(图/文网通社吴伟)
2018年，斯柯达将在中国推出三款全新SUV车型，以进一步推动SUV车型的攻势，其中包括全新紧凑型SUV——科洛克。网通社从SAIC斯柯达官方获悉，科洛克现已正式接受订车，部分SAIC斯柯达经销商可接受订车，订金1000元，新车预计3月19日上市。
在设计上，斯柯达Kolok采用了类似科迪亚克的造型风格。经典的直瀑式进气格栅采用镀铬材质装饰，两侧分布的波西米亚传统水晶LED日间行车灯更显时尚。另外保险杠两侧还有斯柯达SUV家族车型最独特的小灯，辨识度很高。车身侧面，一条贯穿腰线的线条连接大灯和尾灯，立体感很强。车尾，隐藏式排气尾喉让整个尾部简洁明了，分体式尾灯也会使用LED光源，夜间点亮后辨识度很高。
内饰方面，斯柯达Kolok的设计与其他家族车型相似。大尺寸多功能方向盘前配有液晶仪表盘。通过操作方向盘的多功能按钮，可以选择驾驶者喜欢的颜色和风格。大尺寸中控面板和无线充电的加入增加了新车的科技感和实用性。宽大的全景天窗带来了良好的透光性。
斯柯达Kolok搭载1.2T涡轮增压发动机，额定功率85kW，采用前轮驱动，匹配7速双离合变速箱。不仅如此，新车还将搭载1.4T涡轮增压发动机，峰值扭矩250牛·米，百公里油耗6升。新车预计3月19日上市，现已在部分经销商处预订，定金1000元。
此外，斯柯达还推出了预售套餐，有六大优惠内容可供选择，包括5000元保险补贴、3年无忧售后保养套餐、25%购置税补贴、原厂配件套餐、1年/2万公里综合保障和1年交强险补贴。消费者可以通过SAIC斯柯达官网和官方渠道在线抽取礼券，并在抽取的礼券中选择一张使用。(图/文网通社高昊)
随着SUV市场的发展如火如荼，紧凑型车型无疑成为了最受欢迎的热销车型。从独立到合资，更多的关注这个领域。虽然大量车型与轿车同平台生产，但被抬高拉高的高度赋予了其比轿车更大的承载能力空，因此更受消费者欢迎。
今天，让我们来看看大众MQB平台的斯柯达Kolok。作为合资紧凑型SUV，可靠性不错，但市场表现不尽如人意。原因是什么？
首先看外观。克洛克延续了家族式设计的前脸，整体比较保守，没有特别吸引人的地方。深受斯柯达品牌的认可。前脸为瀑布式进气格栅，两侧灯组设计线条犀利，底部加入小型日间光源。这种设计虽然对斯柯达来说变化不大，但很经典，会更容易被消费者接受。前脸配置上，全系标配LED日间行车灯、自动大灯、转向辅助、大灯高度可调、大灯高度可调。大灯方面，高配车型采用LED远近光灯，其他车型为卤素灯。前脸的车配置还是很有想法的，这方面配置并没有大幅度降低。
车身侧面，该车的设计也采用了大量的家族式设计手法。两条腰线的设计笔直硬朗，轮胎有16寸、17寸、18寸三种规格。不得不说在这一点上我还是挺小心的。该车长宽高尺寸分别为82mm，轴距为2615mm。紧凑型SUV的尺寸中规中矩。
尾部上，科洛克的设计非常紧凑，线条轮廓相当犀利，包括两侧棱角分明的大灯，很有设计感，车标上使用了字母的显示形式。下围采用银色面板，排气采用两侧两出的形式。就整体外观而言，科洛克的设计更加精致，很符合居家的感觉。
至于内饰，就像很多朋友说的，很受欢迎。大众旗下的品牌斯柯达，很多东西都是直接从大众拿的，包括内饰的布局结构。这样的设计已经深入很多人的脑海，也逐渐被更多人接受，因为一段时间内不会落后。再加上一些钢琴烘焙元素，也增加了该车年轻的运动气质。
内部配置方面，科洛克标配单色液晶仪表显示屏，9英寸中控液晶屏，支持手机互联。主座椅电动调节，加热功能。可开启式全景天窗只配备了顶蓬和第二顶蓬。
安全性方面，全系标配制动力分配、制动辅助、牵引力控制、车身稳定控制、驾驶疲劳预警。顶配车型配有平行辅助和主动刹车，在安全性方面还是比较实用的。
动力方面，科洛克搭载1.4T发动机，最大功率110 kW，最大扭矩250 Nm，足以拖动一辆1380kg的汽车。传动方面，该车采用7速双离合变速箱。这个动力总成用在很多车型上，所以可靠性非常高。
在优惠方面，厂商也给出了非常大的优惠方案。为了弥补上半年市场的冷淡，官方实施了一定的减免政策。加上经销商的一些优惠，如置换或金融方案，目前最高优惠可减1.7万。其实科洛克性价比很高，但是定位比较尴尬。面对科穆克，大众T-ROC的存在让它的表现不那么抢眼。
本文来自作者，不代表观点和立场。
2020款克洛克官方售价12.99-15.99万元，均有1.4TSI动力系统和4种配置。作为年度改款车型，与现款相比，区别在于取消了原有的230TSI标准版和280TSI尊享版，新增了280TSI智行科技版，均满足国六排放标准。
在外形上，斯柯达克洛克因其尴尬的外观被网友称为“小熊”！新款依然延续了上一代的设计，大尺寸的直瀑式中网进气格栅和镀铬装饰，看起来很有质感。
作为一款紧凑型SUV，斯柯达Kolok夹在中型SUV科迪亚克和小型SUV科穆克之间。其车身尺寸为14mm，轴距为2688mm，进一步完善了斯柯达SUV产品的矩阵布局，车身尺寸在同级别竞品中仍有较大优势。同时，后排空空间宽敞，后排座椅支持4/6放倒，使得原本455L的后备箱扩展至1543L，整体可以满足家庭日常需求。
值得一提的是，科洛克的动力表现非常不错。虽然搭载1.4T小排量发动机，但最大马力150PS，最大扭矩25Nm，传动匹配7速双离合变速箱。在普通模式下，它启动非常轻快，扭矩足够低，加速到动力。一点也不像“小马拉大车”的感觉。同时底盘的调校很有弹性，有德国车的味道。
那么斯柯达Kolok的车价亲民吗？我们一起来看看吧。
计算一辆车的保养费用，我们还是从保养、保险、油费等方面来分析。
克洛克全系可享受厂家提供的3年或10万公里质保(以先到者为准)。新车达到5000公里时，可以到4S店免费首保，之后每10000公里或一年进行一次常规保养。
主要保养项目包括机油、机油滤清器、空可调式滤清器、空空气滤清器、火花塞、制动液、刹车油。其中机油和机滤每次都必须更换，行驶5000公里即可享受免费首保。当您行驶15000公里时，机油和机滤的保养费用是705元。行驶2.5万公里时，需要在常规保养中增加空空气滤清器和火花塞。价格1258元，挺合理的。那么我们可以算出，克洛克一年的保养费用是1255元。
保险主要包括车船税、交强险和商业险。按照国家规定，1.0L-1.6L车型为420元/年。交强险在950元/年，商业险一般主险是第三者责任险，车损，无免赔额。第一年的保险一般是店险，商业险的费用在4600元左右，共计5970元。如果没有连续出险，第二年的折扣为4477元，第三年的折扣为3582元，年均保险费用为4676元。
根据口碑系统，1.4T的平均油耗为7.5L/ 100 km，92号汽油现在的价格为5.82元/L，按照每年行驶2万km计算，每年的油费为8730元。
根据以上数据，我们可以算出，克洛克一年的汽车保养费用为:保养(1255元)+保险(4676元)+燃油(8730元)=14661元，每月费用=1221元。对于绝大多数普通消费者来说，克洛克的后期费用是完全可以接受的。
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近日，网上车市获得了一组SAIC斯柯达全新Kolok的实拍图。作为年度改款车型，新克洛克对外观进行了小幅调整，取消了车身周围大面积的黑色包围，新车内饰造型保持不变，并对配置进行了调整。目前新克洛克已经接受预订，最快将于本月内上市。预计新车起售价在12.99万元左右，不会有太大变化。
新款克洛克整体设计与老款基本一致。原车车身被大面积黑色塑料包围后，与车身同色的设计更显优雅。同时用小面积的黑色塑料装饰。此外，新车车顶配备了全新的18英寸轮毂，双五辐配色风格更加运动。动力方面，新车继续搭载1.4T发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，传动系统匹配7速干式双离合变速箱。
配置方面，新格洛克豪华版与老款豪华版相比，升级了真皮方向盘和仿真皮座椅，但轮毂改为17寸，自适应巡航改为定速巡航，全车安全带改为前排只系不预警。同时取消了前后头部气帘和自动驻车。当然，不排除新车对车型进行了重新调整，因为全新豪华版的整体配置水平与现款科技版相当，还有小幅提升。
2018年2月，斯柯达向全球客户交付新车9.28万辆，其中中国交付新车1.96万辆，同比增长30.6%。良好的市场表现，得益于斯柯达的优秀产品。斯柯达将进一步推进SUV车型的攻势，推出更多的SUV产品。
网通社从斯柯达官方获悉，科洛克正式上市，官方指导价为13.99-18.59万元。新车采用直瀑式进气格栅，两侧造型较窄的大灯造型犀利，雾灯设计在大灯下方，整体辨识度较高。克洛克的上市势必会进一步提升斯柯达品牌在华的整体销量。
2。售后礼遇:豪华车型赠送4次基础保养；3.尊享礼遇:豪华版车型可免费升级18寸锐界轮圈；4.车险礼遇:购买品牌保险可额外获得VIP保障权益；5.会员礼遇:免费升级金卡，享受VIP服务。
斯柯达Kolok搭载1.2T涡轮增压发动机，最大功率85 kW，峰值扭矩200 Nm。此外，该车将搭载双离合变速箱，百公里综合油耗仅为5.8升。不仅如此，新车还将搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率110 kW，峰值扭矩250 Nm，百公里综合工况油耗6升。传动方面，依然匹配双离合自动变速箱。(图/文网通社吴伟)
每个人都想用最少的钱做最多的事，买车也一样。身边很多人都拿着15万左右的预算，在纠结买哪辆SUV会更划算。今天车叔为大家挑选了两款性价比不错的合资紧凑型SUV。它们价格适中，乘坐感空充足，后备箱实用，完全可以满足大部分人的用车需求。
接下来车叔就选取两款车的顶配版进行对比。两者价格相差不大。我们来看看他们的具体表现。
现代ix35经过重新设计后，外观依然保持了简约的家居风格。整车主体沿用老款，仅前后部分进行了重新设计，增加了新鲜感。全新的造型确实提升了整车的精致度。其中新款的前脸非常顺眼，整体圆润饱满，中网部分新加入了锁钉造型，看起来有金属质感。左右大灯组的形状已经过重新调整，变得更长和更窄，内部采用全LED光源，前罩采用垂直LED日间行车灯。
斯柯达克洛克中期改款后，主要变化集中在前脸，其中新车前格栅进一步加长，内饰采用竖排格栅装饰。左右两侧的分体式大灯得到了保留，顶部的主灯和底部的雾灯造型略有变化，整体风格更加时尚。值得注意的是，新车的大灯技术也升级为LED矩阵灯组。
车身尺寸方面，现代ix35的具体长宽高分别为×1715 mm，轴距为2640mm。新车的侧窗和车顶设计与老款基本一致，但车底采用了全新的铝合金轮圈，更加时尚大方，符合当今流行趋势。
斯柯达Kolok的具体长宽高分别为×1614mm，轴距为2688mm。三围落后，但轴距领先48mm。新车的侧面设计没有太大的调整，基本保留了老款的设计风格，但通过细节的调整带来了一丝新意。其中，新车提供了18英寸和19英寸两种轮圈可供选择，还包括了全新样式的全新双五辐轮圈。
现代ix35的车尾造型相比老款有明显变化。其中，新车采用了更加时尚的黑色背景设计风格，中间部分的现代英文字母取代了传统的Logo设计，底部的保险杠造型非常厚实，与前脸的设计风格十分呼应。新车尾灯采用LED光源，点亮后辨识度很高。内部结构非常美观，采用不规则对称设计。
斯柯达Kolok车尾整体造型没有变化，只有后扰流板等细节进行了优化。这种改变大多是为了改善汽车的空气动力学设计。根据官方说法，新车整体风阻系数为0.3 Cd。此外，新车依然匹配棱角分明的尾灯，内部灯条的排列也比较简洁。但是，从45度角看，我们可以看到其侧面的三角形模块非常亮。
现代ix35的内饰造型和布局都没有变化，只是在中间部分增加了一块大尺寸的触摸液晶屏，相比老款大大提升了车内的科技感。新车驾驶舱的做工足够精细。材料方面，中控台上部采用软性材料覆盖，并采用了缝线技术进行装饰。中间部分采用木质装饰板装饰，门板经常接触的区域采用软质材料，符合该级别车型应有的水平。值得注意的是，新车中控屏幕尺寸达到10.4英寸，功能配置极其全面，拥有卫星导航、道路呼叫救援、蓝牙车载电话、手机互联映射、语音识别控制、车联网等。
斯柯达Kolok的内饰部分保持了老款车型的整体风格，但在配置上有了进一步的提升。其中，该车顶配版配有10.25英寸全液晶仪表盘。屏幕内部信息足够全面，显示效果清晰。在主驾驶员的前面，有三个平底方向盘。轮体尺寸适中，表面包覆的材质手感细腻。同时，两侧的功能按键比较紧凑，使用方便。此外，该车配备了9英寸嵌入式触摸液晶屏，与现代ix35相比，缺少道路呼叫救援。
现代ix35汽车座椅采用仿皮革面料包裹，功能包括主驾驶座高度双向调节、主驾驶座电动调节和前排座椅加热。新车前排座椅内部的填充物软硬适中，靠背两侧的翼板凸出，靠背对人体背部的支撑也比较充分。
斯柯达Kolok的汽车座椅也采用了类似皮革的面料包裹，并且与现代ix35相比，具有主驾驶座腰部支撑双向调节功能。新车的前排座椅类似于一体式设计，看起来很讨喜，乘坐时舒适性不错，有一定的包裹性，值得称赞。
现代ix35轿车中的后排座椅，无论是用料还是做工，都与前排座椅处于同一水平。后排座椅配有带杯架的中央扶手、独立空可调出风口和USB接口，足以满足后排乘客的乘坐需求。此外，新车后排座椅支持4:6比例放倒，后备箱盖下方有储物格，可以放置一些工具。
斯柯达Kolok后排座椅的乘坐体验和前排大致相同，两侧座椅有一定程度的内陷，包裹感很强。同时，新车后排座椅也支持4:6比例放倒，但并未配备中央扶手和后排杯架。
现代ix35搭载1.4T涡轮增压发动机，最大输出功率140马力，峰值扭矩242牛·米。传动系统方面，匹配7速干式双离合变速箱。
斯柯达Kolok在动力方面也匹配1.4T涡轮增压发动机，但其最大输出功率为150马力，峰值扭矩为250牛·米。其性能略有领先。传动系统方面，与发动机匹配的是同样的7速干式双离合变速箱。
作为国内人民熟悉的面孔，现代ix35和斯柯达克洛克经过重新设计，在内外设计上都有了一定的进步，配置的升级也让其产品力跟上了时代的步伐。通过以上几个方面的对比，我们可以看到现代ix35比斯柯达克洛克拥有更大的外形尺寸和更全面的功能配置，斯柯达克洛克的主要优势体现在动力性能上。相比较而言，现代的ix35自然值得入手。另外，现代ix35在销量上实现了全面碾压，斯柯达克洛克在输上也不委屈。
Koiaq(中文名为Kodiak)是斯柯达旗下的一款全新七座SUV。这款新车的国产版在11月18日开幕的广州车展上正式登陆中国市场。网通社从美国媒体Motor1获悉，斯柯达Kodiaq将新增一款运动版车型，将于2017年3月初的日内瓦车展正式亮相。
斯柯达IAQ运动版车型仅在外观上进行了小幅调整。与Superb运动车型类似，新车将采用更具肌肉感的前杠和更大的定制轮圈。同时，新车的离地间隙也会降低。
动力系统方面，新车有望搭载2.0升发动机，最大功率206 kW，而搭载相同发动机的速派百公里加速时间为5.8秒。鉴于Kodiaq车型更高的整备质量，新车的百公里加速时间有望达到6.1秒。此外，斯柯达有望为新车提供更强劲的双涡轮增压发动机。
此外，斯柯达还计划推出Kodiaq Scout全路况车型和Kodiaq RS车型。同时，根据电动汽车领域的新计划，斯柯达还将在2019年推出Kodiaq和Superb插电式混动车型。(图/文网通社闫建如)
近日，肇庆话车从肇庆地区经销商处了解到，肇庆地区克洛克部分车型优惠5000元，购车赠送大礼包，支持购车置换补贴。感兴趣的车友可以去肇庆各经销店了解更多信息，并试乘试驾。下面让我们和边肖一起了解一下克罗克。
目前国内紧凑型SUV市场竞争激烈，很多汽车厂商都在推出全新的车型来竞争这个级别的市场。在某种程度上，紧凑型SUV市场的成就对整体成就有一定的影响。斯柯达Cork是斯柯达汽车旗下一款不错的紧凑型SUV。2020款斯柯达软木的售价区间为12.99-15.99万元。
新车外观还是很大气的，延续了斯柯达家族式的设计风格。前脸采用双竖条中网，底部为贯穿式黑色网状格栅，前脸非常大气硬朗。分体式大灯设计也很硬朗。侧窗线的造型非常舒展简洁，直腰线设计，侧裙的造型也很立体。配合车尾简洁硬朗的风格，C型尾灯的造型也十分精致。
汽车内饰的设计比较简洁，中控台的设计有一定的圆润感，三幅式方向盘的设计比较简洁，仪表盘的设计很大气。与两侧出风口空相连的嵌入式显示器的设计，对提升眼部视觉有重要作用。多媒体区的按键设计层次分明，变速杆的设计相对简单，增加了操作的实用感。多功能座椅上侧的接缝线设计更加美观，与车门相协调。
最后看动力。新标配1.4T发动机和7速DSG双离合变速箱，百公里加速9秒以内，百公里油耗约8L。相比逍客目前仅有的2.0L，可以说是完全占优，驾驶体验更好。
作为紧凑型SUV市场的新军，克洛克展现出了出众的设计和性能，诸多智能科技的加入无疑增加了其市场成功的几率。随着新款Kolok的上市，斯柯达SUV战略正在稳步推进。同时将与中型SUV科迪亚克共同构建斯柯达日益完善的SUV矩阵，成为品牌稳健发展的强大力量。
本文来自作者，不代表观点和立场。
我家里以前有一辆斯柯达车型。开了八年，基本没什么问题。底盘还是很好的，没有网上说的问题。唯一的缺点是它不能保值。但是想想1978年的大众或者日系车，跑了十几万公里。它还能卖多少钱？如果你准备入手一款合资紧凑型SUV，而你的途悦、RAV4、CR-V等车型预算还有点差，建议你看看斯柯达的科洛克，因为它和大众同平台打造，三个部分都一样，配置也比大众高很多，性价比更合适。市场上有句话说得好:“懂大众的人买斯柯达”。
日前，上汽大众斯柯达品牌2021科洛克在广州车展正式上市，新车指导价为12.99-15.99万元。这一次新车外观和动力变化不大，但细节和配置有所调整。让我们来看看吧。2021款克洛克这次值得买吗？
2021款克洛克，硬朗的设计，霸气的前脸，立体的前后大灯，捷克水晶设计，辨识度很高。个人建议在选择这款车的时候，选择那些比较鲜艳的漆面颜色，比如橘黄色和黄色的漆面，比较青春活力。
内饰依旧是简约实用的风格，有很浓的德系车味道。中控台做工严谨。虽然使用的材料并不高端，但是人体接触的地方都覆盖了软性材料，更加人性化。此外，这款新车最大的看点就是装备的增加。比如SAIC集团非常好用的斑马智行系统，支持语音控制、听音乐、导航等功能，大大提升了日常车辆的娱乐性和便利性。此外，电动尾门、电动可调座椅、打孔真皮座椅的加入，整车配置水平不输自主品牌。
动力方面，继续采用1.4T+7速powershift的组合，发动机最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，对于家用来说，这款发动机排量刚刚好，动力不错，燃油经济性也不错。并且搭载这种动力总成的车型市场份额大，维护成本低。就算车开到西藏，如果车辆有问题，也不难修。
结合这款车12.99万元的起售价，2021科洛克的对手应该是入门级紧凑型SUV，比如逍客，哈弗的初恋。它的优势很明显，欧式风格，德系品质，宽敞空的空间，配置充足，还有一些运动化的调校风格，可以讨好年轻消费者。
但是，它的缺点也很明显。比如大多数人觉得不好看，甚至连品牌logo都接受不了。毕竟人家不认同它的审美。其次，是品牌的软肋。虽然有大众光环加持，但并没有给斯柯达带来多少附加值，反而拖累了销量。众所周知，大众的品牌认知度更高，市场优惠更有吸引力。最后，虽然斯柯达的产品与大众同平台打造，但斯柯达的产品与大众的汽车在底盘调校、做工用料等方面还是有细微差别的，而这些差别正是选择德系车的消费者最在意的地方。如果你买的是家，日常出行很稳，不在乎品牌，不在乎残值，那么斯柯达Kolok还是很实用很称职的。
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软木塞车主必备:斯柯达软木塞使用说明书上汽斯柯达柯珞克使用说明书是由斯柯达汽车官网提供的斯柯达柯珞克使用手册电子版，该电子说明书为PDF版本，可以帮助斯柯达柯珞克车主快速掌握斯柯达柯珞克的各种功能及性能参数，包含了汽车概览、驾驶时、驾驶过程中、养护清洁维护等内容，可以在电脑浏览器中直接打开，也可以存放到手机内存中，更加方便携带，不用走到哪里都带着纸质说明书，是每一个斯柯达柯珞克车主必备电子手册。
39；s手册斯柯达软木塞车主必备:软木塞使用说明书|软木塞使用手册|软木塞保养手册斯柯达软木塞简介斯柯达柯珞克KAROQ是斯柯达推出的一款全新紧凑型SUV，于2017年5月19日在瑞典斯德哥尔摩全球首发，并将于2018年一季度国产上市。网上车市从上汽斯柯达官方了解到，KAROQ引入国产后，中文命名为“柯珞克”。柯珞克的英文名KAROQ源于阿拉斯加州科迪亚克岛上的土著语言，由“Kaa’raq”（车）和“Ruq”（箭）组合而成。中文名音译而来，其中的“珞”取自《道德经》中的“珞珞如石”，寓意外表已然如玉，内心坚如磐石。
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我感觉这车真的不太可能成功。
科迪亚克，途观L把他大哥科迪亚克卖了，他混的不好。即使终端优惠已经过万，但主卖区间已经降到了19-21万，平均每个月销量只有5000左右。
但是看看途观L，接近科迪亚克的平台尺寸。但是卖到了25万，月销售额超过2万。
不得不说，他也是人气爸爸的儿子，第一个儿子和私生子的待遇差别太大了...
柯洛克转过身来，让我们再看看柯洛克的车。其外形与大哥克迪亚克如出一辙。乍一看是个受欢迎的孩子。最近在整理15-20万的SUV市场。下面我从三个方面简单说一下这款车。
科洛克和科迪亚克、途观L一样，都是大众MQB平台的产品。轴距2688mm，车长4432mm，是一款标准的紧凑型SUV，与老款途观尺寸基本相当。
这款车的定位非常明确，是斯柯达紧凑型SUV的主力产品。前段时间，大名鼎鼎的yeti野皇正式宣布停产，结束了他纠结的一生。当然，yeti作为一款失败的产品，用实际案例证明了在中国市场挑战大家的审美并不容易。
与yeti相比，克洛克在造型上要正常很多。虽然这个造型不是特别出彩，但至少不会让大家无法接受。
克洛克的配置阶梯不难判断。克洛克价格配置阶梯中的前两款基本不可能有销量，因为缺少一些关键配置。
斯柯达的品牌力让消费者很难花14-15万买一个布艺座椅。没有天窗，没有侧气囊和侧帘，轮毂只有17寸。空调节还是手动，连倒车影像都没有的车。
不过1.4T豪华版和旗舰版的价格也不便宜。有这个预算可以买很多车。
从上图的竞赛圈，基本可以看出科洛克所处的竞争环境。可谓前有狼，后有虎。17万的价格有点高得不能再低了。如果预算减少2万，可以直接买VV5。途胜配置高，尤其是VV5，配置高很多。
一万块钱的一点预算，可以直接买VV7，琦君，RAV4，翼虎，雷克萨斯01，这些都各有利弊。比如雷克萨斯17万多的Pro，配置就很丰富。虽然是新品牌，但有沃尔沃背书，不比斯柯达差。RAV4应该是品牌化的，在空之间应该有空，和科洛克相比很有竞争力。
最后需要说明的是，克洛克使用的是大众DQ200，7速干式DSG。还有，后排是扭力梁，不是独立悬挂的...
二线合资的日子不好过。看看雪佛兰和现代，也许真的是时候放下合资的架子了。
如果觉得有用，我会定期分享我对车市的看法(甘)和最新的产品(霍)。
最低配版本的车真的是一个系列中唯一值得买的版本吗？
15-18万之间的家庭第一辆车如何选择？
一年中什么时候买车最好？
如果你有10万元，你会怎么买车？买什么车？
值得购买的自主品牌车型有哪些，为什么？
你会选择电动车吗，为什么？
如何评价LINK 02在欧洲的首次亮相？
传统车企和初创车企，谁在电动车领域更有优势？
G 01的竞争对手是谁？
139，900起，比CR-V轴距长28毫米...乍一看，克罗克是来势汹汹的。
作为一款紧凑型SUV，Kolok对于斯柯达的重要性无需多言。竞品数量无法统计。我们也看到新车在设计上做了很多努力，空提高竞争力。
不过还是很难看到Kroc早期的销量。
新车的任务是取代原来长相怪异的野帝(后改名为“Yeti”)。
当时的Yedi加长了60mm轴距，16.58万放心上市。但由于销量不佳，后来增加了1.6L车型，起步价下调至14.98万。直到去年1.6L版本才卖12.98万。
然而4年累计销量只有8万多辆，原本的自信不幸被现实击垮，斯柯达也错过了快速发展的机会。
相比之下，克罗克这次成熟了很多。
柯洛克的外观基本再现了“老大哥”柯迪亚克，内饰也是如此。许多媒体都强调新车具有强烈的公共痕迹，考虑到它们都属于MQB平台产品，这是可以理解的。
科迪亚克和科洛克的内饰——黑客和指南者的内饰——虽然大众系的内饰比较枯燥，但是和黑客和指南者相比，科洛克也不是一无是处。
更何况克洛克起步价13.99万，比野帝少很多。相比2017款1.6L野帝12.98万元的定价，1.2T科洛克多出来的1万元可能还不够单独供应通胀。
再放大看，科洛克和1.2T大众朗逸的起步价都是13.99万，也就是说一辆“大众SUV”和一辆“大众轿车”的价格一样，可见斯柯达的品牌力有多低？
科洛克采用1.2T和1.4T发动机，均匹配7DCT变速箱，动力总成与逍客、指南者属于同一级别。三款车型的参数表现，如上图所示，峰值基本处于同一水平。
但根据扭矩平台的起点，克洛克的两套动力所需的转数略低，可以利用。再者，虽然科洛克在三款车型中尺寸最大，但是通过对比不同车型的重量，科洛克是最轻的，只有1.3吨多一点，为其动力体验加分。
头条的观点基于四个因素:Kroc的定价、尺寸、动力总成、车型数量。
刚刚提到它13.99万的起售价，就像1.2T的朗逸，一方面可能是品牌力的限制，另一方面可能是斯柯达的野心。
起步价和1.2T的逍客一样，但是克洛克提供自动变速箱，后者只匹配6MT变速箱，克洛克的峰值扭矩比逍客大。除了动力，“小熊”的尺寸参数也完全压倒了黑客。
与指南相比，克罗克也显示出优势。
同样的1.4T发动机，科洛克起步价15.69万，指南者15.98万，但后者只匹配6MT变速箱，16.68万才会提供自动挡。如果对比入门级自动挡的两个配置，科洛克还有几个比较实用的功能。至于空房间，除了高度，指南没什么突出的。
由此可见，科洛克凭借自动挡、大尺寸和针对性定价，在同级别车型中享有一定优势。
再者，仅基于起步价，克洛克还可以降维打击宾至等小型SUV。
1.5L缤智的入门级自动挡13.68万，与科洛克的起步价相差3000元，但前者的尺寸和配置都落后于科洛克，这可能会让缤智的受众转向科洛克。
显然，除了实现同级别的差异化，克洛克还试图从小型SUV市场获得份额。
从市场量来看，逍客长期以来月销量都在1万辆以上，去年指南者保持在8000辆左右。如果算上与宾至的重叠区间，科洛克还是能赢得一定的市场信心的。
但是，你为什么还说克洛克给不了你购买的决心？
当然品牌首当其冲，但更多的挑战来自于新车可观的价格跨度，侧面是可选车型少。
对比科洛克四款车型的相互价格，从低到高的差价分别是1.7万、1.3万、1.6万。这意味着提升一个等级需要很大的决心和成本，对消费者的选择并不友好。
换个角度来说，克洛克的定价方式就是很坦白的告诉你，你要买多少钱，钱不够就不要想太多。
另一方面，逍客和指南者的主要销售机型，相互之间的差价只有几千元。结合不同的配置，可以让消费者更容易比较差异，选择最合适的车型。
克洛克的车型有针对性，但就是很难给人留下深刻印象的决心。
不确定的脚，联系到最近的新闻，或许能猜出是谁拦的。
近日有消息称，上汽大众即将推出全新紧凑型SUV“Tharu”，将与科洛克共享平台。如果是真的，我们可以暂时把斯柯达和上汽大众的SUV矩阵串联起来:
不难看出，Kolok将最具竞争力的车型定价为15.69万元，可能是为了避免定价过低，从而对Tharu造成挫伤。
此举的结果，大家可能会参考科迪亚克和途观L同平台的销量。前者去年8个月销量4.01万辆，还不到途观L两个月的销量。
这意味着克洛克或克迪亚克可能再次成为斯柯达的上汽大众的伴侣。
此外，还有其他因素需要考虑:
逍客和指南者都是后独立悬架，但克洛克是后扭力梁，一些敏感的消费者可能会担心这一点。
再者，相比逍客和指南者，Colok是唯一使用16寸轮毂的车型，其他都是17寸起步。这种对克罗克认知的影响是否会伤害消费者的好感？
海外版科克搭载1.0T和1.5T发动机，大众未来将把这两款发动机引入中国。如果目前的Kolok难以挑起销售的重任，不排除前期会增加几款1.2T的车型，后期会增加1.0T版本，进一步降低入门门槛。
柯克有竞争力吗？可以，上面已经列出了它的配置和定价优势。
但是消费者会主动把斯柯达作为一个品牌去发现克洛克在限量车型上的长处吗？
不确定，上汽大众Tharu也是。
如果Kroc总是要向Tharu让步，那就让销售走吧。
简介:是一辆骨子里的大众。需要1.2T/1.4T，降到11.29万，月销量不到700。相比去年1月2941台的销量，出现了“断崖式”的下滑。接下来说说这款车吧。
众所周知，斯柯达作为大众旗下的品牌，在很多方面都继承了大众产品的优缺点。有好的方面，也有不好的方面。但是对比大众产品在南北方的市场表现，可以说差距还是蛮大的！这一点从斯柯达单一车型的销量也可以看出来。
首款SUV野帝失败后，斯柯达在SUV领域又布局了三款产品:科迪亚克、克洛克、科穆克，细分市场覆盖小型、紧凑、中型三个领域。完美的产品布局理应有所收获，但面对众多竞争对手，三款SUV的市场表现几乎弱于竞争对手。
作为SUV领域最受欢迎的紧凑级车型，斯柯达在车市有Kolok的布局，定位在Kodiak和Komuk之间。其竞争对手主要是合资阵营的琦君、CR-V、逍客、RAV4、途观、郝颖，或者自主品牌的哈弗H6、传祺GS4、荣威RX5、长安CS75PLUS。斯柯达Kolok车身尺寸长宽高分别为14mm，轴距为2688mm，采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架。说实话，与琦君、CR-V、哈弗H6等竞争对手相比，克洛克在车身尺寸和悬挂方面并没有表现出应有的诚意。
斯柯达Kolok搭载1.2T/1.4T动力组合，官方售价在13.99万-17.74万元之间，可以说性价比不错。与竞争对手相比，它有一些优势。这也是因为Kolok利用了它的车内空密封性。低配车型只有两个安全气囊和寒酸的手刹配置，换来的是悬挂的不真诚。这种低档车型价格低但配置太寒酸。高配车型虽然配置丰富，但价格也在不断上涨，两极分化严重也为克洛克销量疲软埋下了伏笔。不过低配版的科洛克搭载的是1.2T发动机。虽然搭载了DSG变速箱，但动力依然是一个软肋，难以为汽车提供出色的动力支持，也导致部分消费者对其敬而远之。
回顾刚刚过去的2019年，斯柯达Kolok全年总销量为38026辆，月均销量约3100辆。然而，2019年1月，Kolok的月销量仍为2941台。到2020年1月，Kolok的月销量已经下降到618台，与同期相比可以说是“断崖式”的下滑。这对于Kolok来说绝对不是问题。
因为克洛克的市场表现不是很好，目前克洛克在市场上也有部分优惠幅度，2.7万元左右。以售价13.99万元的2019款TSI230标准版为例，其售价已降至11.29万元。都说价格诚意流露，销量也要提高。但销量不仅没有起色，反而大幅下降。真的是挺无奈，挺尴尬的，你不觉得吗？温馨提示谢绝擅自转载。图片来源网络，归原作者所有。汽车市场，传递汽车文化。更多精彩内容，请查看华中地区最具影响力的自媒体:车市快报。
大家好，我是斯柯达4S店的销售顾问。今天我就来和大家聊聊Kolok，希望对想买车的人有所帮助。
这款车卖的怎么样？本地只有一家斯柯达，上个月工作日的平均进店量为7批，周末或节假日能到20批客户。
上个月我们店卖了27辆车，其中2辆是克洛克送的，单车提成300元。
现在的汽车情况怎么样？本店共有5台柯珞克现车，其中有3台是19款1.4T智行优享版，这也是目前最好卖的配置，占到柯珞克总销量的60%，指导价139900（同价位的2020款叫智行科技版）。2019款全款可以优惠4000元，分期优惠1万以上，2020款目前没有现金优惠。
科洛克最难卖的配置是TSI280智行舒适版(最低)指导价12.99万。这种配置5个月后卖不了车，因为配置太简单，往往导致客户提高预算，买高端的(最低配置只有两个安全气囊，没有无钥匙启动，没有多功能方向盘，纯织物座椅)。
克洛克最近半年优惠没变，但是老库存车可以多优惠3000元。
买Kroc的都是些什么人？车主年龄分布在20-40岁之间，以上班族、公务员和教师为主，这些职业类型占到柯珞克车主的70%。
有个客户在司法局工作。谈价格比较容易。他很高兴就交了定金，但是提车的时候要花两个小时验车。我依稀记得那天，他带了一个小本子和一个手电筒，拿着手电筒在电梯下看了很久，还时不时瞥一眼本子。最后才知道，这个小本子就是提车前一天晚上从网上摘抄的《提车防坑指南》。
买这款车的人都比较哪些车？厂家内训资料把大众途岳和探歌作为主要竞品。实际中，对比探歌的客户能占到50%，还有大约30%的人对比XRV。
有一次，一个长得特别像冯小刚的顾客，穿着一件满是口袋的马甲，径直走向科洛客的展车。不过后来觉得克洛克的非独立悬挂不是很舒服，不如探索歌曲的独立悬挂。他还说自己平时喜欢钓鱼，偶尔走一些不好的路，所以最后提到了探索歌。
最终选择克罗克的原因不外乎以下几点:
(1)低价高配置。1999，000，有主驾电动座椅，带加热，倒车影像，无钥匙进入。
(2)空房间宽敞，外观更受女性欢迎。
能落地多少钱？全款上路对比：
克洛克有1-2年零息贷款，3-5年低息贷款，其中选择2年零息方案的客户占60%以上。
这辆车的主要问题是什么？客户有哪些抱怨？（1）减震硬，有客户称，开柯珞克过减速带有种起飞的感觉。
(2)自动启停震动大，有客户说头晕。
(3)有客户反应发动机故障灯亮，所以第二天开放给售后。机械师说是意外故障，没什么影响。
日常维护成本包含机油、机滤、空气滤芯、工时费、辅料在内，柯珞克保养一次需要734元，每1万公里/1年保养一次，整车质保时间为3年10万公里。
最后一次销售想说的话（1） 去年柯珞克有置换补贴，但是今年没有了，而官网上却还一直挂着。
(2)5月中旬，厂家给了4S所有门店一些现金支持(具体金额不详)。这家店把这笔现金兑换成四个保养和礼包送给订车的客户，但效果一般。
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近日，边肖从惠州经销商处了解到，惠州科洛克现车充足，最高优惠0.5万元，12.49万元。如果选择供应车，首付只要5万，还有购车大礼包。同时，店家表示支持换车补贴，感兴趣的车友可以到惠州各经销店进行详细询价和试驾。下面让我们和边肖一起了解一下克罗克。
在科洛克的车身上，同样采用了斯柯达水晶切割设计语言，线条精准犀利，边缘简洁明快，全立体侧面的黑色越野护板视觉层次感十足。立体直瀑式进气格栅和C型LED尾灯腔体设计有许多交错的边缘，能像水晶一样反射各个角度的光线，阳刚而文艺。
柯洛克采用了皮革+面料混合材质包裹的座椅，座椅衬垫和支撑都很到位，乘坐舒适性尚可。主驾驶座4调节到高度，主驾驶座4调节到腰部支撑，主驾驶座电动调节，前座加热。后排空的表现中规中矩。虽然地板中央有凸起，但好在凸起不大，而且配有中央头枕，对中间乘客影响不大。后舱空表现非常不错，内部造型规整，纵深感不错。支持后排座椅比例放倒，放倒后便于装载大件行李。
从动力组合来看，科洛克搭载EA211系列TSI280发动机，采用涡轮增压、缸内直喷、轻量化铝合金缸体等动力技术。传动系统方面，匹配7速双离合变速箱，传动效率高，换挡速度快。这就使得科洛克拥有出色的燃油经济性，同时动力充沛，起步和中途加速都不含糊。
2020款斯柯达Kolok确实是一款比较均衡的车型，整车竞争力还是很不错的。是紧凑型SUV市场的“小钢炮”。
推荐车型:TSI280智行豪华版
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今天为大家带来的是全新的克洛克，官方售价12.99-15.99万元。定位为紧凑型SUV，搭载1.4T涡轮增压发动机。接下来我们来看看这款车的静态细节。
外观方面，该车整体设计较为年轻化，符合当下年轻人的购车审美。车头部分采用家族式标志的进气格栅，配合直瀑式网状造型。两侧像刀片一样的大灯紧贴进气格栅，使得车头看起来棱角分明。下进气口采用蜂窝状装饰，看起来立体感十足。车身侧面看起来简洁可爱，贯穿全车腰线，拉长车身视觉长度。多轮毂给车身带来了不错的运动感。尾灯组采用分体式设计，整体呈“C”字形，尾部向车侧延伸，拉伸了车尾的视觉宽度。此外，该车采用了两侧双出的排气设计，增强了车身的运动感。
至于内饰，整体设计简洁大方，没有多余的设计。中控部分采用了对称式设计，对称分布的功能按键和空出风口让车内空空间看起来更加规整和舒展。中控台中央嵌入了中控显示屏，集成了车内大部分实用功能，给车内带来了强烈的科技感。三幅式多功能方向盘采用传统的圆形设计。
空，整车尺寸为14mm，轴距为2688mm。作为一款紧凑型SUV，车身数据中规中矩，乘坐时可能会有点局促。前排座椅具有强烈的运动风格，配合设计合理的扶手箱，为前排工作人员提供了良好的舒适性，有效减缓驾驶员长时间驾驶后的疲劳。后排有充足的空腿，骑行时没有压抑感。好的空座椅搭配人体力学，带来舒适的乘坐体验。美中不足的是后排中间地板高，长时间乘坐不舒服。后备箱开口大，深度深，底部低，取货方便。放倒后排座椅后，最
配置方面，大部分车型配备了五气囊、安全带未系警告、车身稳定控制系统、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、倒车影像、三种驾驶模式进行切换、自动驻车、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗、铝合金轮圈、车顶行李架、无钥匙启动、前排无钥匙进入等功能。
动力方面，整车搭载1.4T涡轮增压发动机，最大马力150PS，峰值扭矩250Nm，符合国六排放标准。传动系统方面，匹配七速双离合变速箱。悬架上选择前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式独立悬架。道路通过性表现比较一般，车身重量较轻。过坑洼时颠簸感明显，百公里综合油耗5.9L。
最后，我们来看看这款车的优缺点。优点是外观设计独特，内饰空表现不错，油耗低，配置丰富，符合大多数人对于家用车的标准。缺点是其悬架减震一般，起步较弱，轮胎噪音明显，降低了消费者的驾驶体验水平。
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因为是第一次买车，没有太多的驾驶经验，所以买了之后慢慢就习惯了。但是车还是很好用的。拿到手后能很快习惯。再加上一些科技辅助驾驶的加持，很容易驾驭。整体感觉挺好的，暂时没发现尺寸问题。买车后，一家人的出行方式发生了改变。坐公交出门打车很麻烦。现在不同了。你可以从任何地方开始。克罗克也成为家庭旅行的法宝。我也很了解Kroc。跟大家分享一下这段时间我对克洛克各方面的感受吧。我对空房间最满意。我个子高，坐在驾驶位置上再合适不过了。头上还有空间，腿宽敞，后排宽敞。有三个大人，一点问题都没有。座位空房间的功能设计非常人性化。空房间第二排完全够用，不憋屈。不像有些车，不适合长途骑行。空间全部用在后排，车内后备箱空间完全可以满足车内人员的出行装备。这很好。动力基本够日常行驶，高速超车没问题。一般情况下，如果坐五个人，车辆的动力还是能跟上的。也很好控制。方向盘确实够轻，转弯半径也不大。是个灵活的胖子，开大车的感觉也不怎么样。其他外观和内饰我就不多说了。毕竟每个人的审美不一样，总体来说我还是比较满意的。
我觉得Kroc的外表很淡定！车身线条清晰！虽然是紧凑型，但是看起来很大气！
前进气格栅很有辨识度。
我选了很吸引人的白色，车身线条清晰。特别白，看起来很大气。
中控和方向盘按键布局设计合理，使用起来非常方便。
中控大屏的尺寸刚刚好。
换挡的挫败感不是很强。
门板上有足够的储物空间空。
我对这款车的驾驶位设计还是比较满意的。坐上去很舒服。
人生第一辆车，其实我很犹豫买什么车。我预算不多，也不太了解各种品牌的车。只是看着街上来来往往的车，就觉得自己更喜欢SUV。身边的朋友也跟我说，SUV的空间大空通过性好，一定要选SUV。目前我还是单身狗一个。家里只有我和爸妈，所以车的空空间不需要太大。我的目标是紧凑型SUV。首先我看过日产逍客，因为很多朋友跟我说日系车很省油，但是了解了一下，发现小可的油耗是6升，只能算满意，逍客的动力不够。我不太喜欢自然吸气发动机。后来有亲戚推荐了大众途悦，去看了车。土月没有给我那种惊艳的感觉。仅仅是对比和考虑，就花了将近两个月的时间。最后，直到克洛克，我才有了一种心醉神迷的感觉。比价，配置选择，最终订车，提车，人生第一辆车，终于尘埃落定。
首先，外观是我选择它的原因之一，整体外观呈现出一种和谐自然的美感。它的前脸设计紧跟当前国际流行的设计风格，尾部微微上翘，就像运动员在准备百米冲刺。
空，骑行空之间的表现相当可观。其身高1614mm，我身高178cm，中间还有8cm左右的头空。因为车身宽度1841mm，所以最后一排空非常丰富，可以容纳三个人而不拥挤。轴距2688mm，领先同级，使前后排距离达到黄金比例。即使是又宽又胖的亲戚，也能在前排和最后一排保持优雅的坐姿。而且科洛克在隔音、降噪、舒适配置方面也很不错。空音对于前排来说制冷效率略高，但是对于后排来说就有点不堪重负了。即使车外有大风或者暴雨，车内的家人基本上也听不到太大的声音，隔音效果不错。
油耗方面，克洛克在堵路和高速情况下，综合油耗仅为7.5L/ 100 km。城市道路油耗9.8L，主要受拥堵影响。高速公路油耗也比较低，实测只有6.2L。总的来说，还不错。
总之感觉科洛克真的是一辆好车。毕竟它在外观、空和油耗上完全征服了我。当然也有很多不足，比如内饰明显的塑料感等等。还是那句话，只要合适。
现在对于很多自主品牌来说，除了提供强大的产品竞争力，没有多少好的品牌可以发挥。让合资车非常羡慕国产车的是其长久以来的品牌价值。一般来说，做到百年以上的企业，销量不会特别差，在国内乃至国际市场都会有相当数量的粉丝。
品牌历史悠久是自主品牌不具备的优势，国外一些汽车品牌历史悠久，但销量并不是很好，比如我们今天要说的斯柯达汽车。
斯柯达历史非常悠久。它创建于1895年，至今已有125年的历史。按理说，这么长很长的时间足以打造出令人着迷的汽车产品，但斯柯达汽车并没有给我们留下太令人印象深刻的车型。试想一下，你能准确说出斯柯达拥有哪些车吗？
今天我们就来说说斯柯达的一款很受欢迎但不太受欢迎的车型。这款车型是斯柯达的Kolok。这款克洛克车型被很多朋友称为性价比高的SUV，但是这款车型的销量很低。2019年共销售38026辆，月均仅3000辆左右。
那么实际上，这款软木塞的性价比如何？我们也拍了这款车型的实车照，并咨询了优惠幅度。让我们来看看。
首先，我们来看价格。上汽大众斯柯达旗下科洛克的厂商售价为12.99万-15.99万元。
我们从常州一家斯柯达经销商处了解到，这款Kolok车型的优惠幅度在1万元左右。那么这款格洛克的入门级价格大概在12万左右。你觉得这个价格高吗？其实科洛克的定义是紧凑型SUV，和大家熟知的丰田RAV4、本田CR-V属于同一阵营的消费者，但显然科洛克的价格优势更突出。
外观设计方面，这款Kolok的设计非常经典，采用了斯柯达家族式的设计元素。其前脸采用直瀑式进气格栅连接两侧灯组的设计，并由大灯下方的镀铬装饰条进行装饰。不过奇怪的是，镀铬装饰条在车牌框处有一个熏黑的设计，并没有形成贯穿的效果，非常令人费解。
车型侧面，这款克洛克的侧面氛围还是很不错的。贯穿腰线，设计折痕很深，一直延伸到车尾。综合效果很到位。这款格洛克车型有一定的装载能力，车顶行李架是雕花空型行李架，可以很方便的放入后备箱。
车型尾部方面，Kolok的尾部也采用了斯柯达的家族式设计。尾灯很有特色，有点类似本田思域的视觉感。大C造型的尾灯辨识度高，效果好。
那么这款格洛克车型的实际车身数据表现如何呢？让我们一起来看看吧。长宽高分别为14mm，轴距为2688mm。整个车身比较紧凑，轴距数据确实一般。
内饰，说实话，我个人不是特别喜欢大众和斯柯达的全黑内饰设计。虽然看起来很整洁，但是缺乏奢华感，给我们设计冰冷的感觉。当然，很多朋友更喜欢这种设计，看起来很整洁。这款Kolok的内饰也采用了斯柯达家族的设计。整个内饰全黑，搭配一些镀铬装饰条，提升了精致感。总体来说，整车内饰设计更加科学，层次区分明显。
后排空间，这款格洛克车型后排空间的宽敞程度比较一般。我们拍摄的车型配备了空可调出风口，不过值得一提的是，这个配置并不是全系标配。如果你买的是低配车型，没有这种设计，我觉得不是特别人性化。
动力部分，这款格洛克车型采用的是1.4T涡轮增压发动机，也就是大家熟悉的EA211的发动机。这款发动机最大功率150马力，峰值扭矩250N，与之匹配的是七速双离合变速箱。这个发动机很好，没有用低功率和高功率来区分配置和价格。
底盘设计部分，这款格洛克采用的是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。虽然精度不错，但是舒适度有所欠缺。
总的来说，这款格洛克机型确实没有给我们带来太大的惊喜，但是价格确实亮眼。但说实话，它的价格和大众途悦的价格已经高度集中，斯柯达品牌价值弱于大众。
如果您也喜欢这款车型，请咨询常州斯柯达经销商。
本文来自作者，不代表观点和立场。
余拿起车子。当时他还在犹豫。轿车还是SUV？一开始家里人想要我买得起的车，足够市内交通。我不知道。所以，我不想买车。现在SUV风靡全球，有很多好看又实用的，因为我平时做点小生意进货。虽然价格贵一些，但是感觉SUV更高，更安全，更可靠，视野，空实用性等等都比普通车好。当你有车的时候，它绝对不是开车的替代品。周末节假日有三个朋友来赶集是必不可少的。所以选择哪个品牌哪个车。同事说有的SUV卖的不错，但是网友反映问题很多。让我们建立一个合资企业。感觉空不够大，不满意。对于一款紧凑型SUV来说，斯柯达Kolok不错，看起来挺年轻硬朗的，看着就喜欢。尺寸空房间比其他部门更有优势，配置也足够丰富实用。就是价格？舒适版的价格刚好在我的预算之内。既然眼睛交叉了，我就认了！休息一下，和我妻子去4S商店看车。业务员说克洛克去年刚上市，没有优惠，装修要在店里买保险。我听了这话，心里很生气。后来老婆说不用急着等，等等。后来销售部给我打电话说官方降了，第四年中期我去看了。五一的时候人家说官方降了就优惠1000，还送行车记录仪和贴纸。唉，没办法让我喜欢上这辆车，我就激动的跺脚。预定一周左右，付全款，看一天提车回家。取车的时候没跑多远，就在村头拍了几张照片。他们很棒。
柯洛克的身上会发现遍布着锋利的切线和简洁的菱角，而柯洛克勾勒出的硬朗扎实的造型，采用了斯柯达独特的方式来表现欧式的优雅和运动。
直瀑式的进气格栅不仅是斯柯达品牌不变的经典设计元素，也为Kolok增添了几分野性，大面积的镀铬装饰条将这部分点缀的非常精致，非常符合年轻人的喜好。
科洛克采用上下分体式大灯造型，平衡感更重。带透镜的卤素前照灯用于前照灯。
让我惊讶的是，克洛克配备了前置雷达。要知道，这种配置一般只有20万以上的车型才有可能。对我的新手和我的女司机来说都很甜蜜。
车身侧面线条和腰线犀利，黑色侧裙和银色行李架让科洛克看起来相当狂野。
类似大众的油箱盖，只要轻轻一按，油箱盖就会自动弹出，非常好用。
“C型”尾灯的设计很有科技感，照明效果极佳。灯箱直角切割线条与整车水晶切割的造型设计相吻合，相得益彰。
多功能方向盘握感极佳，尤其是左右手柄非常接近手型，给人很强的印象。功能键尺寸大，操作简单。等你熟悉了关键岗位之后，盲目操作就没有压力了，很难上手。
相比于个性的设计，虽然Kolok在内饰上还是能看到一些“大众”的影子，但更具艺术风格的独特设计还是展现了“斯柯达”的独特魅力。功能方面主要是实用，而设计则尽量保留个别元素。我想也许这是一个完美的答案。
仪表盘的设计不算太花哨。传统的双盘造型比直观实用。白色刻度简洁大方，中央是单色行车电脑显示屏。
柯洛克的空调音控制区散发着浓郁的“德国味道”。虽然新颖性不强，但实用性无可挑剔。这一级别的SUV车型你见过自动泊车的吗？柯克对我的新手司机有好处。
灯光控制旋钮沿袭了大众家族的传统，设置在方向盘左下方。我喜欢切换到自动模式，然后就什么都不用担心了。这是很大的方便。
主驾驶座椅配有电动调节功能和脱腰调节功能。饱满的填充让座椅有被困住的感觉，对身体的支撑力均匀。
菱形的花纹感觉特别有质感，靠背两侧突出的翼片除了营造运动氛围之外还能提供一定的包裹性。
后座的靠背比较直，柔软度和前座差不多，不会让人坐在上面想偷懒一会，坐久了也不会觉得累。
9寸大屏，还自带倒车影像。
导航我老婆是个路痴，很适合。
虽然前后倒车雷达，但是侧面没有倒车影像，我老婆，女司机。
这个配置也是全景天窗，这是我们男人的福利。
来自s店的大众原装胶片。
在我们村头拍的照片还不错。我心情很好。忘了买车，大热天跑来跑去。你甚至不能在4S的商店里打开一首空曲子。
我想记录下重要的新成员关于我的生活，但我不知道如何开始。我反复修改了好几个开篇段落，似乎都不是很满意。我会一直和你聊天。首先，我非常喜欢秋天，无论是它的温度，迷人的风景还是最鲜艳的衣服。总之因为喜欢秋天，所以和它有关的一切在我眼里都不一样，比如秋天的小白熊。小白熊是我们斯柯达家族的第二辆车，但它是我们年轻夫妇买的第一辆大车。这是我们第一次全靠自己保存，所以非常值得纪念。真正说起来，作为一个各方面都很普通的90后，全款买一辆16w+的车，先手动给自己点个赞。
为什么要买Kroc？原因很简单，因为斯柯达这个品牌是我们全家高度认可的！虽然他不是性价比最高的车市最好的，也不是最好看的，但是对于老明锐十几年的感情来说，和他在别人眼里是什么样子无关，他在我们眼里就是最好的。习惯了老款明锐，克洛克也熟悉，但是开起来感觉比明锐好多了。首先，德国体系的操控非常精准，他指哪打哪根本不忽悠你。其次各种配置也是深得我心，前后驻车雷达，倒车影像，ACC，前后驻车雷达安全系统。这几个是我这次买车的最爱，因为这车一般都是给老婆的。虽然她的驾驶技术还有待提高(和我相比)，但作为大多数女司机，我觉得是很优秀的一个，但对车的配置肯定不会太多。为了开车更轻松更安全，尤其是女司机，我不建议买差的代步车。
不得不说这样的外观很符合我的审美。它是方形和有棱角的，不显眼，但能忍受或看。无论我还是我老婆开车，都没有违和感。白色也是经典色，很耐看。
有一波回忆。有人和我一样怀念斯柯达绿鸟logo吗？我很喜欢这个经典的logo。这辆开了近十年的老款明锐，尽管历经沧桑，依然意气风发。我买明锐的时候，父亲有选择权。我父亲也是个俗人。买明锐是爸爸同事推荐的，因为他自己开的昊锐，当时有个熟人优惠比较多。其次，这车和大众的家底各方面都很放心，当时的颜值也不错，尤其是我父亲的年龄和明锐的气质很合拍。我爸爸是一个节俭的人。他说明锐是他的第一辆车，再开十年都不成问题。大概是他对明锐的感情吧，但如果条件允许，还是希望能再给他一辆车，让他感受一下高科技下的新产品。
虽然有些不如现在的我，但是没有他的旅行，我还是依赖他。和他在一起，我想我会冷落你。
11w+数据，因为父亲以前工作，经常要去外地。不得不说这么多年他一次链子都没掉过，很少有意外和小磕碰。我喜欢一个。
虽然看起来有点旧，但还是挺有质感的，爸爸自己淘的小物件也挺实用的。
一转眼，大屏颜值技术的科洛克，胜利感完美，操控流畅无卡顿，日常现实相当清晰，只是倒车影像清晰度有待提高。
简单耐用的内饰，皮革布料拼接座椅，硬度适中，喜欢带有青春时尚气息的格子设计。座椅包裹的很好，虽然不是全真皮，但是舒适度绝对不差。
克洛克主要是我老婆开，因为她在接送孩子的路上，新车各方面操控和配置都不错。当然，我得为她开车。我正常开明锐，我爸要用车还得坐地铁上下班。其实我一开始也想过创办科迪亚克，但不想贷款口袋里资金有限。而且我老婆大多开科迪亚克，各方面都比较好驾驭。再加上动力和配置足够我们日常使用。就算我开，我觉得也够了。除了我起步有点反应迟钝，加速还是很厉害的。一只脚踩油门超车不是问题。再加上油耗很低，才八。我认为这对suv来说非常好
司机日常化妆盒以前上下班地铁上有空化妆，现在开车就没有空化妆了，化妆品全部转移到车上。在这里，不得不说克洛克的减震效果还是很不错的。毕竟化妆品是易碎品，还没碎呢。
真皮方向盘，手感细腻，大小刚好，3点和9点人性化贴合手指设计，握感一流。
多功能操作，接听电话，语言，多媒体等信息，方便科技，更安全。
上下两层有两个储物盒。上面一层是鸡肋，下面一层可以当冰箱。[/k0/]房间很好。
车哈尔隆重登场，后排空空间足够我们一家人日常出行。我们可以坐老款明锐，但是克洛克很舒服很舒服。
司机就是这货。她非常生气，以至于不理智地开车。当她遇到时，她会藏起来一点。
屁股还是很惹眼的，字母散在中间，流行趋势说明我很喜欢。对称的C型尾灯让整个尾部看起来颇有层次感。
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