人们对皮卡的印象在这些年有了比较大的变化，相比起以往只干粗活的属性，不少皮卡都拥有了更多的玩味。不知道大家还记得去年广州车展上亮相的一众“炮”车型吗？相比起那些玩乐属性浓郁的车型，“金刚炮”似乎更擅长干自己的老本行——商用。不过长城官方却将其定位为“时尚商用皮卡”，看来有意让商用定位的金刚炮，褪掉灰头土脸的印象。

外观设计采用众多时下流行元素 内饰完全摆脱掉商用车的影子

(|)的商用版对于其商用定位毫不掩饰，但在金刚炮上，则可以看到长城在设计上的诚意。前脸设计采用了如今惯用的刚直线条，进气格栅尺寸很大的同时，配合黑底网格造型，并在外围使用了较多的直线，结合镀铬饰条和大尺寸的车标，有一种皮卡独有的威猛感。同时前大灯也采用了目前流行的融入前脸设计，同样为矩形的灯具与前脸风格一致，在内部设计上也体现出了精致感，使用了不同造型的LED光源后让整个灯组看上去颇为高档。

在侧面的线条处理也使用了更多的细节，与一般皮卡追求平实不同，使用了更多线条来勾勒出车身的轮廓，通过前后两组贯穿车身的线条，让侧面拥有皮卡车型中不常见的立体感，使得侧面不再那么单调。

至于最固定的皮卡车尾，金刚炮也难以发挥创意，除了同样使用尺寸巨大的车标与车头呼应外，也只有在灯组细节上做文章。这组透明灯壳与立体内部设计相结合的尾灯，有效地降低了皮卡的商用气息，更像是城市SUV车型的设计，但整体也难以脱离皮卡的固有框架。

内饰部分则完全脱离了商用车范畴，中控台采用了简洁对称的T型布局，液晶仪表盘与12.3英寸的中控屏幕让驾驶室的科技感得到提升，同时对于常用的功能，如空调等也保留的实体按键，作为皮卡的实用性没有丢失。

同时在材质和配色的使用上也更贴近乘用车，车厢中采用了大量的皮革和软性材料进行包裹，浅色与深红色双拼后也让车厢氛围更加温馨。

柴油动力的低扭让人沉醉 舒适性依旧不是首要追求

金刚炮拥有柴油与汽油两种不同的动力，其中柴油版搭载一副2.0T发动机，最大功率163马力，峰值扭矩则为400N·m。而汽油版同样是2.0T，最大功率为190马力，峰值扭矩则为360N·m。我们这次试驾的是柴油版的车型，并且是搭载6挡手动变速箱的版本，是最符合其产品定位的配置。

在试驾之前对于其安排在山路上驾驶有所不解，毕竟作为一款皮卡，跑山攻弯似乎并非它的强项。但当我看见山路上来往的车辆后，反倒更理解厂家的用心。陡峭的山路对于驾驶手动挡车型是一个考验，尤其是我这种被自动挡懒惰惯了的驾驶者，开始驾驶时有点心里没底。

但这副2.0T柴油发动机的低扭是超乎想象的好，哪怕我在弯道中用不太合理的挡位行驶，发动机依旧能保持足够的扭矩让其行驶，并不会有汽油发动机扭矩不足时的“喘气”现象。不过柴油发动机的特性决定它并不追求极致的加速性，但那种力量无穷无尽的感觉，却是汽油车无法提供的。

山路驾驶的好处，则是能更好的体验这辆车在不擅长领域的表现。方向盘并不会提供凌厉的反应，更多的时候会让你感受到一些迟疑，好处则是你无需花费精力去操作，只需要将速度降低到合理的范围即可。

皮卡的特性更多的体现在舒适性上，用于载重的钢板弹簧在空载的情况下简直是噩梦，经过不平的路面弹跳几乎毫无保留的传递到车厢，这时候其商用特性则表露无遗。当然最合理的解决方法则是为后轴配重，两百公斤的重量对于这副柴油发动机来说完全没有压力，反倒更好的控制车尾的动态。

时尚与皮卡是否能结合的这个问题，在试驾完金刚炮后得到了想要的答案。金刚炮的时尚元素让它脱离了过往的商用车范畴，拥有了更接近乘用车的体验。但同时它的商用车本质也没有丢失，骨子里依旧是能载重干粗活的好搭档。同时合理的价格也大大的增加了它的适用面，提供众多不同的车厢尺寸也能满足更多不同类型消费者的需求，开拓出商用皮卡的新思路。

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