2017年第十一届”子牛杯”社会调查征文比赛

——电商物流繁荣背后快递员生存现状调查

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扎根首都的快递人生——

电商物流繁荣背后快递员生存现状调查

近年来，电子商务的高速发展带动物流产业的繁荣。随着需求的不断增长，“快递员”这一职业群体也逐渐壮大。随之而来的，是“月收过万”、“入市打人”、“下跪道歉”、“丢车丢件”等新闻报道，这在引起舆论关注的同时，也一次次掀起大众对于快递员或讨伐或同情的浪潮。本调查旨在从服务受众态度、行业存在问题、产业转型方向等方面真实体现快递员的生存现状。

关键词：物流产业、快递员、生存现状

快递作为隶属第三产业的服务行业，是目前国民生活不可缺少的部分。近十年内，电子商务的兴起与高速发展让快递业从边缘产业跻身新兴热门产业，其作为劳动密集型产业，更是缓解了我国日益严重的就业压力。2017年，无论是“快递”被连续第四年写入政府工作报告、快递条例被列入立法计划，还是顺丰继“三通一达”敲钟上市，都证明这是属于电商物流的“最好的时代”。

然而，快递行业表面的“繁荣”难以掩盖快递员的窘迫现状。快递员在承受低收入压力的同时，还承担着来自客户投诉、突发事故、合规操作以及政策规定带来的风险。甚者，民营快递公司加盟制的模式使快递员“不签合同”成为常态，“五险一金”等基本劳动保障更是无从谈起。

有调查显示，截至2016年初，全国站点快递员总数达118.3万人。若加上揽收、配送、仓储、分拣、货运、管理等职能的物流人员，则人数达203.3万。但是，45%的快递员工作不到一年就离职了，能干满3年的人只有15%。送餐、送水、开专车、返乡做村淘是快递员辞职后的几大主要去向。这初步暴露出快递员的生存窘境。

笔者认为，快递员的生存现状问题不仅是简单的人文关怀问题，更是信息经济生产关系与社会关系发展是否协调的体现。快递公司为打价格战压低运费导致的“一件一元”人工流水线、屡现于新闻中的快递员与客户间的难解纠纷、快递行业因用工荒与成本增加而濒临停摆的现状，都体现了快递业中个人、行业与社会三者之间的关系。笔者试图从这些角度调查与分析快递员生存现状。

同时，在网购的刚性需求之下，中国快递正在加速进入以数据和链接为核心的快递3.0时代。电商物流总需求的增长将使市场对从业人员的需求不减反增。而在物流环节引入自动化、云计算和大数据技术，意味着电商物流从业人员结构的改变：未来物流行业对“最后一公里”的快递员将提出更高的技能要求与素质要求。因此，快递员的未来发展也值得我们关注。

北京作为国家首都，是中国北方环渤海地区的经济中心，其生活区与商区电商购物的繁荣促进了快递业的发展，也吸引到更多缺乏一技之长的外地务工人员前来就业。本次调查主要在北京进行，主要是因为北京快递企业法语较为完善，快递员生活与工作清静更加典型，且方便进行问卷调查。我们选择以北京为例，调查电商物流繁荣背后快递员的生存现状。

首先，从个体对象着手，深入了解一线快递员的生活现状。一方面，通过调查快递员的薪资情况、管理条例和劳动保障，把握其工作情况和生活现状；另一方面，通过调查快递服务客户的投诉频率、丢件赔偿等情况，具体分析社会对快递员的印象及态度，剖析二者关系对于快递员完成工作的深层次影响。

其次，从快递收发承包商入手，发现被一线快递员忽略的问题。从社会人际关系、员工面临的风险、行业高层商业裁定的合理性等角度，分析业内自上而下的决定对一线工作者产生的影响。

最后，从物流业与社会发展出发，了解快递行业的转型趋势。物流巨头利润空间的变化、末端配送信息化的变革、用人需求的改变等，都指向快递行业劳动密集型到技术密集型产业的转型。笔者希望从细节入手，以理论分析为基础，剖析现实，提出相应建议从而指导实践。

确定调查方向后，我们在前期阶段查阅了很多相关的文献资料，从中借鉴调查方法，拓展调查的思路。我们通过网络搜集了大量在2016及2017年发表的与快递员相关的自述、新闻以及调查报告。同时进入快递员招聘群，了解招收快递员的要求。我们也仔细研读了各期刊网站上关于物流行业的学术论文，了解物流管理等研究方向学者的专业观点。此外，我们研读了《社会调查研究方法》并参考了往届的子牛杯优秀作品。这为我们问卷调查的设置和采访对象的选择提供了方向。

在调查过程中，我们进行了抽样问卷调查。通过已获得的相关信息，我们结合想要探究的问题，针对快递员设计了一份涵盖了其个人信息、工作状况和生活状况的调查问卷；针对快递服务的客户设计了一份关于其消费过程中对快递员的接触和了解程度的调查问卷。本次问卷采取实体问卷和网络问卷相结合的方式，两份调查共发放607份问卷，有效回收603份。（问卷样本见附件）

我们选取了两类访谈对象：一是基层快递员，二是快递公司高层管理人员。目的是更加深入地了解快递员的工作状况、生活条件、心理状态，以及快递员内部的生存状况差异和分层。通过走访快递网点，我们选取了具有代表性的两类访谈对象进行访谈。

申通快递承包商；阿里巴巴纳斯达克上市敲钟人	42岁，吉林人。初中肄业，自2004年开始从事快递员工作，2014年代表快递员群体见证阿里巴巴上市。从月入六百到年薪百万，是快递员中收入进步显著的代表。
顺丰速运亮马桥点部快递员，32岁，妻子在老家照看两个孩子，从事快递行业8年，月收入介于六千与一万，每天工作十四小时以上。
如风达定福庄片区快递员，45岁，河北人。已婚，妻子从事保洁工作，女儿高中毕业，住在京郊月租六百的房子内。从业三年，月收入五千左右，每天工作十二小时。
中通快递丰台马家堡快递员，23岁。已婚，从事快递员工作6年，月收入介于四千与六千，每日工作十至十二小时。
圆通快递，28岁，已婚，从事快递工作两年，月收入介于四千与六千，每天工作十四小时。
圆通西坝河地区快递员。已婚，工作不到一年，月收入介于四千与六千，每天工作八到十小时

1. 北京地区快递员生存现状调查

本次调查共发放问卷200份，回收有效问卷196份。参与调查的有北京本地人6人，外地打工者190人；快递员年龄在18到45岁者占97.43%，其中年龄为20到35岁者所占比例最大，达50%；已婚者占比46.15%，未婚但有对象者占比12.82%。 快递员的月收入集中在两千到一万的区间内，四千到六千者占比最大为41.02%；每天工作时长8到14小时不等，12到14小时的人数占比例最大为37.17%；78.20%的快递员没有假期。（见图1）

通过以上数据，可以对北京快递员群体的概况有初步了解：快递员几乎全部为非北京本地的男性，年龄分布在18到45岁的区间，主要集中于20到35岁；月收入差距较大，两千元至一万元以上不等；日均工作时间较长，平时休假机会少。

以下为本次调查根据快递员个体情况、工作情况、工作风险、工作前景几个方面得出的几个基本结论：

调查结果显示，快递员的年龄集中在18到45岁的区间内，分布在20到35岁的快递员占比最大，为51%。45岁以上的快递员最少，仅占比2.57%。通过快递员微信群中的招聘信息，笔者了解到快递员的招聘年龄一般限制为45岁以下，少数甚至限制为30岁以下。可见快递员工作受限于一线工作者个人体力、精力的状况，是一碗“青春饭”。（见图2）

1. 外地打工者居多，日常生活单调

根据问卷数据，非北京本地的快递员占调查总人数的97.43%，主要来自于河南、安徽、东北等地，来北京的原因主要是看中大城市发展机遇较多，工资比老家更高。其中已婚者占据46.15%，未婚但是有对象者占据12.82%。接受采访的几位已婚快递员均表示他们的妻子为同乡，妻子现在老家务农或夫妻二人同在北京挣钱。关于家庭生活和日常社交，下面是部分工人的回答：

 “我老婆在北京做保洁工作，女儿刚刚高中毕业。现在住在京郊月租六百的房子里。平时（夫妻双方）工作压力都大，在家里也没什么交流。这点工资也不足以支撑（其在北京立足）。”

 “（平时社交）基本没有。下班了就睡觉，非常累。每天下班很晚，第二天六点就要上班，根本没有时间去搞社交。”

 “根本没有（社交）。早上迟到要扣钱，晚上也没有规定的时间下班。下了班都很晚累死饿了，根本没有时间搞什么社交。”

 从中可初步了解到快递员平时生活压力较大，日常生活较单调。每日送快递所得的工资不足以支撑其在北京立足，家庭生活的条件不容乐观。

根据调查数据，快递员的月收入（不计罚款和使用丰巢等代收工具的费用）集中在2000到100000元的区间内。其中月收入在2000到4000者占比24.35%，月收入在4000到6000者占比41.02%，月收入在6000到10000者占比30.76%。而薪资网、职友集、赶集网公布的北京地区快递员工作的平均月工资分别为4475元、6210元、5600元不等。整体收入情况看似乐观，但实际上大都低于北京市人社局、统计局发布的月平均工资7706元。快递员依然属于偏低收入群体。（见图3）

关于快递员的收入计算方式。

根据招聘信息和采访，不计罚款与使用丰巣等代收工具的费用，快递员的工资计算方式主要为1500到3000不等的底薪，加上每件0.5元到4元不等的送货提成，部分快件另有收件时运费10%左右的提成。对此，不同公司有不同的计算方式。以此推算，电商飞速发展的背景下，淘宝购物数量和电商营业额的激增本应使快递员的收入水涨船高，然而近年来决定快递员收入的单件提成却不升反降。由此，快递员收入偏低的现状难以得到改善，人员流动性和风险性加剧，导致招聘的缺口扩大。

根据快递网上覆盖北京各区快递公司资料的统计，快递员配送区域的划定方法基本为：由专人负责一定地理范围内的一个或多个住宅区与一个或多个商务办公楼，只有少数不存在居民区的片区会使得全部工作范围均是办公楼。笔者推测，这样的划分方式细化片区、提高效率，同时可协调每人在工作日和休息日负责的快递单数，不至于过多或过少。但均衡每日工作量，也会间接导致休息日的减少。

据调查数据，78.20%的快递员表示自己没有假期，7.69%的快递员表示自己每月的假期少于3天。“正常规定一月休息四天，但快递这一行实际上全年无休，加班费什么的也别想。”这一说法，得到多位受访者证实。

调查显示，15.38%的快递员每日工作时长超过14小时，37.17%的快递员每日工作时长在12到14小时之间，26.92%的快递员每日工作时长在10到12小时之间，16.67%的快递员每日工作时长在8到10小时之间，皆已远远超过每日8小时的法定工作时间。这充分证实了快递员工作的高负荷、高压力。（见图4）

在深入采访的过程中，所有快递员都提到了“无理投诉”的问题。根据问卷调查数据，28.20%的快递员表示经常遭到无理投诉，44.87%的快递员表示偶尔遭到无理投诉。谈及快递公司的解决方法，皆称罚款是如今统一的处理方案。联系近期媒体曝光的快递员被迫以极端方式道歉、快递员遭投诉后入室殴打女客户等新闻，笔者推测“投诉”为快递员日常工作中最大的矛盾爆发点，并在采访中进行相关的询问。下面是部分受访者的回答：

 “投诉之类的，不多。但其实很多投诉基本上都是无理的。比方说有的快递你送到了，但是没在（贴在快递盒上的单子）上面签字，他收到了说没收到，你也没有办法。”

 “（最大的问题就是）客户的莫名其妙的投诉。扣钱，而且金额很大，一笔投诉就是200元。淘宝卖家把快递单地址填错了，客户一个投诉，就罚快递员。快递员只是按照写的地址送货，出错了也罚快递员。”

 “投诉很频繁，而且各种类型，延误投诉、手淘投诉，反正最后全都罚我们快递员。频率说不好，一个月有时候很多，有时候没有。”

 “这个包裹如果从公司派出来是完好无损的，到你手里坏了，这就得你承担责任，要是在公司里就坏了，就让客服上报，和快递员就没有关系了。”

 “因为他们（客户）知道快递公司的人投诉的话会被罚款，一次就两三百。所以有些人动不动就说我投诉你，也不知跟谁学的。”

根据采访，笔者整理出有关丢件罚金高低的处理规定：未报价的贵重物品（七八千甚至上万）的罚款不超过三千，小型快递基本照价赔偿。最常遗失的是较小的快递，有些老客户体谅快递员辛苦，会不了了之。另一部分人在协商和解后一般同意照价赔偿（但另有五十元手续费需由快递员支付）。除此之外较为“刁钻”的客户则会通过不断投诉、差评、曝光、打架等手段威胁承包商，以获得远高出快件价格的赔偿金。而对于罚款方式，则是通过从总公司到承包商再到快递员的通知流程，扣除涉事快递员的工资。

据采访，快递员被罚款的原因共有三类：第一，各片区货物经过分拣员区分后，因为快递员个人原因导致快件遗失、破损、毁坏，即快递员自己的错误，由快递员个人承担；第二，快递员本身认为自己不存在过失，但客户对快递员物流服务进行投诉，索要赔偿，即快递员认为的“恶意投诉”；第三，快递公司总部对于某个承包站点的罚款，通过分摊的方式从快递员的工资中进行克扣。由站点根据总局的指令，对快递员处以一千、两千与五千元的罚款。但是此项罚款缺少透明流程，部分快递员对于钱的去向存疑。

此外，延迟送货也会产生投诉与罚款。申通快递承包商窦立国向笔者解释，“只要产生投诉，比如说今天（快件）到你这儿了，今天没送出去，就罚30。然后第二天接着送，没送出去，又罚三十，一个快件最多能罚你200块钱。但是我们送一个快件的派费才一块多钱（公司收入），到快递员身上就是一块三毛钱（快递员单件提成）。”

在问及公司管理快递员是否有除罚款外的方法时，窦立国直言，“所有的快递公司都这样（罚款），没别的。”可见物流公司在快递人员的管理上缺乏有针对性的管理方法及足够透明的管理流程。

1. 无法针对极端天气调整工作量

根据问卷数据，填写问卷的快递员中，64.10%的快递员由于雨雪等极端天气导致送件量减少；32.05%的快递员由于极端天气产生丢件或是延迟送件而被投诉罚款；仅3.84%的受访者表示公司会在极端天气时提供补贴。可见快递公司并未针对极端天气制定相关的措施以调整快递员的工作量。无论何种天气，一旦快件经过分拣，就需要快递员开始送货。实际上，针对极端天气的补贴措施的制定也存在一定困难。极端天气的界定相对模糊，如果没有人力上的增援，单纯地后延快件发送时间很容易造成快递员工作量的大量积压以及客户因配送多日延迟而产生的不满情绪和投诉行为。

1. 快递用车的相关规定不合理

近年来不断引起争议的话题之一是快递用车。市面上快递用车主要为面包车、小型箱货与三轮车三种，最为广泛的属快递专用电动三轮。《快递专用电动三轮车技术要求》（征求意见稿）是我国首份针对快递专用车辆出台的强制性标准，其中“最高时速不超过15公里、整车质量不超过二百公斤、单次充电行驶里程超过60km”等要求，对于快递公司来说意味着行驶速度减半接近自行车，更换电池与材料种类等使成本上升近2000元的改变。

《快递专用电动三轮车技术要求》（征求意见稿）于2016年4月出台，并没有法律效力，执法部门关于快递用车的态度较为模糊，不会主动查处在路上正常行驶的快递车辆。一旦快递三轮发生交通事故，则按照违法上路对其实行扣留车辆等处罚。

窦立国以所属公司内员工的真实经历为例：“我们的车在路上停着，就等灯过马路，他都没骑。从对面逆行的一个老太太，骑着电动车驮着个老头，自己撞我们三轮车上了。我们三轮车都不动，他把自己摔骨折了。然后交警来了，说判罚的话就是快递员的全责。”在谈到快递用车的规范性、安全性时，窦先生认为如果快递三轮违法违规，则不应该继续生产与销售，从源头上控制，生产出符合规定、价格能承受的车辆，或为更好的解决办法。

快递用车是快递员工作中不可或缺的工具。规范用车标准有利于快递车辆的统一规范管理，减少违规操作、降低交通事故发生率。但降低配送效率、限行车辆如何淘汰等问题的处理，仍需后续措施。

此外，在调查过程中，笔者进一步询问了保险在解决交通事故中起到的作用。通过采访得知，如果快递三轮与机动车相撞，一旦快递三轮因为违法上路被判定为全责，机动车车主一般不会选择使用车险。而如果快递公司想通过保险来减低损失时，“保险公司有一万种说辞拖着你”。可见快递员能够得到的保障之有限。

根据采访，如今“开箱验货”是困扰快递员的主要问题之一，其中提供寄件服务时的开箱验货尤甚。根据2013年出台的《北京快递安全处理办法》第十条，“快递企业在收寄快件时，应当提示用户如实填写快递运单，对信件以外的快件，应当场开拆包装验视内件，符合寄递规定的，加盖收寄验视戳记。用户拒绝验视的，不予收寄”，第二十八条，“违反本办法第十条，未执行收寄验视制度的，由邮政管理部门按照《中华人民共和国邮政法》的规定进行处理；未按照规定加盖收寄验视戳记的，由邮政管理部门责令改正，可处2000元以上5000元以下罚款。”

但在实际操作中，快递员大多在要求寄货人出示身份证、开箱验货等流程上有所欠缺，原因大多是此举降低效率、害怕引起客户不满以及法律意识淡薄等。究其根本，实际为快递员处理一件快递的微薄提成与安全检查的流程时间并不对等，快递公司职业培训、法律法规普及不完善等问题的恶性结果。笔者在调查过程中得知，申通快递北京一家分公司曾因此被罚款，一快递员因未开箱验货导致违禁物品寄出，警方罚款十二万。但根据《北京市快递安全处理办法》，处罚金额最高的为“（快递公司）未按规定进行安全检查，造成严重后果，处十万元以下罚款”，故如果申通十二万罚单属实，笔者对执法部门处理决定存疑。

1. 近半数未签订合同，近六成无五险一金

据数据，接受问卷调查的快递员中，有35.89%的快递员表示自己并未在上岗前与快递公司签订劳动合同，其中21.79%的快递员是因为公司不提供合同，或出于意识淡薄、想抓紧赚钱等考虑没有签订合同。

此外，尽管送快递是一项极易遭遇交通事故等突发事件的工作，大部分员工也并没有五险一金的保障。根据调查，仅有15.38%的快递员表示自己有五险一金，除此之外，还有25.64%的快递员表示虽然没有五险一金，但是有意外保险。剩余58.97%的快递员两者皆无。这无疑是快递员岗位流动性大，权益无法保障的原因之一。

 在问卷的末尾，笔者设置了两个问题，“您对现在的工作满意吗”以及“未来还会继续当快递员吗”。对现有工作的满意程度一项，有47.43%的快递员表示没感觉，28.20%的快递员表示不满意；职业规划一项，有34.61%的快递员表示没想过未来的工作，37.17%的快递员表示打算回老家，15.38%的快递员打算留在北京但是转行。以下是部分受访者的详细回答：

 “现在很多人做送餐，就送外卖，但也很累。所以（未来做什么）也不一定，看情况。也不一定留在北京。”

 “不会继续干快递。至于干什么，不知道，也没有计划。会回老家，北京不好混，快递不好干。”

 “不知道，不满意这个工作，但还能干什么呢？你公司出来的（快递员），也搞不了承包。年纪大了干不动了就回老家呗，回去也做不了快递员了，在北京干不动，回老家也干不动啊。老了以后就靠小辈养吧，小辈靠不住就到养老院去。”

 他们的言语之中饱含无奈与迷茫。结合之前调查，高强度的工作、起伏不定的收入、几乎不存在的组织文化与归属感，或许可以解释他们的无奈与纠结。

根据调查，快递员的未来走向非常有限。问卷调查得知，快递员受到的相关培训较少。29.48%的快递员在工作前没有接受过相关培训，47.43%的快递员接受过培训，但只是简单的认路。仅23.07%的快递员接受过有关物流的较为系统的培训。受访对象中，表示希望获得更加专业培训的快递员人数占未受过培训人数的56.52%。

调查体现出如今快递员的工作更多停留在机械性重复的体力劳动上，能进一步了解物流行业知识的机会很有限，成为拥有技能的人或者能够发现机会的人很少。并且快递行业中的人事变动已经是行业常态。王先生曾对笔者表示“我干这一行两三年了，像我们这个快递点大概需要20到30个人。每年能来两三百人，就这么大流动性，没办法，干着干着就不干了。”因而，对于每个个体来说，除了极少数跃升为承包商和管理层的快递员，“转行”是必然的结局。实际上，对于一线快递员来说，假如无法找到后勤、管理等岗位的工作，他们最多干到45到50岁，很难继续工作下去。快递员的工作，很难带给他们除了物质报酬以外的东西，让他们找到一份并非“谁都能干”的工作。可见其前途走向之有限。

在对快递员进行问卷调查之后，我们发布了一份面向普通使用快递服务的客户的问卷以辅助调查。我们从投诉、取件、运费等方面探究他们对于快递员工作的态度和了解程度，作为对于快递员生存状况分析的参考。本次共发放问卷407份，回收有效问卷407份。具体调查结果如下（受访客户职业分析见图5，受访客户年龄区间分布分析见图6）：

1. 投诉情况较少，原因集中

本次接受问卷调查的客户共有407人，其中有过投诉经历的为41人，占比10.07%。投诉原因较为集中，主要为时间延误，占比46.34%；其次为丢件，占比39.71%；快递破损和快递员态度差并列第三，都占比31.71%。因其他原因投诉的仅有6人，占比14.63%。可见投诉在普通客户群体中并不经常发生，延误、丢件是导致投诉的主要原因。

1. 丢件情况不多，冲突不明显

在接受调查的407人中，有过丢件情况的共有70人，占比17.2%。丢件后54.29%的客户表示快递公司赔偿了全款，但是不知道有没有罚快递员的钱。12.86%的客户表示快递公司处罚了快递员并赔偿全款。剩余25.71%的人经历了快递公司的消极处理，22.86%的人采取了其他解决办法。可见丢件占的比例不大，但是一旦发生，快递公司处理问题的方式仍是以罚款快递员为主。

关于与快递员起冲突的问题，笔者在调查中发现，58.97%的客户只在新闻中见过客户与快递员发生争吵或打架的情况，28.01%的客户从未了解过相关情况。仅2.95%的客户表示自己曾与快递员起过正面冲突。可见大部分受访群体与快递员之间并无激烈冲突。

1. 普遍印象“辛苦”，满意度较高

根据调查数据，91.89%的受访客户对快递员的印象为很辛苦，26.04%的客户认为快递员的工作没有什么技术含量，19.9%的人认为快递员属于弱势群体。407名受访者中，239人对快递员的工作比较满意，占比58.72%。认为满意度一般的客户占比23.34%。可见普通客户群对快递员工作的满意度较高，但对其的认知较为集中，也较为粗浅。

4、基本能够接受运费小幅上涨

本次调查设置的问题“对于运费小幅上涨（单件五元以内）的态度”，62.65%的受访者给出了支持上涨运费，改善快递行业环境的答复。12.78%的人表示与自己无关，比较无所谓；24.57%的人持反对意见，不愿意运费上涨。由此可见，客户群基本能够接受运费小幅上涨，但反对的人依然不占少数。

在针对一线快递员的调查之外，我们根据调查中暴露的问题进一步采访快递公司的承包商窦立国先生。窦先生于2004年开始从事快递行业，至今已有十三年。在做了九年快递员之后，他于2013年通过自荐成为申通快递区域经理。这样的经历使得他理解一线快递小哥辛苦的同时，也能够从管理职位的角度看待问题。通过采访窦先生，我们对快递行业现存的问题有了更加全面的理解。

以下为本次采访得出的几个基本结论：

1. 快递员行业缺人亦存在“眼高手低”等情况

电商的高速发展使得快递员需求大量增加。窦先生直言如今的快递行业“不是缺人，是非常非常缺人”。他认为，造成行业内巨大缺口和流动性的原因，除了前文分析的快递员需要面临的困难以外，还包括以下两点主观原因：

1. 政府鼓励“大众创业”或造成普通人眼高手低

近年来政府与媒体大力宣传、支持年轻人创业。创业门槛的降低使得当下年轻人更加急于求成，不愿通过几年的踏实工作获得经验。导致“有点想法的人就想着创业，基础的工作更没有人干”。快递员这种基础工作也产生较大的缺口。

1. 部分快递员将工作被当成生活“缓冲”的阶段

行业中存在快递员把工作当成缓冲阶段的现象。部分（年轻单身者居多的）快递员看上快递公司包吃住，应聘后打两三个月工，攒几千块钱就回到网吧。剩下的几个月打游戏、卖装备，维持生活。这也是造成行业内大流动性的原因之一。

1. 快递公司管理层缺少承担责任、规范行业的有力措施

有调查显示，截至2016年初，全国站点快递员总数达118.3万人。但45%的快递员工作不到一年就选择离职，能干满3年的人只占15%。结合前面的调查和窦先生的采访，归纳补充业内大流动性的原因如下：

1. 要求越来越多，工作越来越难干

为了更加良好的市场环境与社会秩序，政府对“最后一公里”的运营制定了更详细的规则（如开箱验货等）。但这种改变花费更多的时间，降低了工作者的工作效率，占据了物流公司的部分利益空间。当前快递公司缺少承担责任、规范行业的有力措施，要求工作完成度上升的同时还要求效率不降低。这样置矛盾于一线员工而不顾，无疑使得快递员被执法人员、客户以及苛刻的公司三面夹击。这也是造成快递员不堪重负，大量离职的原因之一。

1. 恶意压价导致快递员压力倍增

现阶段快递公司纷纷上市，为了在市场中获取更大份额，各快递巨头在单件运费上恶意压价。在经济学中“价格战”若没有一方或多方失败，拖延过久，会形成恶性循环。这一说法得到了窦先生的证实：“现在快递公司搞的是这样的，大老板们要对股东负责，一年的目标是挣几个亿。比如说我这5个亿我是要拿到的，我不管你下边怎么样。他就想尽一切办法去拿这五个亿。那申通、圆通、中通三家就只能搞恶性竞争，收的价越来越低越来越低。”而谈及物流公司对客户“一天到货、送货上楼、微笑服务”的承诺，窦先生则以单件运费二十元以上的顺丰来说明，“服务是用钱来买的”

2017年5月，圆通、中通、申通、韵达、天天、百事等六家快递公司下发文件，计划6月1日起将每票快件的配送费提高0.15元，增加网点和快递员收入。如果想要“留住”快递员，这只是各快递公司迈出的第一步。物流行业的投入、政府的法律法规完善、社会的尊重和包容，都还远远不够。

1. 社会中存在轻视快递行业的风气

窦先生作为片区的承包商，几乎每天都会处理各种各样的投诉事件。每当快递员与客服人员无法满足用户的诉求时，一句“叫你们领导来”，都会使得窦先生面对又一个来势汹汹的客户，收到的短信中也有很多充斥着恶意的辱骂。

在谈到恶意投诉的情况时，除了普通的快递员的那种无奈，他更向笔者表示，“现在这个社会有个问题，干啥都觉得没人尊重。不仅是快递员，有人打工他也觉得没人尊重，心里不平衡。没人尊重我是吧，那我也欺负比我更弱的，这样问题不就出来了吗？整个社会感觉人和人之间都开始对立，有人去买东西，对你不满意就要投诉你。然后你因为快递投诉我，我去餐厅吃饭就投诉服务员，因为服务员比我还弱。都这样子还能怎么办呢。”

结合对快递员、客户和承包商的调查，笔者认为造成如今快递员生存困境的主要原因是客户、公司、政策三方压力共同压在快递员的身上，导致其不堪重负。对于以上展现出的问题，结合采访和调查资料，现在归纳总结的基础上提出一些建议：

结合针对客户的调查，可以了解到普通客户群中投诉的情况占较少数。如今困扰快递员的恶意投诉多为有意针对的人群。要解决此情况，快递公司的重视是成功的一半。

笔者认为，要改变当前快递员“受了委屈还要赔罪道谢”的情况，较为简单易行的方法就是给客户建立分值制度。投诉比例高的分值高，分值越高的用户，其投诉对快递员的影响越小。这样的机制对于改善基层员工工作环境有重要意义。

1. 快递服务推行梯度划分，扭转“恶意压价”的骑虎难下

针对雾、雨、雪等极端天气对于快件发送的影响的划分，笔者认为可将一定的气象数据作为强制标准。通过界定物流过程中的极端天气，采取加价快送的方法，使得快件紧急与否可以被明显地区分，有特殊需要的客户不会被耽误，而快递员则多赚钱少损失，从而达到彼此双赢。

此外，国内速递公司的低价竞争进入白热化阶段，不同快递企业为争夺资源甚至采取恶意压价的举措，公司为保住客源和拓展市场只能以微利或者亏损的方式接受。在此情境下，市场这只“看不见得手”已经失效，因此最佳选择或为各快递公司协力发展、达成联盟以提高快递员单件提成，改善行业环境。除了合理薪资外，公平的休假时间、五险一金的安全保障、签订合同的强制要求，乃至于快递工作应拥有的职业尊严，都是今后应着力改善的问题。

结合调查可知，快递员工作门槛较低、培训较少、对年龄有较为严格的限制。因为其技术性较差且单件薪资不断走低，快递员如今愈发沦落为“人工流水线”一样的存在。不仅体现在其社会地位的低下，更体现在日常生活的单调与精神生活的空虚上。相比于廉价劳动力的辛苦，失去精神性似乎显得更为可悲。因此，笔者认为，快递公司建立企业文化、增强培训，快递员自发组成群体、联盟，以使得快递员增加社交、有所学习，有利于丰富这一职业单一的社会价值。

在调查采访中不难发现，快递员大多学历不高，渴望融入社会却被现实所阻，他们的维权意识较差，对其自身工作与服务客户都存在负面影响，且大多不具备一技之长。改善这种情况需要快递员等外来务工人员寻求可靠机会学习技能，快递公司加强培训，政府积极引导他们提升权益维护意识。

第四，加强监管，规范市场

快递企业的经营在很大程度上会受到政策环境影响，我国近年来推出的新《邮政法》、《快递市场管理办法》等，针对快递行业存在的问题进行规定与约束。但我国目前对于快递方面的相关法律仍不健全，例如没有统一的赔付标准、对于签收、验货等流程、快递车辆标准的规定不恰当，一旦出现纠纷，难以顺利解决。另外，当前快递行业除“三通一达”等几家巨头公司外，小公司多如牛毛，其运营过程中出现的纠纷难以解决，因此强制快递行业的准入规则管理刻不容缓。解决以上问题需要国家出台相关法律规章制度，邮政部门、快递协会加强监管力度，快递企业自我约束，多者共同规范市场秩序。

第五，培养人才，提高服务意识与管理水平

缺乏物流人才已成为限制快递业发展的因素之一。在网购的刚性需求之下，中国快递正在加速进入快递3.0时代。大数据、智慧城市、无线互联、云计算、物联网等技术的引入将改变社会的运作模式，未来，科技的引入将在快递员的服务上得到体现。劳动密集型产业向技术密集型产业的改变，也势必对快递企业管理和一线员工素质提出更高的要求。高校物流管理专业应避免与社会脱节，将理论与实践相结合，利用快递员中90后主体接受能力强的特点，加强新技术、新工具的培训，提升配送效率的同时增加快递员的技能和企业归属感，彼此双赢。

第六，快递公司应拓展市场，加快转型

当前，快递产业主要集中在经济发达地区。面对日益激烈的市场竞争，快递公司应将网店逐步渗透至三四线城市与县乡级地区，以拓展快递行业的空间并带动中西部经济发展。此外，快递行业转型过程中应当借鉴国外物流行业的先进技术与模式，结合我国国情进行实践，如日本7—Eleven的便利店自提配送模式。

、美国的FedEx Office（国联邦快递(FedEx)与连锁便利店Kinkos合作建立的具有快递收发功能的便利店）等等。

快递业在为国家经济发展做出了不可磨灭的贡献，但其已走到了需要转型提高发展质量的时期。推动供给侧结构改革，能够拓宽快递行业产业链，扩大服务广度、深度、粘度，增强内外部渗透和渗透的核心环节，扩大供给创造需求，培育行业新增长点，在稳步发展中寻求转型之路。

近年来，电商物流逐渐兴起。仅“双十一”电商购物节期间淘宝的单日收入，就从2014年的571亿元，2015年的912亿元，一直发展到2016年的1207亿元，并且仍在不断增加之中。在电子商务的繁荣下，从事快递员工作的人数也不断增加。我们在北京针对各片区、各大物流公司的快递员进行了调查，最终回收了196份有效问卷，对6名具有代表性的快递员进行了深度访谈。

从问卷调查结果和深度访谈得到的信息入手，我们了解快递员的个人情况，呈现其工作情况，剖析工作风险，同时对其工作前景进行了分析。调查结果在一定程度上反映了北京地区快递员的生存现状。

由于快递公司不断下压单件运费，快递员的单件提成下跌，工资待遇较差，工作积极性降低。个人工作中存在货物延迟、损失丢失、先签字后验货等问题。与客户关系中，因恶意投诉产生的矛盾屡见不鲜。而物流公司“以罚代管”的处理方式使得快递员遭受多重压力。不签订合同、不提供五险一金的合约方式也让快递员的社会保障遭受困境。较差的工作环境、难以得到社会尊重使得快递员更换加快，快递公司招工难。业内流动性不断加大的过程中，物流公司的监管难度上升，成为恶性循环。

要解决这些问题，我们需要社会各界和快递员本身的努力。恶意投诉只是当前社会人际关系中信任危机的冰山一角，提高运费、增加待遇或许可以在今后让快递员的服务态度更加标准化，而给予尊重才能让快递员所代表的群体在城市拥有社会认同感。此外，物流公司的科学管理与培训，媒体的客观报道和正确引导，政府合理监管、出台政策、立法执法等等，都是改善快递员生存状况不可缺少的一环。

我国的快递行业在经历高速发展后，已经走到了需要转型提高发展质量的时期，并正在经历着从劳动密集型产业向技术密集型产业的变化过程，技术的更

新、政策的倾斜，上市的推动，中国的快递行业仍然在稳步发展中寻求转型之路，而在此进程中，对一线从业人员的关怀、培训、选拔，是提高员工素质、加快信息化水平的必然选择，也必将促进电子商务与快递公司的相互促进、协同发展、共同繁荣。

短短的两个月，我们从不知所措到咨询老师、研究资料、调查、采访，最终产生一篇报告，其中过程实在收获良多。但我们也自知本次调查不甚专业，产生了许多的不足。

首先，在调查问卷的设计上，我们很多问题虽有涉及但只是流于表面，只能在一定程度上反应情况，但是没有深度。并且问卷的逻辑不是非常严谨，措辞不够专业。这一点也会影响到最终成果的质量。。

其次，深度访谈时，我们仅是站在已有资料的角度上进行提问，没能抓住受访者的话头进一步挖掘。如果能站在受访者身份的角度，在更具有人文关怀的基础上进行采访，应该能获得更好的效果。

最后，针对现象，我们认识到一些深层面的问题，但因为诸多因素没能深入调查，如快递企业内部具体的管理与分配问题等。并且由于撰文水平的限制，我们最终呈现出的报告没能做到完整呈现采访所得，没有达到理想状态。

共同完成报告的我们三个人，分别在天津、无锡等较为发达的城市长大。在08年电商行业和快递行业刚刚兴起的时候，我们对此一知半解。近十年过去了，我们见证了电商行业如何一步步兴起，物流行业如何慢慢变成与我们生活紧密相关的一部分；我们也更加频繁地与快递员这一群体打交道，我们享受着他们带来的服务，却对他们的辛酸和疲惫知之甚少。

每当我们看见汗流浃背的快递员把快递拿到我们面前，看到媒体曝光的快递员被投诉后下跪道歉、快递员被投诉后入室伤人、快递员入室强奸等新闻，我们都忍不住产生好奇。这样一个群体，在电商极为繁荣的时代之下，他们的生活是什么样的呢？

怀着这样的想法，我们开始进行调查。在咨询了几位老师之后，我们用将近一周制定并修改问卷的问题。发放问卷的过程中，我们一方面在传媒大学附近的快递站点进行调查和采访，一方面通过网络上的快递网点信息以及快递微信群和QQ群等渠道联系快递员填问卷。发放问卷的过程是整个调查最为艰难的过程，快递员的工作性质决定了他们无法集中性地长时间停留在某地。多次的媒体曝光也让不少快递员心存戒备。并且由于缺少人脉，我们只能通过发红包的方式吸引更多快递员填问卷。但庆幸的是，我们仍然遇到了许多愿意通过我们的调查表达自我诉求的快递员。在将近半个月的努力之后，我们收到了196份有效的调查问卷。

在问卷统计过程中，我们联系到不少愿意接受深入采访，把自己的故事分享出来的代表性快递员。通过微博平台，我们也联系到了在快递行业有所建树的窦立国先生进行采访，这是本次社会调查意外而丰富的收获。在问卷暴露出的问题基础之上，我们进行了进一步的深入访谈，挖掘出快递行业在常规媒体曝光之外存在的更多问题，然后尽力用语言组织出我们的发现，最终成为了这份呈现在面前的报告。

令我们印象深刻的是，造成如今快递员巨大缺口和流动性的原因不仅仅是这份工作本身的工作性质，更是整个物流行业的管理不善和社会风气的异化。我们更坚定地认为，社会如何对待快递小哥，绝对不是单纯的人文关怀问题，而是信息经济生产关系与社会关系发展是否协调的一个重要指标。如今快递公司为打价格战压低运费导致的“一件一元”人工流水线、屡现于新闻中的快递员与客户间的难解纠纷、乃至快递行业因用工荒与成本增加而濒临停摆的现状，都是个人、行业与社会出现了问题的体现。

于是又回到了我们聚焦于快递员现状的初衷。希望能引导更多的目光聚焦于快递员群体，希望国家、政府和企业能够对此产生更多的关注，努力采取更多的措施去改善行业现状，改善快递员群体的生存现状。因为正是这样一群平凡的人，用他们永远在奔波的渺小身躯，支撑起了偌大中国的电商产业。

1. 《全国社会化电商物流从业人员研究报告》，北京交通大学、阿里研究院、菜鸟网络，2016.5

2. 成希瑶：《我国快递行业发展现状及对策研究》，《中国市场》，2011年32期，17-18页

3. 曾碧琪：《完善我国快递行业监管制度的立法思考》，湖南师范大学，2014年，【分类号】：D922.296

4. 《快递专用电动三轮车技术要求》（征求意见稿），2016年4月8日

5. 《北京快递安全处理办法》2014年版

6. 《中华人民共和国邮政法》

7. 《北京快递员薪酬情况》来源：中国赶集网、薪酬网等

附录：关于北京地区快递小哥的调查

本问卷采取匿名方式，调查结果不用于盈利，请您放心作答！

1. 您是否从事或从事过快递收发工作？

A.是 B.我只送过外卖

A.已婚 B.未婚但有对象 C.单身

4. 您参加收发快递的工作有多久了？

5. 您的月收入大约为多少？

6. 您是北京本地人吗？

7. 您一般每月有几天假期（除去双十一等情况）

8. 您每天工作几小时

9. 您每天能寄发多少个包裹

10. 您在工作过程中丢件情况频繁吗？

A.每两三天都会丢 B.每周都会丢 C.每月有一两回 D.几乎没有

11. 丢失每件物品的罚款大约是？

12. 您是否遇到过无理投诉的情况？

13. 您是否与快递公司签订了合同？

A.签订了 B.没有，公司不提供合同，对我来说赚钱要紧

C.没有，不想被束缚，方便找寻更好的工作 D.没有，其他原因

14. 您有五险一金吗？

A.没有 B.有 C.没有，但有意外保险

15. 公司是否对您进行过培训？

A.没有，我也不想花费时间做培训 B.没有，但我希望能获得培训，变得更专业

C.有，但只是简单的认认路、介绍工作流程 D.有，较为系统

16. 您平时和其他人交流的多吗？

A.很少 B.一般 C.比较多，但主要是和其他快递员同事

D.还可以，除了快递物流还有其他领域的朋友

17. 您所在的片区有没有各地方快递小哥结帮结派彼此争斗的情况？

18. 在大雨暴雪等极端天气情况下，您的工作状况是？

A.公司有补贴 B.只是发送快件数量减少，并无其它影响

C.丢件、延时状况导致罚款

19. 您对现在的工作满意吗？

A.不满意 B.没感觉 C.比较满意 D.非常满意

20. 您未来还会继续当快递员吗？

A.没想过 B.继续做 C.如果有机会的话考虑回家乡 D.留在北京但选择转行

21. 关于您的工作，您愿意接受面对面的采访吗？

A.不愿意 B.愿意 C.不愿意面对面，但可以接受网络聊天

（请留下您的联系方式：_______）

1. 您属于哪家快递公司？负责哪个片区?（开放问题）

再次感谢您的配合！祝工作顺利，身体健康！

附录：针对快递用户的调查

1. 因为什么原因投诉快递员?（第一题选择是）

1. 您大多情况下怎样取件？

1. 您平时是否接受的都是“送货上门”服务？（第三题选择快递员送货）

1. 体谅快递员or为安全一般下楼取件

2. 偶尔接受“送货上门”服务

1. 您遇到过丢件的情况吗？

1. 丢件后快递公司怎么处理的？（第五题选是）

C、赔偿了，不知是否处罚快递员

1. 您是否有漏接快递员电话的经历？

1. 您是否经历或了解过快递员和用户争吵、打架的情况？

1. 您对运费小幅上涨（五元以内）的态度是？

1. 改善快递行业服务，支持！

1. 您对快递服务的满意度？

问：数字化赋能对企业持续经营很重要,贵公司在这方面有何实践?

答：近年来，公司务实推进数字化应用，并取得诸多阶段性成果，包括数字化能源管理、数字化冷热服务能力、数字化冰雪管理、数字化节能改造等，以及冰山自贸区工业园的智能制造能力等。

问：贵公司一年多来进行了多次股权整合,一会卖一会买,是否有深层次考虑?

答：公司实施上述股权整合的主要考虑是聚焦冷热产业，强化主营事业，优化联营事业。

问：贵公司子公司冰山嘉德和新明华好象没啥关系,为何要吸收合并?

答：冷热装备是公司的核心竞争力，冷热的智能控制也是公司的核心竞争力。通过本次吸收合并，将实现公司两家全资子公司间的资源整合、软硬结合、高效运营。未来新公司将聚焦冷热系统节能控制，以领先的制冷制热控制技术为引领，以高效率、高质量的制造为保障，更好服务内部市场和外部市场。

问：天然气是清洁能源,贵公司的产品或服务能用于天然气领域吗?

答：天然气领域是公司近年来努力拓展的细分事业。公司子公司冰山工程承接了甘肃庆阳LNG等天然气液化项目。公司子公司武新制冷承接了浙江衢州浮石门站、武汉三金潭等天然气管网压力能回收及冷能综合利用示范项目。

问：公司近期有什么利好新闻?能提升一下广大股东的信心

答：公司订单充足，主营加快改善中。

问：宋总,您好!再问一个问题,猪肉养殖企业,包括,新希望养猪企业,都在谋求扩展到下游屠宰产业链,特别是牧原股份,屠宰产能在2021和2022都有比较大的扩展计划,公司有没有在这些行业龙头谋求业务的机会呢?

答：肉食屠宰是公司优势领域，公司将积极拓展该市场。

问：请问之前是不是有松下持股啊

答：公司第二大股东三洋电机，目前为松下电器全资子公司。

问：大宗原材料价格一年多来涨得很厉害,对贵公司影响大吗?

答：公司主要原材料有生铁、焦碳、废钢、中厚钢板、铜铝管材等。公司各大类产品其原材料成本构成情况各不相同，大致在80%左右。主要原材料价格的大幅波动，会对公司产品毛利率产生明显影响，进而影响公司盈利。公司将通过降低材料费率、集中采购、扩大销售、调整售价、压缩费用等举措，积极应对成本压力。"

问：我是贵公司的长期小股东,贵公司2021年度业绩大幅亏损,会退市吗?

答：公司2022一季度，扣非后净利润盈利，全年向好。

问：请问公司有碳中和领域的相关产业么?

答：公司拥有低碳、零碳、负碳相关技术与解决方案，并承接多个项目。

问：未来一年内,公司是否考虑卖出所持上市公司部分股票.

答：公司将综合考虑产业协同与资金需求，合理处置所持股票。

问：公司2021年度亏损,怎么还现金分红?

答：公司2021年度大幅亏损是暂时性的，2022年第一季度公司扣非后净利润已扭亏为盈，主营业务快速改善，全年经营向好。基于此，公司延续现金分红。

问：公司有没有重大事件未披露

问：集团公司什么时候整体实现上市,避免利益输出问题?

答：冰山集团作为控股型企业，主要围绕冷热产业进行事业投资，目前涵盖双碳板块、生物科技板块、与智控板块、赋能板块及参股企业等。为冰山集团双碳板块核心企业。！

问：请问公司产品在农业领域是否有应用?

答：公司产地预冷装置、速冻装置及气调保鲜库在涉及温度控制的农业领域均有应用。举例来说，近年来，公司子公司冰山菱设顺应国家政策导向，针对鲜食玉米市场需求，快速推广玉米棒速冻专用下旋隧道速冻机，完成玉米速冻装置全国主产区布局，秋收季每小时可为市场产出35万穗速冻玉米棒。

问：持股贵公司这么多年,眼看着贵公司市值从百亿跌倒30亿左右,请问贵公司有被收购计划吗?

答：公司生产经营正常，控股股东稳定。

问：王总可否透漏,贵公司中标西北地区单体最大的冷链物流项目,20万吨NH3-CO2冷库的中标金额大概有多少?相关营收与利润将纳入四季度报表还是其他?

答：合同总额为3.4亿（含税），2021年按照工程进度及收入的确认条件，确认少部分收入及利润

问：浏览公司网站,贵公司好象拥有不少土地资源?财务报表中都体现了吗?

答：公司老厂区占地约16万平方米，新厂区占地约25万平方米；公司子公司武新制冷占地约25万平方米。上述地块，公司/公司子公司均以出让方式取得，拥有权属证书。土地使用权在财务报表的无形资产科目下列示，按取得时的实际成本计量，从出让起始日起按其出让年限平均摊销。公司土地使用权目前账面价值约1.1亿元。。

问：公司2020年末存货明显增加,是因为产品滞销而积压吗?

答：公司自2020年1月1日起执行新收入准则。新收入准则的确认原则，使得一些发出商品和未完工的工程施工项目不能结转收入，相应增加了存货余额。另外，2020年下半年以来，公司合同订单增加，年末在建项目以及投入的在制品相应增加，生产成本和原材料也有一定程度增加。

问：请问公司目前手中订单充足吗?产能饱和吗?

答：目前手中订单充足，产能高效利用。

问：什么时候出售601211?

答：今年年底前，择机出售。

问：请问董事长,雪人制冷业务收入增长了70%,为何冰山销售收入才增长了20%,利润还巨亏,请问冰山市场份额在下降吗?

问：宋总,还是针对公司新事业问多问题,公司年报披露针对低品位能源回收利用,公司为客户提供一系列节能,环保,高效的新产品.因为公司官网打不开,年报上信息也就这么点,刚问董事长,惜字如金没有得到答案.能否请宋总具体阐述一下,针对低品位能源回收利用,公司提供了那些节能环保高效的新产品么?新业务未来市场空间大么?

答：公司子公司武新制冷拥有ORC余热回收技术、蒸汽直膨发电技术，对余热、余压进行回收后综合利用到发电、供暖领域，已经形成了拥有自主知识产权的ORC螺杆膨胀发电机组、天然气直膨机组等核心产品，并已成功商用，市场前景广阔。

问：公司在冷链物流,石油化工,啤酒乳品,船舰制冷,冰雪场馆等细分市场比较优势突出.请问公司公告中为何没有提及各细分市场的业绩?比如啤酒乳品,船舰制冷年营业规模可达到多少?

答：公司各细分市场占营收比重各年均有变动，因此在年报中按照工业产品、成套工程的口径披露。

问：股价一直这样跌到归零,你一直回答是内因,是不是自己也有责任?

答：尊敬的股东，公司深表歉意！公司主营业务加快改善中，期待持续关注！

问：我想问一下,贵公司是否有节能减碳方面的技术或产品?

答：经过数年持续的研发、验证、应用、改进，公司已经拥有了大温区及不同温区的能源解决方案，相关技术、产品均有大量成功应用案例，公司具备了解决大温区、跨温区深焓能源问题的技术能力，提出了具有显著节能减排效果的深焓能源系统解决方案。目前应用领域主要集中在冷链物流、石油化工、啤酒乳品、肉食屠宰、船舰制冷、冰雪场馆、多晶硅等细分市场。2020年下半年，随着销售业务的开展，以及国家相关投资政策的鼓励，公司加大了市场开拓力度，在农业深开发、冰雪项目、深焓能源、节能减排等重点领域取得较好成绩，为2021年储备了较多订单。

问：请简单介绍下前几天的公告,是利好还是利空,股价何时涨?谢谢

答：公司于2022年4月23日披露了2021年年度报告和2022年第一季度报告，公司2021年年度出现较大幅度亏损，2022年第一季度扣非后净利润已扭亏为盈。具体请参见相关公告，感谢关注！

问：公司2021年末存货明显增加,是不是因为产品卖不出去而积压了?

答：公司的生产模式大都以销定产，预投的主要是零部件，存货增加的主要原因是新收入准则的确认原则，使得一些发出商品和未完工的工程施工项目不能结转收入，相应增加了存货余额。另外，公司合同订单增加，年末在建项目以及投入的在制品相应增加，生产成本和原材料也有一定程度增加。

问：多晶硅业务收入占比是?

答：21年营业收入中，多晶硅收入占比在5%左右

问：目前全国多地发生疫情,这对公司的经营有影响吗?公司有采取什么积极措施吗?

答：公司成功应对了多波疫情考验，生产经营正常。

问：公司最新股东人数多少

答：截止2022年4月20日，公司A股股东人数为76,223户。

问：目前石化部分的业务收入占比是多少?

答：约10%，各年有异。

问：公司第一股东会注资上市吗?

答：冰山集团作为控股型企业，主要围绕冷热产业进行事业投资，目前涵盖双碳板块、生物科技板块、与智控板块、赋能板块及参股企业等。为冰山集团双碳板块核心企业。

问：宋总,刚您说公式在自产品占比较高的多晶硅细分市场(光伏产业链中重要一环)实现订货额约2.1亿元,能够详细一些,公式在多晶硅细分市场提供的是什么类型产品和服务,在多晶硅生产中起什么作用?未来这个市场空间大么?

答：针对多晶硅细分市场，公司自主开发了单级制冷机组（蒸发温度覆盖-20℃～-35℃）、大冷量开启式低温双级制冷机组（蒸发温度覆盖-40℃～-55℃）、大冷量开启式低温复叠制冷机组（蒸发温度覆盖-70℃～-90℃），可为电子工业和光伏发电、光热储能等光热技术应用提供更多选择的解决方案，实现系统耦合，多能互补，优化系统运行效率与能源结构。

问：公司一季度经营性净现金流-1亿,同比大幅下降,公司在报告里面说是因产品及工程订单增加,购买原材料及工程施工支付的现金,请问有采取什么措施缓解经营性现金流吗?目前现金流有好转吗?

答：公司一季度因本年产品及工程订单增加，购买原材料及工程施工支付的现金，现金流改善措施主要包括①建立以销售人员为责任主体的债权管理体系，严格按照回款进行绩效考核；②成立专门的债权管理部门，清收重点疑难债权以及长账龄债权；③在疑难债权基础上，对特殊重点事项，设立公司专项负责人，研讨解决办法；④加强销售维保服务，解决产品质量问题，加快清收进度。随着产品交付及工程的验收，加大了进度款和验收款的催要力度，现金流会逐步改善。

问：林德不是要用到冰山的渠道吗?

答：产业协同，交叉价值。

问：贵公司定期报告披露,多晶硅市场公司接单较多,请介绍一下相关情况.

答：2021年，公司通过产品、资源聚焦及专业化深耕，在自产品占比较高的多晶硅细分市场（光伏产业链中重要一环）实现订货额约2.1亿元，市场占有率超过50%。针对多晶硅细分市场，公司自主开发了单级制冷机组（蒸发温度覆盖-20℃～-35℃）、大冷量开启式低温双级制冷机组（蒸发温度覆盖-40℃～-55℃）、大冷量开启式低温复叠制冷机组（蒸发温度覆盖-70℃～-90℃），可为电子工业和光伏发电、光热储能等光热技术应用提供更多选择的解决方案，实现系统耦合，多能互补，优化系统运行效率与能源结构。"

问：21年年报中关联交易向林德销售商品金额为元,请问贵司生产的哪些设备可以适用用氢能源储存运输等环节

答：上述关联交易对象是林德大连公司，而不是林德加氢站设备公司。

问：公司有冷链物流业务吗

答：商用冷冻冷藏是公司的核心事业。公司及联营公司主导产品涉及冷链物流的几个关键节点设备，比如产地预冷设备、冷库、移动式冷冻站、超市陈列柜、饮品展示柜、自动售货机等。

问：贵公司2021年度资产减值损失明显增加,不是在“洗大澡”吧?

答：2021年，由于长账龄应收账款增加，根据公司资产减值准备计提政策，公司计提信用减值损失增加。另外，基于资产更稳健的原则，计提存货跌价准备和合同履约成本减值准备增加。

问：请讲一下该公司运营实际情况

答：公司一季度主营盈利，订单充足，加快改善中。目前行业国内集中度还不高，发展将继续分化，行业主要企业转型升级将进一步加快，智能制造、绿色制造、服务型制造将日益凸显。

问：公司与关联公司,有无存在过利益输送问题

问：公司是否正在规划光伏发电制氢储存持续后用于制冷设备使用的规划

问：老是说订单多,到底多多少,多一单吗

问：贵公司股价什么时候能恢复正常

答：影响股价因素复杂，公司专心主营改善。

问：贵公司今后有无参与氢能源相关合作可能?如果有机会参与并提升公司业绩是否考虑参与

答：公司会结合冷热主业，统筹考虑。

问：今年是否可以摆脱困境,实现盈利?

答：一季度较好开局，全年全力以赴。

问：携手林德共同成立了林德加氢站设备(大连)有限公司是否已经开始投产

答：控股股东与林德共同出资设立，已投产。

问：这几年有没有退市的风险

问：国家双碳战略背景下,专业碳捕集会越来越重要,公司在这方面能做点啥?

答：公司聚焦CCUS（直接碳捕集）与节能减碳（间接碳捕集），可提供碳捕集过程关键设备，如CO2增压机组、CO2制冷机组及液化设备，已为客户配套完成多个项目。

问：公司的竞争力和相比在哪里?

答：公司主营业务涵盖完整冷热产业链的各温区冷热设备，并深耕重点细分市场，与其他竞争对手经营侧重有所不同。公司在冷链物流、石油化工、啤酒乳品、船舰制冷、冰雪场馆等细分市场比较优势突出。

问：贵公司参股公司在创业板上市已快满一年了,贵公司所持股票打算如何处置?

答：公司将综合考虑产业协同与资金需求，合理处置所持股票。感谢关注！

问：叫大冷股份不好么,为什么改叫这么个文艺的名字

答：冰山为品牌，冷热为主业。

问：公司股票一直在跌,是否经营状况出现了问题?

答：公司目前生产经营正常，主营业务加快改善中，期待持续关注！

问：王总,你好!由于中外合资企业从2021年1月1日起执行新金融工具准则,信用减值损失计提增加较大,导致联营公司松下冷链亏死.不好意思,专业知识缺陷,请问么有执行新规之前,中外合资企业的计提标准是要比国内的计提标准低么?

答：本公司执行新金融工具准则时间是2019年，早于本公司之联营企业，联营企业于2021年执行新金融准则，考虑预期信用损失计量方法应反映的要素，参考历史信用损失经验，编制应收账款逾期天数/应收账款账龄与违约损失率对照表，以此为基础计算预期信用损失。联营公司之前的信用减值损失计提是按照董事会考虑公司既往应收账款回收情况以及预计坏账损失情况计提的。

问：对于集团加氢站合作业务贵公司有无参与支持呢?

答：公司提供厂地及配套服务。

问：公司预计什么时候引入氢能源业务

问：董事长在回答多晶硅和光伏业务中提到:“主要是为多晶硅客户提供配套解决方案.另外,还有园区屋顶光伏发电项目.”,因为对于行业不很了解,能否请董事长再详细说说,给多晶硅客户提供配套解决方案,是否主要是CCUS,ORC等创新业务么?还是传统的冷热业务?谢谢

问：为什么你们公司的股票会这个样子?

答：影响股价非常复杂，公司将聚焦主营业务改善，围绕冷热技术，实行差异化市场销售努力改善经营业绩。

问：公司应收账款余额居高不下,经营净现金流不太好,如何改善?

答：现金流改善措施主要包括①建立以销售人员为责任主体的债权管理体系，严格按照回款进行绩效考核；②成立专门的债权管理部门，清收重点疑难债权以及长账龄债权；③在疑难债权基础上，对特殊重点事项，设立公司专项负责人，研讨解决办法；④加强销售维保服务，解决产品质量问题，加快清收进度。随着产品交付及工程的验收，加大了进度款和验收款的催要力度

问：请问公司有无开拓国外市场?

答：公司目前主营收入中，境外收入约占8%左右，出口主要面向东南亚等多个国家。

问：为什么反复说自己跟氢能源不相干,林德的新闻是假的吗?

答：公司控股股东大连冰山集团有限公司涉及氢能源产业，与林德成立了合资公司。

问：王总,下午好!翻阅公司过往的财务报告,公司算是比较难挣钱的行业,净利润率常年处于个位数甚至巨额亏损,另外很重要的一个方面,从2015年到2021年,公司经营现金流有5个年头为负,而且近3年公司资产减值和信用减值额度越来越大,能否请王总从公司的商业模式,行业竞争等方面分析公司多年现金流为负,以及资产和信用减值额度逐年加大的趋势的原因?谢谢

答：公司聚焦主营业务改善，围绕冷热技术，实行差异化市场销售，以自营为主，深耕细分市场，产品领域在石油化工、多晶硅、啤酒乳业、船舰等；工程领域在冷链物流、食品加工、肉食、产地预冷、环境模拟、冰雪等领域；新事业在CCUS、光伏、LNG、余热回收、ORC等“碳中和”等解决方案领域努力开拓，形成一定的竞争优势。但是由于市场领域分布较广，面临的竞争压力也非常大，随着工程成套项目的增加，尤其大型工程项目周期较长，2021年，由于长账龄应收账款增加，根据公司资产减值准备计提政策，公司计提信用减值损失增加。2021年公司加大了现金流的改善和提升，现金流为正，主要措施是①建立以销售人员为责任主体的债权管理体系，严格按照回款进行绩效考核；②成立专门的债权管理部门，清收重点疑难债权以及长账龄债权；③在疑难债权基础上，对特殊重点事项，设立公司专项负责人，每周组织会议研讨解决办法；④加强销售维保服务，解决产品质量问题，加快清收进度。

问：你公司2021年营业收入增加了3个多亿,为何主营利润改善不明显?

答：主要原因如下：一是受原材料价格上涨影响，毛利率下降；二是期间费用比同期增加较多，增加的主要是营业绩效、差旅费、服务费等。

问：公司近期参与了光伏项目?

答：2021年，公司通过产品、资源聚焦及专业化深耕，在自产品占比较高的多晶硅细分市场（光伏产业链中重要一环）实现订货额约2.1亿元，市场占有率超过50%。同时，公司利用新厂区部分厂房屋顶，采用自发自用、余电上网模式，建设一期光伏发电项目，于2021年11月初并网发电。

问：关于林德制氢可以聊聊吗

答：控股股东与林德成立的合资企业。

问：请问公司的主营业务是哪几个板块?

答：工业制冷制热、商业冷冻冷藏、空调与环境、工程与服务等。详见年报中的经营情况讨论与分析。

问：请问公司是否有配合国家统一大市场和相关物流产业发展的规划中有相应的策略布局?

答：公司目前经营战略是聚焦冷热产业，持续深耕冷链物流、石油化工、啤酒乳品、肉食屠宰、船舰制冷、冰雪场馆、多晶硅等优势细分市场。全国统一大市场建设，公司优势细分市场将扩大。十四五冷链物流发展规划及相关配套政策的出台与逐步实施，冷链设备市场需求有望快速增长，公司将直接受益。

问：请问董事长,冰山为何将上市公司赚钱的子公司——技术服务公司转让给员工持股的公司?

答：主要为了消除子公司管理壁垒，提高客户满意度。详见公司相关公告。

问：公司上市近三十年了,应该有不少核心技术吧?

答：通过自主研发，公司形成了具有显著节能减排效果的深焓能源解决方案，并在涉及国计民生的多个领域应用。公司拥有冷热综合利用、单机双级压缩、复叠制冷、智慧能源管理、远程监控、绿色制冷剂应用等核心技术。2022年，公司将以CO2全系列解决方案、零碳解决方案及低充注系统等作为重点研发方向，以研发助力销售，专业化深耕优势细分市场，有力促进主营业务改善。

问：能介绍一下贵公司相比于同行业有什么优势吗?

答：公司主营业务涵盖完整冷热产业链的各温区冷热设备。公司在冷链物流、石油化工、啤酒乳品、船舰制冷、冰雪场馆等细分市场比较优势突出。

问：国家近期发布了促进冷链物流发展的规划,作为冷链龙头企业,公司如何借助国家产业政策和机遇进一步扩大市场

答：商用冷冻冷藏是公司的核心事业。《十四五冷链物流发展规划》的出台与逐步实施，将推动冷链设备需求较快增长，公司将直接受益。

问：今年全年预计会不会继续亏损?如何确保全年不亏损?

答：公司目标明确，思路清晰，施策有力，主营改善可期。

问：请问贵公司主业今后发展面临哪些机遇?

答：节能减碳、提高能源利用效率已成为全社会共识；国家“双碳”战略整体推进；碳交易市场正式启动并逐步扩大；区域能源系统及能源综合利用得到国家鼓励与支持；十四五冷链物流发展规划出台，冷链设备市场需求有望快速增长；新冷库设计标准颁布，氨制冷剂使用机会增多；全国统一大市场建设，公司优势细分市场将扩大。公司凭借雄厚的技术底蕴、创新的商业模式以及体制机制优势，可以较好把握上述机遇。

问：每天的回答都是深耕优势细分市场,请问你们的优势到底在哪?细分到底怎么分?股价干不过冰轮,雪人,,何来优势?

答：公司在冷链物流、石油化工、啤酒乳品、船舰制冷、冰雪场馆等细分市场比较优势突出。

问：目前通过股价来看,国泰股票二季度也以及下跌百分之9,贵公司二季度盈利能力依然堪忧呀!

答：2021年，公司主营改善初见成效，并为2022年结转较多订单。2022年，公司将聚焦冷热产业，持续深耕冷链物流、石油化工、啤酒乳品、肉食屠宰、船舰制冷、冰雪场馆、多晶硅等优势细分市场，大力拓展CCUS、ORC、光伏等新事业，扎实提升技术、营销、产品、工程、服务五大核心竞争力，加快推进主营业务改善！

问：纪总好,根据上层规划未来氢能源与冷链应该国家是重点发展方向,贵公司产品是可以用于氢能领域且母公司拥有林德加氢站,请问贵公司在这两大领域有何业务发展规划?衷心祝愿贵公司能重焕生机,向好发展.

答：商用冷冻冷藏是公司的核心事业。《十四五冷链物流发展规划》及相关配套政策的出台与逐步实施，将推动冷链设备需求较快增长，公司将直接受益。

问：真的非常心寒,投资冰山已经2年了,就是这样回报投资者的吗?股票买了近200万,我自己接业务安装田间地头预冷机也优先联系冰山来做,我真的就搞不懂了!实在不行你们上个高铁广告!我有高铁资源!

答：尊敬的股东，公司深表歉意！公司主营业务加快改善中，期待持续关注！

问：如何确保今年不亏损,不戴帽?

答：公司订单充足，生产经营正常，全年预期向好。

问：有没有参与新冠疫苗运输项目

答：公司联营公司冷机承接了多个新冠疫苗冷库项目。

问：公司是否关注到股价近期的暴跌,有没有维护股价的举措

答：公司主营业务加快改善中，期待持续关注！

问：请问公司有海运方面制冷吗?从营收占比上占比多少?

答：在船用制冷领域，公司产品为金枪鱼、虾等提供冷冻站制冷保鲜，服务客户为远洋冷冻渔船厂家，在此领域公司始终保持较高的市场占有率。

问：对于增收不增利有什么对策?和现金流以及毛利下降对策?

答：1）开源节流，继续加强销售，产品升级，差异化销售，提升品质，提高营业收入比例，提高产品毛利率。2）加强产品结构优化改善，减少非标定制，加强标准化推进，包括设计、采购、生产等环节压缩生产周期、降低成本。3）加强供应链协同，提升采购力，降低采购成本。4）加强工程项目综合解决方案优化，提升工程项目利润率。5）加强与联营公司的协同，共同提升竞争力，增加投资收益。

问：几十年的老企业了该怎么还是大幅亏损?

答：公司主营业务加快改善中，期待持续关注！

问：请问董事长,近期疫情对公司经营影响几何,对二季度经营会产生持续影响吗,上半年经营业绩会保持30%以上增长吗?

答：近期疫情对公司经营影响不大，公司生产经营正常。

问：贵公司控股股东大连冰山集团有限公司都涉及哪些产业,请简要介绍一下?

答：冰山集团作为控股型企业，主要围绕冷热产业进行事业投资，目前涵盖双碳板块、生物科技板块、与智控板块、赋能板块及参股企业等。为冰山集团双碳板块核心企业。

问：请问财务总监,贵公司四季度收入较低较三季度大幅下降是什么原因?

答：公司主要经营工业制冷、商业制冷及空调相关领域产品，销售收入通常集中在二三季度，一季度和四季度相对淡季，但并不绝对。一般情况下，营业收入集中在二三季度。

问：贵公司股票已近进入历史低位,是否有考虑回购.

答：公司主营业务加快改善中，期待持续关注！

问：贵公司成套工程占比较高,请问从接单到完工大致要多长时间?

答：根据工程大小不同，交货期长短也不同，短的几个月，长的半年乃至一年以上。

问：对于十四五冷链物流发展规划有没有对应的计划或者是规划?

答：商用冷冻冷藏是公司的核心事业。《十四五冷链物流发展规划》的出台与逐步实施，将推动冷链设备需求较快增长，公司将直接受益。

问：请问董事长,贵公司21年低温冷链物流业务收入多少?占总收入比重为多少?22年冷链物流收入计划多少?

答：请参考年报相关内容。

问：董事长,您好!再问最后一个问题,公司将大力拓展CCUS,ORC这一块新事业,新业务,意味着新的增长机会,公司针对这一块未来2,3年的经营目标如何?

答：具体经营目标不便透露，请理解。

问：22年1季度毛利率同比有所提升,利润也大为好转,请问背后的原因是什么?

答：2022年第一季度，公司聚焦冷热产业，深耕优势细分市场，累计订单持续增加，扣除非经常性损益后的净利润扭亏为盈。

问：公司有无业务整合规划?如把亏损或者不擅长的业务剥离?

答：感谢您的建议！公司正在聚焦冷热产业，深耕优势细分市场。

问：请问公司有数字化转型的相关产业么?

答：近年来，公司务实推进数字化应用，并取得诸多阶段性成果，包括数字化能源管理、数字化冷热服务能力、数字化冰雪管理、数字化节能改造等，以及冰山自贸区工业园的智能制造能力等。、

问：听说公司参与了光伏项目?

答：主要是为多晶硅客户提供配套解决方案。另外，还有园区屋顶光伏发电项目。

问：请问纪董,公司近年增收不增利,后期有无新业务注入,改善公司业绩,如光伏,氢能源等?

答：公司将聚焦冷热主业，强化主营事业，优化联营事业。

问：请介绍一下贵公司的技术创新能力,谢谢!

答：近年来，公司围绕冷热技术，依托国家级企业技术中心、辽宁省以及大连市冷热技术创新中心、博士后工作站、专业性能实验室和300多名专业技术人员，联合学会协会及大专院校，构成一个紧密高效的产学研创新研发体系。截止2021年末，公司及子公司拥有有效专利约290项（其中发明专利18项），参与编制国家标准7项、行业标准29项。2021年12月，公司“工商用开启式螺杆制冷机组及冷冻系统”入选工信部第六批制造业单项冠军产品。

问：请问公司目前主营业务是商业冷冻还是工业冷冻,在目前商冷行业不景气的形势下,工业冷冻收入有提升吗?

答：工业制冷制热、商用冷冻冷藏均为公司优势事业领域，可较好应对市场波动。

问：贵公司为何要受让冰山空调30%股权?不是已经持有70%可以合并报表了吗?

答：您好，本次股权受让后，公司持有冰山空调100%股权，有利于公司实施一体化经营，提升经营决策效率，优化资源整合协同，强化专用空调事业，助力主营业务改善。

问：宋总,公司的官网,是不是长期不能打开?公司披露一个长期不能打开的官网,怎么让你们的客户,包括投资者了解公司的产品等信息?

答：公司将尽快联系IT部门予以修复，深表歉意！

问：王总,下午好!翻阅公司过往的财务报告,公司算是比较难挣钱的行业,净利润率常年处于个位数甚至巨额亏损,另外很重要的一个方面,从2015年到2021年,公司经营现金流有5个年头为负,而且近3年公司资产减值和信用减值额度越来越大,能否请王总从公司的商业模式,行业竞争等方面分析公司多年现金流为负,以及资产和信用减值额度逐年加大的趋势的原因?

答：公司聚焦主营业务改善，围绕冷热技术，实行差异化市场销售，以自营为主，深耕细分市场，产品领域在石油化工、多晶硅、啤酒乳业、船舰等；工程领域在冷链物流、食品加工、肉食、产地预冷、环境模拟、冰雪等领域；新事业在CCUS、光伏、LNG、余热回收、ORC等“碳中和”等解决方案领域努力开拓，形成一定的竞争优势。但是由于市场领域分布较广，面临的竞争压力也非常大，随着工程成套项目的增加，尤其大型工程项目周期较长，2021年，由于长账龄应收账款增加，根据公司资产减值准备计提政策，公司计提信用减值损失增加。2021年公司加大了现金流的改善和提升，现金流为正，主要措施是①建立以销售人员为责任主体的债权管理体系，严格按照回款进行绩效考核；②成立专门的债权管理部门，清收重点疑难债权以及长账龄债权；③在疑难债权基础上，对特殊重点事项，设立公司专项负责人，每周组织会议研讨解决办法；④加强销售维保服务，解决产品质量问题，加快清收进度。

问：请问松下冷链21年净利润-2.8亿,为什么亏损这么多?

答：由于中外合资企业从2021年1月1日起执行新金融工具准则，信用减值损失计提增加较大，同时受原材料价格大幅上涨、市场竞争加剧等不利因素影响。

问：你们公司业绩近几年持续低迷,未来还值得期待吗?

答：未来，公司将把握机遇，迎接挑战，进一步聚焦冷热产业，优化营业体系，深耕细分市场，扩大比较优势；提升智能制造、服务型制造水平；打造新产品新技术的差异化竞争优势；强化样板工程、示范项目建设；强化技术营销及服务营销，更好满足客户个性化需求；有效利用融资租赁、合同能源管理等创新模式。公司未来值得期待！

问：减少碳排放是负责任企业的主动选择,贵公司采取了哪些措施?效果如何?

答：近年来，公司在生产过程中贯彻绿色、节能、高效的精益生产模式，不断改进作业方式，提高作业效率，降低作业成本，朝智能制造、绿色制造有续迈进。2021年，公司利用新厂区部分厂房屋顶，采用自发自用、余电上网模式，建设一期光伏发电项目，于2021年11月初并网发电。项目装机功率为3.4兆瓦，年发电量约408万度，年减少二氧化碳排放约4067吨。2021年，公司围绕节能减碳开发应用了高效节能压缩机、绿色冷媒、CCUS（碳捕获、利用与封存）等技术，在煤矿余热回收、液化天然气冷能利用、石油炼化等领域携手客户完成了多个节能减碳工程，创造了良好的经济效益和社会效益。

问：请问公司或子公司与“专精特新”有没有关系?

答："公司红水预冷装置入选2021年度辽宁省“专精特新”产品。公司子公司冰山嘉德入选2021年度辽宁省“专精特新”小巨人企业；SCC60控制台入选2021年度辽宁省“专精特新”产品。公司参股公司入选国家级专精特新“小巨人”企业。"

问：董事长,您好!再问问题,目前市场预制菜资本市场比较火爆,而预制菜上游核心设备之一就是公司的核心商用冷冻冷藏事业,公司年报也披露中标新疆生产建设兵团中央厨房项目(合同金额约3.4亿元),这块业务的毛利率如何?公司如何看待这一快业务的市场空间规模以及面临的竞争,以获取更多类似新疆生产建设兵团中央厨房项目.

答：商用冷冻冷藏是公司的核心事业。公司及联营公司主导产品涉及冷链物流的几个关键节点设备，比如产地预冷设备、冷库、移动式冷冻站、超市陈列柜、饮品展示柜、自动售货机等。公司子公司冰山工程中标西北地区单体最大的冷链物流项目，20万吨NH3-CO2冷库，是公司多年来在商业冷冻冷藏冷链物流成套项目细分市场的积累，该项目正在施工进程中，预计今年10月份竣工验收，预计毛利率水平较高于同业其他项目。多年来公司在新疆乃至兵团积蓄较多的项目资源，包括石化、多晶硅、冷链物流等各个领域，都有冰山的身影。《十四五冷链物流发展规划》的出台与逐步实施，将推动冷链设备需求较快增长，公司将直接受益。

问：2022年一季度,贵公司依然亏损,但扣非后净利润不亏了,2022年全年经营情况预计如何?

答：2022年第一季度，公司聚焦冷热产业，深耕优势细分市场，累计订单持续增加，扣除非经常性损益后的净利润扭亏为盈。接下来，公司将持续深耕冷链物流、石油化工、啤酒乳品、肉食屠宰、船舰制冷、冰雪场馆、多晶硅等优势细分市场，大力拓展CCUS、ORC、光伏等新事业，扎实提升技术、营销、产品、工程、服务五大核心竞争力，加快推进主营业务改善。

问：贵公司2021年度销售费用明显增加,请说明一下原因.

答：销售费用同比增加56%，主要原因：①人员组织架构调整，原计入管理费用中的部分工资薪酬调整进销售费用；②销售订单增加、销售回款增加，业务人员绩效考核薪酬增加；③为加速货款清收、及时处理解决市场质量问题，维保费用相应增加。另外，去年同期有社保等因疫情减免政策。

问：请问贵公司可为石油化工领域提供什么产品或服务?

答：石油化工是公司传统优势细分市场之一，也是体现公司冷热核心技术的重要领域。公司已为包括、、巴斯夫、等高端客户在内的诸多行业客户提供了系列综合解决方案，贡献了专业智慧。通过石化分离、提纯技术提升产品品质；通过余热回收、能源再利用技术降低运行成本；通过创新膨胀、液化技术释放产业活力；通过气体回收捕集技术实现清洁生产。

问：董事长,下午好!公司年报披露,2021年,大力拓展CCUS,ORC,光伏等新事业,积极拓展与抢占国内市场.公司CCUS,ORC,光伏等新事业取得良好进展.能够更具体详细阐述一下2021年公司在CCUS,ORC等新业务的具体营收规模情况?以及未来公司这一块业务的竞争优势.

答：公司聚焦CCUS（直接碳捕集）与节能减碳（间接碳捕集），可提供碳捕集过程关键设备，如CO2增压机组、CO2制冷机组及液化设备，已为客户配套完成多个项目。公司子公司武新制冷拥有ORC余热回收技术、蒸汽直膨发电技术，对余热、余压进行回收后综合利用到发电、供暖领域，已经形成了拥有自主知识产权的ORC螺杆膨胀发电机组、天然气直膨机组等核心产品，并已成功商用，市场前景广阔。2021年，公司通过产品、资源聚焦及专业化深耕，在自产品占比较高的多晶硅细分市场（光伏产业链中重要一环）实现订货额约2.1亿元，市场占有率超过50%。同时，公司利用新厂区部分厂房屋顶，采用自发自用、余电上网模式，建设一期光伏发电项目，于2021年11月初并网发电。项目装机功率为3.4兆瓦，年发电量约408万度，年减少二氧化碳排放约4067吨。

问：你们公司联营公司一直挺赚钱的,为什么2021年度联营公司投资收益大幅下降?

答：公司联营企业中，由于中外合资企业从2021年1月1日起执行新金融工具准则，信用减值损失计提增加较大，同时受原材料价格大幅上涨、新冠疫情对新零售设备租赁业务冲击较大等不利因素影响，公司对联营企业的投资收益同比下降较大。

问：国家近期出台的《十四五冷链物流发展规划》让人振奋,对贵公司有何影响?

答：《十四五冷链物流发展规划》及相关配套政策的出台与逐步实施，将推动冷链设备需求较快增长，公司将直接受益。商用冷冻冷藏是公司的核心事业。公司及联营公司主导产品涉及冷链物流的几个关键节点设备，比如产地预冷设备、冷库、移动式冷冻站、超市陈列柜、饮品展示柜、自动售货机等。

问：董事长,下午好!翻阅公司过往的业绩情况,一直感觉公司是一个难挣钱的困境,毛利率近几年一直下跌,净利润率常年处于个位数,今年更是亏损高达3.55亿(扣非),董事长能否从行业以及行业竞争方面阐述一下公司目前的处境,以及未来公司的发展规划.

答：公司聚焦CCUS（直接碳捕集）与节能减碳（间接碳捕集），可提供碳捕集过程关键设备，如CO2增压机组、CO2制冷机组及液化设备，已为客户配套完成多个项目。公司子公司武新制冷拥有ORC余热回收技术、蒸汽直膨发电技术，对余热、余压进行回收后综合利用到发电、供暖领域，已经形成了拥有自主知识产权的ORC螺杆膨胀发电机组、天然气直膨机组等核心产品，并已成功商用，市场前景广阔。2021年，公司通过产品、资源聚焦及专业化深耕，在自产品占比较高的多晶硅细分市场（光伏产业链中重要一环）实现订货额约2.1亿元，市场占有率超过50%。同时，公司利用新厂区部分厂房屋顶，采用自发自用、余电上网模式，建设一期光伏发电项目，于2021年11月初并网发电。项目装机功率为3.4兆瓦，年发电量约408万度，年减少二氧化碳排放约4067吨。

问：贵公司有家全资子公司叫冰山国贸,请问公司出口业务情况如何?

答：冰山国贸主要负责公司出口业务，公司出口业务营收占公司营收的8%左右，主要出口地区包括东南亚和俄罗斯。

问：北京冬奥会已经结束了,公司冰雪事业还有戏吗?

答：截止2022年3月末，公司持有601211A股股票10,910,008股。为合理有效配置资源、优化资产结构、降低非经常性利润波动，经公司2020年度股东大会审议，公司拟于2022年12月31日前通过上海证券交易所证券交易系统择机出售全部601211股份。

问：公司拿了不少国泰君安股票,建议找个好价格都卖了.

答：截止2022年3月末，公司持有601211A股股票10,910,008股。为合理有效配置资源、优化资产结构、降低非经常性利润波动，经公司2020年度股东大会审议，公司拟于2022年12月31日前通过上海证券交易所证券交易系统择机出售全部601211股份。

问：氢能源目前很热门,公司会进入氢能源领域吗?

答：公司控股股东大连冰山集团有限公司涉及氢能源产业，公司主营业务暂不涉及氢能源产业。感谢关注！

问：你们公司上市都快三十年了,市值啥时有戏?

答：影响股价表现因素较多，估值关键看未来成长。公司将在主营改善与事业成长基础上，加强市值管理，提高股东回报。感谢关注！

问：目前国际形势严峻,海外业务受限,国内疫情肆意,冰山如何夹缝生存?如何开拓新的生存点,业绩增长点?如何提高盈利?

答：坚定聚焦主业，深耕细分市场，做好自己的事，未来值得期待。

问：联营公司松下冷链去年营收增加,年报中提及亏损2亿多,请说明该公司实际经营情况

答：由于中外合资企业从2021年1月1日起执行新金融工具准则，信用减值损失计提增加较大，同时受原材料价格大幅上涨、市场竞争加剧等不利因素影响。

问：公司先看看自己股票吧,明明一季度盈利,偏偏要搞一个亏损,晶雪为啥不一起报表

答：根据企业会计准则相关规定，公司将持有的股份按照权益法核算，计入长期股权投资。公司因晶雪节能上市所分享的市值溢价，于出售时才能在报表中体现。

问：请问公司22年第一季度业绩下滑吗?

答：公司2022年一季度亏损，主要是因持有的601211股票股价下跌影响，公司扣非后净利润已扭亏为盈。

问：请问公司是否有配合国家统一大市场和相关物流产业发展的规划中有相应的策略布局?

答：全国统一大市场建设，有利于公司在更大范围内更好发挥比较优势，公司优势细分市场将扩大。

问：贵公司21年业绩中出现成立以来巨额亏损,其中解释中有一条为应收账款,其他应收款长账龄计提信用减值导致,请问贵司1-5年坏账计提政策是什么?针对长账龄的应收款贵司是否具备完善的销售回款机制?截止目前2021年2年以上账龄的应收款回款率有多少?

答：对应收账款，公司除对单项金额重大且已发生信用减值的款项单独确定其信用损失外，其余在组合的基础上，考虑预期信用损失计量方法应反映的要素，参考历史信用损失经验，编制应收账款逾期天数/应收账款账龄与违约损失率对照表，以此为基础计算预期信用损失。1年以内7.02%，1-2年16.74%，2-3年30.83%，3-4年49.33%，4-5年72.15%，5年以上100%。公司对应收账款的管理考核机制：①建立以销售人员为责任主体的债权管理体系，严格按照回款进行绩效考核；②成立专门的债权管理部门，清收重点疑难债权以及长账龄债权；③在疑难债权基础上，对特殊重点事项，设立公司专项负责人，每周组织会议研讨解决办法；④加强销售维保服务，解决产品质量问题，加快清收进度。

问：为什么每年形势大好,年年亏损或微利?

答：2021年度公司出现亏损，主要原因如下：一是受原材料价格上涨影响，毛利率下降；二是期间费用比同期增加较多，增加的主要是营业绩效、差旅费、服务费等。2022年第一季度，公司已扭亏，公司主营业务改善推进中！

问：贵公司21年亏损2.69亿,请问22年将通过哪些举措来改善?贵公司业务线过于繁杂,子公司众多且业务交叉严重,请问有无相关业务整合重组战略规划以专注主业改善利润?

答：2022年，公司将聚焦冷热产业，持续深耕冷链物流、石油化工、啤酒乳品、肉食屠宰、船舰制冷、冰雪场馆、多晶硅等优势细分市场，大力拓展CCUS、ORC、光伏等新事业，扎实提升技术、营销、产品、工程、服务五大核心竞争力，加快推进主营业务改善。近一年多来，公司先后将所持冰山咨询49%股权、制冷40%股权、冰山服务100%股权予以转让，同时受让了华慧达20%股权、冰山空调30%股权。此外，公司还实施了子公司冰山嘉德和新明华间的吸收合并。公司实施上述股权整合的主要考虑是聚焦冷热产业，强化主营事业，优化联营事业。各位嘉宾、各位投资者，2021年度网上业绩说明会到此结束，本次活动得到广大投资者的热情参与，同时公司各位嘉宾对投资者的提问给予了认真的解答，在此一并表示感谢！我们与投资者的沟通渠道是永远开放的，欢迎广大投资者继续通过平台的“在线实时提问”与公司高管进行日常交流。

答：公司侧重从如下方面强化对子公司的管理控制：1）公司对派往子公司的董监高审慎物色、严格管理、动态调整；2）公司对子公司年度事业计划编制全程参与、合理建议、适当指导；3）公司对子公司事业计划实施及合规运营情况月度/季度跟踪、年度考核。

主营业务：工业制冷、食品冷冻冷藏、中央及商用空调以及制冷部件等制冷设备的生产和安装业务

2022一季报显示，公司主营收入5.8亿元，同比上升18.0%；归母净利润-1275.83万元，同比上升55.86%；扣非净利润582.74万元，同比上升136.31%；其中2022年第一季度，公司单季度主营收入5.8亿元，同比上升18.01%；单季度归母净利润-1275.83万元，同比上升55.86%；单季度扣非净利润582.74万元，同比上升136.31%；负债率45.97%，投资收益981.61万元，财务费用288.93万元，毛利率14.11%。

该股最近90天内无机构评级。证券之星估值分析工具显示，（000530）好公司评级为1星，好价格评级为2星，估值综合评级为1.5星。(评级范围：1 ~ 5星，最高5星)

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物流工作总结(15篇)

　　总结就是对一个时期的学习、工作或其完成情况进行一次全面系统的回顾和分析的书面材料，它可以使我们更有效率，快快来写一份总结吧。总结一般是怎么写的呢？下面是小编为大家整理的物流工作总结，仅供参考，大家一起来看看吧。

　　回顾XX年年走过的历程，不禁感概万千。展望未来，在20xx年的工作中，物流部将继往开来全体员工围绕着公司的发展。以“中国名牌产品”称号的获得为契机，努力奋斗，强化管理、深化改革、增创效益应做好以下几点方面工作：

　　一、继续提高员工素质：

　　我部门坚持组织学习《机动车驾驶员安全教育辅导》、《岗位培训》教材，使广大驾驶员热爱本职工作，在本职上精益上求精。提倡行车讲究语言美，礼让三先风格高的思想品质。

　　二、加强部门服务水平：

　　为了提高客户对物流配送的满意度，使企业和客户达到双赢的目的，我部门极积走访各客户和各地经销商，了解客户销售情况，为了征求客户对运输工作的建议，我部将制定了驾驶员行车服务卡，让广大经销对驾驶员和部门多提宝贵意见，还激励部门驾驶员争当红旗手，不断提高服务水平。

　　三、不断完善管理制度：

　　由于以往物流部缺乏系统的规章制度，造成管理工作存在漏洞，对此部门根据岗位具体情况，先后制定了《小货车驾驶员管理制定》、《叉车司机管理规定》、《倒运车驾驶员管理规定》、《小货车轮班安排表》、《车辆零配件出入库流程》、《车辆轮胎更换申请单》，本部从全局利益出发，按照制度执行，对个别纪律散漫，有损公司利益的员工给予严厉处罚，对表现突出、技术精湛的给予奖励。

　　四、加快管理岗位建设：

　　目前部门各岗人员54人，其中后勤人员9人，驾驶员41人，基本能够满足各岗位人需求，我部结合岗位工作具体情况，从员工中挑选出班组长，让其负责本组日常事务管理;从调度中选一人当任总调度负责物流部门厂内一切生产、安全、调配工作。逐步形成了“其层具体落实、中层监督指导、高层宏观控制”的合理化组织结构。使各岗位人员明确其职责所在，以便在工作中各司其职，各尽其责，继而争先创优。

　　五、降低运营成本核算：

　　为了降低运营成本，本部先后采取了一系列有效措施，随着成本率的提高，普通轮胎使用寿命过短，易破易爆，不仅费用较高，也给行车安全埋下隐患，经过市场摸底调查，货比三家，决定改用质量可靠，价格合理的“佳通”系列轮胎，并且签约定点守信合同，有力地控制驾驶员随意更换轮胎和附带件。同时对零配件也进行了货比三家，选购质价更为合理的零配件，一定程度上减少了运营成本，而高额的耗油费用直接影响了车辆的运营效益，因此建立自己的油库成了最佳的解决方案。

　　随着公司的不断发展，物流部规模也得以壮大。我部门从全局利益出发，坚持以安全为中心、服务为宗旨、效益为目标的原则而开展工作。加强部门管理建设，不断提高人员素质，强化服务水平、降低运营成本。全体员工齐心协力、努力奋斗，争取比上年度取得更好的效益。

　　时光荏苒，我来公司有10个月了，回首过去10个月，经过又接近一年的物流部门工作，公司的物流工作已进入了稳步发展阶段，同时自己在物流方面的能力也得到了锻炼与提高。

　　一、主要工作内容：负责公司海关系统的操作，公司办公网络的维护、公司后台服务器的维护，协助软件公司对当前系统改造

　　部门工作宗旨：团结合作积极配合支持前台热情工作

　　物流部工作重要性：我部门的工作任重道远，承担着与公司成本密切相关的几大类业务，物流、仓储，已成为公司成本管理的重要一部份，

　　办公网络的重要性：提到办公网络对于企业来讲非常重要，我们时常提到的办公无纸化，办公自动化，办公网络化，都是这个意思，办公网络最终的目的就是为了让企业享受轻松，便捷的办公数据打印任务，并能够以最小的人力成本，实现工作效率的最大化。

　　配合、支持：积极全力支持前台的各项工作，在过去工作中，保管公司物资进出库以及仓储费用的计算，负责进出库物资数量和质量的验收，确保各库存物资的库存价值妥善管理公司仓库库存物资，做好物资出入库登记。

　　二、工作上的不足：

　　1。在库存控制上存在一些问题，将重点解决这些问题

　　2。与运输、营业部门的沟通不够，以至于出现许多意想不到的问题

　　3。未能够及时的处理客户要求。

　　(2)公司系统维护

　　1、由于工作原因，对于同事提出的问题不能及时有效的处理

　　2、对于领导的要求领会不到位。

　　(1)对物流部的建议

　　1、做好货物的出入库、产成品出入库以及各种物资的在库整理。这样可以很好地实行实时控制，为各部门提供准确的库存信息，保证各部门工作的顺利进行。

　　2、了解公司其他部门的工作流程，为很好地配合其他部门工作奠定基础。

　　3、协调财务部工作，把物流和资金流很好地结合起来。物流是一个不断寻找途径降低成本的部门，而且也是一个不断增值的部门。把物流和资金流很好地结合起来，让企业经营状况透明化，很好地协调财务部门的工作，不断降低物流成本，以及让物流在企业经营中体现增值的作用。

　　(2)对公司的建议：

　　1、明确公司制度：一个好的公司必须有自己一套完整的制度，有了自己的制度就按照制度来，不能领导凭感觉来判断一些突发事件。

　　2、分工明确：公司需给每位员工明确的职务，不能来一件事不管是不是该员工的职责范围，都让他去，公司应采取直线式的管理方式(一个员工只有一个主管)。

　　3、明确责任：公司应该有明确的责任制度，否则一旦出现问题大家相互推卸(运输和物流运输和罐箱)。

　　4、一视同仁：公司应该对每个员工一视同仁，每个员工在公司都应该有平等的待遇，这个道理大家都是知道的，否则员工会在心理上产生不平等，严重影响工作。

　　以上是我在公司工作10个多月来的总结，其中说了一下我的工作内容和工作不足，也有对物流部门和公司领导提出的建议，请领导审阅。

　　随着公司的不断发展，物流部规模也得以壮大。加强部门管理建设，不断提高人员素质，强化服务水平、降低运营成本。全体员工齐心协力、努力奋斗，争取比上年度取得更好的效益。

　　第八年即将过去，经过又一年的物流管理工作，公司的物流工作已进入了稳步发展阶段，同时自己在物流管理方面的能力也得到了锻炼与提高。

　　物流费用控制是一项重要的工作，要用合理的物流成本去实现高效、高质量、高附加值的物流业务是一件很难的管理工作。而我司的物流结构模型是“总部集中制”，因此控制物流费用，总部必须有一套完善的物流规章制度。通过它来控制各分公司的物流指令下达、物流配送作业，从而控制物流费用。第八年的物流费用相对往年来说比较合理，整体费用有所上升降。表现在以下：

　　1、配送费用：随着公司销售量的增长，物流费用的绝对值有所增长，但是物流费用与销售比整体有所下降。

　　2、仓储费用：销售量的增加，仓库费用也在增加。随着生产规模的不断扩大，公司对原材料的需求也越来越告，进而对仓储的需求也越来越高，因此今年的仓储费用增加，但是与销售额的比值十下降的。

　　1、物流配送是销售物流中的关键环节之一，配送时间的及时性，货物的安全性是物流配送作业质量的直接表现。在第八年，我部门狠抓到货及时性的考核，严格按照物流流程的有关规定做到及时、准确、高质量的配送。在这种严格的要求下，我部门从上到下都紧张起来，全力做好公司的物流配送，加强配送市场的管理，实施每票货物的跟踪，并把跟踪信息及时反馈到物流经理。每月及时召开回顾会议，对上月出现的问题及时总结。第八年我部门的配送准时到达率随时做好库存的盘点工作，准确无误的把数据记在脑海里以方便工作。

　　2、遵循原则，坚持先装后卸，先进先出原则。

　　这两原则始终贯彻在我们每天的工作流程中，也是我们每个人必须遵循的原则。当然为了工作需要有时也可以灵活应运，对与货场的货物我们都是把先进来的货物最先发完，在对新货物按新旧程度分先后发货。

　　3、恪尽职守，坚持高标准，提高服务质量。

　　装卸货时，我们必须核对各钢厂的单据，并核实单据上每项内容与所发实物一一对应，公司公章与经办人签字等手续齐全方可进行下一步奏的工作。再装卸货前，必须对货物所放地点、型号、数量明确。以便派吊车时有明确目标，装卸货时才会井然有序，也要明确告知客户要装卸货物的具体情况，以便客户心中有数。装卸货完毕，检查单据上的装卸手续是否齐全，若各项盖章签字手续齐全方可交与客户安全离开。做到让客户高兴而来，满意而归。

　　1.要对每天的工作进行归纳总结。

　　这一点很重要，记得刚来的.时候我很迷茫，对每天的工作感觉很混乱，于是主管建议我每天写日记，把每天的工作流程和不足做个总结，这方法真的帮了我很多忙，是我在以后的工作中受益匪浅。

　　在繁忙的工作中，不仅要有忘我精神，还要回过头随时做好归纳总结。对已做过的工作进行回顾，精心核对每一个细节，对工作经验进行总结分析，归纳出怎样才能有效利用时间，提高效率，使工作程序化、系统化，条理化，流水化。从而使百尺竿头，更进一步，达到新层次，进入新境界，开创新篇章。以便在以后的工作中有利于加快自己前行的脚步。

　　2.学会多听，多问、多学、多想、多沟通，学会换位思考。

　　我们每个人都处在一个社会的大家庭里，要想时刻过的开心快乐，就必须建立好一个良好和谐的人际关系。这也是我们做好每项工作的一个关键环节。遇事不公可以换位思考一下，以便达到相互理解融洽相处，最终达到心灵与效益的共赢。

　　3.加强安全意识，并随时保持库房卫生清洁，给自己创造一个良好的工作环境。

　　库管工作，首先要做好库房货物的存储和安全工作，要详细的记录货物的进出以及库存情况，注意货物销售的大致走向。确保库存货物的安全性存放。随时做好人身与财产安全的检查工作，确保在安全的环境中工作，在工作中注意安全，安全不保何谈效益。

　　4.工作中还有很多缺陷，性格优柔寡断，缺乏果断性，不够细心，缺乏警惕性。

　　由于粗心犯了很多失误，比如开门不拿钥匙，锁门不关窗。自己拿不中的事情没能及时向领导请教，失误层出。专业知识欠缺，综合能力不强。今后我将竭力学习并改正，努力打造完美的自己。

　　三、明年主要工作计划：

　　1、今后我将继续落实贯彻公司的各项管理制度，并继续脚踏实地、勤勤恳恳、认认真真、努力完成各项工作。自觉主动地做好每一项工作，正视自己的工作，勇于担当，无论工作是繁忙还是清闲，都要适时提醒自己不忘本职工作的职责。.平时团结同事，维护公司利益。每天都保持一种朝气蓬勃的精神面貌面对工作。2、继续学习完善自我。学习专业知识，不仅要向有经验同事请教，还要通过书本知识，掌握更丰富的理论知识，并用运与实践。打破单一的学习方法，向着多元化综合化的高素质人才能发展，以适应社会的现代化需求。

　　总之，回顾过去，是为了更好地面对未来。在这段时间的库管员工作中 ，我得到不断的改善是离不开各位领导的悉心关怀和指导及各位同事的大力支持和配合。对过去的不足，我将会不懈努力争取做到更好，我会用行动来证明。为适应企业的发展，努力提高

　　自己职业技能和业务水平，认真学习公司的各项管理制度，以积极的态度做好领导交给的每一项工作，是自己在普通的岗位上发挥自己的光和热！

　　时光荏苒，20xx年很快就要过去，回首过去一年，内心不禁感慨万千。

　　我部门在今年是重新组建的部门，半年来，顺利的完成了全年采购计划、发送货任务和工程分包任务，这和全部门员工的努力配合密切相关。

　　部门员工设置7人部门经理：崔皎

　　库管员：张跃明王金(现任新疆库管兼财务)

　　工程分包核算员：侯常茂

　　部门主要工作资料负责公司货物的日常采购、投标询价、供应商的开发和评估、采购合同的签订、请款。货物的保管以及入库、出库管理。工程分包的招标工作以及对工程分包价格的审核和工程合同的签订。负责公司销售货物的发送运输工作。

　　团结合作用心配合支持前台热情工作

　　我部门的工作任重道远，承担着与公司成本密切相关的几大类业务，采购、物流、工程分包已成为公司成本管理的重要一部份，成本犹如“冰山”一角，公司好比一艘航行在大海中的“油轮”。“冰山”露出来的只是一小部份，看不见的大部份是埋藏在海底，埋藏的“冰山”直接影响到“油轮”的沉浮。采购价格合理化，降低采购成本、物流成本、工程分包成本将是一项重要任务。合理规划采购，确保主要库存货物的充足供应，满足零星货物及时采购，降低缺货风险。采购商品质量好坏直接决定了本企业工程质量好坏。采购是企业和资源市场的关系接口，是企业外部供应链的操作点。物流采购是企业科学管理的开端。

　　用心全力支持前台部门各项工作，从采购――发货――送货――寻找工程施工队――签定工程分包合同，认真完成前台部门所需每项工作，哪里有需要哪里就有我们，充分发挥了后备军的作用。商务人员为了采购到物美价廉的货物，每一天不厌其烦地与供应商沟通。严格执行采购功能，每一天询价、比价、议价及订货、交货的跟催与协调、物料的开发与价格调查、退货与索赔等工作。确保主要库存货物的充足供应，零星货物及时采购，库管员认真负责，备货、发货、收货、下货、打包干得热火朝天。出入库手续的执行，收发货记录，定时盘点进出货物，做到有据可查、有序可循。定期上报库存货物缺损与积压库存状况，督促客户经理极时出货，合理调整库存，减少新增积压库存。司机安全行车，全年无重大行车事故，提货、送货、长途发货、完成后勤运输工作。合理规划送货线路和发货途径，降低物流费用，节省开支。对本部门的车辆定期清洗、保养、故障及时排除，保证公司车况良好。工程核算员不辞辛苦地到采购市场收集工程材料资料、询价。与分包工程队谈判、签约，利争节省每一分工程分包费用。严格执行本部门工作流程，采购价格合理化，降低采购成本、物流成本。配合其它部门做好采购、仓库、分包各项工作，确保了公司管理体系正常运行。

　　在日常的工作中我们还有许多做的不足的地方，商务对部份产品性能、规格不熟悉，所订购的货物拿不到较好的折扣和价格。这些都需要在今后的工作中加强个人专业知识学习和向公司技术部、客户部同事学习相关产品来不断提高部门整体水平。配合公司其它部门资金回拢，使资金周转加快。工程分包还在起步阶段，工程队伍只有11家，但能满足项目经理要求的却很少，有些价格高、有些技术潜力不够，在今后我们还会不断地增加新的施工队伍，让施工队伍加入到我们的技术专业培训中来，不断提高他们的施工水平，以满足项目经理需求。

　　配合支持是我们后台部门的本职工作，优质的服务、学习专业知识、提高工作效率、全身心的投入到日常的工作中去。

　　感谢公司领导给予我们工作的大力支持;

　　感谢公司各部门对我们的帮忙、支持;

　　感谢我部门全体员工给予我全年工作的支持;

　　飞翔的翅膀昨日的梦一路的辛勤劳动;

　　走到这天我们一同走过了多少的路程;

　　还记得当初熟悉的目标的梦;

　　至今己成为这天的成功的笑;

　　相信明天将有更灿烂的笑容。

　　20xx年部门工作展望

　　1、目标决定未来，追求永无止境。

　　我看过这样一个调查，如果有一种完全没有目标的生活，一个人能够忍受多久?结果在各个行业里找到的那些孜孜成就的人，无论年轻年老、中国人还是外国人，绝大部分都立刻回答说，不能够，一秒钟都不能够。

　　这让我愈加坚信，目标是这世界上最不可缺少的一份氧气。

　　2、新的一年，我部门的工作目标如下。

　　目标1：出入库准确率到达5%，控制积压库存，加快资金周转。

　　目标2：采购货物做到质优价廉，满足客户需要，降低采购成本。

　　XX年上半年转眼即逝，再回首，思考亦多，感慨亦多，收获亦多。“忙并收获着，累并快乐着”成了心曲的主旋律，常鸣耳盼。对我而言，XX年上半年的工作是难忘、印记最深的半年。工作内容的转换，连带着工作思想、方法等一系列的适应与调整，(包括工作上的适应与心态上的调整)压力带来了累的感觉，累中也融进了收获的快乐。在各位领导的支持下，在各位同志的密切配合下，爱岗敬业，恪尽职守，作风务实，思想坚定，较好地完成了自己的本职工作和领导交下来的其它任务。现简要回顾这半年总结

　　(一)强化形象，提高自身素质。

　　为做好本职工作，我坚持严格要求，注重以身作则，以诚待人，一是爱岗敬业讲奉献。我们箱管工作的最大地规律就是“无规律”，因此，我们正确认识自身的工作和价值，正确处理苦与乐，得与失、个人利益和集体利益的关系，坚持甘于奉献、诚实敬业，二是锤炼业务讲提高。经过半年的学习和锻炼，我们在工作上取得一定的进步，利用办公室学习资料传阅的同时，细心学习他人长处，改掉自己不足，并虚心向领导、同事请教，在不断学习和探索中使自身工作质量有所提高。

　　(二)严于律已，不断加强作风建设。

　　半年来我对自身严格要求，始终把耐得平淡、舍得付出、默默无闻作为自己的准则，始终把作风建设的重点放在严谨、细致、扎实、求实脚踏实地埋头苦干上物流上半年工作总结物流上半年工作总结。在工作中，以制度、纪律规范自己的一切言行，严格遵守公司的各项规章制度，尊重领导，团结同志，谦虚谨慎，主动接受来自各方面的意见，不断改进工作方法;坚持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形象的话不说，积极维护公司的良好形象。

　　(三)强化职能，做好服务工作。

　　工作中，我们注重把握根本，努力提高服务水平。箱管人手少，工作量大，这就需要我们团结协作。在这半年里，不管遇到什么样的困难，我们都积极配合做好工作，我们的心都能往一处想，劲都往一处使，不会计较干得多，干得少，只希望把工作圆满完成。

　　工作中的不足与今后的努力方向

　　半年来的工作虽然取得了一定的成绩，但也存在一些不足，主要是思想解放程度还不够，学习、服务上还不够，和有经验的同事比较还有一定差距，在今后工作中，我一定认真总结经验，克服不足，努力把工作做得更好。

　　xx年，我在公司领导、部门领导及同事们的关心与帮助下圆满的完成了各项工作，在思想觉悟方面和工作业绩有了进一步的提高，感谢公司给我这个成长的平台，令我在工作中不断学习，不断进步。回首过往，公司陪伴我走过人生的一个重要阶段。在此我向公司的领导和全体同事表示衷心的感谢。

　　我于年月物流公司录用。共经历了4个月的试用期，于11月正式转正就职。并且一直在物流部工作，我的工作是主要负责在区内的提货和理货流程。

　　我本年度的工作总主要有以下几项：

　　首先是在思想政治表现、品德素质修养及职业道德方面。其次谈谈个人的工作和收获。

　　这半年中我积累了大量的工作经验,已经能够很轻松的完成现在的所负责的工作，而且能够处理一些工作出现的一些意外,提高了工作效率.主要的工作就是想办法如何减少货物在装车和运输过程中出现的货损，及时把各种数据报给公司有关人员，尽量跟各个装货点的人员（例如：各公司储运部负责人，

　　从去年来。我的一些方面还存在着不足。比如有创造性的工作思路还不是很多，个别工作做的还不够完善；还有就是我就一直为自己的工作深深的困惑着。一直看不到自己人生的前途,不知道自己人该往哪个方向走。对今后的生活和工作目标还是一片空白，以至于在和别人的接触中表现得很不自信，抱着的心态是得过且过，过一天是一天的心态；从进了公司，虽然觉得自己只是理货员,但是也能在公司汲取到很多营养,而且公司工作气氛很浓,非常有利于自己的成长.对今后自己的人生目标和今后所将会遇到的挫折也有信心面对了。感觉人生不再浮躁,本来枯燥的东西也变得有趣了。这都要感谢同事们的关心与照顾。

　　这半年中我积累了大量的工作经验,已经能够很轻松的完成现在的所负责的工作，.而且能够处理一些工作出现的一些意外,提高了工作效率.主要的工作就是想办法如何减少货物在装车和运输过程中出现的货损，及时把各种数据报给公司有关人员，尽量跟各个装货点的人员（例如：各公司储运部负责人，

　　在这一年，我本着“把工作做的更好”这样一个目标，开拓创新意识，积极完成公司安排给我的各项工作；和同事的合作当做是自己学习的机会，把别人的理念合到自己的思想当中，更加注意工作中的细节问题，把自己所负责的各个工作做到更加完美。

　　总一年的工作，尽管有了一定的进步，但是我还会继续努力，努力发挥自己的优势，把自己的劣势转变成为优势。在未来的工作中，肯定还会遇到很多的困难和挑战，因此自己的努力和同事之间的协作是很重要的。也希望大家能在新的一年里，一起努力，为公司的发展做出更大更多的贡献！

　　物流部在公司章程的指导下，在公司领导班子的带领下，紧紧围绕物流年度工作思路开展工作，落实目标管理责任，较好的完成了全年各项工作任务。我物流部根据仓储的库存容量、仓储成本、运输成本等，在考虑需求数量、采购时间、供应商的供货期、到货率等因素的情况下，做好物流工作，确定运输方式、运输批次以及提货时间，以保证原材料的及时供应和生产能够连续进行以及销售交货的及时和完好率。

　　一、运输主要工作如下

　　1、运输战略：建立完善的物流配送体系，保证按客户的需要及时准确的配送货物，也使原材料及时送达以保证生产的正常运行，在第_年公司物流部的努力下，通过衡量成本费用和服务水平，确定了以下几种配送方式：

　　（1）与__物流公司建立了深厚的关系，保证货物准时装车发出，以铁路为核心建立__公司的物流配送体系。良好的合作关系是我们接下来所进行的各项工作都带了很大的便利。

　　（2）针对原材料的运输，我们选择铁路运输，因为第一，单位价格比较便宜；第二，虽然运输时间比公路运输要多用一天，但我们是电子科技企业，并不存在货物保鲜问题；综合两个原因，我们选用铁路运输原材料。并且，进行一年期的运输合同签订，这样以大批量获得折扣，从而节省支出。

　　（3）针对产成品，若是本地客户，因为只有本地运输，因此只能选用公路运输；若是国内客户，则选用单位成本较低的铁路运输。

　　（4）针对生产设备，我们只有通过谈判，获得折扣，节省支出。

　　2、仓储战略：建立合理的仓库储存计划，保证客户需求的同时，节省仓储费用。

　　（1）针对原材料和产成品，我们选用自用仓库，当储存量大于仓库可容纳量时，建议立即发货运往客户，这样就可以腾出仓库空间，不必租用第三方仓库。

　　（2）针对半成品，我们则选择外包给第三方物流公司操作，这样可以节省成本。

　　3、付款方式：尽量采取即期付款方式，从而获得现金折扣。因为这部分支出通过上面的努力后，已经缩减了很多，费用支出不算大，因此完全可以取得现金折扣。

　　二、运输方案分析总结

　　在第_年年初所做的运输费用预测与实际发生的费用相比，实际发生的费用会相对少一些，运输成本差异表现为节约差。而造成成本差异的主要原因是由于我们公司物流部与第三方物流公司充分沟通，不断优化运输线路，运输方式，尤其是把运输批次和运输数量时间优化调配，使得运输形成整车运输，充分利用资源，不浪费丝毫运输空间，所以没有出现零担运输情况，减低了运输费用。

　　第二是与第三方物流公司深入协商，减少运输批次，而提高运输规模，获得更多运输的折扣，以此来降低运输成本。总的来说，第八年的运输工作做得还是比较成功，而且我们利用运输成本较低的优势，在与客户签订购销合同的时候主动承担运输费用，因而提高了我们公司的品牌形象，也使得产品单位售价有所提高，增加了我们在取得更多客户订单的砝码。

　　（1）针对原材料，我们与供应商建立合作伙伴关系，采取大批量购买的方式，不仅节约采购成本，而且，我们的库存是暂存于供应商中，什么时候需要，就直接去取货，这样就可以节省仓库空间，节省仓储费用。

　　（2）针对产成品，我们选用自用仓库。同时与客户保持紧密的关系，当储存量大于仓库可容纳量时，建议立即发货运往客户，这样就可以腾出仓库空间，不必租用第三方仓库，从而节省仓储费用。

　　（3）针对半成品，因为本公司没有半成品仓，所以我们选择外包给第三方物流公司操作，既可以节省管理费用，又可以保证及时供应，这样就可大大节省成本。

　　四、仓储方案分析总结

　　（1）原材料仓储方面，实际支出与计划支出是相等的，原因在于，我们保证原材料的储存量在我们自有仓库的可容纳量的范围内，只要保证了这一点，就不必租用仓库，也不必使用第三方物流外包策略。为了保证这一点，我们与供应商建立了良好的合作关系，保证到货率以及及格率高达99%甚至100%，而且，与第三方物流公司签署合同，保证每月运输，使运回来的原材料能尽快的投入生产，不必占用库存，也不会造成多余的库存，从而占用资金，加大费用支出。

　　（2）在产成品方面，实际支出与计划支出也是相等的，原因在于，我们保证产成品的储存量在我们自有产成品仓库的可容纳量的范围内，只要保证了这一点，就不必租用仓库，也不必使用第三方物流外包策略。为了保证这一点，首先，我们物流部与生产部以及市场部进行了深入的探讨，为了减少库存费用，决定根据生产量，及时地将货物运出，一方面可以保证库存占用减少，另一方面，可以通过提高到货速度从而提高客户满意度，其次，就是与客户签订合同，与客户结成良好关系，保证供货及时。

　　（3）在半成品方面，实际支出是比计划支出少了___元，减少幅度有_%，虽然表面看起来不会很多，但实际是减少了一部分支出，对公司就会有很大的贡献了。费用支出减少的原因有，首先，我们与第三方物流公司结成良好的合作关系，以保证价格最低，质量；其次，我们的存储量比较大，一次性签署一年的合同，以获得批量折扣；再次，尽量采取即期付款方式，从而获得现金折扣。因为这部分支出通过上面的努力后，已经缩减了很多，费用支出不算大，因此完全可以取得现金折扣。

　　总结第_年的工作，我们也有许多不足之处：在日常的工作中我们还有许多做的不足的地方，对税金计算，商业折扣的相关规定，现金折扣是否计入___的应税范围的知识都不是很清晰，在这些都需要在今后的工作中加强个人专业知识学习和向公司技术部、客户部同事学习相关产品来不断提高部门整体水平。配合公司其它部门资金回拢，使资金周转加快。其中产品缺货问题时有发生，物流公司货物中途遗失等问题仍不时阻碍公司的飞速发展，工程分包还在起步阶段，外部物流公司只有1家，处于垄断地位，有些价格高，却无法议价。

　　配合支持公司所有部门，积极主动的完善企业的运输仓储方案，是我们物流部门的本职工作，优质的服务、学习专业知识、提高工作效率、全身心的投入到日常的工作中去。为__的客户提供更完善的服务。

　　时间一晃而过，转眼间六个月的试用期已接近尾声。在工作中，经历了很多酸甜苦辣，认识了很多良师益友，获得了很多经验教训，感谢领导给了我成长的空间、勇气和信心。在这半年多的时间里，通过自身的不懈努力，在工作上取得了一定的成果，但也存在了诸多不足。这是我人生中弥足珍贵的经历，也给我留下了精彩而美好的回忆。

　　20xx年8月9日，我怀着满腔的激情和梦想，来到了为我开启了一扇通往无限未来的门，给了我翱翔于梦想天空的翅膀。

　　在这段时间里，公司给予了我各式各样难得的学习机会，公司上上下所有同事的支持和帮助，让我充分感受到了交运人的“交好运，运真情”；感受到了交运人勇于迎接竞争，稳健守法经营的低调；感受到了交运人脚踏实地创业，服务精益求精的务实；感受到了交运人立足以人为本，坚持诚信待人的誓言，在对团结敬业奉献的交运精神肃然起敬的同时，也为我有机会成为泰安交运的一份子而惊喜万分，我在心中默默宣誓：在未来的日子里，自己无论身在何时何地，都将永葆交运精神，矢志不渝！

　　过去的这六个月时间里，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的不懈努力，我已经逐渐适应了周围的生活与工作环境，对工作也逐渐进入了状态。在这段过程中，我想分三个阶段来总结我的工作。1、萌芽阶段

　　俗话说：隔行如隔山。刚来公司，作为一名新人，学习是我首要的任务。这时，公司的各项培训，给我带来了莫大的帮助，我也很快进入到了这个庞大而有序的大家庭当中。熟悉了日程的工作流程之后，我慢慢的开始利用学到的东西，付诸于一些简单的工作当中，在这段时间，我对货运物流上的工作有了一定的认识与了解，接下来在进入到快运经营部之后，有了自己具体的岗位，通过自己的学习以及各位同事的指导与帮助，我对仓储、货运等物流方面的知识都有了很好的认识与了解。在这段时间，我不但学到了很多知识，也使自己真真正正的融入到了这个大家庭当中，跟很多同事都成为了良师益友，在生活上，工作上都得到了周围同事很大的帮助，让我不但快乐的工作，也快乐的生活，以后在工作上的进步很大程度上也得益于此。2、成长阶段

　　8月14日至10月14日参与公司的原糖运输任务，我更快更好地融入公司这个团队，为以后的工作打好铺垫。使我对货运有了充分的认识，包括工作内容、工作对象、工作重点以及工作流程，最重要的是自己在实习中，摸索出了一套适合自己的工作方法。在这段时间，自己进步很快，很多方面都是跳跃式的发展，但是在进步的同时，也犯了各式各样的错误，作为新人，虽然说这是在所难免的，但是也是给自己敲的一个个警钟，提示着自己在工作中，会干与干好是两码事，我要的不是会干，而是干好，所以提醒自己要静下心来，脚踏实地，以空杯的心态，去面对自己的工作，去应对所有的困难。尤其是我一个人驻连云港印象最深，10月10日至10月12日累计发货4252、5吨原糖，并很好的协调运输车辆、振铁龙物流、新雅物流之间的关系，保质保量的完成原糖运输任务。这段时间，可以说自己做到了工作的第一个目标：会干。自己已经会干自己的工作了，而工作中之前所犯的种种错误也大大减少，工作质量与工作效率也得到了很大的提高。3、成熟阶段

　　10月15日至11月30日在公司货运经营部实习；充分了解货运经营部山钢工作的业务流程。12月1日至今回到公司快运经营部实习，在老师的指导下很快熟悉了滕州国运专线的运营并掌握理货员工作。尤其是在亓文峰老师婚假期间圆满的完成了滕州国运专线的工作任务。现阶段还担任每天的春运简报工作。随着时间的推移，在公司领导和同事的帮助之下，我不断成长，在取得了一系列成绩的同时，回顾这6个月的时间，发现自身也存在着一下不足之处：1、耐心不足

　　耐心是一个人成熟的表现，不但是在工作上，在生活上也是。没有足够的耐心，就没有足够的成熟，在工作中，自己有时候还是会出现耐心不够，浮躁的现象，特别是在与客户沟通的时候，会有不耐烦的情绪出现，这是我在以后的工作中需要改进的地方。2、缺乏计划性

　　在工作过程中，由于缺乏计划性，工作目的不够明确，主次矛盾不清，常常达到事倍功半的效果。在以后的工作过程中，我要认真制订工作计划，做事加强目的认识，分清主次矛盾，达到事半功倍的效果。3、学习热情不够

　　学习是进步的源头，无论在什么时候，这都是真理。保险行业是一个飞速发展的行业，行业的发展迫使人的进步，没有进步在高速发展的行业里面就等于在倒退，迎接你的只能是被淘汰。在业余时间，自己没能合理的利用、规划时间去学习更多的专业知识来提升自己，很多宝贵的时间都被白白的浪费，一个人成功与否看他的业余时间在干什么就能判定，所以业余时间的继续学习是我今后需要好好改进的地方。

　　提到了自己的不足支出，也不免对公司有些自己的建议，公司飞速发展的同时，工作量也在成倍的增长，在这个时候，作为80后的我们，在生活和工作上都有我们这一代人显著的特点：工作需要激情，生活需要乐趣，在忙碌的工作中，公司的各样培训，无疑是带给我们这些新人充电打气的好机会，不但能学到更多的知识，也能使我们保持满腔的工作激情。6个月的实习工作，转眼间就要结束了，回顾这段时光，辛酸苦辣甜，历历在目，有成功时的喜悦，有失败时的痛苦，有同事间协作时的融洽，有加班加点赶工时的辛苦。自己少了那份不成熟的幻想，多了份对工作的认识与了解；少了那份年轻的稚嫩与浮躁，多了份成熟的稳健与大方；少了那份华而不实，多了份务实与感恩。对交运，不再用那些华丽的辞藻去修饰，不再用那些华丽的语言去形容，就像女友与妻子由恋人到家人的转变，去除浮华，留下真诚与感恩。

　　寄语我是交运人！交运的未来，就是我梦想腾飞的地方！

　　回顾近一年的工作，对照德能勤绩四项标准，能尽心尽力做好各项工作，较好地履行了自己的职责。现将主要情况小结如下：

　　一、20xx年工作小结

　　我所在的部门是物流部，首先在20xx年这个及其不平凡的一年里，我们物流部全体员工在公司领导的领导下能够顺利的圆满的完成我们公司制定的业务任务，我作为物流部的一员感到非常的开心以及自豪，我们部门的工作职责是需要比较好的专业业务能力，同时更需要很强的与客户交际沟通能力。在专业方面，由于之前我所从事的工作都是和物流有关的工作，也进行了系统性的学习，个人在这方面亦是很感兴趣，遇到棘手问题，通过查阅资料、询问同事能够独立解决，所以这方面很有自信的；在过去的一年里自身还是存在一些问题以及工作上的不足，在工作上还不够沉稳，不够老练，在对待新老客户的各种要求有的时候不够及时的做到位，自己感觉还是有点欠缺，这个方面我想在以后的工作里更应该进行多多锻炼，多多改进。

　　二、20xx年的工作计划

　　不断加强个人修养，自觉加强学习，努力提高工作水平，适应新形势下本职工作的需要，扬长避短，发奋工作，克难攻坚，力求把工作做得更好，积极的配合好各部门的工作链接，在适应新的工作岗位之余，希望学习些其他部门的业务知识，提高自己的业务能力，树立办公室的良好形象。

　　三、对公司的意见和建议以及各种诉求

　　1. 希望公司能为我缴纳上海社会保险。09年7月、12月都有相关文件证明我可以缴纳上海社保，希望公司能予我这样的福利。

　　2.请公司结合实际考量我们物流部门的工作性质，每一位职员都是希望自己所付出的努力与回报的结果能够相等，这样也会提高每一位职员的工作积极性，更好的为公司工作，这样也有助于公司的发展。

　　3.希望20xx年公司结合实际情况重新制定我们物流部的考核制度。

　　物流部工作总结范本5

　　20xx年6月以后，主要是根据上级部门或主管的指令对物流组装进行组织、安排、管理，以达到按时、按点的完成相关的工作任务，为了弥补计划的不足和生产的盲目性，我不得不在各部门和各车间尽最大的努力去挽回不必要的损失，如新式对接箱后板的生产和模具的挽回，270板材侧板的生产计划的变更等与高压组装的相关问题和发货组装的协调。但在此期间由于所辖的工作区域广阔且不具备独立性导致‘5s’管理困难。总体来说主要有以下几点：

　　1、非本岗位职责的问题比较头疼：smc各种板材的生产供应问题、smc模具保管生产问题、仓库物资供应问题、smc框架设计问题等等搞得我管也不是，说也不是，真是左右为难。

　　2、效率与效果，现在做事不要只讲效率了，效率已经不是很重要了，而要重视效果。每个部门都说自己做了多少多少，结果出货时一件货物都没有发出去。一个别挂式的工卡就要到两个部门去领：人事部发卡片，行政部领卡皮。要270mm的侧板，结果生产270mm的门板，要打磨开孔6块组合smc门板，结果说没有人手不接单。现在是要一样东西都得求爹爹告奶奶，原来三到四天的生产周期现在就要七天到十四天，到底是厂房比较集中犯了错，还是管理出了问题。到底是公司人员变了，还是制度改革错了。

　　3、由于上半年的各种失误的不利影响和惯性，在不断提高管理业务水平的同时戒急戒燥，坚决要求自己学会忍耐，不要得罪他人，做好自己的分内之事，学会眼不见心不烦，嘴不多，脚不闲，保持跟同事和睦相处，尽最大的努力协调高压开关与箱体、底座之间的成套性和组合的技术性来挽救定单的发货问题，将自己管辖的工作损失降到最低。

　　4、整个生产流程缺少信息整合和统筹安排，导致生产协调和生产环节严重脱离定单型的管理目标，成套性控制荡然无存，求数量而没有真正的控制生产环节的控制点，生产物流的控制也仅仅是盲目的流入最后的组装工序――问题的沉积、返工、推迟发货等。现场管理也仅仅体现于电话，组织的分工脱离于减少运输的总次数和总距离以及工序的时间间隔性。（前期smc箱体的生产和摆放一条龙就是见证）

　　6、在这种如何去适应公司的管理模式的思索中，我的工作也一波三折，沉浮不定，更加促使我去加强自身修养、提高适应工作压力的能力，端正自己的心态。学会放下解脱自己。为自己的工作和学习寻找一个是支点，将自己的想法变成一个行动。让自己的能力尽可能的发挥。争取资源的发挥和同事的并进。也使我更加清楚计划的实施控制必须加强，生产产品与所需物料必须核实。生产管理和协调者必须加强对定单所需物料的正确认识，提高协调的针对性和可靠性。注意减少不必要的加班和组织浪费。生产协调不是看生产者表面的现象而是看生产工作的实际内容和效果，分清重要紧急，重要不紧急，次要紧急，不重要紧急、不重要不紧急的生产先后顺序。熟悉工序管理的基本原则：生产的配套性和时间性，物资供应配送的时间性。人员的定员和效率的提高，成本意识的加强，都是建立在完善的物流保障机制和生产计划的细化之上。生产信息的综合利用和共享，以求达到生产能力的优化状态。

　　时光荏苒日月如梭，伴随着我省农村信用社改革试点工作的稳健推进、我市稽核管理体制改革工作的成功前行，转眼间即将到岁末，为市领导选拔、评选、任用合格的稽核人员，以便于下步稽核工作的顺利开展，为明年工作做好铺垫，现在我就近一来的工作学习情况做出如下总结，请予以审查。

　　一、努力学习，提高综合素质

　　作为一名肩负着对农村信用社各项业务检查监督指导的稽核员来讲，应做到在检查中及时发现被稽核单位业务中存在的纰漏、督促其整改完善，达到纠错防弊防范和化解风险的作用，为经营发展保驾护航。面对我市经营业务品种繁多、各市县区执行标准不一的局面，我努力学习省市联社下发的文件和制度及相关审计、财务、信贷等书籍，对《担保法》、《票据法》等法律法规进行深层次的学习，了解掌握其内涵并运用到平素工作之中。经过自己的努力，在我市年初及近期全省举办的稽核考试中，均以优异成绩通过。

　　二、演好角色，承上启下

　　今年是我市实施总稽核派驻制的垂直管理体制，上管一级，代表市联社行使稽核监督职能的第一年。为新的管理体制运行能够收到预定成效，作为稽核员兼职综合员的我，一方面积极向新任总稽核介绍农安联社所辖基层信用社以及其他稽核员的基本情况，另一方面将总稽核的工作思路与想法向大家解释清楚，让总稽核详细了解掌握基层社及稽核员情况、让其他稽核员心中有数，达到事半功倍的效果。适时协同总稽核制定各类稽核方案，对每次检查资料进行汇总装订，草拟稽核报告和处罚处理决定供总稽核参阅，将相关稽核报告及报表及时报送稽查分局，对每次稽核处罚处理决定印发并传达到各基层信用社。

　　作为稽核员，在《基层信用社副主任离任稽核》时，发现两个基层信用社不同程度存在着违规发放贷款及责任贷款问题。通过总稽核和全体稽核人员的共同努力工作，查清问题所在的实质，完善贷款手续103笔，贷款金额431万元，收回责任贷款13笔，金额14万元，对两个基层的直接责任人和相关责任人给予经济处罚14,000元。在《20xx新发放贷款及会计出纳内控制度执行情况专项稽核》中，发现一个基层信用社存在违规放贷充顶储蓄存款200笔金额300万元，对该社的直接责任人和相关责任人给予经济处罚11,000元，并监督该单位于当日收回全部贷款。

　　三、不辱使命，完成上级联社临时交办事宜

　　8月8日至9月20日，参加了省联社党委组织的《信贷业务检查》小组，历时40多天，完成对黑河、白河、不知名三个地区联社的六个基层信用社的检查任务。严格依据省联社检查方案内容、相关法律法规及信贷管理方面制度规定，协同工作组查实了XXX信用社储蓄存款利息支出凭证作假套取利息支付股金红利、违规发放个体工商户贷款问题；XXX信用社一户多贷、集体承贷、放贷收息以及信贷员不知名违规放贷问题；XXX联社营业部违规发放企业贷款、抵押其他贷款以及处置抵债资产资金体外循环等诸多问题；圆满完成了检查任务，期间又协助检查组汇总整理各被检查单位的现场检查确认书及检查报告，并在检查结束参加了汇报工作，达到了省联社安排此次检查的初衷，展示了XX地区稽核人员的风采。

　　四、回顾过去，展望未来

　　“一个负责的公司，才会有未来；一个负责的国家，才会有希望；一个负责的民族，才会永远朝气蓬勃。让我们都承担起自己的责任，惟有如此，才会不断推进国家民主法治建设，早日建成小康社会。”――国家审计署长李金华曾这样说。

　　回顾这一年来走过的路途，正是因为自己对工作负责，才会取得些许成绩；也正因为自己对工作负责，才会发现自己在工作及其他方面的不足与欠缺。面对过去的点滴成绩，正视自我的不足，我将在今后的工作中，不断完善自己充实自己努力工作，担负起稽核督导职责，使自己成为一名合格的稽核.

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