从价格来看，探界者还是具备相当竞争力的，小懂这边的真实车主成交价显示，探界者部分车型的终端优惠已经到了5万左右（仅供参考，具体优惠看所在城市），都这个优惠了还要啥自行车。

但事实上，探界者的真实产品力表现也不弱。小懂这边刚好深度测试了2021款探界者550T RS 四驱智能拓界版车型，就跟各位知友好好交流一番。

首先是外观内饰方面，探界者是典型美系风格，有人喜欢有人嫌，喜欢的人认为其粗犷大气，不喜欢的则嫌弃其不够细腻，质感有待提升，总之，这方面还得看个人喜好。

接着是动力表现，探界者勉强挤进了8秒俱乐部，实测百公里加速成绩7.99秒，这对一辆如此体量的中型SUV来说，实属不易，为同级车中上水准表现。

制动方面，探界者的表现相比同级车也是不弱的，多次测试，最好制动成绩37.75米，要知道在这个级别，有不少车型的制动都在40米左右徘徊。

麋鹿表现上，探界者的表现也是很过硬，尽管存在转向虚位，但并不影响其操控精准度，车身累赘但侧倾抑制良好，电子稳定系统介入逻辑合理，对操控影响小，最终其取得了77km/h的较好麋鹿测试成绩，相比同级车有一定优势。

油耗方面，这是不少消费者诟病探界者的主要因素之一，事实上，参照我们此前测试的2019款550T四驱探界者，综合百公里油耗仅7.17L，为中型SUV平均水准。

空间表现上，探界者的表现依旧是可圈可点，乘坐空间完全满足了消费者对中型SUV的空间需求。

综上所述，探界者的综合竞争力不言而喻，唯一让探界者吃亏的还是品牌因素，雪佛兰品牌车型总是不如日系德系同级车吃香，能依靠的有效手段只能是大优惠。最后，关于探界者配置竞争力分析，还是交给更专业的懂车帝车型库吧。