市住房城乡建设委关于印发天津市绿色建筑发展“十四五”规划的通知

按照《关于印发天津市“十四五”规划编制工作方案的通知》（津十四五规编〔2020〕1号）要求，《天津市绿色建筑发展“十四五”规划》已编制完成，现印发给你们，请结合工作实际认真贯彻执行。

天津市绿色建筑发展“十四五”规划

（1）碳中和、碳达峰国家建设推动绿色低碳进程

（2）生态文明建设推进美丽天津发展

（3）京津冀协同促进建筑产业区域互联

（4）绿色低碳理念创造建筑业发展新空间

（5）新标准实施提出更精细化发展要求

2、“十三五”工作成效

（1）法规政策体系日趋完善

（2）标准体系逐渐实现全覆盖

（3）新建建筑节能减排稳步推进

（4）绿色建筑发展位居全国前列

（5）绿色建材应用比例逐步提高

（6）绿色生态城区示范效应显著

（7）既有建筑能效提升深入推进

（8）装配式建筑发展基础夯实

（1）绿色建筑高品质发展有待加强

（2）装配式建筑标准化程度有待提高

（3）信息化服务支撑能力有待提升

（4）绿色理念宣传尚需加强

二、“十四五”规划指导思想、工作原则和发展目标

（1）因地制宜、体现特色

（2）立足当前，着眼长远

（3）政府引导、市场运作

（4）科技创新、产业发展

三、“十四五”规划重点任务

1、深入推动绿色建筑优质发展

2、积极促进建筑能效进一步提升

3、推进新型建筑工业化发展

1.碳中和、碳达峰国家建设推动绿色低碳进程

在第七十五届联合国大会上我国做出庄严承诺，将提高国家自主贡献力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。这是我国第一次在全球正式场合提出碳中和计划时间表，也是全球主要排放国里首个设定碳中和限期的发展中国家。碳中和、碳达峰目标设立加速推动我国经济社会发展全面绿色低碳转型，推动绿色低碳发展成为积极应对气候变化、推动生态文明建设的重要任务和必然选择。《国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》进一步明确了未来一段时期绿色低碳发展的目标和举措，坚持绿色发展，促进人与自然和谐共生，推动形成绿色发展方式、生活方式成为未来发展的主旋律。

2.生态文明建设推进美丽天津发展

党的十九大明确将“树立和践行绿水青山就是金山银山的理念”作为新时代中国特色社会主义生态文明建设的重要思想和基本方略；提出建设“人与自然和谐共生的现代化”，要求既要创造更多物质财富和精神财富以满足人民日益增长的美好生活需要，也要提供更多优质生态产品以满足人民日益增长的优美生态环境需要，国家对生态文明建设的重视力度日益加大。习总书记强调，我国生态文明建设到了有条件有能力解决生态环境突出问题的窗口期，对生态文明建设提出更高发展要求。天津市落实党中央、国务院提出的全面建设生态文明、走新型城镇化道路、建设美丽中国等发展战略，紧密结合党中央精神与天津市实际，将生态文明建设放在更加突出的地位，加快建设资源节约型、环境友好型社会，扎实推进美丽天津建设，为天津市绿色建筑及装配式建筑发展指明方向。

3.京津冀协同促进建筑产业区域互联

习总书记指出，当前区域协调发展战略进入新阶段，需加快实施“一带一路”建设、京津冀协同发展战略，构建以城市群、经济带为引领和支撑的区域发展大格局。天津在京津冀协同发展中具有重要作用，市委十届七次全会审议通过的《天津市贯彻落实〈京津冀协同发展规划纲要〉实施方案（年）》，就推进生态环境建设提出了明确的发展定位：“天津将打造水绕津城、城在林中、天蓝水清”，更加践行生态优先、绿色发展理念，京津冀地区绿色建筑、装配式建筑将实现新突破，成为发展的主战场之一。发展绿色建筑是提高建筑品质和使用寿命、节约能源资源的最直接途径；发展装配式建筑有利于推动钢铁等传统行业转型升级发展，有利于培育新产业、新动能，拉长增粗建筑产业链条，整体形成区域间产业合理分布和上下游联动机制，进一步打造辐射京津冀、服务雄安新区的产业园区。

4.绿色低碳理念创造建筑业发展新空间

绿色建筑创建推动建筑质量性能提升。为贯彻落实习近平生态文明思想和党的十九大精神，国家相继印发了《绿色生活创建行动总体方案》、《绿色建筑创建行动方案》、《绿色社区创建行动方案》等文件，推动绿色建筑发展，提高星级绿色建筑比例，提升既有建筑能效，完善建筑健康性能，扩大绿色建材应用，推广绿色住宅使用者监督，人民群众积极参与绿色建筑创建活动，形成崇尚绿色生活的社会氛围。天津市处于绿色低碳发展的关键时期，印发了《天津市绿色建筑创建行动实施方案》，对绿色建筑创建行动进行全面部署，开展以城镇建筑作为创建对象的绿色建筑创建行动，推动天津市绿色建筑高质量发展。

装配式建筑发展带动建筑业转型升级。“十三五”期末，国家相继发布《关于推动智能建造与建筑工业化协同发展的指导意见》、《关于加快新型建筑工业化发展的若干意见》、《关于推进建筑垃圾减量化的指导意见》等一系列政策文件，从国家层面进一步加大了装配式建筑的发展力度，建立智能建造与建筑工业化协同发展的政策和产业体系，推广钢结构、装配化装修与信息技术融合发展的技术体系，推行工厂化预制、装配化施工、信息化管理的建造模式，推进建筑工业化、数字化、智能化升级，加快建造方式转变，实现工程建设高效益、高质量、低消耗、低排放的建筑工业化。

5.新标准实施提出更精细化发展要求

2019年3月13日，住房与城乡建设部发布《绿色建筑评价标准》（GB/T）。新版评价标准重新构建了绿色建筑评价指标体系，以评价标准倒逼设计环节，重构绿色建筑关键技术体系；调整了绿色建筑的评价阶段，取消设计评价，进一步关注建筑实际运行效果；增加绿色建筑基本级作为新的评价等级，扩大了绿色建筑覆盖面；融入建筑工业化、海绵城市、健康建筑、垃圾资源化利用、BIM应用等新理念新技术，极大拓展了绿色建筑内涵，整体对绿色建筑未来发展提出了更高要求。2017年12月12日，住房城乡建设部发布《装配式建筑评价标准》（GB/T），对装配式建筑未来设计、施工、验收等多个环节提出了新的要求。

（二）“十三五”工作成效

“十三五”期间，天津市高度重视建筑节能与绿色建筑发展工作，全面落实国务院和市政府关于节能减排的方针政策，把建筑节能与绿色建筑发展作为转变住房城乡建设发展方式、实现建筑业转型升级的重要举措来抓，超额完成了建筑节能“十三五”规划确定的各项工作目标，天津市绿色建筑和装配式建筑工作一直走在全国前列，先后获批为全国节能改造示范城市、公共建筑能效提升重点城市、装配式建筑示范城市等。法规政策和标准规范体系不断完善，新建建筑节能稳步推进，绿色建筑蓬勃发展，既有建筑节能改造深入推进，可再生能源建筑应用发展态势良好，为天津市生态城市和美丽天津建设创造了条件。

1.法规政策体系日趋完善

出台了《天津市绿色建筑管理规定》，为我市发展建筑节能与绿色建筑提供保障。印发了《天津市建筑节能和绿色建筑“十三五”规划》、《天津市装配式建筑“十三五”发展规划》、《天津市关于大力发展装配式建筑的实施方案》等政策文件，重点落实“十三五”期间建筑节能、绿色建筑、装配式建筑等各项重点工作。发布了《关于推进高星级绿色建筑发展有关工作的通知》，以政府投资建筑、保障性住房、大型公共建筑为重点，推动重点领域的新建建筑逐步强制实施高星级绿色建筑标准，要求各区每年出让或划拨的土地实施高星级绿色建筑比例不低于30%。

2.标准体系逐渐实现全覆盖

在标准建设方面，出台实施了《天津市绿色建筑工程验收规程》（DBT29-255-2018）、《天津市民用建筑空调系统节能运行技术规程》（DB/T29-239-2016）、《中新天津生态城绿色建筑评价标准》（DB/T 29-192-2016）、《中新天津生态城绿色施工技术管理规程》（DB/T 29-198-2016）等一系列标准，逐步完善天津市建筑节能和绿色建筑相关标准体系。同时，我市不断研究完善财政激励政策，对建筑节能与绿色建筑示范项目、技术研究和标准制订等项目择优给予资金支持，加快了建筑节能与绿色建筑发展步伐。

3.新建建筑节能减排稳步推进

“十三五”期间，我市大力推广超低能耗绿色建筑，积极开展示范工作，津南象博豪庭3号楼、生态城公屋二期及武清文荟创意园等三个项目被列为节能减排财政政策综合示范城市典型示范项目，示范项目共计3.2万平方米。“十三五”期间，我市新建民用建筑执行节能强制性标准率达到100%，累计建成民用节能建筑面积超过1.5亿平方米。

4.绿色建筑发展位居全国前列

“十三五”期间，天津市绿色建筑高速发展，我市新建民用建筑100%执行绿色建筑标准，新建绿色建筑超过1.7亿平方米，“十三五”末城镇新建建筑中绿色建筑面积占比70%以上，绿色建筑发展位居全国前列，实现了绿色建筑在我市全覆盖发展。全市累计获得绿色建筑评价标识项目337个，建筑面积达到3141万平方米，其中绿色建筑设计标识项目320个，绿色建筑运行标识项目17个。天津市建筑设计院新建业务用房及附属综合楼工程获得国家绿色建筑创新奖一等奖，天津大学新校区第一教学楼等4个项目获得国家绿色建筑创新奖二等奖，中海油天津研发产业基地建设项目等2个项目获得国家绿色建筑创新奖三等奖。针对高星级绿色建筑运行标识项目发布奖励通知，对11个高星级绿色建筑工程项目进行奖励，奖励金额总计2317.50万元。

5.绿色建材应用比例逐步提高

“十三五”期间，我市先行先试，积极组织开展绿色建材和设备评价工作，逐步完善了绿色建材设备评价政策、标准体系，经我市组织评审、公示和批准，目前我市共有3家绿色建材评价机构和3家绿色设备评价机构。“十三五”期间，天津市共有40个产品获得绿色建材评价标识，8个产品获得绿色设备评价标识。新建建筑应用绿色建材比例逐步提高，绿色建材应用进一步扩大。

6.绿色生态城区示范效应显著

“十三五”期间，“中新天津生态城”获得国家首批“绿色生态城区运营三星级标识”，推动了国家生态城区建设管理的高水平发展。借鉴“中新天津生态城”的发展经验，我市积极推动新建城镇按照绿色建筑集中示范区的要求进行规划、设计、施工、运营，其中东丽湖温泉度假旅游区、滨海新区南部生态新城、于家堡金融区绿色生态城区、静海团泊新城西区4个片区获得国家节能减排政策示范资金奖励，每个区域奖励5000万元，共计拨付2亿元。初步形成我市绿色生态的建设发展模式，整体生态环境得到提升。

7.既有建筑能效提升深入推进

组织各区县开展了建筑能耗统计、能源审计和能耗公示工作，开展了能耗监测平台建设工作，为我市研究制订公共建筑能耗标准、推动既有建筑节能改造夯实了技术基础。此外，不断探索既有建筑节能改造方法，以抓试点、促推广为手段，通过合同能源管理等模式，采取政府发动、社会参与等多种方式，有效推进了既有建筑节能改造工作。“十三五”期间，我市累计完成既有居住建筑节能改造面积超过1200万平方米；完成天津医科大学总医院住院楼等既有公共建筑节能改造面积500万平方米，全面完成公共建筑能效提升重点城市建设目标任务。

8.装配式建筑发展基础夯实

我市按照党中央、国务院和住房城乡建设部推进建筑产业现代化的要求，坚持以供给侧结构性改革为主线，围绕建筑业高质量发展总体目标，充分发挥政府和市场“两只手”的作用，积极推动装配式建筑发展并取得一定成效。基本建立了覆盖装配式建筑设计、生产、施工安装、竣工验收全过程标准体系，形成有效技术支撑。积极推动试点示范项目和产业基地建设。装配式建筑开工857万平方米，形成14个装配式建筑产业基地，静海区支持建立的“天津市现代建筑产业园”被住建部认定为园区类装配式建筑产业基地。“十三五”末，实现装配式建筑项目占当年新建开工量30%的目标。

1.绿色建筑高品质发展有待加强

目前，天津市新建民用建筑全面执行绿色建筑标准，绿色建筑具备一定的体量规模。但已建成的绿色建筑中，部分仅停留在设计阶段的绿色，建成后绿色设备设施运行不善、停用甚至弃用，后期缺乏科学的运营管理。因此，难以实现真正意义上的节能与绿色。加快转变绿色建筑“重数量、轻品质；重设计、轻运营”的传统发展模式，加强绿色建筑使用阶段的运营管理，加强政府监管，全面提升绿色建筑品质，十分迫切而意义深远。

2.装配式建筑设计标准化程度有待提高

在装配式建筑实施过程中，仍面临着一些需要解决的问题，如标准化、模数化设计程度有待进一步提高。在市场环境下，需要政府进一步引导各方主体形成统一认识，解决阻碍装配式建筑发展的实际问题，制定兼具前瞻性、引领性、实操性、落地性的发展规划，出台政策引导文件，对标准化设计、规模化生产起到实质性的指导作用，提高装配式建筑标准程度，继续保持天津市装配式建筑工作处于全国的先进行列。

3.信息化服务支撑能力有待提升

虽然建立了市级能耗监测平台，但数据价值尚未充分显现。当前，大数据与人工智能等技术发展迅速，但充分利用智慧化技术实现建筑能效提升的促进与管理机制欠缺，标准化技术手段尚未形成，存在对数据利用程度低、利用方式模糊的问题，对能耗限额管理、节水管理、合同能源管理模式的发展并未起到有效支撑作用，智慧化技术与绿色建筑发展在政策、标准、工程实施等方面的有机融合力度尚需不断加强。

4.绿色理念宣传尚需加强

“十三五”期间，我市通过建立绿色建筑宣传示范基地、媒体宣传等方式，进一步扩大了绿色理念的影响范围，取得了一定成效。但是目前绿色发展人人有责的浓厚氛围不够浓厚，重点是市场主体对发展绿色建筑意识还需要加强，企业和公众对绿色发展的重要性认识仍有待提升，需要进一步完善企业和公众参与制度，加强绿色理念宣传。

二、“十四五”规划指导思想、工作原则和发展目标

全面贯彻党的十九大和十九届三中、四中全会、五中全会以及中央城镇化工作会议、中央城市工作会议精神，深入贯彻习近平总书记系列重要讲话精神和对天津工作“三个着力”重要要求，认真落实市委市政府决策部署以及《天津市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》精神，紧紧围绕扎实推进“五位一体”总体布局、“四个全面”战略布局，牢固树立并贯彻落实新发展理念，按照高质量发展的要求，加快推进绿色建筑、装配式建筑、建筑节能等领域体制机制创新升级，推进技术创新和制度创新，强化产业基地生产能力，高标准、高质量推进天津市绿色建筑和装配式建筑工作，推动建筑业转型升级和可持续发展，全面减少建筑领域碳排放，努力建设生态低碳型美丽天津。

1.因地制宜、体现特色

根据天津市资源、气候、经济、文化等特点，科学确定不同区域的绿色建筑、装配式建筑适宜技术，体现地方特色，实现城乡统筹、合理规划、精细设计；根据行业发展导向，各区在推进绿色建筑、装配式建筑过程中，提倡因地制宜、持续健康发展；根据产业发展水平、产业链支撑能力，制定切实可行的发展目标和规划。

2.立足当前、着眼长远

坚持目标导向和问题导向相统一，立足当前，着眼于打造绿色、安全、高效、智能的建筑体系长远目标，把解决当前问题与长远发展结合起来，强化底线思维，系统谋划天津市绿色建筑及装配式建筑规划建设任务，解决当前建筑领域发展遇到瓶颈与薄弱环节，实现建造方式转型升级，提升建筑品质，满足人民群众美好生活需要。

3.政府引导、市场运作

强化政府引导作用和服务功能，建立科学合理的管理制度，用政策、法规、标准等措施从总体上进行把控，综合运用财政、金融等经济手段，引领发展方向。充分利用市场调节作用，建立多元化的投、融资机制和市场拉动机制，构建适宜的绿色建筑政策机制和运行模式，建立多层次、多元化的绿色建筑服务体系，以市场推动绿色建筑发展。

4.科技创新、产业发展

以科技为先导，着力提升自主创新能力，积极研发、引进、消化吸收国内外先进技术。充分发挥京津冀地区基础资源和优势特色，积极承接北京产业外溢，对接北京和雄安新区产业需求，加快天津市绿色建筑、装配式建筑相关产业配套发展，形成规模化、标准化的优势产业集群和产业链。

“十四五”期间，巩固和发展天津市“十三五”期间绿色建筑和装配式建筑所取得的工作成果，基于我国“二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值”的发展目标，树立创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念，重点推进绿色建筑优质发展、建筑能效深度提升、新型建筑工业化三大发展任务，促进建筑运行“绿色化”、“低碳化”，使天津市绿色建筑工作成为城市建设的新亮点，并继续保持全国领先水平。

从绿色建筑、建筑能效提升、装配式建筑等方面制定具体发展目标。

“十四五”期间绿色建筑规划具体目标

——绿色建筑发展，到2025年当年城镇新建建筑中绿色建筑面积占比达到100%，不断提升星级绿色建筑占比。引入绿色金融保险机制，加强绿色建筑竣工验收及运行监管。

——绿色生态城区，推进已获批绿色生态城区试点项目规划目标落地，鼓励新建城区申报绿色生态城区，到2025年，建设1~2个绿色生态城区。

——新建建筑能效提升，新建居住建筑在全国率先执行五步节能设计标准，执行比例达到100%，试点推行超低能耗及近零能耗建筑，不断提升天津市新建建筑能效水平。

——既有建筑能效提升，2022年全市60%以上的社区参与绿色社区创建行动并达到要求，推进公共建筑能效提升重点城市建设，实施公共建筑能效提升改造面积150万平方米以上。

——装配式建筑普及推广，全市范围内国有建设用地新建居住建筑和公共建筑全部实施装配式建筑。

三、“十四五”规划重点任务

（一）深入推动绿色建筑优质发展

1.强绿色建筑标准引领，强化绿色建筑监管机制

一是推进绿色建筑标准体系制定与实施。积极推进京津冀协同地方标准《绿色建筑评价标准》《绿色建筑设计标准》编制及实施，将绿色建筑基本要求纳入工程建设强制规范；全面推进新建民用建筑执行绿色建筑设计标准，加强绿色建筑施工图专项审查，到2022年，当年城镇新建建筑中绿色建筑面积占比达到80%，到2025年，达到100%。持续扩大星级绿色建筑规模，鼓励星级绿色建筑建设，政府投资的保障性住房、学校、医院等公益性建筑、大于2万平方米的大型公共建筑以及大于10万平方米的住宅小区按照绿色建筑一星级及以上标准设计和运行，不断提升星级绿色建筑占比。

二是加强绿色建筑标识管理。修订完善天津市绿色建筑标识管理制度，落实绿色建筑评价标识三级管理要求，做好三星级绿色建筑标识初审上报及二星级绿色建筑标识评价工作，指导各区住房建设管理部门开展一星级绿色建筑标识评价工作；加快研究制定天津市绿色建筑管理条例，推动绿色建筑发展依法管理；加强绿色建筑标识认证信息化管理，对接国家绿色建筑标识管理平台，提高绿色建筑标识认证管理成效。

2.建立高品质绿色建筑激励政策，鼓励绿色金融创新发展

一是健全绿色建筑激励政策措施。鼓励金融机构建立差异化的授信管理机制，对不同星级的绿色建筑在施工、销售等阶段，提供差异化的授信政策支持和金融服务；鼓励采用政府和社会资本合作（PPP）模式，吸引社会资本参与绿色建筑建设。

二是加大绿色金融体系推动力度。积极完善绿色金融支持绿色建筑的政策环境，鼓励金融机构加强绿色金融产品和服务方式创新，开展合同能源管理未来收益权等绿色信贷业务，推进绿色金融产品在建筑领域创新应用，建设绿色金融示范项目，形成绿色建筑市场推广机制。在大型公共建筑项目试点引入绿色建筑性能责任保险机制，通过保险公司约束开发商对建筑质量提供长期保证，推动绿色建筑产业从一元管理向多元共治转变，为开发企业提供事前信用增进、事中风控服务、事后损失补偿的全方位保障。

3.加强绿色建筑全过程闭合管理，保障绿色建筑运营质量

一是打造绿色建造试点。在中新天津生态城、南站商务区等基础条件较好的地区开展绿色建造试点工作，开展项目绿色策划统筹，指导试点项目通过绿色设计、绿色建材选用、绿色生产、绿色施工、绿色交付的一体化的绿色统筹，形成可复制推广的绿色建造技术体系、管理体系、实施体系和评价体系，推进精益化建造，有效实现全过程绿色效益最大化。

二是建立绿色建筑专项验收制度。吸收中新天津生态城分户验收经验，制定分户验收方法，探索绿色建筑使用者监督机制，制定天津市绿色住宅购房人验房指南，正确指导购房人自行验房，积极引导绿色住宅开发建设单位配合购房人做好验房工作；推动落实将住宅绿色性能和全装修质量相关指标纳入商品房买卖合同、住宅质量保证书和住宅使用说明书，明确质量保修责任和纠纷处理方式，保障绿色住宅验收各环节全面落实。

三是加强绿色建筑全过程监管。进一步加强对各区土地公开出让工作业务指导，持续优化土地出让程序，提高工作效率和水平；强化设计施工图审查，保证绿色设计文件审查工作质量；建立绿色建筑运营后评估反馈机制，优化天津市绿色建筑信息共享平台，加强绿色建筑运营监管，提升绿色建筑运营质量。

4.加快健康建筑发展，促进绿色建筑内涵延伸

一是着力提升住宅健康性能。结合疫情防控和天津市经济社会发展实际，修订《天津市住宅设计标准》，提高住宅空气、水质、隔声等健康性能指标要求，提升住宅舒适、健康、宜居性；加强健康建筑设计、建造和运行全过程指导，结合建筑绿色施工要求，强化健康施工，创建住宅区优美绿化环境，提升物业以人为本管理服务，促进绿色建筑向更舒适、更卫生、更安全、更人文的方向发展。

二是培育健康建筑技术产业。鼓励高等院校、科研机构及设计施工、建材设备生产等单位开展健康建筑技术研究，加强健康建筑产品研发，加大健康建筑新技术、新产品应用示范。支持高星级绿色住宅项目创建住宅健康性能示范，推动一批健康住宅示范项目建设，鼓励开展健康建筑标识评价，引领绿色健康建筑发展。

5.持续推进绿色生态城区建设，扩大影响力

一是引导绿色生态城区标准规范化发展。持续推进中新天津生态城、东丽湖、于家堡金融商务区、塘沽南部生态新城等已获批的绿色生态城区项目建设，进一步完善细化规划和具体措施，实现既定目标。总结绿色生态城区试点经验、提炼亮点，梳理契合本市发展特色的绿色生态城区建设路径，引导本市绿色生态城区规划编制和实施管理标准化、规范化。

二是鼓励开展绿色生态城区建设。充分挖掘区域文化内涵、发展特色产业，重点推进中德生态城、天津南站等区域按照绿色生态城区标准进行建设，并积极申请绿色生态城区标识，着力培育在绿色交通、能源与资源、生态环境等方面极具特色的绿色生态城区。加大绿色生态主题宣传力度，增强社会公众对绿色生态城区的认知度和参与度。到2025年，建设1~2个绿色生态城区。

6.加强绿色生态城区运营管理，提升建设成效

一是探索绿色生态城区长效运维管理模式。建立生态城区规划、建设、运营、评价等全过程、精细化管理体系。鼓励借鉴中新天津生态城等试点经验，规划阶段细化建设指标体系；建设阶段严格管控，落实各项规划及指标体系要求，严格执行绿色施工管理；运营及评价阶段引入专业化服务团队，充分体现城区特色，发展特色产业。

二是加强信息与智慧化管理。依托互联网、大数据等新兴技术，形成集数据采集、传输、汇总、储存、综合利用和形象展示于一体的管理信息系统，加强信息化技术应用水平，建立智慧化跟踪评估机制。加强智慧交通、智慧社区、能耗监测、公共安全、电子政务等管理数字化平台建设和功能整合，建设综合性城区管理数据库，优化城区运营管理策略，提高城区绿色运营管理水平，逐步纳入城市建设和管理的制度体系，为城市科学和精细化管理提供数据基础。

7.完善推广应用机制，扩大绿色建材应用规模

一是完善绿色建材推广应用机制。搭建天津市绿色建筑信息共享平台，及时公布绿色建材采信应用情况，指导建筑业和消费者选材，形成统一、有序、共享的绿色建材市场。结合本市实际制定天津市绿色建材推广应用方案，鼓励工程建设项目使用绿色建材采信应用数据库中的产品，在政府投资工程、重点工程、市政公用工程、绿色建筑和生态城区、装配式建筑等项目中率先采用绿色建材，逐步提高城镇新建建筑中绿色建材应用比例。

二是推广绿色建材应用、加强示范引领。加强建材生产与建筑设计、工程建造等上下游企业互动，鼓励下游选用绿色建材。推进绿色建材生产和应用示范工程建设。培育绿色建材示范企业和示范基地，带动建材企业转型升级，引导企业推进绿色生产，提升绿色建材供应能力。推进绿色应用示范工程建设，打造一批可复制可推广的应用模板，促进新型绿色建材发展。

（二）积极促进建筑能效进一步提升

1.落实建筑领域能耗控制目标，促进新建建筑高效节能

一是加快新建居住建筑五步节能标准颁布实施。尽快发布天津市居住建筑五步节能设计标准，从建筑节能产品、设备、体系、技术水平、产业配套设施等角度，全面推动新建建筑能效提升。严格标准执行，完善建筑节能联动监管机制，确保新建建筑五步节能设计标准100%执行。加快节能服务体系建设，促进各类节能技术服务机构的创新模式和领域拓宽，增强服务能力，提高服务水平。

二是完善建筑能耗监测平台建设。严格监管，确保满足要求的新建建筑数据成功上传，进一步发挥大数据信息优势，掌握公共建筑用能情况，提升大数据分析与使用效率，鼓励合同能源管理模式应用。开展公共建筑能源消耗统计、能源审计及能效公示工作，探索公共建筑长效运行管理工作机制。

2.加快推进超低能耗建筑发展，提高建筑低碳水平

一是完善基于实际运行效果的超低能耗建筑技术体系。对前期已建成的被动式低能耗示范项目（生态城公屋二期、象博豪庭3号楼等）开展运行效果评估，分析运行能耗、室内舒适度及经济效益情况，总结项目实施经验，进一步推进超低能耗建筑发展。

二是落实近零能耗建筑及零能耗建筑项目的示范建设。积极推进超低能耗、近零能耗、零能耗建筑“三步走”战略，建设一至两个近零能耗建筑、零能耗建筑、零碳小屋项目，做好示范引领。新建项目总建筑面积在20万平方米（含）以上的，需明确建设一栋以上超低能耗建筑，开工建设超低能耗建筑面积不低于总建筑面积的10%。

三是打造超低能耗建筑新的建设新模式。依托天津市在超低能耗建筑系统集成技术、建筑辅材等领域的产业集群优势，积极对接京津建筑设计、运维产业，聚焦薄弱环节，加大招商力度，鼓励探索产业集成发展、协同创新路径，打造超低能耗建筑的全产业链发展样板，探索超低能耗建筑工厂化生产新路径，形成超低能耗建筑新的建设新模式。发挥优势企业的示范带动作用，支持优势企业进一步加强超低能耗建筑门窗、创新和自主研发，整体提升设备部品质量水平，打造高能效标准的低能耗新建建筑部品部件生产示范基地。

3.持续推进既有建筑改造，提高运行管理水平

一是推进既有居住建筑绿色改造与老旧小区改造、城市双修、海绵城市建设等工作有机结合。创新改造方式和资金筹措机制，推进既有住区停车、充电及电梯等设施建设，完善海绵设施等综合配套。推动“绿色社区”建设，加快社区人居环境提档升级，提升社区信息化智能化水平，同步培育社区绿色文化，到2022年，全市60%以上的社区参与创建行动并达到创建要求。结合疫情防控，建立住宅健康改造标准，开展既有居住建筑健康化改造试点示范，提高住宅健康性能。

二是深挖公共建筑节能潜力，积极推动能效提升改造。完善政府引导工作机制，扩大能耗普查覆盖范围，全面掌握公共建筑用能情况。推动建立公共建筑运行调适制度，鼓励公共建筑可再生能源应用和再生水利用，推广一批能源审计、能源管理、节水管理优秀改造项目。完成公共建筑能效提升改造面积150万平方米以上，改造项目平均节能率不低于15%。

三是提高公共建筑运行管理水平。加强市级建筑能耗监测平台建设与利用机制创新，完善能耗统计、能源审计、信息披露制度，鼓励大型公共建筑实现信息共享。深挖数据价值，充分发挥能耗水耗等数据在建筑运行规律、建筑能效提升改造收益测算等方面的支撑作用，为合同能源管理等市场模式发展提供底板数据支撑，形成能耗监测、运行大数据挖掘与建筑能效提升改造工作的有机反馈和联动机制。

（三）推进新型建筑工业化发展

1.推广钢结构装配式建筑，提升建筑安全绿色品质

优先推动钢结构公共建筑发展。推动新建公共建筑采用钢结构装配式建筑，逐步提高钢结构应用比例。鼓励开展钢结构住宅建设试点。完善钢结构建筑防火、防腐等性能与技术标准，加大耐火、耐候型钢材应用，增强建筑的防灾减灾能力。

2.强化技术集成应用，完善装配式建筑技术体系

一是推行标准化设计。完善结构主要构件、集成化模块化建筑部品等设计选型标准，实施建筑平面、立面、构件和部品部件、接口标准化设计，推行少规格、多组合的设计方法，减少异型和非标准部品构件，逐步提高标准化程度，发挥规模效应。

二是推广装配化装修技术。稳步提高装配化装修比例，重点推广管线分离、一体化装修技术以及集成化模块化建筑部品，提高装修品质，降低运行维护成本，鼓励保障性住房、政府投资项目率先采用装配化装修，引导商品住房项目采用菜单化装配化装修。

三是加快信息技术融合发展。在建造全过程加大新一代信息技术的集成与创新应用，提高设计、施工阶段应用BIM技术的比例，鼓励开展以建设单位主导，各参建方在项目全过程协同应用BIM技术的组织实施模式。以5G、物联网、区块链、人工智能等技术为支撑，试点推动智慧工地建设和建筑机器人等智能装备设备应用，提高工程质量和管理效率。依托天津市建筑市场监管信息系统，利用大数据技术的市场监测和数据分析作用，提高公共服务能力和监管效率，实现工程质量可追溯及建造信息化水平提升。

3.创新组织管理机制，保障装配式建筑发展质量

一是健全装配式建筑质量安全监管机制。完善装配式建筑监管服务机制，加强信息化动态监管；严格执行标准规范；加强质量安全管理，促进参建各方对关键部位和工序质量安全管控。

二是推行新型组织管理方式。积极推行“设计-采购-施工”（EPC）工程总承包项目管理模式，促进设计、生产、施工深度融合，在政府投资项目中率先采用工程总承包模式，推动工程总承包全面实施。探索建立天津市全过程咨询试点，培育具备勘察、设计、监理、招标代理、造价等业务能力的全过程工程咨询企业。

4.提升产业发展水平，保障装配式建筑实施能力

一是合理优化装配式建筑产业布局。在“十三五”工作的基础上，继续优化产业布局，综合考虑构件、部品部件运输和服务半径，提高产能利用率，建设装配式建筑构件、部品部件生产基地，强化装配式建筑发展的产业支撑作用，并进一步有效辐射京津冀、服务雄安新区。

二是推动装配式建筑全产业链发展。培育一批设计、生产、施工、研发、运维、培训等全产业链的装配式建筑龙头骨干企业，逐步实现装配式建筑项目设计模数化、构件通用化、生产数控化、管理信息化、运维智能化，实现装配式建筑全产业链持续健康发展。

三是积极促进京津冀装配式建筑协同发展。充分发挥天津作为全国先进制造研发基地、改革开放先行区的优势，以天津市装配式建筑产业骨干龙头企业为依托，联合京津冀地区优秀建筑设计、施工、开发、科研院所以及部品生产、物流配送等相关企业，重点开展与装配式建筑相适应的生产设备、施工设备、机具和配套产品的研发，促进部品部件整体安全性能的提升。

贯彻落实《天津市建筑节能能源条例》等法律法规和相关规定，出台天津市绿色建筑管理办法、实施细则，加快研究制定天津市绿色建筑发展条例，建立标识降级或撤销机制，积极推动绿色建筑发展依法管理；研究制定装配式建筑普及推广的配套措施，加强装配式建筑施工过程监管。建立完善公共建筑能源审计、信息披露等公共建筑管理与改造制度，全面保障建筑能效进一步提升。

加强对绿色建筑、建筑节能和建筑工业化工作的领导，形成天津市绿色建筑、建筑节能和建筑工业化发展整体目标、任务、配套政策的分解落实机制，制定具体实施方案，明确时间表、路线图及实施路径。强化市区两级联动，建立规划落实情况检查机制，定期对绿色建筑、建筑节能和建筑工业化规划目标任务落实情况进行检查，将部分规划目标任务完成情况纳入责任考核体系。优化市区两级协调配合，推动绿色建筑评价标识分级管理机制发挥实效，保障规划目标和任务完成。

建立完善绿色建筑、建筑节能和建筑工业化发展的激励机制，鼓励采用政府和社会资本合作（PPP）模式，吸引社会资本参与绿色建筑建设。积极争取国家绿色建筑奖励资金，对获得绿色建筑标识二星级、三星级项目给予奖励资金补助。开展既有建筑合同能源管理试点工作，取得市节能专项资金支持。

创新绿色建筑、建筑节能和建筑工业化发展的市场驱动机制，完善绿色金融支持绿色建筑的政策环境，鼓励金融机构加强绿色金融创新、发展绿色信贷，推进绿色金融产品在建筑领域创新应用，建设绿色金融示范项目，形成绿色建筑市场推广机制。鼓励对购买或租赁绿色公共建筑企业和个人予以融资支持，加强对市场消费行为的引导。扶持节能服务企业发展，发挥市场力量推动相关工作发展。

衔接国家和行业标准，因地制宜，突出地方特性，发展适宜本地的绿色建筑关键技术，推进京津冀协同地方标准《绿色建筑评价标准》、《绿色建筑设计标准》编制及实施，将绿色建筑基本要求纳入工程建设强制规范；修订《天津市住宅设计标准》，提高住宅健康性能；尽快发布实施居住建筑五步节能设计标准，全面提升新建建筑能效。

通过媒体宣传引导、加强国际交流与沟通合作等多渠道、多样化方式，开展绿色建筑、建筑节能和建筑工业化宣传推广工作。结合“全民节能行动”、“节能宣传周”等活动，向全社会宣传绿色建筑的重大意义和有关政策，普及绿色建筑基本知识，倡导低碳绿色生活方式，提高节能环保意识，促进行为节能，形成社会共识。实施绿色建筑、建筑节能和建筑工业化培训计划，强化专业技能，培育专业化人才队伍，构建绿色建筑、建筑节能和建筑工业化发展的良好氛围。

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昆明恒责物流公司专线,长短途物流, 我们将本着“至诚至信、精益求精”的经营理念，以诚信为准则，以满意为宗旨，与客户携手共进，合作双赢，共创美好的明天！...... 服务种类：整车包车、长途搬家搬厂、大小件货物运输、专业家具家电托运、钢琴托运、贵重物品托运、电动摩托托运、行刘托运、大型设备托运、展品托运、画报工艺品及易碎品托运及包装。。
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昆明物流：昆明到丹东物流公司建材运输2022已更新(今日/省市县直达)在不确定性的市场环境中，及时调整对应的内部组织来保持企业的正常运营，重新从组织、流程、标准等方面进行全方位的梳理与搭建。2018年，圆通航空开通了首条自有货机跨境货运航线，成为亚洲航空货运市场主要航司是其首要目标。#香港物流#苏州到香港物流：38小时到货。 香港作为全球知名的自由贸易港，海运和空运十分发达，而且香港货物进出口没有限制（烟酒、甲醇等特殊商品除外），受一些国家贸易限制，一些商品不能直接从北京、广州、宁波、青岛、广州等港口直接发往国外，因此很多货物由国内发香港物流中转到世界各地。

本次交流的主题是学在第34次集体学习上的讲话，通过学的讲话，深刻领会数字经济的迫切性、数字经济对发展的深刻影响以及未来数字经济发展的基本的方向。我在这里抛砖引玉，谈几点自己的学习体会。
一、理解关于数字经济讲话的精神
（一）如何认识数字经济发展的迫切性指出，数字经济发展迫切性有三个维度。即速度，广度，深度。首先是速度，即“数字经济发展速度之快”。数字经济的发展速度是整个经济发展速度的三倍之多。放眼，去年经济负增长，但数字经济还是保持正增长。第二抒度，即“数字经济辐射范围之广”。从广度来看，上到的航天宇宙的科学，下到传统的餐饮业如美团外卖，都需要数字化支撑。第三是深度，即“数字经济产业渗透之深”。从影响深度来看，数字化的元素渗透到整个产业的全流程。（二）如何认识数字化对发展的影响深远在讲话中指出，数字化对发展的影响非常深远。数字经济的发展对未来的发展都具有非常大的影响，而且这种影响是具有性的。这一方面也包含三个维度，即数字经济
的发展正在成为重组要素资源、重塑经济结构、改变竞争格局的关键力量。重组重塑和改变，不是原有的经济结构上的修修补补，也不是原有资源要素上的一个增减，更不是原有的经济结构上的一种完善，因而要重塑、要变革、要重组经济发展格局。所带来的冲击力也是百年未有之大变局中间的一个非常重要的特征。（三）把握发展数字经济的目标对未来数字经济的发展提出了非常明确的方向。他指出未来数字经济发展包括三个方向，一是促进数字和实体经济的深度融合；二是要赋能传统产业转型升级；三是催生新的产业、新的业态、新的模式。我们要深刻理解，从在讲话中间进一步理解数字经济发展的迫切性、它的重大的影响力以及它的发展方向，并将其作为指导我们在物流和供应链领域中间开展数字化的一个顶层引导。通过学习，我们要加深对三个主题的认识是把握数字经济发展的基本阶段、发展的现状和发展的趋势，明确物流和供应链数字化的战略。第二个是物流和供应链的数字化的价值所在。第三个主题守于联合会如何推进数字化工作的思考。
二、数字经济是重构经济发展与治理模式的新型经济形态
数字经济重构经济发展与治理模式的新型经济形态。有几个要素需要把握。首先需要明确数字经济是生产要素。以后，同志提出科技是生产力，科技是一个新的生产要素。现在开始将数字作为一种新的生产要素。所以现在的生产要素包括五个方面，就是劳动力、劳动条件（生产工具）、土地资源、和数字。其次数字要成为生产要素，必须要有赋能，这个就是数字和现代网络。数字要与实体经济的深度融合。信息可以作为一个产业去它，但是数字化不能仅仅为一种产业。数字经济更多的是数字和各类的产业进行深度融合以后，通过数字的生产要素所创造出的价值。数字经济的本质是和实体经济进行深度融合与共生的。只要产生一个经济行为，就会同时产生一组数字。数字经济的目标是加速重构经
济发展和治理模式的新型经济形态。重构经济发展。从物流来讲，就是要重构物流的组织模式。
重构模式，更重要的是重构治理模式。推动数字经济包括四个维度。除了我们比较熟悉的数字产业化和产业数字化以外，还有数字化治理和数字的价值化。个维度是数字产业化。数字产业化就是指信息通讯业，也就是说能够促使数字的形成、数字的积累、数据的存储、数据的交换、数据的处理等等这些所形成的产业，包括通讯设备的制造、电信业、软件开发、互联网等等。第二个维度是产业数字化。产业数字化是数字经济发展的主阵地，是数字化和各行各业的融合，是我们未来物流与供应链要推的数字化进程的一个根本所在。第三个维度就是数字化的治理，数字化的治理它实际上是分成两个方面，一方面是对数字经济发展过程中对数字本身的治理。更关键的是通过数字化对、社会乃至经济甚至家庭的一种治理。第四个维度是数字的价值化。
数字价值化包括三点。是数字资源化，数据要形成资源。第二是数字资源变成数字资产。第三是要形成资本，也就是数据资本化、化。
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三、数字经济发展正在由初级阶段迈向高级阶段
我国数字经济发展的进程分为四个阶段，萌芽期，高速发展期，成长期，以及转型升级期。1994年到2002年是萌芽期。这个时期的数字化就是新浪、搜狐、网易等等。第二个阶段就是高速发展期， 2003年到2012年。这一时期数字经济主要发展的形态就是电子商务。商品的电子商务平台开始涌现，物流车货匹配的电商平台也开始应运而生，物流的数字化开始起步。第三个阶段我们叫成长期， 2013年到2019年。这个阶段数字经济形态有两个特征一是传统行业的互联网化，二是新业态。数字和产业的融合更深。这三个阶段是我铭家数字经济发展的初级阶段。初级阶段的重要标志是数字经济发展的基本形态还是消费互联网，工业互联网还没有完全形成。数字经济已经形成了和双核心的发展格局。未来围绕两国的竞争的主题是数字化。数字化发展的核心是数字化赋能的物流与供应链领域。从2020年开始，数字经济开始进入到转型升级阶段。数字化由初级阶段迈向高级阶段的时候，对物流和供应链的数字化的发展来讲，既提出了巨大的挑战，也孕育着巨大的机会，我们要把握住。
四、充分认识数字化是物流与供应链转型升级必然趋势
物流和供应链的数字化的转型是一种必然的趋势。前面已经讲得很清楚了，这里主要是简单的从经济发展的不同阶段，结合发展的不同阶段和消费的变化来谈它的必然性。的经济发展从以后来说经历了四个阶段。当然我铭家也一样，只不过是时间是错后的。个阶段就是短缺经济时期，此时生产模式是批量生产，生产和物流的组织模式就是一种实物配送的模式，特征是链条比较短，主要是处在消费领域。第二个阶段是七十年代末到八十年代中后期的过剩经济时代。生产经营过程目标开始转移为降本增效。第三阶段是转型经济阶段。生产组织方式就突破了企业的边界，是基于产业链进行资源整合优化以及流程的优化。经济转型目标是进一步优化成本。第四个就是当前数字经济阶段。数字经济本质就是产业的融合共生。此阶段本质是价
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五、物流与供应链数字化的本质是价值重构
物流与供应链数字化的本质是价值重构。物流和供应链的数字化是先进的科学和现代的组织方式的融合。它所要推动的是重构组织模式，包括物流组织模式，包括供应链的组织模式，从而不断的提高物流与供应链的网络化、智慧化、服务化水平。，通过推进物流与供应链的数字化来把握发展动力转换的新格局。在之前，经济发展的动力主要是两个方面一个是制造业、一个是服务业。现在来看，经济发展的动力未来也是两个方面，一个是科技创新。第二个是基础设施建设。基于基础设施建设的动力这个大的背景下，我们有为基础设施建设提供原材料的产能优势，但是没有产业优势。链条很短，只有生产环节，两头都在别人手里。所以说我们要把握这样的机遇，一定要把我们的产能优势变为产业优势，供应链的数字化、物流的数字化必不可少。第二，从物流领域来讲，通过物流与供应链的数字化来重构生产组织方式，延伸产业链条，实现产业之间的生产要素和生产条件的优化配置、有序协同、提率、降低成本。
通过数字化的这种赋能，来实现我们这种组织结构的重构，来实现产业间的资源整合、流程优化和组织协同，这样才能够把我们的物流成本降低到一个为合理的水平。第三是通过物流与供应链的数字化重新定义商业模式。数字化的本质是服务。通过产业服务化来重新定义商业模式。数字化的商业模式是“服务送产品”。第四是通过物流和供应链来实现企业生态化的价值。未来从企业的角度来讲，在数字化的环境下，企业的价值不仅仅体现在效益好和效率高，更重要的是要体现企业在整个产业链上的价值。第五个是通过物流与供应链数字化来推进数字化的治理，构建竞争的新优势。数字化是链接的、共生的、共享的。在链接、共生、共享的过程中，物流是重要的组成部分。第六个方面就是物流数字化价值的本身，即实现物流与供应链数字化有利于促进数字价值化进程。
六、把握物流与供应链数字化的内涵
国资委关于数字化转型的里已经明确指出，物流与供应链数字化的内涵主要包括以下几个方面，装备要数字化；第二，运营智能化；三，流程可视化；四，服务敏捷化；第五，产业生态化；第六，提升数字化的运营能力，即要掌握算、算力等；第七，打好数字化基础，即数字标准、数字人才和数字化的理论建设。物流与采购联合会在推进数字化工作方面，已北京分公司3月下旬，唐山市实施全域封控，唐山工人一批物资急需从苏州运往唐山。货运量的增长是伴随着网购热潮的崛起，有数据预计到2030年印度电商市场规模将从目前的450-500亿增至3500亿。。
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经取得了较好的成绩。在新格局下，物流与采购联合会如何发挥行业组织职能，推进数字化进程？我有几点思考。，首先要数字化思维。我将数字化思维归纳为四个词链接、共生、当下、创新。我们自己要树立这样的思维，我们要把这样的数字化的思维推广到物流领域、供应链领域。其次，我们在做数字化工作时，一定要把握住物流和供应链数字化的基本方向，即着力于推动基于产业互联网为载体的产业融合。第三，要把握住数字化推进的重点。第四，要把握住我们推进物流和供应链数字化的基本路径。第五，要发挥我们平台的优势，来引导物流和供应链领域的数字化进程。第六，要夯实基础，即我们要加强标准化的工作。
昆明物流：昆明到丹东物流公司建材运输2022已更新(今日/省市县直达)运输的路程货物运输一般都有起步价，其中包含路程距离，货物的重量，以及货物的大小，在规定大小和重量重，就不会另外收费，如果超出部分，会根据情况二进行额外的收费。货物的大小有一些货物可能重量很轻，但是体积很大，这种情况小物流公司会根据物品的体积重量重新估量，收取费用。货物的贵重程度一般物流公司会有物流售后服务，会对你的货物进行一个保价，所以在运输货物时，一定要与物流公司说清楚货物的贵重程度，好让物流公司做好一定的保障服务，如果运输前没有说清楚，后期出现了任何问题，物流公司都有不赔偿的理由。保价费(保价金额费率)。运输类型性质低收费费率，长途精准卡航、精准汽运，短途精准汽运(短)、精准城运。代收货款手续费发货客户将商品出售给到达客户，物流可替发货客户向到达客户收回货款，并在承诺的时效内将该笔货款汇出，让您安全、及时地回笼资金。三日退第三天给客户打款。短信通知费短信通知服务是物流为客户提供的关于货物信息的服务，包括货物跟踪和查询、各项通知、短信馈、投诉处理等事项。

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当然，更成熟的卖家可以根据自己的产品属性（体积、数量、价值）和经营状况选择不同的补货方式。
君威物流营至今，提供客户仓储、配送、装卸、物流运输、代收货款、信息咨询等物流服务。
北京到濮阳物流公司，经营理念：合作双赢我们物流本着合作双赢的理念，为客户提供完善的物流服务，---货物准时、安全到达。
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低廉的价格，让您获得更大的利润。

提起运筹学（OR），好多小伙伴应该都不是很清楚，据我了解国内好像并没有OR这个专业，只是有的学校有相关课程。不过提到IE（工业工程），想必好多小伙伴都不会很陌生，毕竟现在不少学校都已经开设了这个专业，而且相对还比较热门。

我们本篇为什么把IE和OR放在一起说呢，因为在国外IE和OR是紧密的结合在一起的：有的学校直接就有IEOR这个Program；有些学校OR是IE下面的一个小方向；还有很少的学校IE是OR下面的小方向。

看到这里可能就一脸懵逼了吧，下面还有更多名词，比如OM，EM，MS&E，为了防止大家搞晕，我们这里可以把这些专业当做IE的小方向或者衍生专业，毕竟如果你是IE的背景，申这些方向都不算是转专业申请。

那么IE到底是研究什么的呢？

Engineering）是直接面向企业的生产运作过程；如图，IE其实和很多专业都有overlap，会用到很多其他专业的理论知识和Skills：以系统工程为哲理，以运筹学等数学方法为理论基础，以现代信息技术为工具，用工程量化的分析方法对包括制造业、服务业在内的由人、物料、设备、能源、信息等多种因素所组成的各种复杂的企业或组织系统中的实际工程与管理问题进行定量、系统的分析、设计与优化，从而实现系统的最大效率和效益。

总结下就是，工业工程（IE）是一门以提升系统效率和效益为目标的工程技术，而我们可以从以下几个方面来解读：

IE的研究形式大致分为以下几类：

纯理论，即提供数学理论的工具；

工程性质的理论研究，提供具有一定普适性的、可实际应用的模型、算法等；

经济学性质的理论研究，从具体问题中抽象出高度简化的模型，得到对实际问题有指导意义的结论

经验研究，从数据出发研究相关问题，目前主要应用的是计量经济学的方法。

IE在实际生活中的应用方向：

那么和IE相关的专业和方向有哪些呢？这也是我们本篇文章要给大家解读的：

如图，IE和很多专业都相关（或者是说有很多小方向），比如：

从申请的角度上出发，我们本篇主要给大家介绍一下几个方向：

Engineering，EECS等不同院系总共约50名faculty，Sloan商学院为主。研究内容涵盖优化算法，物流网络，供应链，医疗，金工等。

还有的学校，OR开设在数学系下面，不算主流，一般偏优化方向，更多是解决理论的一些证明问题。

少数学校的OR Program开设在统计系下面，比如UNC。

Research），但是竞争确实很激烈，所以你如果要申请OR的话，除了这几个学校，更多应该考虑申请其他学校IE或者OM下面的OR这个方向。

OM在国内一般叫做运营管理，一般隶属于商学院下面，在很多学校都和信息系统放在一个系里，比较少有单独成系的。同时很多运营管理系的名字都有着一些差别，不同的名字往往代表了这个系的特点。

想申请商科Ph.D.的小伙伴可以考虑OM：美国商科Ph.D. 众所周知地难申，名校商学院Ph.D.录取率经常低于3%，录取人数往往少于2人，很多学校的商科Ph.D.项目甚至不录取中国学生。 OM专业申请如果没有丰富的科研经历或多年业内match的工作经验都很难拿到offer，多数录取者也都有读过海外master做跳板。但是却有一个对转专业申请者格外友好的商科相关专业，尤其欢迎具有comprehensive的数理工科背景的申请者，也是我们ApplySquare CEO大大Ph.D.毕业的专业

翻译成中文叫做管理科学与工程，有这个Program的学校其实很少。最知名的应该是Stanford的MS&E，设立在工程学院下面，有40多名教授，研究方向包括：

具体信息我就不多做介绍了，毕竟是大多数人眼中的彩票校。不过有幸，我们有几个学生申到过呢，这里有一篇很详细的经验文（还是Ph.D. Program的），感兴趣的小伙伴可以点击查看~

EM也就是工程管理，是一门商学和工程学的交叉学科，还涉及到有关法学的基本知识。主要目的在于将理工科背景的毕业生培养成企业的领导者。比较有名的学校：Dartmouth，Duke，Northwestern（难度相对低一些，比较适合有名校情结同学选择），UC-Irvine。

此外，还包括一些技术类的选修课程供学生灵活选择，比如技术管理、创新管理、运筹管理、创业学、金融工程等，还有一些具体工程学分支的硕士课程。这样广泛的课程设计是为了使工程专家们能够用创新的解决方案来解决当今复杂的商业问题。

值得注意的是，有的学校的EM比较偏商科，会要求申请者有一定的工作经验。

再说些申请难度方面的小tips：

a.IEOR 的申请难度，比起一般的EECS专业，还是容易一些的。一般来说，学校比较关注学生本科阶段的GPA 成绩，本科学校的reputation，GT成绩；然后就是相关的一些科研或实习经历。从专业背景来说，工业工程、自动化、EE、ME等相关的Engineering专业或数学统计专业，都可以申请IEOR方向。

如果要排序的话：工业工程＞数学统计＞物理＞自动化＞EE（强电）＞ME＞其他和Engineering相关的专业（如环工）。值得注意的是，数学背景好的话是加分项，因为随机过程与优化方法，是IEOR较为基础的数学学。

b.偏管理类的譬如MS&E或EM，文科背景也可以申请，从而顺利转为STEM专业。

b.IEOR：涵盖的方向很多，每个学校又有不同，而且差别很大，比如有的研究Supply Chain，有的是Health Care，有的是Optimization，还有的是Strategy and Policy。所以申请Ph.D. Program的小伙伴，你一定要有调研和信息整合的能力，首先要做的就是根据的兴趣和背景来选校定位。

但并不是说OM就更好找教职——相反，商学院对各方面的要求可能更为严苛（比如语言交流能力，授课能力）。商学院教职相比工学院教职的优势在于：

i.薪水高，以有公开数据的公立学校为例，OM Assistant Professor的年薪可达13-14万美元，而工学院仅为8-9万美元；

ii.接项目、申请基金的压力相对较小，既没有来自学校创收的压力，也没有来自资助学生的压力。工程学院的funding以导师提供为主，因而招生上导师的话语权更大，套磁需要更直接更有针对性，Ph.D.期间更换导师的机会也较小。

如图，IE相关的工作出口还是很多的，虽然和CS，DS这类强势专业比还是差一些，但总体来说也是比较positive的。

IEOR方向的毕业生可在工程、管理、科研和咨询等领域获得广阔的就业机会，成为企业管理人员、部门主管、工业工程师或机械工程师等等。工作待遇也比较好，在各地区一般都处于中上水平。学生毕业起薪硕士生可以达到6 万美金/年。

consulting公司等。但正是因为专业的申请背景要求低，工作就业广泛，所以申请的时候格外需要选好侧重点和申请方向，以及适合的学校和项目，并且在读书期间针对就业方向掌握相关技能，才能实现顺利过渡。

从就业市场的情况调查来看，工业工程在国内真正应用的企业相对比较少，因此这个专业的毕业生找工作时会产生无所适从的感觉：招聘广告上好像很少明确提出招聘IE工程师的。其实，结合所学知识以及工业工程在中国的现状，除了IE工程师外，还能应聘制造工程师、品管工程师、生管工程师、系统分析师、企业资源规划服务管理师等职位，当日此前学生得有与上述职业相关的能力。

国内在工业工程方面几乎是空白。随着中国成为全球制造业的中心，以及未来生产成本的提高，生产效率的提高是保证利润的关键。所以将来工业工程在中国会有比较好的发展：在先进制造技术，物料处理，厂房布局，供应链管理，库存控制，甚至在公共设施的布局上，都会有工业工程师的用武之地。

我们始终认为，留学咨询真正的卖点从来不该是信息不对称带来的优势以及一些简单的申请经验的积累，真正能产生价值的其实在于对于不同领域申请绝对的专业程度，而这也正是我们一直以来引以为傲的资本。我们保证每一个服务的学生都有一个相应申请方向的海外专业监管，他们或者是海外的高年级Ph.D.，或者已经在海外相关领域工作多年，在专业上拥有绝对的话语权。也只有这样，才能真正意义上从专业的角度指导申请。

欢迎来申请方预约咨询（a2-xiaoyu）。