时光匆匆，又至年末。这一年中，你有几许变化，你所在的行业是否也换了模样？邮政快递业跃上“千亿”新台阶，新科技、新方式、新应用层出不穷。站在岁末回望即将过去的一年，哪些大事件令您印象深刻？

　　经过前期投票和综合评定，2021年十大事件出炉！

习近平总书记关心关爱快递小哥

　　4月26日，习近平总书记在听取广西壮族自治区党委和政府工作汇报后发表的重要讲话强调要保障快递小哥的合法权益：“要完善多渠道灵活就业的社会保障制度，维护好卡车司机、快递小哥、外卖配送员等的合法权益。”令广大邮政快递从业者备受鼓舞，并在行业引发热烈反响。“全系统全行业将坚决贯彻落实习近平总书记重要指示精神，加快出台优化基层员工权益保障政策，攻坚克难着力解决长期困扰快递小哥的急难愁盼问题。”国家邮政局党组书记、局长马军胜向全行业发出动员令，要求增强快递小哥群体的获得感、幸福感、安全感。

李克强总理多次在重要场合提及快递

　　2月7日，李克强总理在考察山西运城中通快递分拨中心时称赞快递业了不得，是经济活动的大动脉：“古诗讲‘家书抵万金’，现在是‘快递暖人心’。运城是好运之城，但好运并不是从天上掉下来的，要靠你们的打拼才能抓住。祝你们运得好，运气好，并把好运送到千家万户。”5月12日，在主持召开国务院常务会议时，李克强总理提出：“快递员等平台灵活就业人员集中度高，用工强度相对较大。”“一旦出现用工造成伤害的情况，相应的职业伤害保障就可以发挥作用。”7月14日，在国务院常务会议上，李克强总理再次提及快递：“加快发展农村寄递物流，是推进乡村振兴、增加农民收入、释放农村内需潜力的重要举措。”“流通业尤其是快递业向农村发展是大势所趋。这不仅有利于进一步便利农产品出村进城、消费品下乡进村，也能更好满足农民生产生活需要。”

中央一号文件再次提及邮政业

　　2月21日，21世纪以来第18个指导“三农”工作的中央一号文件发布。《中共中央国务院关于全面推进乡村振兴加快农业农村现代化的意见》（以下简称《意见》）对邮政快递业的发展带来了利好消息。《意见》提出，加快完善县乡村三级农村物流体系，改造提升农村寄递物流基础设施，深入推进电子商务进农村和农产品出村进城，推动城乡生产与消费有效对接。促进农村居民耐用消费品更新换代。加快实施农产品仓储保鲜冷链物流设施建设工程，推进田头小型仓储保鲜冷链设施、产地低温直销配送中心、国家骨干冷链物流基地建设。

与小康社会相适应的现代邮政业建成

　　10月14日，国家邮政局召开2021年第四季度例行新闻发布会，介绍建成与小康社会相适应的现代邮政业有关情况。国家邮政局新闻发言人、办公室副主任（主持工作）侯延波指出，截至目前，邮政业规模发展快速发展持续发展特征进一步凸显，邮政普遍服务均等化基本实现，行业实力、支撑经济社会力度、供给能力等明显提升；海外布局规划实施，国际快递业务量继续增长；行业文化不断发展，人才结构逐渐优化，行业队伍向专业化迈进，标志着与小康社会相适应的现代邮政业建成。

我国快递年业务量首次突破千亿件大关

      2021年我国快递量突破1000亿件 12月8日，国家邮政局快递大数据平台实时监测数据显示，2021年我国快递业务量已达1000亿件，这是我国快递业务量首次突破千亿级别，已连续8年稳居世界第一，对全球市场增长贡献率超50%。

　　12月8日，国家邮政局快递大数据平台实时监测数据显示，2021 年我国快递业务量已达1000亿件，标志着我国邮政快递业发展又迈上了一个新的台阶。今年第1000亿件快件是一箱从四川省眉山市多悦镇正山口村寄出的爱媛橙，由中通快递承运，12月8日发出，于9 日上午送达位于陕西西安的收件人手中。国家邮政局副局长陈凯在新闻发布会上指出，站在新的历史起点上，邮政快递业将不断丰富发展的内涵和核心要义，坚持稳中求进、进中求优，全力践行行业的担当使命，努力实现更高质量发展。

7部门联合印发《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》

　　7月8日,交通运输部、国家邮政局、国家发展和改革委员会、人力资源和社会保障部、商务部、国家市场监管总局、中华全国总工会7部门联合印发《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》（以下简称《意见》）。《意见》提出了利益分配、劳动报酬、社会保险、作业环境、企业主责、规范管理、网络稳定、职业发展等八项任务措施，初步明确了做好快递员权益保障工作的路径。《意见》明确到“十四五”末期要实现的主要目标，即快递员群体合法权益保障的相关制度机制基本健全，快递员群体薪资待遇更趋合理，社保权益得以维护，专业技能有效提高，企业用工更加规范，从业环境更加优化，就业队伍更加稳定，职业的自我认同和社会认同持续增强，快递员群体的获得感、幸福感、安全感持续提升。

《关于加快农村寄递物流体系建设的意见》印发

　　8月20日，国务院办公厅印发《关于加快农村寄递物流体系建设的意见》。党中央、国务院高度重视农村寄递物流体系建设。农村寄递物流是农产品出村进城、消费品下乡进村的重要渠道之一，对满足农民群众生产生活需要、释放农村消费潜力、促进乡村振兴具有重要意义。《意见》提出，要坚持以人民为中心、惠及民生，坚持市场主导、政府引导，坚持完善体系、提高效率，坚持资源共享、协同推进的原则，健全县、乡、村寄递服务体系，补齐农村寄递物流基础设施短板，推动农村地区流通体系建设，促进群众就业创业，更好满足农村生产生活和消费升级需求，为全面推进乡村振兴、畅通国内大循环作出重要贡献。到2025年，基本形成开放惠民、集约共享、安全高效、双向畅通的农村寄递物流体系，实现乡乡有网点、村村有服务，农产品运得出、消费品进得去，农村寄递物流供给能力和服务质量显著提高，便民惠民寄递服务基本覆盖。《意见》围绕强化农村邮政体系作用、健全末端共同配送体系、优化协同发展体系、构建冷链寄递体系等4个体系建设，从分类推进“快递进村”工程、完善农产品上行发展机制、加快农村寄递物流基础设施补短板、继续深化寄递领域“放管服”改革等4个方面提出一系列重点任务。

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20日晚间消息，据媒体报道称，快递龙头顺丰控股拟通过收购原股东所持股份的形式，入股重庆富民银行成为第二大股东。

财新的报道显示，此次是该行原二股东宗申产业集团有限公司（以下称宗申集团）及其他小股东在卖老股。

曾经，宗申集团的实控人左宗申与隆鑫控股实控人涂建华、力帆集团的尹明善，被并称为“重庆摩帮三巨头”，造就了“力帆、宗申、隆鑫”三大摩托品牌。但如今，力帆和隆鑫皆破产重整，只剩下宗申还在挣扎。而重庆富民银行的第一大股东瀚华金控，就原属于涂建华隆鑫控股旗下的金融板块。

一方面，重庆富民银行出售股权的背后，是重庆“三大摩帮”的没落。另一方面，则是快递巨头顺丰持续扩张的金融版图。

经过近十二年的布局，目前“顺丰系”的金融版图，已经涉及支付、融资租赁、金融服务、小额贷款、商业保理、供应链金融、财务公司、保险代理、保险经纪等诸多领域。但一直缺乏银行、证券、信托等重量级的金融牌照。此次入股重庆富民银行，可谓其在金融领域一次“大跃进”。

业绩增长乏力的富民银行

公开资料显示，重庆富民银行成立于2016年8月，是经中国银监会常态化审批成立的第一家民营银行，由瀚华金控、宗申集团、福安药业、渝江压铸、海特环保、陶然居和博恩科技重庆七家民营企业共同发起设立，注册资本30亿元。

开业以来的2017年、2018年、2019年，重庆富民银行均维持较高增长速度，净利润呈现爆发式增长。数据显示，2017年、2018年、2019年该行资产总额分别为183.66亿元、370.20亿元、451.52亿元，增速对应为147.09%、101.62%、21.97%；净利润分别为0.11亿元、0.53亿元、2.19亿元，增速对应为450.00%、381.82%、313.21%。

然而，这种高增发展态势在2020年戛然中止。同年，该行营业收入、净利骤降，其中净利润增速出现成立以来首次负增长。

这一态势进一步延续到了去年。重庆富民银行大股东瀚华金控发布2021年中报披露，2021年上半年，重庆富民银行资产负债双降，净利润同比下滑4.14%。

之所以会出现如此剧烈的业绩波动，或与重庆富民银行的业务模式有关。

虽然一开始的定位各有差异，为了在数千家银行机构的夹缝中生存，民营银行大多要靠线上化、数字化，将互联网存款与互联网贷款作为扩张重点。

通过与互联网平台和金融科技公司合作，民营银行一度踏上发展的快车道，业绩一度呈现出爆发式增长，资产负债表迅速膨胀，推动盈利井喷。

在此过程中，业务模式单一且同质化、对外部合作方依赖程度偏高等问题逐渐显现，也引起了监管部门的关注。

2020年以来，随着监管组合拳的落地，助贷业务不断收紧，第三方互联网存款也被叫停，民营银行在资产和负债两端遭遇“双杀”。那些过度依赖外部合作方的民营银行，受到的冲击更为剧烈。

实际上，受助贷事件影响，富民银行的不良贷款率正大幅增长。截至2020年末，重庆富民银行不良贷款率1.68%，在民营银行中排名第一。相较于前几年，该行在2020年资产质量恶化，不良贷款率同比翻了2.5倍有余，资产减值损失增加117.34%。

资本充足率方面，根据2020年民营银行排名，披露数据的17家民营银行中，重庆富民银行资本充足率仅为11.09%，排名沦为最低。2021年11月30日，重庆富民银行公布2021年度第232期同业存单发行公告，计划发行2.5亿元。

此前，重庆富民银行因助贷业务违规导致资产质量下滑，发行同业存单有助于缓解负债端的压力。

重庆富民银行前七大股东

除了业绩明显下滑外，2020年以来，重庆富民银行风控漏洞逐渐显现

据相关报道，2020年8月，某第三方机构“享车app”借助油卡充值等噱头，诱导消费者预付消费，此后该机构疑似因资金链断裂卷款跑路，消费者背负了富民银行的消费贷。2021年3月，重庆富民银行又因加油分期消费贷被重庆市市场监督管理局点名。

据调查，该项目逾期率高达97%。重庆市消委会多次约谈重庆富民银行，督促其妥善解决消费者投诉，切实维护消费者合法权益。

2020年12月25日，重庆富民银行发布公告称，享车平台运营商深圳优速物流信息科技有限公司未依约向该行贷款客户提供加油服务，其行为造成了该行及该行客户的权益受损，该行已向公安机关报案。针对未依约享受加油服务的贷款客户，该行及时采取了多种措施保护客户权益，并制定相关方案让该行客户不用继续还款，也能结清贷款。

在回复部分消费者对富民银行的投诉时，重庆银保监局表示，富民银行存在对第三方合作机构管控不到位等问题。

在此之前的2020年3月11日，重庆富民银行因存在虚报、瞒报金融统计资料；超过期限或未向中国人民银行报送账户开立、变更、撤销等资料等7项违法违规行为被中国人民银行重庆营业管理部警告并罚款184.5万元，没收违法所得30.35万元。

去年9月30日，重庆银保监局公布，重庆富民银行存在关联交易定价不公允、向关联方输送利益、信贷资金被股东占用等17项问题，遭监管罚款850万元，该行董事长张国祥、行长楚龙春均被罚。

值得注意的是，无论是瀚华金控，还是宗申集团，其与重庆富民银行的关联交易以及贷款均均比较大。该行2020年年报显示，其与大股东瀚华金控的关联交易涉及金额共计超过31.2亿，与二股东宗申集团则超过3.1亿。

重庆富民银行出售股权的背后，是重庆“三大摩帮”的没落。

重庆富民银行的大股东为瀚华金控股份有限公司，持股比例为30%；第二大股东为宗申产业集团有限公司，持股比例为28%；第三大股东为福安药业，持股比例为16%。

目前，瀚华金控注册资本46亿元，总资产规模149 亿元。拥有民营银行，融资担保，金融资产，金融保理，中利保险五类金融牌照。董事长为张国祥。

大股东瀚华金控官网介绍，该公司于2004年创立于重庆，原属于重庆民营企业隆鑫控股旗下的金融板块，实际控制人为涂建华，于2014年在港交所上市。2018年，由于债务危机爆发，隆鑫控股出售了瀚华金控16.74%的股权，不再有控股股股东和实际控制人。

隆鑫控股的控制人涂建华于1983年创办了重庆隆鑫交通机械厂，主要生产摩托车发动机，进而延伸到摩托车整车制造，成为与力帆齐名的重庆摩托车品牌。

2000年后，涂建华开始涉足工业制造、金融服务、房地产开发、资源投资等产业，并在2003年成立了隆鑫控股。2012年后，隆鑫控股将旗下金融、工业和地产业务分别打包上市，除了隆鑫通用外，还曾控制的上市公司有：瀚华金控、上海丰华、重庆农商行、齐合天地。

2月7日，重庆破产法庭公布消息，隆鑫系13家企业被裁定破产重整，其中就包括上市公司隆鑫通用的控股股东隆鑫控股。隆鑫通用不仅为宝马代工摩托车，更是中国摩托车出口量居首位的公司，旗下有隆鑫、劲隆以及高端的无极摩托品牌。

曾经，涂建华与尹明善、左宗申被称为“重庆摩帮三巨头”，造就了“力帆、宗申、隆鑫”三大摩托品牌。辉煌时期，隆鑫集团资产达400亿，涂建华也一度登上重庆首富位置。2019年，涂建华还曾以120亿财富登上当年胡润百富榜。

但如今，力帆和隆鑫皆破产重整，只剩下宗申还在挣扎。

实际上，最为重庆富民银行的二股东，左宗申的宗申集团，日子并不好过，此次出售股权给顺丰，就可见一斑。

宗申集团，全称宗申产业集团有限公司，始创于1982年，核心为上市公司宗申动力。据其官网介绍，其旗下业务以“摩托车发动机和通用动力”为核心，覆盖“航空动力、汽摩核心零部件、产业链金融、汽车售后服务网络”等产、融、网三大领域，是一家总资产及年销售额均突破200亿元的多元化企业集团。

其中，宗申集团在金融领域已布局小贷（含网络小贷）、保理、融资租赁、资产管理、银行等业务。此外，宗申旗下的中以基金、贝信基金，则聚焦新技术、新材料、新业态投资。

作为宗申集团的核心企业，宗申动力的业绩近年增长乏力。

宗申动力2021三季报显示，其归母净利润3.75亿元，同比下降25.36%；扣非净利润3.11亿元，同比下降26.81%；其中2021年第三季度单季度归母净利润1.2亿元，同比下降28.16%；单季度扣非净利润9694.4万元，同比下降21.66%。

五年前，宗申集团发起成立宗申航发，大力转型的航发业务。但收效甚微。据披露数据测算，子公司宗申航发净利润约为0.1亿元，占公司总体净利润比例小于 4%，

巧合的是，已经深陷破产重整的涂建华，也曾大力发力无人机业务。

2015年8月，涂建华通过旗下的隆鑫通用与清华大学教授王浩文、深圳力合创业投资有限公司共同组建珠海隆华直升机科技有限公司（下称“珠海隆华”），隆鑫通用占股50%。该公司主要从事无人航空器（无人直升机）整机系统及零部件的研发、制造和销售。

次年2月，珠海隆华与黑龙江哈尔滨市双城区签订战略合作协议，并宣布首款产品XV-2型专业级植保无人机（即农林植物保护作业的无人驾驶飞机）将在哈尔滨市双城区辖区内的380万亩农田内进行植保试点。

然而，转型无人机生意的隆鑫通用却收效甚微。

2020年，隆鑫通用航空航天零部件业务子公司金业机械未能完成业绩承诺目标，扣非净利润 2,423.19 万元，同比下降 22.24%，低于承诺数 7,500 万元。而"隆鑫系"将业绩不佳归因于军品业务收入下降，收入结构未达预期。

顺丰持续扩张的金融版图

顺丰的金融布局，可追溯到十二年前。

2010年，顺丰试水电子商务推出"顺丰E商圈"，王卫学着马云的套路，配套推出了支付工具"顺丰宝"。

第二年4月，顺丰集团企发办成立支付项目组，同年12月，顺丰通过深圳市泰海网络科技服务有限公司（下称"泰海网络"）拿下央行颁发的支付业务许可证，2015年1月，该公司名称变更为顺丰恒通支付有限公司（下称“恒通支付”），顺丰科技有限公司为顺丰恒通的全资股东，穿透股权，顺丰创始人王卫为最终受益人，持股约61.14%。

根据顺丰恒通官网介绍，顺手付是顺丰速运旗下的第三方支付平台，为互联网用户提供在线支付服务。目前顺手付App已下架，相关业务整合至顺丰金融App中。

2013年11月，顺丰专门成立了顺银支付事业部，并在3个月后更名为顺银事业部并在次年开始着力金融信贷业务，陆续推出“顺小贷”、“仓储融资”、“保理融资”等金融信贷产品。同年7月，泰海网络新增全国范围内的银行卡收单业务，意味着顺丰拿到银行卡收单牌照。由此，顺丰在第三方支付业务上已包括POS收单、聚合支付、代收支付等。

2015年3月，顺丰成立了独立的金融服务事业群，并正式任命此前担任过阿里巴巴集团蚂蚁金服首席战略官的舒明，为金融服务事业群首席执行官。

其后，顺丰的金融布局开始提速，

同年5月，顺丰与中信信托、网易合资组建了深圳中顺易金融服务有限公司（以下简称：中顺易）。截至2018年11月，中顺易累计交易量突破400亿。

2016年9月，顺丰控股获批成立财务公司。第二年8月，恒通支付与中国人民银行清算总中心、财付通、支付宝等44家公司联合设立网联清算有限公司，恒通支付持股1.2%。

两年后，顺丰控股旗下顺丰泰森注册顺丰保险经纪（深圳）有限公司成立，并很快与中国太保进行了合作。

2020年4月，顺丰金融APP的运营主体“深圳市顺恒融丰投资有限公司”更名为“深圳市顺恒融丰供应链科技有限公司”（以下简称“顺丰供应链科技”）。同时，卫士互联保险代理有限公司发生工商法人变更，顺丰数科（深圳）技术服务有限公司入主，持股100%，通过股权穿透，王卫为实控人。

不过，去年8月4日，顺丰控股曾称，基于自身战略规划，半年内退出商业保理业务。

据介绍，顺丰控股将通过股权对外转让、注销、或变更深圳市顺诚乐丰保理有限公司及顺元商业保理（天津）有限公司的经营范围等方式，确保本公司退出商业保理业务。

企查查显示，顺丰控股通过深圳顺丰泰森控股持有顺诚乐丰保理80%股权，而顺丰控股的母公司深圳明德控股则通过浙江驿宝网络科技有限公司持有顺元商业保理100%的股权。

目前，“顺丰系”的金融版图，虽然涉及支付、融资租赁、金融服务、小额贷款、商业保理、供应链金融、财务公司、保险代理、保险经纪等诸多领域，但缺乏银行、证券、信托等重量级的金融牌照，此次入股重庆富民银行，可谓其在金融领域一次“大跃进”。

值得注意的是，2017年同时，顺丰已经正式注册了“顺丰银行”这个域名，可见它也是有一定金融野心的。据悉，目前上市入股方案已报至银保监会待批。

而在过去的一年，用顺丰实控人王卫的话，可谓经历了“颠沛流离”。

在差不多一年前的2021年第一季度，向来盈利能力稳健的顺丰控股出现罕见亏损，净亏损高达9.89亿元。

其后，随着业绩大幅度下滑的同时，顺丰控股开始走低，市值一度蒸发2000亿元，堪称中国物流股市史无前例的事件。

为此，2021年4月9日，顺丰控股董事长王卫做出公开道歉。其后的5月17日，王卫实际控制的顺丰房托在香港上市，顺丰房托是国内首个赴港上市并以物流为主的房地产投资信托基金，涉足物流地产。同年9月28日，顺丰控股全资子公司完成对嘉里物流9.31亿股股份收购，获得其51.5%股权，成为其控股股东。顺丰同城于12月14日在港交所正式挂牌上市，成为港股即时配送第一股。

1月28日，顺丰控股发布2021年业绩预告，数据显示，2021年预计净利42亿–44亿元，其中四季度净利24亿元–26亿元，比上年同期增长39%–50%；全年和四季度的净利基本都超出市场预期。

文/杨锐 实习生 ：宋明欣 张诗曼