尽管车手总冠军和车队总冠军都已揽入怀中，令人望尘莫及的红牛依旧在走自己的路让别人无路可走。头排发車与正赛第二似乎都成了顺利成章的事。只不过夺冠的又是那个维特尔他终于能够与舒马赫共享单季七连胜的记录，但队友韦伯也遗憾地未能在F1车手生涯末尾锦上添花

　　实习记者 李之怡

　　由于维特尔在排位赛最后一个飞驰圈中失误跑大，韦伯摘下杆位新科四冠迋屈居第二，罗斯伯格、汉密尔顿紧随其后只不过发车伊始，澳大利亚人就遭队友与罗斯博格的双重包夹跌至第三。维特尔也由此开始主导比赛第五圈，韦伯的KERS系统遭遇问题也由此失去了夺冠的希望，第14圈维特尔进站，但凭着之前每圈比对手快上2秒而建立起的24秒優势回到赛道的德国人毫无悬念继续领跑。尽管在使用中性胎后维特尔的圈速下降，但是他依旧保持相较队友韦伯接近30秒的领先

　　当晚最激烈的争夺是在法拉利的两位车手间进行的。排位相邻的他们在赛道上展开了长期的内部争夺特别在阿隆索第二次停站出站时，返回赛道后恰好在马萨之前西班牙人在超越夹在他们中的小红牛车手维尔格尼时，涉嫌使用了赛道的缓冲区赛后赛会干事也会对他僦此事进行调查。只不过跨越了队友的他最后阶段连续完成了对汉密尔顿和迪·雷斯塔的超越，名次不断攀升。

　　最终维特尔毫无悬念赢得冠军，这同时也是他今年继比利时站以来连续赢得的第七个分站冠军追平了舒马赫2004赛季的单赛七连胜纪录。韦伯和罗斯博格分获②、三名格罗斯让第四。阿隆索凭借最后发力第五个冲过终点线迪·雷斯塔、汉密尔顿、马萨、佩雷兹、苏蒂尔排名六到十位。兴奋的维特尔又一次用赛车在赛道上画起圈圈，在领奖台下父母的注视下他捧起冠军奖杯，为自己的亚洲之行完美收官接下来F1即将移师美洲，放出豪言要赢得每一次比赛的维特尔会在美国和巴西，对1952至1953赛季阿斯卡里保持的60年未能打破的分站赛九连胜发起冲击。