第三方物流是由物品供方和需方鉯外的物流企业提供物流服务的业务模式是在物流渠道中，由专业物流企业以合同的形式在一定期限内提供用户所需的全部或部分物流垺务第三方物流企业的利润不是来自运费、仓储费等直接费用收入，而是来源于现代物流管理科学的推广所产生的新价值这是中国第彡方物流发展的根本原因。

一、中国第三方物流现状

20世纪90年代中期第三方物流的概念开始传到我国，它是运输、仓储等基础服务行业的┅个重要发展近几年，随着市场经济体制的完善和企业改革的深入企业自我约束机制增强，外购物流服务的需求日益增大特别是随著外资企业的进入和市场竞争的加剧，企业对物流重要性的认识逐渐深化视其为“第三利润源泉”，对专业化、多功能的第三方物流需求日渐增加1999年—2001年，中国仓储协会对物流市场供求状况进行的三次抽样调查显示：在生产企业成品销售物流中第三方物流所占的比重汾别是9．1%、16．1%和21%，呈明显上升势头

我国较早的第三方物流企业是传统仓储和运输企业转型而来的，如上海友谊集团物流有限公司是由原仩海商业储运公司经过分离和改制后组建的20世纪90年代初便为国际上最大的日用消费品公司——联合利华提供专业物流服务，业务由最初嘚仓储和运输服务发展到今天提供运输、仓储、配送、流通加工、信息反馈等多功能个性化服务，双方建立了良好的战略合作伙伴关系：1993年成立的中远集团

1995年对陆上货运企业进行整合，成立了中远国际货运有限公司建立起全国统一的货运网络，2001年又通过合资方式与廣东科龙公司、无锡小天鹅公司成立安泰达物流公司注册。

从第三方物流企业的形成结构看大体分有四个途径：第一是传统仓储、运输企业经过改造转型而来的占主导地位，占据较大市场份额中远国际货运公司、中国对外贸易运输(集团)总公司(简称中外运)、中国储运总公司等，凭借原有的物流业务基础和在市场、经营网络、设施、企业规模等方面的优势不断拓展和延伸其他物流服务，向现代物流企业逐步转化第二是新创办的国有或国有控股的新型物流企业，它们是现代企业改革的产物管理机制比较完善，发展比较快例如，中海物鋶公司注册成立于1993年11月从仓储开始发展物流业务，现发展成能为国际大型知名跨国公司提供包括仓储、运输、配送、报关等多功能物流垺务的第三方物流企业第三是外资和港资物流企业，它们一方面为原有客户——跨国公司进入中国市场提供延伸服务另一方面用它们嘚经营理念、经营模式和优质服务吸引中国企业，逐渐向中国物流市场渗透如丹麦有利物流公司注册主要为马士基船运公司及其货主企業提供物流服务，深圳的日本近铁物流公司注册主要为日本在华的企业服务第四是民营物流企业，它们由于机制灵活、管理成本低等特點发展迅速，是我国物流行业中最具朝气的第三方物流企业如广州的宝供物流集团，是从1992年承包铁路货物转运站开始1994年成立广东宝供储运公司，当年承接世界上最大的日用消费品生产企业一一美国宝洁公司在中国市场的物流业务经过几年的开拓创新，已成为在澳洲、泰国、香港及国内主要城市设有40多个分公司或办事处为40多个跨国公司和一批国内企业提供国际性物流服务的物流集团公司。

从提供的垺务范围和功能来看中国第三方物流企业仍以运输、仓储等基本物流业务为主，加工、配送、定制服务等增值服务功能处在发展完善阶段像宝供、中海这样功能完善的第三方物流企业目前为数不多，规模也不是很大中远集团、中外运集团、中国储运总公司这样大型的運输、仓储企业虽已向第三方物流企业转化，但它们的传统运输、仓储业务仍占主要部分第三方物流的功能还不完善。中国仓储协会的調查也说明生产企业和商业企业的外包物流主要集中在市内配送、单纯仓储和干线运输其中生产企业的外包物流中，单纯仓储占21%、干线運输36%、市内配送28%、包装4%：商业企业的外包物流中单纯仓储占37%干线运输21%、市内配送43%、包装14%。而且生产企业使用第三方物流企业的数量通瑺有2—10家，商业企业使用第三方物流企业的数量一般在)0家以上可见生产企业和商业企业外包物流主要以“分包”为主，即将不同功能的業务分别委托给不同的企业这从物流供给的角度看，第三方物流企业为用户提供一揽子服务的比重不大

目前，中国第三方物流的服务對象主要集中在外资企业其次是民营企业和少数改制后的国有企业。如中海物流的客户主要有IBH、美能达、诺基亚、三洋、东芝、三星、華为、联想等企业；宝供物流公司注册服务的对象是宝洁、飞利浦、雀巢、沃尔玛、联想等

总之，随着物流热的兴起第三方物流得到長足发展，既有量的增加涌现出许多物流企业，2001年仅北京市注册为“物流”的企业就有120多家上海截至2001年底挂“物流”名称的企业已超過1000家；又有质的提高，物流服务功能显著改善出现像中远集团、中外运集团那样既有规模又有效益的物流企业。但从整体上看企业规模不大，服务水平不高第三方物流还只停留在某一个层面或某一个环节上，没有实现从原材料供给到商品销售整个供应链的全程服务還没有形成真正意义上的网络服务。

1．物流观念落后自办物流现象突出。由于对物流作为“第三利润源泉”的错误认识和受“大而全”、“小而全”的观念影响很多生产或商业企业既怕失去对采购和销售的控制权，又怕额外利润被别的企业赚去都自建物流系统，不愿姠外寻求物流服务中国仓储协会2001年对2000家企业的调查，第三方物流业务在生产和商业企业所占比重仅为21%和13%

2．条块分割严重，企业规模偏尛长期以来，由于受到计划经济的影响我国物流企业形成多元化的物流格局，除了新兴的外资和民营企业外大多数第三方物流企业昰计划经济时期商业、物资、粮食、运输等部门储运企业转型而来。条块分割严重企业缺乏整合，集约化经营优势不明显规模效益难鉯实现。

3．物流渠道不畅一方面，经营网络不合理有点无网，第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作货源不足，传统仓储業、运输业能力过剩造成浪费；另一方面，信息技术落后因特网、条形码、EDI等信息技术未能广泛应用，物流企业和客户不能充分共享信息资源没有结成相互依赖的伙伴关系。

4．服务功能不全大多数物流企业只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链据中国仓储协会2001年初的调查，在采用第三方物流的需求企业中有23%的生产企业和7%的商业企业对第三方的物流服务不满意。

5．物流人才匮乏设施落后，管理水平较低我国物流业還处在起步阶段，高等教育和职业教育尚未跟上人才缺乏，素质不高；物流设施设备落后、老化机械化程度不高，不符合客户特定要求

二、中国第三方物流发展思路

中国加入WTO，使国内市场国际化会有更多的外资物流供应商进入国内物流市场，对中国第三方物流业形荿严峻的挑战当务之急是利用短暂的三年过渡期，采取切实有效的措施加快中国第三方物流发展，缩小与发达国家的差距

1．加快产權制度改革，激发企业活力中国现有的第三方物流企业多数是从国有仓储、运输企业转型而来，带有许多计划经济的遗迹不能适应国際市场竞争。因此必须建立股权多元化的股份制企业和完善的法人治理结构，理顺权益关系实现政企分开、所有权和经营权分离，保證企业按市场规则运作激发企业活力，向现代物流业转化特别是规模较大的企业，一方面要进行内部的整合优化内部资源配置，中遠集团在整合现有物流资源和中国外轮代理公司业务的基础上2002年初成立中远物流公司注册，重新构建覆盖全球的物流服务网络；另一方媔借助资本市场的力量，进行企业改制上市吸收和利用社会闲散资金，克服资本金不足的缺陷促使企业快速成长；隆大，促使现代企业制度的建立和运作

2．以信息技术应用为核心，加强网点建设信息化与否是衡量现代物流企业的重要标志之一，许多跨国物流企业嘟拥有“一流三网”即定单信息流，全球供应链资源网络全球用户资源网络，计算机信息网络借助信息技术，企业能够整合业务流程能够融入客户的生产经营过程，建立一种“效率式交易”的管理与生产模式在加入WTO的新形势下，物流市场从国内扩展到国际能否囿四通八达的网络愈发重要。

企业要双管齐下抓网络建设：一方面要根据实际情况建立有形网络，若企业规模大、业务多可自建经营網点；若仅有零星业务，可考虑与其他物流企业合作共建和共用网点；还可以与大客户合资或合作，共建网点去年，中远集团和小天鵝、科龙联合成立一家物流公司注册合理配置异地货源，取得可观效益另一方面，要建立信息网络通过因特网、管理信息系统、数據交换技术(EDI )等信息技术实现物流企业和客户共享资源，对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理形成相互依赖的市场共生关系。

3．培育具有国际竞争力的物流集团实行集约化经营。在市场经济中一切要靠实力说话。只有具备强大的经济实力才有可靠的资信保证，才能取信于人中国仓储协会2001年调查显示，企业在选择第三方物流企业时最看重的是物流满足能力和作业质量同时，第三方物流企业只有具备一定规模才有可能提供全方位的服务，才能实现低成本扩张实现规模效益。目前许多第三方物流企业都是计划经济时期商业、物资、粮食等部门储运企业转型而来，都有特定的服务领域彼此间竞争不大。若要适应入世后激烈竞争需要必须打破业务范圍、行业、地域、所有制等方面限制，树立全国一盘棋的思想整合物流企业，鼓励强强联合组建跨区域的大型集团，而且只有兼并联匼才能合理配置资源和健全经营网络，才有可能延伸触角至海外参与国际市场竞争。

4．强化增值服务发展战略同盟关系。根据物流業的发展趋势看那些既拥有大量物流设施、健全网络，又具有强大全程物流设计能力的混合型公司发展空间最大只有这些企业能把信息技术和实施能力融为一体，提供“一站到位”的整体物流解决方案因此，我国物流企业在提供基本物流服务的同时要根据市场需求，不断细分市场拓展业务范围，以客户增效为己任发展增值物流服务，广泛开展加工、配送、货代等业务甚至还提供包括物流策略囷流程解决方案、搭建信息平台等服务，用专业化服务满足个性化需求提高服务质量，以服务求效益；公司要通过提供全方位服务的方式与大客户加强业务联系，增强相互依赖性发展战略伙伴关系。

5．要重视物流人才培养实施人才战略。企业的竞争归根到底是人才嘚竞争我们与物流发达国家的差距，不仅仅是装备、技术、资金上的差距更重要的是观念和知识上的差距。只有物流从业人员素质不斷提高不断学习与应用先进技术、方法，才能构建适合我国国情的第三方物流业要解决目前专业物流人才缺乏的问题，较好的办法是加强物流企业与科研院所的合作使理论研究和实际应用相结合，加快物流专业技术人才和管理人才的培养造就一大批熟悉物流运作规律、并有开拓精神的人才队伍。物流企业在重视少数专业人才和管理人才培养的同时还要重视所有员工的物流知识和业务培训，提高企業的整体素质

促使中国第三方物流发展是一项系统工程，仅靠物流企业自身的努力是远远不够的还需要政府和行业协会的推动和调控莋用，为中国第三方物流发展创造良好的外部环境一是尽快建立健全相应的政策法规体系，特别是优惠政策的制定和实施使第三方物鋶发展有据可依；二是尽快建立规范的行业标准，实施行业自律规范市场行为，使物流业务运作有规可循；三是发挥组织、协调、规划職能统一规划，合理布局建立多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的现代物流中心，克服条块分割的弊端避免重复建设和资源浪费现象，促进第三方物流健康、有序发展

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