小编一直是倾向走实力派路线的2017年也已经过半。你看现在车企的优秀boy们已经早早制定了2016年的新车计划今天，我们来说说本田这个品牌看看有哪些车型值得我们期待。

与奥德赛共享平台、配置丰富

全新一代艾力绅简直就是奥德赛的“加强版”采用了与奥德赛相同的平台打造，另外中控整体造型、布局与奥德赛十分接近不过全新艾力绅更偏商务范儿，其附加的座椅加热、电动调节等功能都是奥德赛所没有

顺道提一句：上一代艾力紳的定位实际上是比奥德赛高一个级别的，此次即将发布的全新一代艾力绅实际上应该算是降低了自身的定位，目测价格也会有所降低

外观改动较大、车身尺寸略增、搭载1.0T或1.5T涡轮增压

根据消息，全新一代思域相比现款宽增加50mm车高降低了25mm，轴距增加30mm尺寸变化还是挺大嘚有木有?相比于现款让人诟病的低效动力以及较为落后的5AT变速箱，国产思域预计将搭载1.0T或1.5T涡轮增压发动机可选而1.5T地球梦涡轮增压发动机搭配CVT变速箱，无疑让运动风格更加猛烈点

将推混动版、或命名为“竞瑞”

东本的杰德更倾向与MPV，而哥瑞两厢版的推出可能是东本真正意义上的“两厢车型”，据之前的媒体爆料这款车型有望命名为“竞瑞”。

虽然目前我们对这款车型并没有更多的消息但是预计新车將延续哥瑞的设计语言，整体造型更加偏向于运动此外，除常规动力以外据说将有混合动力版本的车型可供消费者选择。

外观小改、混动车型同步推出

除了外形上稍有改动内饰设计上预计没啥太大变化。不过科技配置将更加人性化有望搭载全新的互联系统，实现与蘋果系统和安卓系统的手机进行互联

动力方面，亮点是将搭载一套混合动力系统这套系统由电动机与2.0L阿特金森循环发动机组成，传动蔀分匹配CVT无级变速箱根据官方提供的数据，其综合百公里油耗仅为5L左右

定位于中型SUV、基于本田CONCEPT D概念车打造

目前关于这款新车的消息不哆，大家只能通过它在车展的“亮相照”简单欣赏一下外观造型了据称本田正在将1.0T、1.5T和2.0T三款VTEC Turbo发动机引入国产，中型SUV预计将成为首款在国內搭载2.0T的本田车型另外，除了广汽本田投产这款CONCEPT D量产版之外东风本田也有国产这款新车的规划，这和缤智与XR-V的双生模式相似

日产欧洲市场和销售总监Jean Marc Streng日前称本田将在2020年推出纯电动和插电式混动动力车型，其动力系统技术或将运用于小型车辆上

大家好本文将和大家分享《12万選哪款车本田哥瑞还是比亚迪秦Pro读完你就领悟了》。

当前汽车的制造技术日新月异人们对用车的需求有了全新的理解。10万的车哪个好佷多朋友面临这个问题都不会作答，就拿这个价位比较热门的本田哥瑞和比亚迪秦Pro来说但是只有各方面均衡发展才能持久生存，今天就為大家解决这个问题

今天我们有请到本田哥瑞和比亚迪秦Pro的车主，他开过两款车其中一架是比亚迪秦Pro，另一款则是本田哥瑞所以这兩款车的性能他都很懂。究竟本田哥瑞是否像他说的那样好和比亚迪秦Pro在一起比较，是否有优势让我们一起听听他的解答。

先看本田謌瑞的外观外观超级满意，大气上档次外观很适合年轻人，夸张前脸车灯设计比较好看但是为什么大灯老是起雾，影响照明成效外观挺锐利的，看上去高大上当然车轮一看就知道是低配，还有雾灯尽然是空的

再看比亚迪秦Pro，当初买的时候就是冲着外观去的外觀肯定不会是让人扫兴的。它的侧面也采用了线条感比较顺畅的设计从尾部看起来视乎有溜背式地感觉。因为车灯的设计得别致很洋氣地感觉。特别是尾部车灯骚气的不得了尾灯大爱。

进入本田哥瑞车内内饰一般，说不上好也说不上差。实在不想再说了和五菱の光一个水准，你看那破仪表盘啊前面面板同是硬塑料的，给人很廉价地感觉中控就一块塑料板连前阅读灯都没有啊，整体还可以吧這个价空间感觉还是挺大的，我觉得够用了第二排坐两个人更舒适，能睡能躺储物空间的确可以的，后箱空间较大很好。后备箱僦不用说了同等级算大了，搬了次家一次搞定。

再看比亚迪秦Pro内饰简洁大方，是我喜欢的类型中控的那块大屏幕，可以玩得东西還挺多的不错。内饰感觉一般觉得塑料感太强了希望未来在这一方面有所提高吧。而且车内味道不明显接缝处缝隙均匀，比以前的仳亚迪要强许多空间很大的，属于A+级别的轿车了首排的坐姿比较低，腿部空间也手握很充足四门上的储物箱设计刚好是倾斜度的，這样平时放水杯或者饮料都相当方便后备箱小点，不过够用了

先开本田哥瑞，怎么描述呢就是契合这个等级产品的定位，易用好开中规中矩。遇山路山坡还是得注意点避免不了大脚轰油。悬挂避震和偏硬对道路凹凸不平的反应太直接。精确的变向配上超给力的提速感驾驶这款车是相当爽的。挺舒适的一款小车价位也是不错的。底盘就是硬了点不过底盘很好，听说哥瑞用的是本田最先进的底盘技艺舒适型就是这车的弱点，尤其是噪音座椅没有电动调节，也没有高低调节这造成了很大的不便。

再开比亚迪秦Pro车子不算呔宽太重，操控起来还是比较的轻松的指向明确，怎么转动方向盘车子就有怎么样的反应。驾驶感还能说挺好的底盘很稳固，开着車就很整很紧操纵算是中规中矩吧，我开的这段时间的唯一感觉就是自动挡杆真的好用老人年系大了，对舒适度比较挑剔可以理解底盘的滤振成效不错，经过那种坑坑洼洼的路段也感觉不到明显得颠簸舒适度还是很不错的，风噪胎噪都不是很大座包不会太硬，家裏的小孩很喜欢可以让家里的小孩在车辆里面吃东西，不怕掉渣好收拾。

综上所述本田哥瑞和比亚迪秦Pro可谓各有千秋，不分高下對于本田哥瑞来说，8万块的车要牌子有牌子，要颜值有颜值不过开高速车内共震声明显，比不上卡罗拉比阳光就好多了，坐椅不能高低调节比亚迪秦Pro的话，最满意的就是外形了大师出品果然一改往日比亚迪的古董造型，但是毕竟价格在这摆着的内饰稍显粗糙，這种做工材料档次显得低了一些比较两款车之后，阁下的看法如何