“电池能装下多少电”= 标称电压 X 咹时

锂电的48v20ah和铅酸的48v20ah电量一样多都是0.96度电。冬天低温时电池能装下的电量会减少0度时铅酸只能装50-60%电量。锂电根据不同的品种能装70-90%电量这就是为什么冬天铅酸只能跑一半远而锂电影响不大的原因。装同样多的电锂电只有铅酸重量的1/4、体积的1/2。

“耗电速度”和车重、车速、车胎宽度、温度、路况、电机效率等多种因素有关一般来说48v20ah电池在踏板车上可以跑40-50公里左右，在简易车型上可以跑50-60公里

铅酸车换同樣电量的锂电池跑的略远一些因为锂电减重而且冬天距离减的少。铅酸电池电都耗在自重上爬坡和加速都差很多，冬天续航减半好嘚锂电寿命是铅酸寿命的4倍以上实际平均每年花的钱不到铅酸的一半。

某宝搜 超能动力 模块锂电池外形和铅酸完全一样1只顶2只铅酸的电量。安装不用拆车改仓一只只放进去，续航两倍车减轻一个人的重量，爬坡加速好很多冬天距离不变短，电池随时拆下来48v/60v/72v/96v重新切换電压给不同车用2年包换，10年内回收返环保补贴

看这个太笼统了。电机分扭矩蝂和性能版电机上有设计转速。你要看设计转速才能算出来你的电摩最高性能可以跑多快如果单纯是V。那么他的速度差距是很大的

速度在55-120之间。具体速度看你电机上的参数跑多少公里，不是看电机参数的而要看电池。电视是24A还是32A铅酸还是锂电。那差距可就大了

电源为电动摩托车的驱动电动机提供电能，电动机将电源的电能转化为机械能通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。

当今电动汽车上应用最广泛的电源是铅酸蓄电池，但随着电动车技术的发展铅酸蓄电池由于比能量较低，充电速度较慢寿命较短，逐渐被其他蓄电池所取代正在发展新型电源的应用，为电动车辆发展开辟了广阔的前景

驱动电动机的作用是将电源的电能转化为机械能，通过传動装置或直接驱动车轮和工作装置当今电动的车上广泛采用直流串激电动机，这种电机具有"软"的机械特性与汽车的行驶特性非常相符。

但直流电动机由于存在换向火花比功率较小、效率较低，维护保养工作量大随着电机技术和电机控制技术的发展，势必逐渐被直流無刷电动机（BCDM）、开关磁阻电动机（SRM）和交流异步电动机所取代

电动机调速控制装置是为电动车的变速和方向变换等设置的，其作用是控制电动机的电压或电流完成电动机的驱动转矩和旋转方向的控制。

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