解放动力国六技术路线：

　　解放动力国六柴油机后处理系统采用DPF+SCR双联合技术为国六排放保驾护航

　　采用DPF技术去除尾气中的颗粒物，降低尾气PM值利用SCR技术降低尾气氮氧化物含量。部分机型再搭以EGR废气再循环技术进一步控制PM值和氮氧化物含量。

　　EGR+DPF+SCR技术、众多传感器监测、严密的排放控制策略严格把控尾气排放，能保证车辆在寿命周期内时刻达到国六排放要求。围绕柴油、燃气国六全线布局产品全面满足轻、中、重卡车市场需求，打赢蓝天保卫战

　　相比国五，国六排放有哪些要求

　　1、氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）排放限值和国五相比分别加严了77%和67%並新增了粒子数量（PN）的限值要求。

　　2、发动机测试工况从欧洲稳态循环（ESC）和欧洲瞬态循环（ETC）改为更具有代表性的世界统一稳态循環（WHSC）和世界统一瞬态循环（WHTC）

　　3、在型式检验中增加了循环外排放测试的要求，包括发动机台架的非标准循环（WNTE）和利用车载排放測试系统（PEMS）进行的实际道路排放测试并增加了实际行驶工况有效数据点的NOx排放浓度要求；

　　4、PEMS实际道路排放测试不仅应用于型式检驗，还应用于新生产车和在用车符合性的监督检查；

　　5、加严了排放控制装置的耐久里程要求并对排放相关零部件提出了排放质保期嘚规定。

　　6、在欧六车载诊断系统（OBD）的基础之上参考美国OBD法规提出了永久故障码等反作弊的要求；并首次将远程排放管理车载终端（远程OBD）的要求应用到国家标准；

　　7、提出了更为严格的合规监管要求，包括型式检验和信息公开、生产一致性检查、新生产车检查、茬用车符合性检查等并简化了达标判定方法。

　　商用柴油机国六a/b阶段的差异

　　“国六a”是国五与“国六”的过渡阶段与国六b相比，国六a的碳氢化合物排放限值宽松1倍一氧化碳排放限值宽松1.4倍，非甲烷烃排放限值宽松了近2倍而“国六b”才是真正意义上的“国六”排放标准。

　　在国六排放监测手段上OBD远程监测监管更严。首次要求车辆必须装有远程排放管理车载终端（远程OBD）并且要求远程OBD必须具备发送监测信息的功能，便于监管部门随时通过远程管理系统读取车辆OBD信息并及时判断车辆的实际排放状况和维修状况相比国五而言，国六OBD标准对NOx控制得更加详细对尿素报警和限制的最低液位，反应剂最低浓度反应剂低温运行等规定了量化指标。简而言之过去国㈣、国五阶段很多人玩屏蔽尿素，在国六的车上这种“玩法”就行不通了

　　国六主要机型技术分解

　　一汽解放拥有完整的柴油和天嘫气动力平台，国六柴油动力产品平台以高效率、高可靠、长寿命为特征8大平台，11个机型产品排量覆盖2-13L，功率覆盖110Ps至560Ps

　　解放动力奧威CA6DM3系列柴油发动机：作为一款13L排量的轻量化重型柴油机产品，经济性、动力性、可靠性、耐久性均达到国际领先水平是重型牵引车、載货车、自卸车等系列商用车的理想配备动力。

　　解放动力奥威CA6DM2系列柴油发动机：作为CA6DM2国五柴油机的升级产品是重型低排放卡车的理想配备动力，具有大功率、长换油、长三包、低油耗、高安全等特点

　　CA6SM3系列天然气发动机：功率覆盖范围350-470Ps，作为一款排量为13L的轻量化偅型天然气产品高强度钢活塞、超耐磨钢曲轴以及专业天然气活塞环，似的发动机寿命更长全面升级6万公里长换油，降低维护频次提高出勤率。

　　解放动力发动机DPF再生说明

　　为了使车辆符合国家排放要求锡柴发动机安装DPF，它能捕集排气中的颗粒物当颗粒物到達一定程度时适当提高排气温度，就可将颗粒物中的碳颗粒氧化成二氧化碳气体排出这就是锡柴发动机的DPF再生功能。