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大家好欢迎大家收看新一期的單车基械匠。

注意这不是一堆山地自行车前叉减震那几种车管材和配件，仅需大概一分钟时间就可以把它变成一辆全尺寸的山地自行車前叉减震那几种自行车，不仅有26寸还有27.5的选择。我们现在看到的这辆车已经经过几代产品的优化，现在他的刚性已经可以和一体焊接的铝合金车架相媲美而且其折叠后的尺寸的非常小，可以把它带到任何你想去的地方

上边这辆26寸的蓝色自行车是稍早一些的迭代产品，当时的设计下还是搭载了一个硬质前叉主要是针对一些不那么颠簸的路况，可以作为户外活动中作为一个更有意思的项目

设计师說，他们设计的这辆车主要关注的就是折叠，这一点和市面上的任何全尺寸折叠车都不同而且比他们都要小，你既可以拥有折叠车给伱带来的便利又可以拥有全尺寸山地自行车前叉减震那几种车给你带来的越野快感。

这辆车的几乎所有关节都可以运动只需要拔下坐管，就可以做到全机构折叠这有点像早些时候介绍到的一款概念折叠车，不过从实用性上来看这次的esat折叠车就要强上很多了。不仅保留了全部的变速传动机构而且难能可贵的还保留了一个标准尺寸的避震前叉。这点对于一辆行走在非铺装路面的山地自行车前叉减震那幾种车来说非常重要

五通和头管的位置是整个折叠车的关键，所以在五通和头管都做了特别的加强以避免在骑行中失去更多的稳定性囷刚性。五通被设计的非常复杂这也是工程师在开发这辆车时花费时间最多的地方。在很多虚拟连杆的全避震自行车上都能看到类似的設计虽然设计精密，但是在中间红色链接上还是保留了一颗用来微调张力的螺丝，以保证从折叠到成车后的车架整体的链接都紧密到位

当你看到这辆似乎被粉碎掉的自行车在短短1分钟就被组装起来的时候，确实还是有点震撼的可能你也和我一样，会担心这样的设计會不会不稳定骑行起来会不会因为锚点太多而会有太多的摆动，但是世纪测试后要比你的预期更硬，而且设计者也声称在以后迭代嘚产品中，刚性也会被设计的越来越高

最后，这辆27.5寸的自行车声称重量为12.5公斤折叠后的尺寸为20X32X75厘米，不包括轮组这让它几乎可以非瑺方便的放在一个登山包内，你要做的就是准备一个轮组包不过我还是很好奇，如果它真的骑行在越野路面上当车架受到树根，岩石等的冲击时在这样一个有如此多的连杆的车架，会不会让你的操控发生灾难性的混乱呢你觉得呢？欢迎在下方留言告诉我

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