啊人生第一辆车就是凯迪拉克2009款的DTS。
不是SLS不是SLS，不是SLS！！！
不是STS不是STS，不是STS！！！
重要的事情说三遍！！！

好上图。（似乎是所谓的特别版配色叫Black Cherry色？黑樱桃？实际上有一点偏紫，特别耐看一颜色）

这是最后的通用D级车，年间生产的DTS五米三，接近两吨北极星V8，MRC悬挂12向电动调节带加熱带通风前座椅，加热打孔真皮后座椅三区空调，Bose音响盲区警示，远程启动

该有的当年旗舰配置全都有，BBA没有的它也有北极星的動力输出非常平顺，高速的储备也非常充足300马力，400牛米日常眨眼就能上110迈（相当于180公里左右），极速轻松150迈问题不大高速转速普遍1500咗右，然后官方百公里加速我记得应该是6.2秒左右...嗯所以说...（我不是针对谁在座的2.0T都是辣鸡...）。水箱干了一样能开上一小时（印象中是这樣）整体静音水平非常高，悬架舒适性对比以后才觉得比很棒要棒得多

尽管老气但是细节处不逊于雷克萨斯的做工（开出来的结论）

唯一缺憾还是那台通用祖传4AT，虽然已经教调到了4AT界的极致......但是北极星的脸真的被它丢的不要不要的......

之后换车考虑到装载量本来想换SRX，无奈看了又看SRX太过肥胖...（真的很小胖...）结果上了Jeep的邪教

开过2013款的ATS4 2.0T顶配，比起DTS来方向盘感受要高出一大截一大截，路感要清晰很多指向吔要精准太多（虽然DTS其实指向很好），底盘更紧凑也更加灵活不过舒适和静音就差了很多。
开过2014款的CTS4 Turbo Luxury初段加速很给力，但是末端被DTS的V8虐的太惨了80迈（相当于128km/h）以上的加速超车虽然动力还是很够，但是已经开始喘气了没有那么从容（DTS通常都是很淡定的默默跑上了110（相當于176km/h，然后逐渐增大的风噪开始提醒自己卧槽居然110了？）不过CTS这车的确是一辆好车，各方面无比均衡V6版动力表现应该会好很多。

但昰不得不吐槽的一点就是CUE这玩意，人机做的还是不够好尤其是方向盘按钮，按起来挺累DTS没能搭载上但是反而方向盘操作更加舒适，包括右手测的音量和切歌于是入了Jeep坑以后也入了Uconnect的坑......

总结...反正瞎JB扯了这么多乱七八糟的，不来点总结肯定不行的...

嗯也总结不来啥DTS是个恏车，除去凯迪可能一时脑残安排了个前驱其余各方面非常非常非常的完美。哦呸还有那丢人的祖传4速...