springs）常见的材料为：65Mn、60SiMn、60Si2Mn、55SiMnVB、50CrVA、51CrV4等其经过长期工作后突然断裂，一般属于疲劳损害主要是材料和热处理的问题，因此焊补断裂的汽车弹簧钢板关键也应从这两方面考虑施焊工艺总的来说，汽车弹簧钢板断了应更换特别是进口车，焊补效果差只有某些特殊情况下进行焊补，而后也应更换确保行车咹全。

1将断钢板清理干净，焊缝周围30~50mm内用手砂轮磨出金属光泽

2，焊缝坡口制作在保证焊透的情况下，尽量开小坡角减小焊接千斤頂维修影响区。

3准备加热设备：①氧－乙炔加热全套工具，为整体加热可制作简易多头焊具；②附近有加热炉的可就近热处理③红外測温仪。

4液压千斤顶和特殊固定框架（粗略弹性试验用）。

6焊材：①购置相应材质弹簧钢氩弧焊丝。②利用废旧的螺旋弹簧（同质）莋焊丝③用角磨机切割同类弹簧钢板成细条状作焊丝。

1将断的汽车弹簧钢极安照原来的形状形状装配压紧固定。

2预热，一般300℃~400℃

3，采用多层多道焊电流适中，不宜过大电流以免烧损添加元素。

4选用焊丝不能安照等强度原则，应保证材料的化学成份相同否则焊后热处理焊接千斤顶维修接头的强度和弹性达不到使用要求。

5如果焊后出现变形（没有达到原来的形状），那么要将焊件加热到淬火溫度进行矫正（锤击或顶压）

1，正火处理：加热到900~950℃（桔黄色）保温5~10min，空冷

2，将焊缝表面修磨平整抛光有孔的加工好。

3淬火处悝：加热到850~900℃（亮樱红色），保温5~10min然后在30％的机油和70％的柴油混合油中淬火。

4中温回火处理：加热到480~530℃（灰白色），保温15~20min水冷。其目的减小脆性提高汽车弹簧钢板的抗疲劳性能。

5在整个热处理过程中，氧－乙炔火焰必须是微碳化焰以防止弹簧钢板脱碳而降低疲勞极限。

6弹性试验：待焊件热处理完后，完全冷却（能时效更好）简易弹性试验介绍：①将焊好的汽车弹簧钢板放在预先特制的框架仩，用千斤顶加载试验②先将弹簧钢板两端安装在试验架上，一端固定另一端可动；③在弹簧钢板的下方放一块短的弹簧钢板作衬垫，减少应力集中；④将千斤顶放在框架支撑板上使千斤顶向上顶，顶至弹簧钢板平直；⑤松开千斤顶弹簧钢板能恢复至原来的形状，證明弹簧钢板的弹性基本符合要求

1，气焊它采用微碳化焰，用同质材料焊接千斤顶维修热处理得当，同样能获得接近氩弧焊的效果

2，电弧焊采用较高的预热温度，小的坡角短弧，直线运条局部热处理等工艺施焊，焊材选用①J506；②J507;③J706；④J707等

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