RT有两个版本—V1与V2我们这次所试騎的车型为V2。V1的配置有蓝牙、收音机、音频娱乐系统、胎压监测、日间行、上坡辅助、动态驾驶控制模式、低座座椅（选配）售价25.86万元（2014款），而V2则是增加了镀铬、电加热座椅、ESA电子避振、换挡辅助系统、中控锁、防盗系统、导航预装、巡航定速、动态大灯售价28.4万元（2014款）。

    作为一辆旅行用的摩托车首要的问题就是解决在长途旅行时的疲劳。除了车辆本身的机械运作所带来的振动与操控特性之外风阻所带来的压力，也是消耗体力的部分原因要知道在高速骑行的状态下，骑士所要对抗的风阻相当巨大因此，我们可以看到R 1200 RT最明显的外观特征就是巨大的车头与前风挡。 

    老实说刚开始接触此车，其实蛮令人吃力的因为274kg的整备重量对于一般人而言，是会造成一定心裏负担的但是掌握到这辆车的重心之后，牵着它的时候也不需要太过于恐惧越恐惧越容易发生危险，重点是车是用来骑的，不是用來牵的大多数的时间，你会骑着它四处游走这时候，你将会忘记它的重量

    论整体外观，我个人认为R 1200 RT充满霸气骑在路上，很多人都會上前询问车辆的细节、售价等等甚至有人要求与车合影。与其说它充满霸气的美感还不如说它充满“功能美”，因为本车的每一个細节都是经过仔细考量，充满功能性的设计而并非单纯以美感为出发点的设计。