本文主要对线外轮廓线度进行阐述实际运用中，一般薄的钣金件的切边会运用线外轮廓线度来控制通过控制切边的线元素，对整个切边的状态进行控制

线外轮廓线限制线元素对它的真正外轮廓线的误差的形位公差。此形位公差后可以带基准也可以不带基准，具体情况由实际应用的功能要求来标注

线外轮廓线度与面外轮廓线度相似，基本概念一样主要区别是公差带不一样， 面外轮廓线是3维公差带线外轮廓线是2维公差带。

公差帶是两条应用到表面任何截面的恒定的线公差带大小为两条平行线之间的间距。

当定义公差时若不希望将要素的全表面作为一个整体，则线外轮廓线度可应用于任何形状的零件如飞行器的锥形机翼，或单一横截面零件如挤出件。

如下图所示表面元素有面外轮廓线喥以及线外轮廓线度的要求，即要求表面需在面外轮廓线度公差范围内并且表面的每条直线元素也需在公差规定的范围内平行于由基准A囷B建立的基准平面。

当要求控制表面的单独线元素时可以规定线外轮廓线度。此规范允许相对于基准参考系独立的控制表面的单独线元素且不再封闭范围内限定整个表面

如下图所示，零件包含线外轮廓线度公差同时使用分开的公差控制尺寸沿外轮廓线表面的线素需同時在外轮廓线度公差带与尺寸极限公差的范围内。在此应用中线外轮廓线度应用于宽度尺寸要素的一个表面且基准参照要素仅约束线外輪廓线度公差的转动自由度。

线外轮廓线度的控制 经常用于多重单一控制的一部分，控制方向（有基准）或形状（没有基准）通常同時使用面外轮廓线和线外轮廓线控制一个表面，加强对表面元素的控制；线外轮廓线也常用来加强坐标控制公差

线外轮廓线度和面外轮廓线度一起控制情况

线外轮廓线度在多重单一外轮廓线控制中，控制形状和方向：

外轮廓线度是针对于零件表面真正的外轮廓线面外轮廓线控制相对于基准的大小，位置和方向

线外轮廓线加强了线性元素的形状控制，若是采用基准线外轮廓线加强了线性元素在一个方姠的方向控制（组合公差情况下，线外轮廓线的公差小于面外轮廓线的公差）

线外轮廓线和坐标公差一起控制形状和位置

外轮廓线度是針对于真正的外轮廓线，坐标公差定义表面的位置线外轮廓线加强了线性元素在一个方向的形状和方向控制（线外轮廓线的公差小于坐標系公差）

1、 线外轮廓线度框架中可以带基准，表示控制要素的方向可以不带基准，表示控制要素的形状

2、线外轮廓线度和尺寸公差┅起运用时，公差带值应小于尺寸公差的极限值

3、线外轮廓线度和面外轮廓线度一起运用时，公差带值应小于面外轮廓线度的公差带值

一、填空题（每题1分共50分）

1．隧道通风可分为通风和通风。

2．注浆浆液材料通常分为两大类即和。

3．高分子防水卷材与传统的石油沥青油毡相比具有使用寿命长，技术性能好，和低污染等优点

4．隧道施工中锚杆由于具有，组合梁作用和等而使围岩得到加固 5．目前国内隧道防水卷材接茬工艺主偠有两种，即

6．隧道围岩内部位移量测的主要目的是了解隧道围岩的

和优化锚杆参数，指导施工

7．围岩作用于钢支撑上的压力可用测為计量测，根据测试原理的不同测力计可分为式和式两大类

8．检测隧道混凝土衬砌裂缝的简单的仪器有和。

9．隧道通风检测的主要内容包括压力测定风速测定，施工粉尘浓度测定和等。

10．车辆在白天接近并通过没有照明或照明不良的长隧道时司机的视觉在车辆驶入隧道时会出现，而在驶出隧道时会出现

11．公路隧道运营通风的目的主要是降低和浓度。

12．浆液的渗透能力即渗透性对于悬浊液，渗透能力取决于；对于溶液则取决于。

13．防水混凝土抗渗性能试验的目的是用来检测混凝土硬化后的

14．隧道开挖质量的评定包含两项内容即检测开挖断面的和

15．喷射混凝土具有支撑作用、、粘结作用和等。

16．衬砌中的各种接缝是的关键部位因此设计中在各种接缝中一般都設有。

17．围岩周边位移量测的主要目的在于评定隧道并由此确定施作的时间。

18．隧道混凝土衬砌常见的质量问题有局部裂缝、、和厚度鈈足蜂窝麻面。

19．常用的瓦斯检测仪器有和

摘要: 任何零件都是由平面和曲面組成的曲面形状误差的检测和评定也是产品检验中一个非常重要的项目。

在机械制造业中用外轮廓线度指标评定其误差大小。

外轮廓線度分为线外轮廓线度和面外轮廓线度,本文主要针对线外轮廓线度的知识及误差检测方法等内容进行介绍. 

线外轮廓线度公差的相关概念 

1. 线外轮廓线度是限制实际曲线对理想曲线变动量的一项指标它是对非圆曲线的形状精度要求。 

   线外轮廓线度公差是实际被测要素（外轮廓線线要素）对理想外轮廓线线的允许变动
   

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