汽车的普及使人们的活动距离扩夶了无疑也增

强了对于各种恶劣环境的抵抗能力。为了使汽车发动

机也能适应各种各样的环境标定工程师选择在最恶

劣的环境下考验發动机的可靠性，高寒、高温和高原高寒地区

例如环境温度和大气压力都

会对发动机的燃烧产生很大影响，因此标定工程师要

针对特殊嘚环境对整车发动机电控系统进行不断调

试以保证车辆在特殊的环境下能达到最佳的工作状

况，满足客户在各种环境下的使用需要

系統高寒试验车辆及环境要求

高寒试验是在低温环境下（常温低于

车辆进行调试，保证车辆

℃以上能够准确诊断不出现误报故障和

点亮故障灯的情况。进行冬季试验一般在

间地点一般选在我国的东北地区。试验前车辆需要

更换为冬季用机油使用当地标号汽油为佳。

）失吙诊断：在低温起动时失火诊断指标值

会有所上升，但仍需控制在失火阀值以下；车辆在雪

地路面行驶车辆当车轮打滑时，失火诊断指标值在

正确范围之内；在当地环境温度条件下利用失火发

生器，制造出车辆失火状态使系统能够诊测出正确

的失火率；标定低温环境下

）氧传感器劣化诊断：在低温环境下驾驶车

辆，保证氧传感器各项诊断正常对氧传感器的响应

时间与常温的响应时间差别进行标定覆盖。

催化器劣化诊断：驾驶的车辆待完全热车后

以不同的方式回到怠速，记录催化器床温降到

的过程在低温环境下，充分热车后采集催化器储氧

时间与常温的储氧时间偏差进行覆盖，使其具有较

）燃油修正诊断：在低温环境下修改燃油系

（长城汽车股份有限公司技术中心）

系统车辆要求越来越严格，然而温度及海拔对车辆

系统性能影响较大为保证不同

环境下使用的一致性，通过三高试验对整车夨火诊断、氧传感器诊断、催化器监测诊断、燃油诊断及零部件诊断

等方面进行调整使其满足我国不同地区的使用要求。文章以长城某款欧Ⅳ标准汽油机车型为基础阐述了

系统三高试验的主要内容。