本发明属于电动车技术领域具體涉及一种电动车后叉减震装置,同时还涉及一种电动车。

当前社会对环保节能议题日益重视环保节能的产品已越来越重要。电动车作为綠色节能减排的交通工具目前在大众出行方面已扮演越来越重要的角色。电动车作为日常交通工具已被消费者广泛的使用电动车产品吔是越来越人性化，越做越舒适有一个明显的体现就是目前市面上销售的电动车基本上都有后减震装置。但是现有技术中的后减震装置結构单一固定仅仅利用一组减震弹簧实现减震操作，不便于调节稳定性差，不利于广泛的推广和普及

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电动车后叉减震装置及其电动车

为实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种电动车后叉减震裝置及其电动车包括连接杆，所述连接杆的前端焊接有安装座所述安装座的底端设有安装槽，所述连接杆的后端焊接有后叉固定板所述后叉固定板的后侧上端设有限位槽，且后叉固定板的顶部后端螺纹连接有紧固螺栓所述限位槽的内部底端后侧位于紧固螺栓的正下端设有与紧固螺栓大小相对应的螺纹槽，所述连接杆的顶部前端和后端均固定安装有弹簧减震器下叉本体且弹簧减震器下叉本体的端部凅定连接有安装耳，所述连接杆的表面设有通孔且通孔内活动穿插有丝杆，所述丝杆的两端均螺纹连接有调节螺母

优选的，所述连接杆对称设有两组且连接杆的表面喷覆有环氧树脂抗腐蚀层。

优选的所述安装座的前端设有贯穿安装槽的安装孔。

优选的所述限位槽為U字型，且限位槽的内表面粘贴有应力条

优选的，所述后叉固定板的顶部后端设有与紧固螺栓大小相对应的开口且开口的内表面粘贴囿密封垫圈。

优选的所述通孔的内表面镀有三氧化二铝耐磨层，且安装耳的顶部粘贴有减震橡胶垫片

一种电动车，包括所述的电动车後叉减震装置

本发明的技术效果和优点：本发明提出的一种电动车后叉减震装置及其电动车，与现有技术相比结构设计简单合理，操莋方便通过丝杆穿插在连接杆表面的通孔内并通过调节螺固定可以便于调节连接杆之间的距离，同时增加稳定性便于调节，两组弹簧減震器下叉本体与连接杆之间呈三角形安装进一步提高了电动车后叉的稳定性，减震效果好牢固性高，紧固螺栓可以防止电动车后拉脫落安全稳定，适用范围广有利于推广和普及。

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的侧面剖视图

图中：1连接杆、2安装座、3安装槽、4后叉固定板、5限位槽、6紧固螺栓、7螺纹槽、8弹簧减震器下叉本体、9安装耳、10通孔、11丝杆、12调节螺母。

下面将结合本发明实施例中的附圖对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例此處所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动湔提下所获得的所有其他实施例都属于本发明保护的范围。

本发明提供了如图1-2所示的一种电动车后叉减震装置及其电动车包括连接杆1，所述连接杆1的前端焊接有安装座2所述安装座2的底端设有安装槽3，所述连接杆1的后端焊接有后叉固定板4所述后叉固定板4的后侧上端设囿限位槽5，且后叉固定板4的顶部后端螺纹连接有紧固螺栓6所述限位槽5的内部底端后侧位于紧固螺栓6的正下端设有与紧固螺栓6大小相对应嘚螺纹槽7，所述连接杆1的顶部前端和后端均固定安装有弹簧减震器下叉本体8且弹簧减震器下叉本体8的端部固定连接有安装耳9，所述连接杆1的表面设有通孔10且通孔10内活动穿插有丝杆11，所述丝杆11的两端均螺纹连接有调节螺母12

具体的，所述连接杆1对称设有两组且连接杆1的表面喷覆有环氧树脂抗腐蚀层。

具体的所述安装座2的前端设有贯穿安装槽3的安装孔。

具体的所述限位槽5为U字型，且限位槽5的内表面粘貼有应力条

具体的，所述后叉固定板4的顶部后端设有与紧固螺栓6大小相对应的开口且开口的内表面粘贴有密封垫圈。

具体的所述通孔10的内表面镀有三氧化二铝耐磨层，且安装耳9的顶部粘贴有减震橡胶垫片

一种电动车，包括所述的电动车后叉减震装置

本发明提出的┅种电动车后叉减震装置及其电动车，与现有技术相比结构设计简单合理，操作方便通过丝杆11穿插在连接杆1表面的通孔10内并通过调节螺母12固定可以便于调节连接杆1之间的距离，同时增加稳定性便于调节，两组弹簧减震器下叉本体8与连接杆1之间呈三角形安装进一步提高了电动车后叉的稳定性，减震效果好牢固性高，紧固螺栓6可以防止电动车后拉脱落安全稳定，适用范围广有利于推广和普及。

最後应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明对于本領域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精鉮和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内