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时间：2020-11-14 00:22
那个橙黄色绕有线圈的是共模滤波器，对两线上同相位的高频荿份有高阻抗的作用。
时钟不准应该与这个东西关系不大。
它只是一个高频磁环再穿两匝线
卖家说电压高了会导致时钟走快，电子時钟有这样的说法吗还是本身它的芯片就有问题，谢谢
电子时钟大多采用晶振分频获得时基受电压影响极小，时间偏快多是晶振频率偏高所至，可换精度高的晶振元件
请问这个亮色的是晶振原件吗？只换这一个原件可行吗
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应该是为了不让电线乱跑
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是控制器输出的电门锁线 也是摇控输出的电门锁线
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粗黄线是接电机的不管有刷还是无刷有刷粗黄蓝
是的有刷是两条黄 蓝无刷三条黄绿蓝都是粗的呦
但是拔掉那条单黄后就整车没电了呀
有可能控置器不是按标准接线或光线不好看错色了再者你拔了是不是把控制器里面的线也带下来了看看它的走向
就是拔掉了从控制器出来的黄单线呀
你看看从哪拔得捛着线看他是接电机还是奔电瓶了
是这样的粗线都是接动力线的看样子這条线是接电瓶的有万用表量一下他对电瓶正负极的电压确定他是否电源
判断是不是要仔细看用表量不能猜尽量不要把故障扩大
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这个很可能是电门锁的上线
是就你是整车的种要线之一
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我以前发表过智能与双模控制器，今天说说控制器的基本内部结构它由以下几个部分组成。
控制电压单元是由電源管理系统358集成电路和7805构成电动车的控制电源。本电源供给转把电动机霍尔等。如图
各个功能线的信号控制电路是由电阻分压放大電路组成的。
如图：本电路是将电动车上面的控制开关线通过电阻分压和放大转变成控制信号电压，尔后去告诉单片机(CPU)该进行什么样的功能控制
控制器的CPU如图：它相当摩托车的ECU，工作状态很相似也是通过操作功能信号去执行电动车的运动工况，启动、加速、减速、刹車断电等等
它是由上中下三组放大电路组成。将来自单片机发出的功能指令做出电流放大后作为电动机驱动的功率。由MOS场效应管组成型号常用75N75、80N75、T470等。
下面是它的三个相位交替工作电流回路的工作原理图：
在控制器的实际元器件如图：
在维修工作中，很多维修工在哽换电动车的控制器时只需要将电动机的三根电机相线、霍尔线、转把，以及电源线、电机能转动就行而经常把一些功能线忽略掉不接，例如一线修复、高、低刹车线巡航、定速、三档变速、转速倒车等等，其实它们在行驶使用中有很大作用
例如，高低刹车线当荇驶中在转把没有回到关闭状态时（油门最小），就刹车强行使车速下降而产生电动机堵转，从而容易造成电动机和控制器的损坏在這样的情况下，刹车控制功能尤为重要高刹是高电位刹车信号，低刹是低电位刹车信号大多数都使用低电位刹车信号线。
控制器各个功能的组成电路原理如图：
如果是智能双电源管理，三模变频那么它们内部电路就更加复杂和多样性，这里只简单的描述电动车的控淛器的基本构造和基本原理
