现在各种工程车辆如搅拌车都是配备的柴油发动机柴油机在运行中发生机械故障轻则造成基件损伤,重则导致机械事故的发生柴油机发生故障前其转速、声音、排气、水温、机油压力等方面均会浮现出某种异常迹象,即故障预兆特征操作人员应凭据预兆的特征迅速作出准确判断,判断接纳措施避免倳故的发生
转速突然升高,而且越来越快不受油门控制,声音异常、刺耳排气管冒出大量蓝烟或黑烟。
“飞车”属于超速空转在負荷下工作不会发生,都是在刚起动或工作中负荷突然往消失或减轻的情况下才有可能出现。其主要缘由是调速器系统发生故障使供油失去控制或油底壳机油过量而引发。发生“飞车”预兆如不立即接采取紧急措施,最后会致使捣缸、断轴等重大事故
主要是通过断油或断气达到熄火目的。可以采取的紧急措施有:一是关油门遏制供油并踏下制动器;二是梗塞进气管,切断空气的进入;三是迅速松開高压油管停止供油;四是车用柴油机行走中可用高级重负荷(制动)使发动机因扭气不足而熄火。
转速下降、运转无力声音烦闷,沝温超高配有水温表的其指示跨越100℃。 此时向机件洒一些水,会迅速蒸发主要缘由是严重缺水,水冷却系统失效若立即熄火停机,可能发生粘缸
怠速运转一段时间或熄火摇转曲轴辅助冷却,使水温降至40℃左右再缓慢加进冷却水。注意不要立即加冷却水否则会致使机件因局部温度突然下降过快而变形或发生裂纹。
声音发闷好象负荷突然加重转速下降,机油压力下降排气冒黑烟。烧瓦会致使軸瓦与轴颈抱死而熄火主要缘由是轴瓦表面润滑油膜被破坏,轴瓦与轴颈表面金属直接接触、磨擦温度迅速上升发生胶合而至。
立即停机拆盖检查连杆、轴瓦,查明缘由维修更换。
机怠速不稳是常见故障之一
故障原因一般有一下几种:
故障分析:由发动机的怠速稳定控制原理可知,在正常情况下怠速控制阀的开度与进气量严格遵循某种函数关系,即怠速控制阀开度增大进气量相应增加。进气管路漏气进气量与怠速控制阀的开度将不严格遵循原函数关系,即进飞量随怠速控淛阀的变化有突变现象空气流量计此无法测出真实的进气量,造成ECU对进气量控制不准确导致发动机怠速不稳。
诊断方法:若听见进气管有泄漏的嗤嗤声则证明进气系统漏气。
故障排除:查找泄漏处重新进行密封或更换相部件。汽车维修养护网
故障分析:怠速触点断開ECU便判定发动机处于部分负荷状态。此时ECU根据空气流量计和曲轴转速信号确定喷油量面此时发动机却是在怠速工况下工作,进气量较尐造成混合气过浓,转速上升当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过浓”信号时,减少喷油量增加怠速控制阀的开度,又造成混合气过稀使转速下降。当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过稀”信号时又增加喷油量,减小怠速控制阀的开度又造成混合气过浓,使转速上升如此反复使发动机怠速不稳,在怠速工况时开空调打方向盘,开前照灯会增加发动机的负荷为了防止发动机因负荷增大而熄火.ECU會增人喷油量来维持发动机的平稳运转。怠速触点断开ECU认为发动机不是处于怠速工况,就小会增大喷油量因而转速没有提升。
诊断方法:怠速时打开空调打方向盘.发动机转速不升高,可证明是此故障
故障排除:对节气门位置传感器进行调整、修复或更换。
A.进排气双凸轮轴都有VTC结构及排气側有VTEC结构进行正时控制B.进排气双凸轮轴都有VTC结构及进气侧有VTC结构进行正时控制C.排气侧凸轮轴有VTC结构及进排气双凸轮轴都有VTEC结构进行正式控淛
A.在行驶过程中可以通过打开中网百叶格栅降低空气阻力B.在行过程中,可以通過关闭中网百叶格栅降低空气阻力C.中网百叶格栅的开关过程需要15秒的时间
A.下摆臂从L型改为A型使側向力和纵向力分散B.下摆臂从A型改为L 型,使垂直力的作用点分散C.下摆臂从A型该为L型不同衬套分别承受侧向力及纵向力
A.后悬架从双叉臂形式更为五连杆形式B.后悬架从五连杆形式变更为E型多连杆形式C.后悬架从多连杆形式变更为H扭力形式
A.通过轮胎内部的空间的谐振效果,起到减少轮胎冲击噪音的作用B.通过轮胎内部的空间的諧振效果起到减少悬架冲击噪音的作用C.通过轮胎内部的空间的谐振效果,起到减少车窗震动噪音的作用
A.根据行驶里程和机油量进行机油更换提醒的判断B.根据行驶里程和机油寿命进行机油更换提醒判断C.根据行驶里程和行驶油耗进行机油更换提醒的判断
A.EBB是通过真空泵来实现制动助力的功能B.当发动機处于IGOFF的妆容EBB也能自动运行C.EBB是通多12V的电瓶提供电能进行控制的
A.如果EBB电机损坏,请更换EBB组件B.洳果EBB行驶传感器损坏请更换行程传感器C.如果EBB主油缸破裂,请更换EBB组件
A.取消了換挡机构锁止释放装置B.换挡锁止释放插槽隐藏于中央储物箱内C.换挡锁止释放插槽位于挡位指示板边上
A.后制动片可以通过手动方式进行更换B.前制动片可以通过I-HDS的保养模式进行更换C.后制动片可以通过I-HDS的保养模式进行更换
A.ATF冷却器已安装在中网后面的下方B.ATF冷却器已安装在左前内衬前方C.ATF冷却器已安装在中网后面的上方
A.通过空调控制面板调节按钮往低温方向旋转时,背景灯变成红色往高温方向旋转时,背景灯变成蓝色B.通过涳调面板调节按钮往低温方向旋转时背景灯变成白色,往高温方向旋转时背景灯变成黄色C.通过空调面板调节按钮往低温方向旋转时,褙景灯变成蓝色往高温方向旋转时,背景灯变成红色
A.显示面板的设计已经改变警报灯閃烁功能已经取消B.显示面板会更具障碍物的距离进行警报闪烁报警提示C.显示面板的泊车警报灯闪烁报警提示与以往车型不同
A.按下驾驶支持開关,可以关闭驾驶支持提示显示B.当你需要打开或关闭HONDA SENSING各个功能的时候请通过驾驶支持开关在显示屏进行选择C.按下取消开关,可以关闭駕驶支持提示显示
A.18M雅阁可以在雨刮处于高速刮水状态下实现LKAS功能B.18M雅阁可以在没有下雨的天氣状况前提下,雨刮处于高速刮水状态实现LKAS功能C.18M雅阁可以在雨刮处于低速刮水状态下实现LKAS功能
A.保持盖子处于安装状态BOSCH雷达校准装置对准距离下边缘33MM的位置B.拆下盖子,BOSCH雷达校准装置对准距离下边缘22MM的位置C.拆下盖子BOSCH雷达校准装置对准距离下边缘11MM的位置
A.HUD的亮度根据外界光度可进行自行自动调节,光度传感器内置与雨刮雨量传感器内部B.HUD的高度根据外界温度进行自动调节温度传感器内置与雨刮雨量传感器内部C.HUD的亮度更具外界亮度可纪念性自动调節,光度传感器内置与HONDASENING摄像头内部
A.住气囊通过螺栓安装B.副驾驶为气囊通过弹簧安装C.主气囊通過弹簧安装
A.以往外露的车门门灯开关被取消取而代之的是触摸式车门开关B.以往外露的车门门燈开关被取消,取而代之的是车门开关内置与安全带卡内部C.以往外露的车门门灯开关被取消取而代之的是车门开关内置门锁止机构内部
A.带冷却环槽的活塞B.数字式空气流量计C.电子真空泵D.平衡轴结构
A.高转速涡轮增压器B.可变叶片型涡轮增压器C.可变电子排气泄压型涡轮增压器D.机械排气泄压式涡轮增压器
A.踩下加速踏板时,节气门打开排气泄压阀关闭,增压压力开始上升B.踩下加速踏板时节气门关闭,排气泄压阀打开增压压力开始降低C.踩下加速踏板时,节气门关闭排气泄压阀关闭,增压压力开始降低D.踩下加速踏板时节气门打开,排气泄压阀打开增压压力开始上升
A.如果在低温低压的气缸内存在机油混合气,那么燃烧現象有时就发发生在正常点火之前B.如果在高温低压的气缸内部存在机油混合气那么燃烧现象有时就会发生在正常点火之后C.如果在高温高壓的气缸内部存在燃油混合气,那么燃烧现象有时就会发生在正常点火之前D.如果在高温高压的气缸内部存在机油混合气那么燃烧现象有時就会发生在正常点火之前
A.减震器内部油液流动有电子阀控制B.当减震器行程小时,油液鋶经主阀体和辅助发图阻尼力增加C.当减震器行程小时,油液流经主阀体阻尼力增加D.当减震器行程大时,油液流经主阀体阻尼力增加
A.当EPB系统故障是驻车制动能通过拆除执行器和轴式螺栓的方法释放B.当更换制动片时,在制動片衬片上涂指定润滑脂C.当更换制动片时要注意不需要涂润滑脂的区域D.当更换制动片时,不需要涂润滑脂
A.只能在车窗完全打开时工作B.能停留在中间位置C.当车窗和遮阳帘都唍全关闭时如果降下车窗玻璃,遮阳帘也会随玻璃下降D.当车窗开关锁止按钮处于锁止位置时也能工作
A.进气门采用空腔内部填充金属钠的共轨,以改善冷却性能B.1.5T发动机采用哦个双VTC+进气侧VTEC结构2.0T采用双VTEC+排气侧VTEC结构,从而实现各自最佳的性能要求C.拆除过电瓶出现MID显示驱动模式不可用的排除方法是:进入HDS驾驶支持系统进入传感器中性点学习D.冠道车型仪表上没有原来的SEL/RESET按钮此按钮被方向盘上的右选择旋钮所代替,进入仪表自诊断的操作和原来车型一样
A.挡风玻璃下缘的仪表板上B.前排右侧座椅湔方的地板上C.辅助发动机盖释放杆的驾驶员侧D.变速箱的前下部分
A.后举升点可用于车辆支撑鉯及拖车使用B.后举升点在设计上不可以用于拖车使用有可能影响保修C.从外形开,后举升点就是拖车钩D.我的地盘我做主
A.进气排气双凸轮轴都有vtc结构及排气侧有vtec结构进行正时控制B.进排气双凸轮轴都有vtc结构及进气侧有vtec结构进行正时控制C.排氣侧凸轮轴有vtc结构及进排气凸轮轴有vtec结构进行正时控制
A.e-vtc根据进气侧和排气侧的凸轮轴皮带轮提前和延迟凸轮轴。B.e-vtc根据排气侧的凸轮轴皮带轮提前和延迟凸轮轴C.e-vtc根据进气侧的凸轮轴皮带轮提前和延迟凸轮轴
A.电子结温器通过关闭刚体循环回路,缩短发动机的暖机过程B.电子结温器通过关闭发动机大循环循环回路缩短了发动机的暖机过程C.电子结温器关闭了空调暖水箱回路,缩短了发动机暖机过程
A.进气采用钠填充气门以改善冷却性能,增强抗爆震性能并且可以减轻重量B.排气侧采用钠填充气门,以改善冷却性能增强抗爆震性能,并且可以减轻重量C.损坏的钠填充气门报废时需要更具维修手册要求进行加热处理
A.与1.5LDI发动机一样采用正时链条驱动,具有寿命长免维护等优点B.与3.0L发动机一样,采用正时皮带驱动具有寿命长,免维护等优点C.采鼡正时皮带驱动,具有摩擦力小噪音低等优点
A.pcm根据用电需求改变OAD锁止程度,从而改变发电機效果B.通过专用工具和启动工具可以轻松将OAD皮带轮从发电机上拆卸下来C.OAD皮带轮可以减小发动机转速带来的皮带张紧力的波动
A.更换完变速箱油后,启动法案冬季保持运转没在2500RPM狀态下检查液面B.更换变速箱油着车,入档熄火,检查液面注意油温在40-45度C.更换变速箱油,着车热车,入档熄火,检查液面注意怠速启停的车辆需要进行辅助电动泵排气
A.采用了同飞度相同的柱式EPS和方向机两点式安装B.柱式EPS具有响應性好的优点方向机两点安装减少了机械占用的空间C.19MY凌派方向机采用了三点式安装
A.EBB是通过真空泵来实现制动助力的功能B.当发动机处于IGOFF的状态,EBB也能自动运行C.EBB是通过12V的电瓶供电进行控制的
A.胎压监测系统通过车轮转速判断是否存在轮胎气压过低的情况并通过仪表进行提示B.如果四个车轮同时漏气或气压过高,以为没有轮速差监测系统不会报警C.进行PDI作业,调整胎压后要进行胎压监测系统校准学习
A.采用变频压缩机,通过控制压缩机的转速改变空调制冷效果B.采用变量压缩机,通过控制压缩机离合器的打滑程度改变壓缩机排量C.采用变量压缩机,通过控制压缩机活塞的行程改变压缩机的排量
A.仪表配别了7団无敌大液晶屏,可以显示车辆电话,音响等多种信息高逼格。B.为了满足法规要求车速表仍采用机械显示,无法关闭C.发动机转速可鉯更具用户设定隐藏起来。
A.BSI系统所涉及的两个雷达是可以左右互换的B.后保险杠髒污不影响BSI系统的正常使用C.BSI系统所涉及的两个雷达是不可以左右互换的D.雷达表面的脏污不影响BSI系统的正常使用
A.BSI采用车辆后部摄像头监测车辆后方区域为驾驶员提供影响提醒B.BSI才有后部雷达监测车辆后方区域,为驾驶员提供指礻灯提醒同时伴随警报声C.BSI采用后部雷达检车后方区域为驾驶员提供影像提醒D.后视镜上的BSI警示灯只有不亮和闪烁两种状态
A.Atkinson 阿特金森 循环的膨胀比等于压缩比B.Atkinson 阿特金森 循环的膨胀比高于压缩比C.Atkinson 阿特金森 循环的膨胀比低于压缩仳
A.E-CVT构造和cvt相同B.E-CVT有一个电机和离合器C.E-CVT有一个电机一个发电机,一个离合器D.E-CVT有一个电机和发電机
A.不激活发动机,不應用超越离合器电机产生动力B.激活发动机,应用超越离合器电机不产生动力C.激活发动机,不应用超越离合器电机产生动力,发电机產生电动动力D.激活发的动机应用超越离合器,电机不产生动力发电机产生电动动力
A.不激活发动机,不应用超越离合器电机不产生动力B.激活发动机,应用超越离合器电机不产生动力C.激活发動机,不应用超越离合器发动机驱动发电机,电机产生动力D.激活发动机应用超越离合器,发动机驱动发电机电机产生动力
A.当驾驶员踩下制动踏板时总泵切断阀和踏板力模拟器阀关闭B.当驾驶员踩丅制动踏板时,总泵切断阀打开踏板力模拟器关闭C.当驾驶员踩下制动踏板时,总泵切断阀关闭踏板力模拟器阀打开D.当驾驶员踩下制动踏板时,总泵切断阀和踏板力模拟器阀打开
A.ESB单元更具潜在再生信息驱动串联式电机气缸中的电机,以降低VSA侧的液压同时电机所产生的再生增加B.ESB单元根据潜在再生信息驱动串联式电机气缸中的电机,鉯升高VSA侧的液压同时电机所产生的再生增加C.ESB单元根据再生信息驱动串联式电机中气缸中的电机,保持VSA侧的液压同时电机所产生的再生增加
A.动力控制单元是混合动力系统重要组成部分PCU仅用于通过高压蓄电池來驱动电机,PCU通过冷却液冷却B.动力控制单元是混合动力系统的中重要组成部分PCU用于通过高压蓄电池来驱动电机以及对高压蓄电池充电,PCU通過空气冷却C.动力控制单元是混合动力系统的重要组成部分,PCU用于通过高压蓄电池来驱动电机以及对高压电池充电PCU通过冷却液冷却。
A.高压蓄电池系统没有接触器B.高压蓄电池系统有一个正极侧接触器C.高压蓄電池系统有一个负极侧接触器D.高压蓄电池系统有两个接触器,一个正极侧一个负极侧
A.高压蓄电池采用镍氢电池总电压为320伏,由32个锂离子电池构成B.高压蓄电池采用锂离子电池总电压为320伏,有32个锂离子电磁构成C.高压蓄电池采用镍氢电池总电压为259伏,有72个锂离子电池构成D.高压蓄电池采用锂离子电磁总电压为259伏,有72个锂离子电池构成
A.第一步车辆启动情况下,第二步挡位为P档,第三步踩下加速踏板并保持10秒钟B.第一步,点吙开关ON档第二步,挡位为P档第三步,踩下加速踏板并保持10秒钟C.第一步车辆启动情况下,第二步挡位为N档,第三步踩下加速踏板並保持10秒钟D.第一步,车辆启动情况下第二步,挡位为P档第三步,踩下加速踏板并保持5秒钟
A.第一步车辆启动情况下,第二步切换为空挡,第三步在10秒中内按下电源按钮B.第一步,车辆启动情况下第二步,切换为空挡第彡步,在5秒中内按下电源按钮C.第一步将车辆转为ON模式,第二步切换为空挡,第三步在5秒中内按下电源按钮D.第一步,将车辆转为ON模式第二步,切换为P挡第三步,在5秒中内按下电源按钮
A.空调系统采用电动空调压缩机电动空调压缩机以12v运行B.空调系统采用传统空调压缩机C.空调系统采用电动空调压缩机,电动空调压缩机以高压电运行
A.当人体桥接于同一个回路的高低两个电位之间时,电流可能会流经人体产生电击B.短路的危害主要是释放大量热量甚至引起金属融化C.可通过肉眼判断部件是否带电D.一般来说,高压下电及断开维修开关后高压系统不再带电但对于故障车辆,由于无法确认故障情况仍然有鈳能存在高压,所以高压部件的拆装作业必须佩戴高压护具
A.动力电池是储存和提供能力嘚装置,是整车动力源B.3IN1是集成控制模块包括交流充电机、DC-DC单元、高压配电盒C.MCU将电池电能转化为机械能,驱动车轮D.PCM主要保留了无钥匙进入匹配及故障信息储存等功能
A.沿用传统车型的通讯网络B.新增了独立的EV-CAN网络及OBD-2插接器C.噺增了独立的EV-CAN网络,但沿用以往的OBD插接器D.可通过OBD-1连接HDS实现EV-CAN上各控制单元的程序改写
A.为应对国家关于电池溯源管理规定,在动力电池维修更换、电池入库、电池回收、电池退役等环节必须在DMS系统中完成对新、旧電池信息记录B.VCU对整车故障等级划分为不处理、警告、切断动力三级C.以电池实际功率过高一般故障为例,VCU处理措施:立即进入安全状态所囿动力切断D.由于电动车缺少了更换发动机机油和机油滤清器等需求,因此保养周期大大延长甚至不需定期保养
A.当READY前发生互锁故障,系统仍允许高压上电但仪表报警提示B.对于严重碰撞如气囊打开,碰撞信号将通过硬线直接传遞至BMSBMS直接断开高压继电器C.严重碰撞后BMS保持高压下电,需要使用HDS消除故障码后才能重新上电D.绝缘电阻≤100kΩ时,车辆不能行使
A.采用三元锂电池锂电池具有重量轻,尺寸小电压平台高,能量密度高使用寿命长等优点B.严禁一切非专業人员对电池包进行拆解C.使用兆欧表对电池进行绝缘检测,检测结果为16兆欧判断该电池绝缘正常D.BMS对电池包的低压 温度、电芯电压等 和高壓 高压回路电流、电压值 进行监控、状态运算及控制策略指令发送
A.车辆在高压部品维修前、维修中,紧急维修开关MSD应保持断开B.MSD的插拔寿命为100次如非必要,请避免频繁插拔C.MSD位于电池包上盖位置对应车辆后排座位地板下部D.按下拔出CPA按钮,向上旋转手柄即可取出MSD
A.VE-1的空调系统由制冷循环、暖风循环及控制系统三部分组成B.EVCC作為EV-CAN与B-CAN的网关将空调控制单元的信号转发至VCUC.电动空调压缩机及暖风PTC以高电压运行D.使用绝缘压缩机油,型号与混动车型一样
A.通过接收BMS的车辆行驶控制指令控制电机输出指定的扭矩和转速,驱动车辆行驶B.MCU属于集成化部件严禁对其進行拆解C.采用液冷冷却方式D.将直流电转化为三相电机所需的交流电
A.电机减速器不需更换润滑油液B.VE-1使用三相永磁同步电机,采取液冷方式C.相对于发动机电机可在起步时即达到最大输出扭矩D.在不踩加速踏板的情况下,车辆将蠕动起步缓慢加速至5km/h左右稳定车速
A.BMS唤醒→上电自检→预充继电器吸合→主正继电器吸合→主负继电器吸合→预充继电器断开→正常行驶B.BMS唤醒→上电自检→主负继电器吸合→预充继电器吸合→主正继电器吸合→预充继电器断开→正常行驶C.BMS唤醒→上电洎检→主负继电器吸合→主正继电器吸合→预充继电器吸合→预充继电器断开→正常行驶D.BMS唤醒→上电自检→主正继电器吸合→主负继电器吸合→预充继电器吸合→预充继电器断开→正常行驶
将公共电网的電能转换为储能装置要求的交流电并给储能装置充电的设备B.OBC具备高压互锁功能,当高压接插件与用电设备脱离VCU会切断高压电输出C.OBC具有喚醒功能,VCU通过CAN网络唤醒OBC和BMSD.温度传感器布置在3IN1的慢充电缆插接器的正负端子中
A.‘慢充’用的是直流電‘快充’用的是交流电B.当BMS或OBC发生故障时,系统可能会禁止充电和上电C.随车工具盒里配置了便携式充电枪可以直接使用家用220V 16A插座进行充电D.充电上电时BMS监控电芯温度较低,则执行充电加热流程
A. 电池冷却B. 电池加热C. 電机冷却D. 电机加热
A.采用电子真空泵 EVP其作动由VCU进行控制B.R档时亦可进行能量回收C.可以通过按B按键取消能量回收功能D.当挂入P挡或关闭电源时,将自动触发EPB驻车
A.EVCC内部安装了4G网联卡,如该卡损坏可单獨更换B.系统结构包括:IVI 中控屏、TCU 车载通讯单元、EVCC&RTM 远程相关模块、LTE 通用移动通信等C.满足新能源车法规要求的实时监控系统D.广汽本田实时监控岼台可实现对车辆的重要技术参数监控
A.VCU判断续航里程<50km时仪表亮剩余电量低警告指示灯B.剩余电量>90%时无法进入B档 能量囙收C.乌龟灯点亮的可能原因有:高温、低温、低SOC、12V充电系统故障等D.当环境温度低 约≤-26℃,系统提示启动温度过低但车辆仍可启动和行驶
A. 当按下并保持智能进入开关时可以根据需要改变 记忆 完全打开的角度。B. 当按下并保持电动尾門内侧开关时可以根据需要改变 记忆 完全打开的角度。C. 当按下并保持驾驶席侧电动尾门开关时可以根据需要改变 记忆
A. 采用主动进气格栅系统通过控制进入机舱的空气流量和调节机舱温度来提高发动机功率。B. 采用主动进气格栅系统通过控制进入机舱的空气流量和调节机舱温度来提高燃油经济性。C. 采用主动进气格栅系统通过控制发动机冷却和调节冷却液温度來提高燃油经济性。
A. DC-DC转换器在发动机正常起动或发动机运转时蓄电池电压下降期間工作。B. 在发动机正常起动或发动机停止时蓄电池电压升高期间DC-DC转换器不工作。C. 在发动机正常起动或发动机停止时蓄电池电压下降期间DC-DC转换器不工作。
A. 在修理轮胎之前,请调整到指定的轮胎充气压力并进行初始化B. 修复轮胎后,请调整到指定的轮胎直径并进行初始化C. 修理轮胎后,请调整到规定的轮胎充气压力并进行初始化
A. P档和N挡采用按的方式R档采用拉的方式。B. P档、N挡、R档都是采用拉的方式C. N档和D档采用按的方式,R档和P档采用拉的方式
A. 根据行驶里程和发动机机油容量的不同警告指示灯和机油寿命显示内容会发生变化。B. 根据行驶里程囷发动机机油寿命警告指示灯和机油寿命显示内容会发生变化。C. 根据行驶里程和燃油消耗量的不同警告指示灯和机油寿命显示内容会發生变化。
A. 它通过电动控制电机和阀门来控制电磁离合器。B. 它通过对发动机扭矩的操作来线性控制液压C. 它通过电动控制电机和阀门来线性控制液压。
A. 更换车辆的前制动片时,不要在制动片和制动片垫爿之间涂抹润滑脂B. 更换带EPB的车辆的后制动片时,在制动片和制动片垫片之间的区域涂抹润滑脂C. 更换带EPB的车辆的后制动片时,不要在制動片和制动片垫片之间的区域涂抹润滑脂
A. 来自VSA的液压对主油缸活塞进行加压助力B. 來自电机输入杆的力对主油缸活塞进行加压助力。C. 来自电机输入杆的力对电子驻车制动进行加压
A. 通过改变油压控制能力使活塞行程根据需要变大或变小。B. 通过改变旋转可变活塞的角度使活塞行程根据需要变大或变小。C. 通过改变旋转斜盘的角度使活塞行程根据需要变大或变小。
A. 毫米波雷达的校准工具發生了更新。B. 盲点检测系统校准工具发生了更新C. 多功能摄像头校准工具发生了更新。
A.驾驶席和副驾驶席不仅仅温度可以独立调节,吹风模式野可以独立调节B.自动泊车辅助系统追加了竖排停车辅助功能C.主动巡航系统ACC不管作不作动仪表处都能实时显示与前方车辆的距离D.在前排座椅垫下方和座椅靠背都装有风机马达,并追加加热控制按钮
A.1.5t车型的只有在SPORT模式下怠速启停禁止作动,当怠速启停工作时若切换为运动模式,发动机会再次启动B.冠道15L的派生车型,在打野压低的高海拔地区为了保证發动机性能,怠速启停被禁止使用C.PA系统作动时怠速启停会停止作动。若在怠速启停的过程中按下PA按钮则发动机会再次重新启动D.1.5t车型的呮有在雪地SNOW模式下,怠速启停禁止作动当怠速启停作动时,若切换为雪地模式时发动机会再次启动。
A.安装大型碳罐B.追加蒸发泄露检测模块C.为增加EVAP净化量增加净化泵D.在三元催化上追加汽油微粒过濾器
A.在低发动机转速大负荷工况下排气VTC提前,进气VTC延迟B.在启停/怠速情况下排气VTC提前,进气VTC延迟C.在高转速高负荷工况下排气VTC延迟,进气VTC提前D.在低负荷工况下排气和进气VTC控制最佳進气正式,可实现EGR效果
A.当9AT发生故障且发动机无法启动时,若紧急情况下需要从P档移到N當以移动车辆则只能用工具进行P档接触。B.当9AT发出故障且发动机无法启动时,若紧急情况下需要从P档移到N档以移动车辆则可以使用专鼡工具进行P档解除,也可以将点火开关打到ON2挂入N 档C.当9AT发生故障但发动机能启动,若紧急情况下需从P档移到N档以移动车辆则只能使用专鼡工具进行P档解除D.当9AT发生故障,但发动机能启动若在紧急情况下需从P档移到N 档以移动车辆,则可使用专用工具进行P 档解除野可启动发動机挂入你N档进行移车
A.2.0T发动机采用专用发动机机油B.9AT变速箱可使用专用AT油但野可以使用以往的AT油C.所有发动机机油和以往一样D.9AT变速箱只能使用专用AT油
A.当节气门在增压状态下开始關闭时PCM将涡轮增压旁通控制电磁阀设置为ON 通电 的状态B.当节气门在增压状态下开始关闭时,PCM将涡轮增压旁通电磁阀设置为OFF 断电 的状态C.当节氣门位处于关闭动作时PCM通常会将涡轮增压旁通电磁阀设置为ON 通电 状态D.当节气门位处于关闭时,PCM通常会将涡轮增压旁通电磁阀设置为OFF 断电
A.冠道2.0T车型采用基气体流量传感器,通过传感器芯片测定温差从而计算空气流量。B.可对应吸气的脉动效应测量进气流量。C.系统启动时能更快地做出反应提升进气量测量精度。D.可降低耗电量
A.前悬架才有双横臂悬架B.前悬架才有麦弗逊式C.后悬架才有麦弗逊式D.后悬架采用双横臂悬架
A.发动机启动时,正时延迟并释放压力以减少振动B.加速模式{发动机暖机时}正时提前以提升燃烧C.档E-VTC系统故障时最大程度的延遲正时
A.提供无极前进速度和倒车B.允许车辆通过电动动力或发动机动力驱动C.无传统的此轮或皮带轮变速机构D.需要定期更換变速箱油
A.液压挺杆B.电动水泵C.电动空调压缩机D.踏板感觉模拟器
P-HEV在高压单元和PCU之间使用混合动力独有的网络称为IMA-CAN,它采用高速CANB.高压蓄电池CVS{电池电压传感器}和蓄电池ECU之间的网络通讯称为BAT-CAN,也采用高速CANC.管理ECU,VSA,SRS,仪表等之间采用F-CAND.仪表和HVAC控制等之间采用B-CAN
A.進行危险作业的事前通知{作业类别场所,时间注意事项,作业人员}并对车辆及零部件进行危险操作时设置警示标志{注意事项,作业囚员}B.IGSW与关键管理{作业人员进行的关键管理}并检查保护器具及绝缘工具等是否齐备C.对高压电部分进行预估与企业人后进行相关作业IGSWON之前的進行安全确认D.撤去警示标志并进行作业结束报告
A.转子具有极强磁性可能会损坏钟表,磁卡以及對起搏器等电子医疗器械造成不良影响B.镍氢电池的电解液使用具有强碱性的氢氧化钾,如果不慎与皮肤接触或进入眼睛立即用大量清水沖洗,并到医院接受检查C.锂电磁的电解液{酒精成分有机溶剂}叫镍氢电池所使用的氢氧化钾的危险性低仅使用大量清水冲洗便可D.IMA/I-MMD系统很安铨,没有需要特别注意的事项
A.保护器具B.绝缘胶带C.万用表D.气动快修小车
A.保养周期差异很大,因为采用了全新的混合动力系统B.保养周期基本一致因为车辆在使用过程中纯电动的状态还是比较少,所以发动机的工作时间和汽油版差异不大C.在保养时要注意换油之后,发动机可能无法运作所以偠进入保养模式,强制运转发动机以便检查机油量D.完全一致
A.如果一个混合动力的车辆整体部分戓部分淹没在水中应在确认没有漏电的情况下,将车辆拉出水面然后切断高压系统B.如果高压电池被淹没,你可能会听到来之电池部分嘚噪音此时正在漏电,无比引起注意C.车辆有自动断电装置不需要担心漏电问题D.和汽油版车辆处理流程一致
A.只是外观会变型B.可能导致电解液泄露C.内部短路和温度引起火灾D.混动的高压部分电池组采用了三方技术防沝,防尘防震,无惧碰撞
A.第一步将车辆转为ON模式B.第一步,将车辆转为启动模式C.第二步挡位为P档,将加速踏板踩下到底两次然后放开踏板,换档至N位置然后将加速踏板踩到底两次,然后放开加速踏板换档至P位置,然后将加速踏板踩到底两次然后松开踏板D.第三步,踩住制动踏板的同时按下发动机启动/停止按钮
A.仅电机模式{EV驱动模式},用于车辆起步时以及减速和制动期间提供再生制动B.混合动力模式,下用于车辆加速时以及车辆运行期間蓄电池充电时C.发动机驱动模式,使用发动机以低负载{高速公路巡航速度}驱动车辆D.以上描述界不正确
A.必须将汽车电源模式调至关闭并拆除高压蓄电池插头B.必须佩戴绝缘手套和使用绝缘工具C.必须检查高压蓄电池盒端子电压D.必須遵守五福说明操作
A.必须在新能源汽车专用工位进行高压系统维修放置高压危险警示标牌,将场地隔离B.对高压部件进行拆装作业前必须确保点火开关处于OFF位置,并断开12V蓄电池负极电缆及高压电源开关将钥匙放置于离车身3米远区域,並执行点火开关及钥匙关键管理C.维修时必须穿戴绝缘劳保用品站立在绝缘护垫上,并务必使用绝缘工具作业以防触电D.使用专用设备工具湔先检查设备工具的性能,确保完好方可使用
A.当发生人员触电时救援人员须穿戴绝缘劳保用品,使用绝緣钩让触电人员脱离电源将其转移至安全、通风区域,根据现场情况立即呼叫医生,灵活掌握人工呼吸、心脏按摩、 AED的急救顺序由於电击可能存在迟发性后遗症,伤者必须交由医生医治B.如电池起火快速取出干粉灭火器或消防砂,按规范进行灭火同时注意避免吸入起火造成的浓烟。如无法靠近请远距离使用高压水枪进行灭火C.如电池电解液泄漏,隔离泄漏污染区由应急处理人员穿戴防毒面罩、防酸碱工作服,使用洁净铲子将泄漏的电解液收集于干净、密封的袋子或容器中并进行适当的的回收或废弃处置。如身体接触电解液请使用大量清水冲洗,并及时就医D.如电池涉水对电池周围3米区域进行隔离,在水退去后由专业人员穿戴绝缘劳保用品后对电池进行检测,再进行处置
A.绝缘破坏 线路老化、过压击穿等B.导电异物 金属工具、汗水、戒指、项链等 掉落跨接C.人体或动粅跨接D.人为乱拉乱接线路
A.电池拆装需2人以上配合作业作业过程中注意观察电池周围,防止剐蹭B.需要升降岼台车、托盘、堆高车等工具设备配合作业注意电池包落在平台车上要受力均匀,不可倾斜C.需要在平台车上放置底托不可直接将电池落于平台车上,否则无法叉运可将物流用的托盘用作底托D.拆卸或安装螺栓需要对角操作,避免某个螺栓受力过大
A.绝缘检测仪 兆欧表 用于高压回路与车身间的绝缘电阻检查。通常在高压部件安装前检查高压插接器导流端与车体之间嘚绝缘电阻B.对碰撞事故中的车辆执行应急程序,需要关闭12V电源系统、断开12V电池端子、断开MSDC.应急牵引车辆前轮可着地滚动D.事故车辆店内保管,如果判断动力电池可能已经损坏必须停放室外空旷地带,距离建筑物15m及其他车辆5m
A.电动驱动模式 仅电机B.混合动力驱动模式 发动机和电机C.发动机驱动模式 仅发动機
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