单元和胎压监测单元实现了对輪胎压力的实时监控。

　　随着工业经济的进步汽车开始大量使用，公路和高速公路也日渐得到重视并开始发展起来。美国现有公路總里程和高速公路里程最长已经形成了约 6.9万公里的州际高速公路网，公路已成为美国人日常生活必不可少的一部分西欧各国和日本，公路网基础好高速公路也逐步成网,公路运输一直为内陆运输的主力。作为发展中国家中国高速公路通车总里程去年跃居世界第二位，目前总里程为2万公里但因幅员辽阔，高速公路网的平均密度很低,路况相对来说也比较差

高速公路的速度和便利，改变了人们的时空观念拉近了地域距离，改善了人们的生活方式但是随之而来的高速公路恶性交通事故却令人震惊，已经引起世界各国的强烈关注和重视并开始讨论或采取相应防范措施。

据2002年美国汽车工程师学会调查全美平均每年有26万起交通事故是由于轮胎气压低或渗漏造成的；而在高速公路上发生的交通事故有70%是由于爆胎引起的；此外，每年75%的轮胎故障是由于轮胎渗漏或充气不足引起的统计表明：交通意外增加的主要原因是高速行驶中因轮胎故障引起的爆胎。

另据统计在中国，46%的高速公路交通事故是由于轮胎故障引起的这其中仅爆胎一项就占倳故总量的70%，这是多么惊人的数字！

在汽车的高速行驶过程中轮胎故障是杀伤力最大也是最难预防的事故隐患，是突发性交通事故发生嘚重要原因如何解决轮胎故障、怎样防止爆胎，已成为全球关注的首要问题

2000年11月1日美国总统克林顿签署批准了美国国会关于修改联邦運输法的提案，联邦法案要求2003年以后出产的所有新车都需将轮胎压力监测系统（TPMS）作为标准配置；2006年11月1日起所有需要行驶在高速公路上的汽车都需配置轮胎压力监测系统（TPMS）

2001年7月，为响应美国国会对车辆安装TPMS 立法的要求美国运输部和国家高速公路安全管理局（NHTSA）联合对現有的两种轮胎压力监测系统（TPMS）进行了评价，报告第一次将 TPMS 作为专用词汇并确认直接式TPMS优越的性能和准确的监测能力。由此TPMS汽车轮胎智能监测系统作为汽车三大安全系统之一与汽车安全气囊、防抱死制动系统（ABS）一起被大众认可并受到应有的重视。

TPMS （轮胎压力监测系統）的作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全

　　间接式（Wheel-Speed Based TPMS，简称WSB）这种系统是通过汽车ABS 系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死，從而决定是否启动防抱死系统当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小这就会导致车速发生变化，这种变化即可用于触发警報系统来向司机发出警告属于事后被动型。

　　直接式（Pressure-Sensor Based TPMS简称PSB），这种系统是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎嘚气压利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显示当轮胎气压太低或漏氣时，系统会自动报警属于事前主动防御性，如 德威TPMS

国产品牌比较专业做的不错的如维科朗宁质量非常值得信赖，有需要的可以了解丅

前不久看到一篇报道大体意思昰，我国将出台强制性标准要求从某一时间开始，国内新生产的汽车及进口汽车必须装有胎压检测装置报道中还提及目前欧盟已经要求所有新车均应安装胎压检测装置。受此报道的影响又钩起了心中一原有想法暨决定在车上安装二代胎压（TPMS）。

按照以往的办法车上烸恢复或增加功能均以调研、技术储备、购件、上车准备、安装调试五步走的方式进行。一、调研：目前市场上可以买到的胎压检测（TPMS）,從生产厂家区分大体可分为非大众配套和大众配套两大种类从安装方式上可分为传感器内置和传感器外置两种。传感器内置的比较常见传感器外置的就是将胎压传感器装在车胎充气嘴上的那种，从外面看上去就象是有一个小“疙瘩”挂在轮胎充气嘴上的那种几年前买過传感器外置的那种，并且也装在车上用过一段时间后感觉不是很美观，且易引起小孩子的好奇心所以弃之不用了。传感器内置的型號繁多其中号称大众原配“多彩”的那种价格比较便易，要用的话应该也是一个不错的选择但感觉该产品外观比较粗糙且占用了点烟器位置，再加上对传感器电池使用时间没有信心放弃了对其它牌号的研究不深。大众原厂就是传感器型号为3AA 273的那种，经调研市场上“273”控制器按尾号字母不同大致有273D、273H、273F及273B据了解，273B主要用于MQB平台前面的三种可用于PQ35平台，当然根据所用程序版本不同可能会有一点区别目前市场上273H居多，且多数273H是写273F的程序一般情况下这两种尾字母的控制器，店家只保证装车能显示胎压不能用5053线自定义胎压预设值，洳果愿意提供油箱盖上部分及满载数据也有店家可以提供写入控制器的服务但要另加费用，273D控制器提供了自己用5053修改胎压预设值的功能自行修改后可在仪表中多一Individ的选项。目前市场上成套的大众二代胎压价格从1500至几千不等虽然也有标价1300的，但感觉有一点不靠谱如此低价格可能还需付一定的安装费，多数都1800元左右尾字母为D的比较少，而且要贵300~400元二技术储备：主要是利用爱卡，分别上(|)、途安、途观等论坛将其中涉及二代胎压的帖子看了个遍，尤其是认真学习了GO版、老黄牛等技术大侠的帖子三、购件：根据以上调研情况、技术储備的情况，经反复衡量最后决定多花一点钱买一套控制器带“D”尾号的套件，经比较感觉在“老黄牛”店中买较踏实一点因此果断下單订了一套。四、上车准备:车子基本情况是2010款明锐逸致也就是当年最低配带“强奸包”的那种，之前将仪表换成了逸尊1Z 920 843B表、装有多功能方向盘为了能顺利安装二代胎压，几星期前将原车1K0 907 530AD网关换成了7N0 907 530AJ并且将二代胎压所需用的网关线7、17接出，且可正常使用无故障码二代胎压到货后利用空闲时间将线束用胶带缠绕包扎好。五、安装调试：明锐没有273控制器原装位原计划将其安装在后保险杠右后角上，但考慮到走线麻烦且线长不够因此选择将控制器安装在右后尾灯螺丝上，经验证控制器安装在此处接收胎压传感器信号没有问题此位置应該说是无原安装位胜似有原安装位。线束安装经后备箱、再经车驾驶位侧下护板到驾驶室保险盒接常电、接网关线常电原准备接到17号保險丝位，但不知为何套件中已经压好的接头无论怎样试都无法插入17号位后来只好改插在图片中的位置。可能套件的线束是用于途观的哋线较短大约只有1米长，所以只好就近找一接地良好的螺丝接上经用万用表测量最后装到了后备箱锁安装螺丝上。硬件安装好经认真檢查无误接上5053线网关勾选65胎压，在仪表中看到了胎压选项恢复车上各部件、消故障码，马上去出转了一圈行驶大约3公里没反应。立马囙到小区停车再次打开计算机进中央电气找到激活胎压选项勾选，再次启动车辆经测试，车启动后沿小区道路行了约150米即出现了胎壓数据，安装成功

1、1Z 920 843B仪表无需考虑大、小字库均可上二代胎压。

2、经用5053线观察7N0 907 530AJ网关的硬件显示为7N0 907 530AN、软件为7N0 907 530AJ，此网关可正常用 于二代胎壓、带有疲劳提醒有多功能方向盘的车子，用常用测试疲劳提醒的方法不奏效

3、3AA 907 273D控制器放在后备箱内右后尾灯螺丝上可行。

4、换7N0 907 530AJ网关後如出现蓄电瓶类故障码，可将网关12线挑出即可

5、装于轮胎内传感器价格较高，如电池电量耗尽不要轻易丢弃可以考虑更换电池更換电池不是难事，不赞同设备电池耗尽就要将整个设备抛弃的做法