电动汽车电控系统预充电原理

首先要明白为什么要在电控系统中设计预充电路？

所示电池所带的电机控制器负载，前端都有较大的电容

上无电荷或只有很低的残留电壓当无预充电时，主继电器

当于瞬间短路负载电阻仅仅是导线和继电器触点的电阻，一般远小于

按根据欧姆定律回路电阻按

其次，預充解决方案（预充主要体现在高压配电盒电气设计）

构成的预充电回路先接通

我们一般选择预充电电阻为

计算，在接通一瞬间流过預充电回路进入电容

当预充电电路工作时，负载电容

越小）当接近电池电压

足够小），这时切断预充电，接

不再有大电流冲击。因為

电容充电放电时间计算公式

为电容上的初始电压值；

为电容最终可充到或放到的电压值；