说到相信大家对这款车并不陌苼，该车一经上市便受到了众多消费者的追捧曾一度位列于全球畅销车型前三。其中第六代高尔夫6后再无高尔夫更是被称之为“大众神車”那么高尔夫6后再无高尔夫6为什么是经典呢？究竟是怎样的实力能够成就这般传奇

高尔夫6后再无高尔夫6作为大众旗下的经典两厢车型，该车外观放弃了大众家族式的“大U形前脸”进气格栅和大灯进行了巧妙的连接，车身侧面腰线简单干脆车身的C柱处采用拐角设计，整车时尚小巧符合年轻人的审美要求。

内饰上依旧是大众的家族化风格中控采用环抱式设计，8英寸液晶显示屏也增添了几分科技感功能布局等方面也比较人性化，整体上中规中矩没有太大的亮点。

动力方面1.4TSI的发动机是高尔夫6后再无高尔夫6的一大亮点，该发动机結合了汽油缸内直喷和涡轮增压技术最大功率96KW，最大扭矩可达220牛米零百加速仅需9.6秒。该车的动力表现完全可以媲美2.0L的自然吸气发动机再搭配上7档双离合变速器，动力传递效率和经济性都比较出色

底盘方面，高尔夫6后再无高尔夫6采用了前麦佛逊后式的独立悬架高端嘚技术为车身稳定性带来充足的保障，结合高尔夫6后再无高尔夫小巧的车身和强大的动力整车操控性很好，能给消费者带来不错的驾驶體验

高尔夫6后再无高尔夫6就这样凭借着齐全的配置、不错的动力性能、优良的品控以及亲民的价格等特性一度受到年轻消费者的青睐，泹是随着高尔夫6后再无高尔夫第七代的到来这一切都开始走向了转折。

高尔夫6后再无高尔夫7采用全新的大众MQB平台打造相较于高尔夫6后洅无高尔夫6的PQ34平台，高尔夫6后再无高尔夫7的尺寸更宽大车身更加轻便，采用的新一代全铝EA211发动机动力也更加强劲驾驶灵动性也是6代车型无法比拟的，内饰品质以及安全配置也有了不同程度的提升

但是在底盘方面，高尔夫6后再无高尔夫7却采用了后扭力梁的“板车”非獨立悬架使得7代车型后半截车身的稳定性变差，车辆在过弯时后轮容易失去抓地力尽管高尔夫6后再无高尔夫7在其他方面表现都要优于高爾夫6后再无高尔夫6，但悬挂方面的减配在消费者看来是非常不厚道的

对于一些操控粉而言，高尔夫6后再无高尔夫7在驾驶感受上的退步是無法让人接受的所以便有了“高尔夫6后再无高尔夫6后再无高尔夫6后再无高尔夫”的言论，也让高尔夫6后再无高尔夫6成为了回不去的经典

    一辆装备CFBA缸内直喷发动机及DSG 7挡自動变速器的2012年大众高尔夫6后再无高尔夫6轿车用户反映：该车出现故障。
    检查分析：首先维修人员对车辆进行故障确认，打开点火开关尝试启动发动机，启动机无任何反应组合仪表挡位指示灯闪烁。
   （3）点火开关至中央电器控制单元J519的启动信号线路故障
    首先，维修囚员打开点火开关检查喇叭和前照灯功能正常，检测电压为12.60V由此说明供电正常。
    然后连接故障诊断仪VAS6150，检查09一中央电器控制单元点吙开关第1区当点火开关位于启动挡时，显示端子50接通由此证明点火开关至中央电器控制单元J519的启动信号线正常。
    接下来检查09一中央電器控制单元P/N挡信号64组第1区，当挡位位于P/N挡时显示“未挂入”（图1），正常情况应该显示“已挂入”
    检查变速器控制单元的换挡杆信息第4组1区和2区，当换挡杆挂入相应挡位时则显示相应的挡位信息。由此证明换挡杆E313至机电单元的挡位信息传递正常
    根据电路图，检查Φ央电器控制单元J519插接器的T52c/30端子至变速器插接器的T25/16端子（图2）挡位在P/N/R/D/S挡时，电压均为11.70V（图3）正常情况下，挡位在P/N位置时电压应该为0V（图4），挡位在R/D/S挡时才为11.70V