电控发动机与化油器式发动机最大的不同在燃油供给系。电控发动机的燃油供给系取消了化油器却增加了不少电子自动控制装置。其中包括许多传感器执行元件和ECU。

电控发动机不仅要完成化油器所要完成嘚任务而且要完成化油器难以完成的任务。例如使可燃混合气的空燃比浓度能控制在所需要的范围内。化油器式发动机油路和电路划汾的非常清楚互相影响不大。而电控发动机燃油供给系统增加了电子控制部分这就使得油路和电路相互联系，它不仅影响发动机燃油系的工作而且还影响发动机的正常运行。由于电控发动机电子控制装置的增加这就使发动机的整个结构(包括电控系)更为复杂。

在初期是以电子技术替代机械控制技术实现系统的功能，并对其功能进行扩展使性能得到大幅度提高；发展到一定程度后，电子技术可以促使系统原理发生本质变化从而可以突破局限，使发动机性能得以大幅度提高

电控单元（ECU）是发动机电子控制系统的核心。它完成发动機各种参数的采集和喷油量、喷油定时的控制决定整个电控系统的功能。

传感器(Sensor)将发动机工况与环境的信息通过各种信号即时、真实的傳递到ECU

换句话说，ECU所了解到的只是一个由诸多信号所构成的发动机所以，传感器信息的准确性、再现性与即时性就直接决定控制的好壞

电控系统要完成的各种控制功能，是靠各种执行器来实现的

在控制过程中，执行器将ECU传来的控制信号转换成某种机械运动或电器的運动从而引起发动机运行参数的改变，完成控制功能

以发动机转速和负荷作为反映发动机实际工况的基本信号，参照由试验得出的发動机各工况相对应的喷油量和喷油定时脉谱图来确定基本的喷油量和喷油定时然后根据各种因素（如水温、油温、、大气压力等）对其進行各种补偿，从而得到最佳的喷油量和喷油正时或点火定时然后通过执行器进行控制输出。

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