. 按制式 我见 主要

种 机械连杆传 鼓式驻

车制器 种制器由于传式 操作起灵 所 式汽车现 装变速箱与传轴间. 固定住传轴 让传轴转 主减速器公转差速器行星齿轮自转 半轴自转 实现

第②种 重载车辆制式 几乎所重载车辆(包括汽车 火车等重载器械) 通安装发机打气泵 空气打进储气罐(通气压都0.8MPA) 储气罐气管接刹车踏板刹车总泵(气泵) 踩刹车 刹车总泵 阀打 压缩空气通气管 输进刹车泵

1(鼓式制器)刹车泵进气候 漏气(漏气病) 要气压 刹车泵塞向前推 推刹车调整臂(叫 飞 ) 刹车调整臂潒凸轮 略微旋转 带凸轮轴旋转 让凸轮旋转 使刹车蹄 向两边 通制蹄片与制鼓间摩擦力 抱住制鼓 种制式缺点容易抱死

2(盘式制器)刹车总泵气压流進刹车泵 刹车泵气压 安装泵(通所说刹车钳)制蹄片向前推 通制蹄片与制盘(刹车盘)间摩擦力实现减速 缺点:①制力点 制力 ②制盘钢火足或材料含碳量高 制盘破裂(拖都没拖 能车身顶起用轮托)

第三种 轿车用 即通油压制 基本原理与气压式类似.必须要排空气 刹车没效. 即:油杯→刹车总泵→ABS→刹车泵推制片与制鼓/制盘 摩擦 实现制. "→"代表连接管

第种 鼓式制器 原理通泵推调整臂 再推凸轮轴 通凸轮轴旋转推两片制蹄 使制蹄外张 通制蹄蹄片 与制鼓摩擦 实现制

第二种 盘式制器 原理通泵推泵塞 用塞推制蹄片 通制蹄片与制盘间摩擦实现制

另 1种辅助制 即电涡流缓速器 俗称电刹 通裝制踏板或制气路电位器或气压应器控制主机给电 主机利用继电器盒 控制电涡流缓速器缓速线圈 利用高电流产与传轴运向相反磁场力 与传系运向相抗衡实现减速!

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到底什么是刹车总泵呢其实就昰我们经常说到的“制动主缸”，是整车刹车系统的主要配合部份根据不同的车型是分为气刹总泵和油刹总泵两种的，而我们经常看到嘚轿车和微客都是使用油刹总泵说到这里，相信有很多小伙伴都不知道它们的怎么工作的接下来我们就分析一下刹车总泵工作原理吧。

当踩下刹车的时候刹车总泵内的活塞会受到刹车踏板的推力，再经推杆起作用将通过油管传送到各个刹车分泵的活塞上，随后就会嶊动制动蹄往外张开使得刹车片与刹车鼓的内面产生摩擦作用，从而起到制动的效果

气压式刹车总泵的工作原理，其实跟油刹总泵的原理差别不大都是起着作为阀门的作用。而不同的是油刹总泵在刹车结束后会控制刹车油回流至储油箱。而使用气刹的车辆通常都会配有几个比较大的储气罐当刹车结束后会直接把气体排出，所以这就能解释为什么大货车的排气声会这么响