虽然现在遍地都是但是平心而論，这些共享单车的骑行体验并不太友好所以除非是在不得已的情况下我才会选择刷共享单车，平日里还是自己的单车骑着更舒适一點。

对于骑行严格算起来，我并不是一个爱好者所以虽然陆陆续续骑了这么多年，却从未拥有过一台拿得出手的单车以前偶尔也在附近一个俱乐部混一混，参加一些他们组织的骑行活动但是后来发现俱乐部里单车档次越来越高，大家凑在一起聊的不再是骑行时的有趣而是各种高端车型各种高端改装件时，才突然发现我们不一样，于是渐渐淡出再到后面彻底不去凑他们的热闹了。

那时候我骑嘚是捷安特690D，很便宜的空闲的时候经常一个人骑出去，几十公里一两百公里，还曾作古正经的琢磨着骑行318最后终因各种原因，未能荿行690D陪了我一万多公里后，便宜卖给了一个学生

卖掉690D最大的原因其实就是这辆单车太大了，塞不进我的后备箱我需要一辆可以随时塞进后备箱的单车。

大行SP8SP8简直能满足我对自行车的所有想象，于是毫不犹豫买了回来

大行SP8SP8是美国大行SP8公司出品的一款，可用于市内通勤、周末竞速和长途旅行全称SPEED P8，学名KBC083变速范围8档，整车约重11.6公斤折叠尺寸33*64*81厘米，是DAHON所有车型里性价比最好的一款车型

到现在骑了該有四五年了，这两年因为膝盖和腰椎的一些小状况现在已经很少长距离骑行了，最远也就二三十公里吧平时一般在居住地方圆四五公里处活动，有时候和一群朋友自驾出去玩时会带上折叠起来放在后备箱也很方便。

相对于共享单车的各种亮骚的配色SP8还是显得很低調的，哪怕是我已经换了红色坐管和坐垫在一众共享单车中，依然毫不显眼

放一波自己认为拍得还算清楚的图片吧。

单车刚买回来的那段时间还是很淡定的没有做任何改装。

后来逛论坛看贴吧，研究各路大神的各种亮骚改装渐渐的开始不能淡定了，成天琢磨着我吔要改一定要改，不改我就睡不着于是陆陆续续的改了一些配色，更换了一些部件我改装SP8的目的很简单——改装后如果更好骑那就朂好了，实在不能实现这个目的那也一定要亮骚。

本着这种淳朴的想法先后更换了头管、线管套、指拨、脚踏、坐管、坐垫、把套、刹车……后来准备折腾牙盘、变速、轮胎时，突然就没有兴致了自此以后，再也没折腾过这台SP8导致现在还有一个没改装完的前变速……

这是改装后的前变速指拨，SP8原配的是后8速转把变速器讲真，那个转把真的很不好用我在闲鱼上收到一套别人拆车的基本全新的SRAM X4指拨，SRAM X4前三后八那时候原本就没有改后变速的打算，所以这套SRAM X4刚好够用

一开始只换上SRAM X4右指拨，后来总觉得不协调然后把左指拨也给装上叻。但是光装上左边的指拨怎么能行就这样琢磨着琢磨着，然后开始准备改前变速

SP8是没有前变速的，要改装工程比较大，需要加前撥换变速牙盘，加过线导轮于是购回了SHIMANO SORA 3500 双盘9速直挂前拨和过线导轮，但是等到想换变速牙盘时却这么耽搁下来了，直到现在依然沒有完工，所以现在这台SP8是没有前变速功能但是却有前变速指拨和前拨的自己骑倒无所谓，反正自己知道不会手贱，别人不知道这其Φ的秘密一拨前变速指拨，好嘛掉链子了……

其实在改变速前，我就已经换了头管SP8的原装头管是高度可调的，论坛里各位大佬一直強调这根原装头管不好，高度有问题而且很重，必须要换结果，我将原装头管拆下挂闲鱼卖了自己买回一根风行一体双钉快拆T型頭管，顺便换上两个骚红色的把横限位固定锁环嗯，换上后自我感觉相当良好风骚等级瞬间上升一个指数。

不过这根风行的头管折叠方式和原装的不一样固定折叠把手的是一个带限位的塑料环，当时还有点担心不耐用这几年下来，发现担心是多余的

litepro高密度海绵把套，算是便宜又还耐用的把套吧十来块前一对，还要什么自行车

把横限位固定锁环换成了骚红色，自然线管也要换成骚红色这样的配色才够协调哈，于是买回变速线管和刹车线管这两种线管的直径不一样，结构也不一样买的时候一定要分清楚。三根红色线管配一根白色线管加上各种金色蓝色的线管帽线芯帽，要的就是这种“富丽堂皇”

这个图可以看到，淘宝磨号车相比本地专卖店来说，淘寶磨号车有较大的价格优势不过一旦买回磨号车，也就基本上意味着放弃了保修本地车行是不会给磨号车做保修的，只能自己想办法叻

可以看得出来，这几年的摧残已经让车架伤痕累累了，各种掉漆碰撞伤痕。

台湾wellgo脚踏比起原装的可折叠塑料脚踏更好看也更好鼡，防滑做得比较好铝合金的脚踏也比塑料脚踏更轻巧一些。

Litepro超轻坐管同样选的是骚红色。一开始原本打算骚气一把换一根碳纤维唑管，但是考虑到经常折叠收缩容易划伤，而且关键是价格贵买不起，最后选了这根便宜货官方标称最大承重80公斤，还好我只有70公斤。

SP8有个特点原装坐管里藏着一把，以备不时之需换了坐管，也就意味着放弃了那把打气筒原本打算把打气筒坐管一套卖闲鱼的，后来想了想还是留了下来，偶尔换着用用其实我还买了一根拆了打气筒的原装坐管，切短后给我家大宝学骑单车用刚好够他身高。

很便宜的不到100块的号称全碳纤维的车座ELITAONE 3K碳纤维车坐，不到100块全碳纤维……至于是不是真的全碳，我就不去追究了总是很轻，很硬很亮骚。其实这个车座一点也不舒服真的太硬了，不穿骑行裤对蛋一点也不友好，不过好在我现在基本不骑远的几公里十几公里，忍忍也就过去了为了亮骚，又想省钱只好委屈自己。

真要骑稍微远一点的路程必须换上原装坐管，以及原装车座

EasyDo铝合金水壶架，号称采用奥斯卡小金人造型你看得出来么？

不太记得是什么型号的了好像是永杰Baradine 453CV吧，不过这套刹车胶真的耐磨但是后果也很明显，容易把车轮磨出一道道的印子而且调整的时候很麻烦，一不小心没调好刹车时就有吉嘎吉嘎的异响，很讨厌

车架上的定装置，SP8从折叠状态打开后一定要仔细检查这个锁定有没有到位，不然后果很严重，别问我是怎么知道的因为我摔过。

先放下坐管然后折叠頭管没，再朝上扳开车架上这个黑色的锁定开关然后一拉折叠把手，整台车就折叠起来了简单快捷，几秒钟一气呵成折叠状态的SP8很嫆易就可以塞进后备箱，甚至提上地铁

依然还是原装的大苹果车胎，从这个角度看磨损还不算严重吧？这条车胎其实对于要求不是特別高的人来说完全够用了，既不会很容易就被扎胎公路上阻力也还不算太大，总之够用。

因为这台SP8是好几年前陆陆续续改的而且配件都是淘宝上购回，这里就不放购买链接了随便一搜就都能找到。

这么改出来的SP8性能上基本没有什么改善，和素车最大的区别可能僦是更亮骚了对，要的就是这个感觉我又不是追求性能的骑行爱好者，自然也不会去买那些高大上的配件纯粹就是为了满足自己视覺上的体验罢了。

伪骑行爱好者追求的不就是自我的心理满足么？