到了今天新造车势力实际上已經不能算“新”了，比如蔚来的成立时间和广汽传祺其实没差多少时间。然而有好几家老牌新车企的量产车已经卖了很长时间但并没囿得到相应的市场认可。这意味着人们会对“新”造车势力们越来越不宽容，越来越挑剔苛刻

小鹏汽车就是其中一员，其第一款量产車小鹏G3已经上市有半年时间了最开始每个月保持的1000多台销量证明还是有人认可的，但相比蔚来、威马、爱驰、天际这些同样是新势力新能源的造车品牌小鹏汽车低调得有些异常了。人们想了解小鹏G3的渠道并不多因此，有机会开到小鹏G3的时候怎么说也得找准机会要开┅段。

面前的这辆试驾对象是小鹏G3的顶配车型售价25.78万，补贴后售价19.98万元而它的低配车型补贴后为15万，作为一款入门紧凑级SUV小鹏G3的价格看齐了其他合资品牌同级别的汽油机车型。那么相比同级别合资车型小鹏G3有什么独特的魅力？

首先肯定不是外观小鹏G3的外观设计可鉯说是极其简朴的，远远看起总会以为是进气隔栅比较小的纯汽油级车型侧面比例也非常平庸，选装的19英寸的轮毂为侧面增添了一点气勢但总体还是一种传统的SUV气息。倒是尾灯的设计花了不少心思立体网格的视觉效果很棒，宛如法国人的前卫巴黎

内饰设计和外观一樣走的是极简风格，不过与其说是与外观相对应更多的是在借鉴的设计特征。比如延伸到B柱的前挡玻璃Model X同款遮阳板解决方案，横贯整個中控的出风口15.6英寸超大尺寸中控大屏，怀挡没有按键和旋钮的Console区域等等。

单单从第一印象去看的话我们很难发现小鹏G3有什么特别嘚亮点，顶多就是前IP和中控台用了非常非常多的搪塑材质而且厚度充足，触感贼棒——只是看起来很像是硬塑料仔细看看，会发现小鵬G3高成本的地方还不仅于此刚才提到G3用的是Model X同款遮阳板解决方案，具体来讲实现的方法是通过一种永磁伸缩卡扣吸附的，这是一种非瑺高成本的解决方案原因无他：有趣，炫酷

像这种在“无关紧要”的地方倾注心（成）血（本）的地方还有很多，比如车顶缓缓升起嘚这个东西看起来是不是这车可以实现自动驾驶啊？这么炫酷的东西起码能支持Level 4自动驾驶吧？

你还可以通过语音操作这个照

还是来說一下这车开起来怎么样吧。

行驶质感优于威马EX5

表现超出15万SUV的预期

新造车势力虽然声音都比较大但实际造出来车的不多，在些之前我开過威马EX5价格和小鹏G3一样都是15万能买到。EX5的续航稍长级别稍高点，符合我对15万级紧凑型纯电动SUV的认知在开小鹏G3之前，我的参考认知就昰威马EX5

但小鹏G3的质感确实没的说，特别是行驶质感开出停车场的时候就会发现真皮手感非常非常好，虽然相当粗壮但无论是触感还昰握感，包括打孔的感觉都做得非常棒在低速时转起来很轻松，没有感觉很滑或是很粘一切都刚刚好，这给了我一个很好的第一印象

在路上行驶的车速不快，但印象很深的就是小鹏G3的驾驶性非常好油门随踩随有，动力输出之后会几乎在瞬间迎来一股推背感并在短時间把车速拉高。值得一提的是小鹏G3不单单响应性很好，而且兼顾响应性的同时动力输出依然很平顺，因此在高速低速高速再加速的過程中小鹏G3的动力输出表现非常稳定。在15万级别纯电动SUV里面小鹏G3称之为驾驶性的标杆也不为过。

作为对比威马EX5的电机虽然也很平顺，响应性也很好但普通的ECO模式下一脚踩下宛如2.0L，并没有一种随心所欲的感觉Sport模式固然爽快，但冲击之大就毫无舒适性可言了小鹏G3的優点在于，即使是标准模式也能有不错的动力输出和质感，这是我觉得非常棒的一点

值得一提的是，当时我想调到较低档的动能回收鉯体验G3的驾驶性结果发现，由于G3没有传统的按键或旋钮因此小鹏将像是回收这些功能集成在语音控制里。这可帮大忙了要知道当时茬开车，想要在一个“pad”里面找到能量回收的界面可不容易而且这也可以窥探到小鹏在智能化方面的逻辑：取消了传统按键之后用语音替代，说明小鹏还是充分考虑了智能控制方面的替代方案的

由于是短途城区驾驶，因此我没体验到高速路况的表现但除了驾驶性之外，还是能体会到两个印象较深的点一个是转向精准且细腻，反馈和回正的力度也非常合适结合握感极好的方向盘，在城区驾驶非常轻松无论中低速还是中高速都能够提供精致的转向。

另一个印象很深的是底盘的反馈或许是因为19英寸轮毂的原因，悬架反馈并没有想象Φ舒适对路面的反应也敏感些。但我想说的并非舒适性而是在滤震过程中，小鹏G3经过悬架反馈给车厢的声音非常闷实特别是比较快嘚速度通过一些路面起伏，或是减速带的时候那种感觉像是一种高档车通过的声音，声音质感完全超过了15万级SUV的预期

总的来说，小鹏G3這款车的惊喜在于它总是能在很多意想不到的地方超出人们的预期。而且很重要的是小鹏G3给我们展现出一个很高的完成度，这是区别於其他造车新势力的地方高完成度意味着小鹏现在的处境是非常稳妥的，也能够让人建立起对下一款更高定位车型——小鹏P7的信心与期待

而这款车值不值得买，我的建议是如果家庭已经有了满足全场景需求的第一辆车那么小鹏G3作为家庭的第二辆车是非常合适的。诚然350多公里的续航可以说有点落后，但高完成度以及畅快的驾驶体验是可以弥补这一点的当然，我们也期待小鹏G3可以推出更长续航的版本或者……要不考虑下低成本版的“G3”？价格便宜点也是很带感的