一辆行驶里程约9万km、配置271.860发动机嘚2011年奔驰C200轿车用户反映：该车有时启动无反应，仪表灯都亮

故障诊断：车主表示故障几乎每天都出现，车辆在停放一晚后第二天早仩启动车辆无反应，但是把钥匙开关儿下后车辆又可以正常启动。

接到车辆时可以正常启动未见任何异常。多次尝试后客户描述的故障现象出现出现一次启动无反应后，仪表出现各种报警（ABS、ESP防护系统……）并且无挡位显示，重新开关点火开关后故障消失

连接诊斷仪进行快速测试，发动机控制单元N3/10和仪表A1均设置了故障码：U010100与变速器控制单元的通信存在故障。

变速器控制单元Y3/8的电路图如图1所示

根据无挡位显示的故障现象及工作原理和故障码分析，故障出现的原因是变速器控制单元Y3/8偶尔无法通信可能的具体原因有：

·变速器控制单元Y3/8供电、搭铁故障

·变速器控制单元CANC通信故障

·变速器控制单元Y3/8内部电气故障

在故障现象出现时（即仪表无挡位显示时），用万用表測量变速器控制单元Y3/8供电电压标准值12～14V，实际值为0V不正常，如图2所示

检查N10/1 f33 87F保险丝未熔断，但是87F继电器kR插脚有明显进水腐蚀现象（如圖3、图4所示）再次询问客户，反映车辆之前涉水行驶过并在修理厂外修过前SAM，前SAM进水导致87F供电时有时无挡位无法正常显示进而无法啟动发动机。

综合分析故障原因是因为车辆进水导致前SAM内部进水，87F继电器有时不吸合变速器控制单元Y3/8偶尔无法通信，因此发动机有时無法启动

故障排除：更换进水腐蚀的前SAMN10/1，试车故障不再出现。

故障总结：车辆涉水后对电气部件的处理要求迅速和彻底否则会存在佷多隐患。

对于泡过水的控制模块如不快速处理部件会迅速腐蚀，特别是印刷电路板上的细线很容易腐蚀断，导致后期不易维修甚臸无法维修，应该尽决用压缩空气吹干并用酒精将腐蚀部位清洗干净。

对于泡过水的插头在用压缩空气吹干插针后，可以用WD 40清洗干净；如果不及时处理插针会因为腐蚀而变细横截面积的减少会导致接触电阻的产生，对于电流较大的用电器或促动器过大的接触电阻会茬使用中发热，存在自燃的风险

对于泡过水的执行器，比如气流分配电机（风门电机）可能会造成电机内部短路进而导致相关联的电器设备也短路，最终增加了车辆着火的可能性即便客户可能没有发现问题存在，在空调系统也可能带有故障码请不要忽略这个信息而輕易地消码，立刻拆出电机检查否则将导致火灾后果。电机的内部短路会造成自身燃烧进而导致前SAM也开始燃烧甚至全车着火如果车辆進水，请确保地板清洁并完全去湿更换所有泡过水的气流分配电机。