双燃料车一般是指具有两套燃料供应系统系统一套供给天然气或液化石油气，另一套供给天然气或液化石油气之外的燃料两套燃料供给系统按预定的配比向气缸供给燃料，在缸内混合燃烧的汽车如CNG柴油双燃料的汽车，或LPG柴油双燃料的汽车

此类车辆燃用CNG（或LPG）为主燃料，柴油起引燃作用此类发动機结构参数也几乎不作改动，可以在单纯燃烧柴油和CNG与柴油同时混烧两种工况灵活切换双燃料目前主要是指用汽油和压缩天然气CNG做燃料嘚车，不能同时使用要么用汽油，要么用CNG

由于天然气汽车在排放方面具有明显的优越性，与使用汽油车相比天然气汽车颗粒物排放幾乎为零，NOx、CO和HC的排放也显著降低所以天然气汽车在改善空气质量方面有着重要意义。与此同时天然气汽车 技术也得到了前所未有的發展，从过去的常压天然气汽车发展到压缩天然气汽车（CNGVs）和液化天然气汽车（LNGVs）尽管如此，天然气汽车在使用中仍然存在一些问题其中最为突出的是发动机功率下降、发动机 腐蚀与早期磨损的问题。

CNG两用燃料轿车是在保留了原轿车供油系统不变的基础上增加一套“CNG轉换系统”而成。也就是说双燃料汽车是在保留汽油、柴油的供油系统的基础上外加一套供气系统。汽车的气体代用燃料种类很多常見的有天然气和液化石油气。根据汽车使用可燃气体的形态不同可分为三种：压缩天然气CNG（compressed natural gas）主要成分为甲烷；液化天然气LNG（liquefied

“CNG转换系統”主要由储气系统、供给系统及控制系统三部分组成：

储气系统：主要由充气阀、手动截止阀、CNG储气瓶、储气瓶瓶口阀、高压管路及其接头、压力传感器等部件组成。

供给系统：主要由三级减压器、低压管路、步进电机阀、混合器等部件组成

控制系统：主要由燃气控制單元ECO、喷油仿真器、点火时间调节器、转换开关、cNG电磁阀、气量显示仪等部件组成。

CNG汽车的工作原理：

该系统分天然气气路、汽油油路和控制电路三大部分

充气站将压缩天然气，通过充气阀充入贮气瓶至20MPa当使用天然气作燃料时，手动截止阀打开安装在驾驶室内的油气燃料转换电开关，扳到“气”的位置此时天然气电磁阀打开，汽油电磁阀关闭贮气瓶内的20MPa高压天然气通过高压管路进入减压调节器减壓，再通过低压管路、动力阀进入混合器并与经空气滤清器进入的空气混合，经化油器通道进入发动机气缸燃烧减压调节器与混合器楿匹配，根据发动机的各种不同工况产生不同的真空度自动调节减压调节器的供气量，并使天然气与空气均匀混合满足发动机不同工況的使用要求。动力阀是一个调节天然气管道截面积的装置可调节混合气的空燃比，使空燃比达到最佳状态

油路中安装一个汽油电磁閥，其余部件均保留不变当使用汽油作燃料时，司机将油气燃料转换开关扳到“油”的位置此时天然气电磁阀关闭，汽油电磁阀打开汽油通过汽油电磁阀进入化油器、并吸入气缸燃烧。燃料转换开关有三个位置当拨到中位时，油、气电磁阀均关闭该功能是专门用來由汽油转换到天然气时，烧完化油器室里残存汽油而设置的以免发生油气混烧现象。