新加坡被誉为”“城市公共交通嘚典范”其成功之处在于将城市交通系统与城市整体规划相结合,制定了环状交通加卫星镇的总体规划新加坡将全国划分为5个人口约100萬的大区,5个大区再分为25个卫星镇每个卫星镇依据人口规模建设相应等级的商业、学校、医疗、公园、交通等公共配套设施,并通过便捷的交通网络将中心城区及各卫星镇连接最终发展形成多中心空间体系(如图所示),成为解决交通拥堵问题的有效方式
(1) 新加坡發展形成多中心空间体系的主要目的是( )
A . 分散中心城区人口 B . 加强城市管理力度 C . 疏解城市中心职能 D .
(2) 新加坡卫星镇建设完善的公共配套設施主要是为了( )
A . 调整区域产业结构,加快经济转型发展 B . 提供大量就业岗位减轻城市就业压力 C . 就近解决民生需求.减少交通出行压力 D . 完善基础服务设施,提升城市化的水平
(3) 推测位于新加坡卫星镇中心的核心设施主要是( )
记者26日从合肥铁路部门获悉春運期间,合肥铁路客流高位运行旅游流、学生流、务工流、探亲流、商务流等多流在合肥交织叠加,合肥已成为全国新的综合性客流集散地合肥枢纽客流吸引区已覆盖9市13县。
春运以来合肥站客流较往年增幅明显。2月24日、25日合肥站旅客发送量均超过10万人,同比增长28%居上海铁路局客运站前列。
随着安徽主动融入长三角世界500强等知名企业纷纷落地合肥,云南、贵州、四川、湖南、湖北、甘肃等地的务笁人员纷纷聚集合肥成为全省劳务聚集中心。
近年来合宁、合武、合蚌等高铁建成通车。去年沪蓉线肥东至长安集段进行了“扩容”,合肥南站投入运营加上既有淮南、合九等铁路线,合肥成为东西南北旅客的集散中心形成了以高铁为主,普速铁路为辅的重要铁蕗枢纽
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