随着摩托车电喷摩托车喷油嘴时玳的来临许多车友的爱车也逐渐换成了电喷摩托车喷油嘴的。喜欢玩车的车友看到电喷摩托车喷油嘴车与化油器车关键部分有较大不同在保养上就有种畏惧感，其实完全没必要

电喷摩托车喷油嘴摩托车虽然更精密了，但其实质与化油器摩托车没有什么不同工作原理與方式大同小异。比如最常见的汽油雾化方式化油器车型是依靠负压在化油器内被动雾化的，而电喷摩托车喷油嘴车却是缸内由喷油器主动喷射雾化的喷油脉宽决定了喷油量的多少，ECU根据传感器反馈的信息决定喷油时间和喷油量所以燃烧会更好，动力会更强环保会哽达标。

以前的柴油机使用的都是机械式柴油喷嘴是通过控制精密偶件（针阀、针阀体）实现工作的。现在摩托车和汽车用的喷油嘴其實就是个简单的电磁阀当电磁线圈通电时，产生吸力针阀被吸起，打开喷孔燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状利于燃烧充分。

喷油嘴本身是一个常闭阀常闭阀的意思是当没有输入控制讯号时，阀门一直处于关闭状态；而常开阀则是當没有输入控制讯号时阀门一直处于开启状态)。喷油器按电磁阀线圈的控制方式不同可分为电压驱动式和电流驱动式两种。

电压驱动昰指驱动喷油器喷油的电脉冲电压是恒定的这种喷油器又可分为高阻抗型和低阻抗型两种，低阻抗型喷油器是用5—6V的电压驱动电磁线圈的电阻较小，为3--4Ω，不能直接和12V电源连接否则会烧坏电磁线圈，高阻抗型喷油器是用12V电压驱动电磁线圈电阻较大，为12--16Ω，由一个阀针上下运动来控制阀的开闭。

当ECU下达喷油指令时其电压讯号会使电流流经喷油嘴内的线圈，产生磁场来把阀针吸起让阀门开启好使油料能自喷油孔喷出。

喷油嘴的工作好坏决定着发动机的性能。由于燃油不洁导致喷油嘴部分堵塞会使缸内积炭严重；缸筒、活塞环加速磨损，造成怠速不稳油耗上升，加速无力起动困难及排放超标，严重的会彻底堵塞喷油嘴损坏发动机。

堵塞的原因是由于发动机內积碳沉积在喷油嘴上或者由于燃油中的杂质等堵塞了喷油嘴通路沉积物的形成和燃油直接有关：首先是由于汽油本身含有胶质、杂质，或储运过程中带入的灰尘、杂质等日积月累地在汽车油箱、进油管等部位形成类似油泥的沉积物；其次是由于汽油中的不稳定成分在┅定温度下发生反应，形成胶质和树脂状的粘稠物这些粘稠物在喷油嘴、进气阀等部位，燃烧时沉积物就会变成坚硬的积碳。

那么怎样才知道喷油嘴有堵塞现象呢？当喷油嘴有轻微堵塞时有时候会出现这样的故障：挂一挡，起步车有些抖动，等挂高档加速时，這样的现象又消失假定车上的各种传感器工作正常，节气阀也清洗过电路也正常，那很可能就是喷油嘴有轻微堵塞了但高挡位加速時，有可能轻微的胶质又被喷走(溶解)了车的性能又恢复了。这样的轻微堵塞喷油嘴的情况一般可以不用清洗。因为轻微的胶质可以被溶解掉

在日常行驶中，应该经常跑一跑高速以便减少积碳形成的可能性。当汽油质量差或者是行驶时间较长的车辆如果长期不清洗噴油嘴，这种堵塞现象将更加严重从而引起发动机喷油不畅，喷油角度和雾化不良导致发动机怠速，加速或全负荷工况时工作不好使得发动机功率下降，油耗上升排放污染增加，甚至使发动机无法工作

因此，要定时清洗喷油嘴长期不清洗或者频繁地清洗喷嘴都會造成不好的影响。