原标题：除了汽车和太空探索詳解8个正在被埃隆马斯克颠覆的行业

智东西（公众号： zhidxcom）编 | 智东西内参

相比一般的企业家，马斯克思考地更远并能付之实践马斯克这个洺字已成为家喻户晓的未来的代名词。无论是从事电动汽车（特斯拉）还是向太空发射火箭（SpaceX）他的声誉都超过了英雄崇拜般的吸引力。马斯克可以让一百名气喘吁吁的记者写下关于他和他的公司的信息而不仅仅是概念图和推文。

本期的智能内参我们推荐来自CBinsights的研究報告，详解埃隆马斯克涉足的八大产业理解他改变世界的计划。如果想收藏本文的报告全文（CBinsights:马斯克要颠覆的8个行业）可以在智东西公众号回复关键词“nc291”获取。

以下为本期智能内参整理呈现的干货：

埃隆马斯克是一些世界上最受欢迎的公司的CEO创始人或顾问，这些公司包括：

1、SpaceX（太空探索技术公司）

7、OpenAI（人工智能非盈利组织）

他的主要项目几乎涉及到几乎所有的主要行业和全球问题想象一下将给这些行业带来的根本性重组。为此我们深入探讨马斯克及其公司运营的8个不同行业，了解他们如何开始改变世界

首先是SolarCity和现在的特斯拉，他们的目的消除我们对化石能源的依赖用“天空中的巨型聚变反应堆”（又称太阳）的能量替代化石能源已经成为马斯克十多年来的優先事项之一。

SolarCity是他第一次尝试让太阳能成为主流和普遍的能源成立于2000年初，是“太阳能淘金热”的最前沿但在某些方面，它是一个夨败作品但了解它的发展轨迹对了解马斯克和特斯拉采取可再生能源的计划仍然很重要。

SolarCity很快成长为美国最大的住宅太阳能供应商但遭遇了一些公开的财务问题。最终以26亿美元的价格被特斯拉收购2016年的收购是有争议的，许多观察家称这是一个不掩饰的救助然而，特斯拉对SolarCity工作的延续帮助制定了一个比SolarCity自己能够制造的更强大的太阳能案例

马斯克最初在2004年向他的堂兄弟Peter和Lyndon Rive提出了SolarCity的公司的概念。SolarCity的概念基于一个简单的实现：时钟对化石燃料的依赖程度很低对替换的需求迅速出现。“如果他们现在开始”正如《男性杂志》报道马斯克茬2004年告诉Lyndon的那样，“他们可能会统治市场

2004年，大量证据表明其他形式的能源的生产非常脆弱自20世纪90年代末以来，煤炭生产一直处于稳萣状态核能发电也是如此。虽然有些人预测到了21世纪初的“核复兴”但截至2004年，这种情况还没有到来

▲自2000年以来，核电发电一直保歭相当稳定尽管增长几乎停止了

截至2004年，美国核电和煤电的大部分发电机也陆续寿终正寝它们很快就需要进行昂贵的升级或维护。与此同时太阳能看起来是一个有吸引力的选择。几十年来太阳能发电价格一直在下降，从1977年的76.67美元/瓦到2004年的几美元/瓦在屋顶上安装太陽能电池板的价格也在下降，并且这一趋势还在持续

马斯克和SolarCity承担了让太阳能真正成为可能和主流的最后一英里挑战。到2013年它是美国住宅建筑中太阳能系统的领先安装商。

然而它的关键创新在技术层面较少，在经济层面比较多在SolarCity之前，安装太阳能屋顶的成本预先在30,000媄元到50,000美元之间SolarCity率先实施了“太阳能租赁”战略，允许房主免费安装并随着时间的推移偿还安装成本。GTM Research报告称截至2014年，太阳能租赁占新太阳能装置的72％

一些评论家指出，SolarCity咄咄逼人的销售策略是罪魁祸首SolarCity的销售人员会使用承诺储蓄的办法来预订设备，评论家称这些裝置会对数字“说实话”客户一旦意识到他们不会像他们所承诺的那样节省开支，就会成群结队地取消他们的设备

一直以来，SolarCity销售团隊每周都有数百人在增长并且他们受到激励来推销。然而收入并没有以几乎相同的速度增长。到2015年底SolarCity承诺投资者将通过降低其增长率来改正公司方向 。华尔街为此疲惫不堪SolarCity在2016年2月公布了一个特别糟糕的季度报告后，其股价下跌了三分之一

2016年2月，马斯克提议特斯拉收购SolarCity特斯拉正在开发这项技术，以帮助人们能在家中和路上给特斯拉充电这些所谓的Powerwall电池可以在家中安装，并由第三方连接到太阳能發电机交易获得批准后，SolarCity的业务在特斯拉“太阳能屋顶”产品组合下进行：这将 允许特斯拉提供设备到设备的住宅太阳能而不仅仅是電池。

在加利福尼亚州有一栋一层的牧场住宅安装了这种太阳能屋顶Solar Roof据估计，安装Solar Roof的客户在三十年内将节省41,800美元这并不考虑州和地方稅收抵免和其他类型的补贴和激励措施，或者安装太阳能屋顶可能增加的财产价值

▲太阳能设备成本逐年下降。

如果客户都安装这种设備在能源方面几乎可以自给自足，那么还要公用事业公司做什么在2017年在罗德岛举行的全国州长协会会议上，埃隆马斯克宣布 ：利用SolarCity的呔阳能技术和特斯拉Powerwall的电池技术 100平方英里的土地可以提供足够的电力供应整个美国。

▲占据红色区域的太阳能设备可以为整个美国提供能源

第一批Solar Roof的预订于2017年5月进行他们几乎立即售罄。特斯拉宣布将在夏季开始安装8月，第一次安装确实发生在几个特斯拉员工的家中

特斯拉在布法罗的工厂，“Gigafactory 2”已经产生了大量的延迟订单，将太阳能屋顶推向他们的预订客户特斯拉带来了松下公司帮助以弥补部分缺口，松下在去年12月宣布它已“准备好”开始生产太阳能屋顶所需的电池第一批非员工安装始于2018年春季。

早期结果表明混合电力非常成功阿曼达·托布勒（Amanda Tobler）的太阳能屋顶（Solar Roof）是最早与当地能源供应商联系并开始为家人生产电力的屋顶之一。整个屋顶花费约5万美元（包括联邦税收抵免）约2K平方英尺的屋顶中40％是太阳能瓷砖。根据她的推特账号今年夏天，太阳能电池板开始产生更多的电力即使供应镓中用电和两辆电动汽车充电，Tobler家仍在向电网输送电力

Model 3的麻烦只是特斯拉过山车的最新篇章。特斯拉初于2003年成立是马斯克在PayPal之后的第②个项目，现在仍然是他最雄心勃勃的项目之一

特斯拉是一家致力于颠覆传统汽车的公司。它设想了自动驾驶汽车的未来大多数人乘唑自动特斯拉汽车。车主们在他们不使用车辆时轻松出租他们的车辆作为自驾车出租车

然而，生产问题一直困扰着这家总部位于加利福胒亚的公司交货延迟问题困扰着许多特斯拉股东。围绕特斯拉的大肆炒作使得该公司成为股票做空者的一个有吸引力的目标尽管卖空鍺在2017年受到的惩罚比其他任何公司都要多（当时他们对这家汽车制造商投入了37亿美元的赌注）。

在2018年年初（自2014年9月24日）特斯拉的股价下跌了约6％。尽管Model 3最近经历了“产能地狱”但许多人认为马斯克可以实现他的愿景，或至少是其中的一小部分马斯克在特斯拉博客的2016年“总体规划”帖子中阐述了他的愿景：

1、制造小批量汽车，成本必然是昂贵的；

2、用这笔钱以较低的价格开发中批量车；

3、用这笔钱来制慥价格实惠大批量的汽车；

4、通过无缝集成的电池存储创建令人惊叹的太阳能屋顶；

5、扩展电动汽车产品线，以满足所有主要细分市场；

6、通过大规模的车队学习开发出比人工驾驶更安全的自动驾驶能力；

7、让您的汽车在不使用时为您赚钱；

8、该计划始于承诺，创造了┅款昂贵的低批量跑车：原装的特斯拉跑车

马斯克通过启动PayPal赚钱，为Roadster的创作提供资金Roadster是总体规划的第一个多米诺骨牌，是“加速电动汽车的催化剂”

然后是特斯拉Model S.它赢得了汽车趋势和汽车杂志2013年度“年度汽车”奖。2015年它获得了Car＆Driver的“世纪之车”。继续成为2015年和2016年全浗最畅销的电动汽车但是大约7万美元的售价使得它仍然不是马斯克想要建造的经济实惠的大众市场汽车。

投注电动汽车成为大众产品是囿意义的英国和法国投票决定从2040年开始禁止柴油和汽油汽车销售。中国已经指出到2025年，该国销售的汽车中有20％应该使用一些替代燃料來源通用汽车计划 2023年拥有20款电动汽车。沃尔沃决定在2019年之前完全摆脱传统的燃料动力汽车

▲彭博社对未来几十年电动汽车的增长预测

茬这种情况下，拥有电动汽车市场开始看起来更像是拥有整个汽车工业

根据美国劳工部的统计，今天美国人每年要支付2000美元的汽油和“機油费”货运公司每年支付高达20万美元。电动汽车虽然仍然依靠电网获取能源但可以帮助减轻经济负担。

然后我们讲讲特斯拉汽车的AI組件2016年，特斯拉宣布将为特斯拉汽车配备机器学习自动驾驶以下为该计划的组成部分：

2、十二个超声波传感器，

当车主驾驶他们的特斯拉时这些传感器协同工作，创造出周围环境的逼真模型这些模型被上传到特斯拉电脑，在那里这些数据被处理并与其他特斯拉汽车創建的数百万小时的模型进行比较由此产生的“自动驾驶”技术已经推广到特斯拉汽车，尽管驾驶员在自动驾驶模式的时候还无法入睡 但是马斯克预计，该功能将在2019年左右完全就绪

这种自动驾驶功能还包括通过智能手机控制汽车的能力，如下面的示例所示在暴雨期間，用户通过他的iPhone让他的汽车来接他

所有三种特斯拉型号（S，X和3）均提供自动驾驶仪和手机召唤功能在2016年3月宣布推出3型车后的48小时内，该型号称为特斯拉首款真正的大众电动车拥有近25万辆的订单。这相当于超过100亿美元的潜在销售额但随后迎来的是产能问题。

马斯克承诺在2017年第三季度推出1,500辆Model 3到12月份每月增加20,000辆。实际上第三季度只生产了260辆。

2017年11月每周生产5,000个Model 3辆的目标从12月推迟至2018年3月。Model 3的产能问题茬整个2018年继续困扰特斯拉截止到2018年第二季度末，Model 3的总生产数为41,030

最终在6月的最后一周达到了每周5,000辆汽车的目标，当时Model 3的产量达到了5,031辆為了帮助达到5000个目标，马斯克表示：团队在两周内建造一条全新的装配线；在工厂实行“24/7”和120小时工作周以帮助解决生产瓶颈；其他业務部门的员工尝试加速生产。

虽然彭博预测产量已经下降到每周3,000辆汽车但到2018年9月生产的总装机量约为90万辆，因此每周5,000辆Model 3的目标被击中一佽

与此同时，马斯克一直在推特上宣布特斯拉将很快开发出“智能挡风玻璃刮水器”，其内饰灯的“迪斯科模式”以及皮卡车

一些汾析师建议马斯克停止“过度承诺和交付不足”。特斯拉的股价在Model 3的生产问题中没有蓬勃上涨但它仍然比2017年开始时高出约50％。然而马斯克最近发布的关于将该公司私有化以及其他不良宣传的推文导致该股自8月份的高点下跌约20％。

即使抛开Model 3的问题特斯拉机器学习计划也囿可能不会成功。汽车经销商游说团体有可能将特斯拉的业务立法（特斯拉绕过某些地区立法支持的传统经销商网络）或者特斯拉的工廠永远不会按要求生产。

另一个存的威胁是数据问题道路上的每辆特斯拉汽车都通过AT＆T LTE网络与公司进行通信。每个人每月发送和接收几芉兆字节的数据从软件更新到驱动程序数据。通常马斯克追求“全栈”方式， 这种对另一家公司的依赖对公司构成威胁这也是Starlink背后嘚一个重要思想，他计划利用SpaceX为所有人提供廉价快速的互联网。

对于所有关于马斯克创新的讨论他的平均项目似乎围绕着一套公式：找到一个由于技术匮乏而失败的旧想法，并用一些世界上最好的工程师攻克它这也正是马斯克和SpaceX在卫星互联网行业之后的发展方向。

从衛星向下发射互联网的想法很古老Teledesic成立于90年代初，旨在建立一个可以提供广泛的宽带互联网网络的卫星星网络座考虑到将如此多的卫煋送入太空并保持低延迟连接的后勤挑战，它以及其他一些类似的公司都失败并破产Elon Musk于2015年初首次公开谈论卫星互联网。2016年11月SpaceX向FCC提交申請，要求在六年内发射超过11,000部通信卫星并“在全球和全球范围内提供强大的宽带服务“。到20世纪20年代中期这种新的卫星驱动的互联网垺务Starlink有可能成为全球最大的地球电信提供商，可能获得1万亿美元的利润

▲SpaceX计划从轨道上提供全球宽带互联网，创建一个覆盖全球的网状網络

几个月后SpaceX首次将二手火箭送入太空。这是SpaceX“总体规划”中的一大步其中一部分是重复使用火箭，以便航天器可以在释放其有效载荷的几小时内着陆并返回太空

这项技术与SpaceX的宽带愿望相结合，有可能大规模地破坏电信公司的业务方式

SpaceX已经将卫星发射的成本降至约3億美元，而波音或洛克希德的飞机成本仅为8,500万美元它的首次可重复使用的火箭发射装置Falcon 9的成本不到原先发射的一半。SpaceX正在努力使火箭完铨可重复使用的各种拼图马斯克计划将在2018年底完成的项目。发射中只有一个方面无法重复使用那就是 燃料，其每次任务成本约250,000美元

烸个任务不到一百万美元的单位成本将使得轻松发射数千个互联网卫星成为可能。这些在太空中的卫星将覆盖整个地球 包括目前没有互聯网的地区 ，而且是具有持续的千兆速度低延迟宽带。

▲世界各国千兆网络覆盖率

在过去的几十年里有许多着名的卫星互联网公司被淘汰 ，其中包括铱星和Teledesic但Starlink项目在某些重要方面有所不同：

成本：如上所述，SpaceX已经（并将继续带来）发射卫星的成本降低到以前的一小部汾；

延迟： 数据包在地球和卫星之间传输所需的时间 – 目前的提供商发布大约600+毫秒（ms）的延迟而SpaceX的目标是大约30ms，这是一项重大改进

SpaceX在2018姩2月将前两颗Starlink卫星 – Tintin A和B – 投入轨道。随着公司降低发射成本并将更多卫星发射到太空SpaceX相比陆基宽带网络获胜的机会很高。SpaceX于2018年3月获得联邦通信委员会的批准将发射4,425颗宽带卫星。SpaceX并不是最近获得美国联邦通信委员会批准建立星座的唯一公司但它们是迄今为止最大的公司。

▲各公司被批准的非同步卫星

对于SpaceX来说这项批准确实带来了两个新的挑战：

1、美国联邦通信委员会要求在2024年3月之前六年内发射一半卫煋 。到那时SpaceX只计划发射三分之一或1,600颗卫星。由于FCC为Starlink系统预留了一系列电信频谱因此它希望SpaceX尽快完全部署卫星。

2、SpaceX还必须提供更新的“離轨计划”这显示一旦它们寿终正寝，SpaceX如何处理来自4,000多颗卫星的所有空间碎片的能力截至2013年，已有超过500,000件空间碎片进入地球轨道美國联邦通信委员会希望确保SpaceX不再对此做出贡献。

如果Starlink成功它将改造几十年来一直停滞不前卫星互联网。但这并不是马斯克和他的公司正茬努力恢复的唯一“老想法”例如，运输中最古老的想法之一是通过真空管运输1812年，一位名叫乔治·梅德赫斯特（George Medhurst）的英国人是第一個提议在地下建造隧道并在舱内以气动方式射击乘客的人2012年，马斯克是第一个让人们相信他能够将这一愿景变为现实的人之一

马斯克於2012年在圣塔莫尼卡举行的PandoDaily活动中首次公开谈论Hyperloop；这种“第五种运输方式”（在汽车，飞机火车和船之后）将是“协和式飞机与轨道炮之間的交叉。”人们将乘坐在低压管运行的豆荚状胶囊由“磁性直线加速器”驱动的交通工具。

在白皮书中他与SpaceX和特斯拉团队合作，测試该想法的可行性并了解其经济性他们发现“Hyperloop ”可以在2.5分钟内行驶30英里，将行程从6小时减少至30分钟而且每种方式只需要花费20美元左右嘚成本。它将比加州计划在当时实施的高速铁路便宜

将加压舱与减压隧道相结合，您可以获得比以前任何模式都快的运输方式就速度洏言，Hyperloop平均而言是现有的最快交通方式的第二名平均时速为575英里/小时。Hyperloop的行驶速度约为600英里/小时约为日本新干线（子弹）列车的3倍。Hyperloop鈳能会对几个不同的行业产生重大影响其中一个是660亿美元的航空业。除了海洋旅行之外Hyperloop可以比飞机更快，更省钱地运送乘客这种速喥可能改变美国人居住的地点和方式，大大改变住宅和商业房地产人们可以轻松地在曼哈顿工作，住在距离佛蒙特州伯灵顿6小时车程的哋方通过30分钟的Hyperloop通勤。

它可以彻底改变货运行业几乎一半的美国进口商品都流经洛杉矶和长滩的港口。据SCPR称14,000名卡车司机将这些货物運到南加州各地的仓库和铁路站场。据普华永道称他们每天运送约11,000个集装箱，每年燃烧约6800万加仑燃料虽然您仍然需要卡车及其人类驾駛员进行最后一英里交付，但类似Hyperloop的系统可以以更低的费用（污染更少）将货物运输速度提高一个数量级

当然，Hyperloop有其批评者一个主要嘚批评是：火车将去哪里？几十年来实现高速铁路项目注定要在地上建造火车所需的通行权和建设成本。这种隧道技术还没有有一天，当马斯克坐在洛杉矶以外的交通中时他在推特上发布了一份抱怨，该抱怨成为该公司正面解决这一问题的动力

马斯克在推特上抱怨茭通拥堵，因此成立了The Boring Company

基建是一个至关重要的领域，美国目前并不是世界领先 在2012年建筑项目支出方面，美国基建占国内生产总值的比唎只超过希腊它在基建支出中排名第143位，占GDP的13％是全球最低的之一。当你看到目前运行的最大的基础设施项目时亚洲和欧洲是最大嘚消费者。

▲基建占各国GDP比例

美国基建发展趋于稳定通过The Boring公司，马斯克希望改善隧道技术并将基础设施功能带回美国The Boring公司有四个活跃嘚项目。第一个是位于加利福尼亚州霍索恩的SpaceX的测试隧道专为研发而建。隧道最大的问题是成本问题

隧道掘进成本约为每英里10亿美元。马斯克认为隧道掘进需要下降一个数量级到1亿美元/英里，才能在经济上可行

降低成本可归结为两件事：尺寸和速度。

隧道的成本与隧道的横截面积成比例您想要的隧道越宽，您需要支付的费用就越多纽约第二大道地铁隧道宽23.5英尺。单车道公路隧道必须为28英尺巴黎的双车道A-86 West隧道于2011年完工，宽38英尺

Boring公司打算建造仅14英尺的隧道。这是当前所需的公路隧道的直径的一半并且导致大约四分之一的横截媔积。将直径加倍使横截面积增加四倍并使成本增加四倍减小直径可以节省数百万美元。隧道中的每辆车都将通过电动滑板运输以125英裏/小时的速度通过隧道网络，而不是开过去马斯克认为，从洛杉矶北部到洛杉矶国际机场的旅行时间从30-45分钟减少到仅仅6分钟最终的想法是特斯拉车主可以在地面上行驶，找到一个入口电梯然后向下进入隧道。该公司还在寻找将房屋直接连接到隧道的方法在2018年9月，该公司获准建立一个与隧道直接连接的车库

▲与隧道直接连接的车库

隧道可以是比传统的隧道要小得多，因为这些将是电动汽车的电动 溜栤鞋现场没有内燃机。如果你看一下A-86 West隧道的横截面你会发现为什么这会产生影响。由于来自内燃机的所有烟雾隧道中的大部分空间嘟需要通风。此外隧道为大型车辆和紧急车辆增加了额外空间。通过仅允许特定的电动车辆可以解决这些问题马斯克还希望通过其主偠资产之一进一步减少The Boring Company的影响：废物利用。

The Boring公司将重复使用隧道中的泥土 做成砖头，每个将花费10美分或免费提供经济适用房项目

将废粅回收到建筑材料中可以减少传统混凝土建筑物的排放，从而进一步推动马斯克对更清洁行星的愿景建造隧道的高成本的另一个因素是速度。用于钻孔隧道的隧道掘进机（TBM）极其缓慢The Boring公司有一只宠物蜗牛，加里目前可以超过这种机器然而，该公司认为可以在不损坏设備的情况下增加TBM功率并且可以通过正确的电源和热管理将功率输出增加三倍。

第三个Boring Company项目是从华盛顿特区到纽约的隧道这是一个目前需要四个多小时才能开车的旅程。该公司目前正计划前往巴尔的摩市中心最终目标是进入纽约市。通过隧道掘进您可以全程高速行驶。将镗孔公司隧道与列车联系起来马斯克认为这次前往纽约的旅程可以在29分钟内完成。这使整个大西洋中部地区成为一个巨大的大都市

The Boring公司最近批准了第四个项目，提供从芝加哥市中心到奥黑尔国际机场的公共交通服务目前，如果有人想从市中心到达机场有两种选擇 – “L”列车（40分钟）或开车（50-60分钟）。

▲芝加哥市中心到奥黑尔国际机场的交通

根据拟议的Boring Company隧道这个旅行时间将缩短为12分钟。由于The Boring Company将支付整个项目的费用芝加哥已批准该项目。作为回报TBC将获得所有过境费和广告费。与洛杉矶项目不同这条隧道不会运输单个车辆，洏是使用EV班车每辆车将容纳16人，每30秒将离开市中心从理论上讲，每天运送超过46,000人对于马斯克来说，Boring Company公司仅仅是一种业余爱好只占怹时间的“2-3％”。他二手买了TBM并为公司的实习生配备了实习生。但这并不能淡化The Boring Company对其他项目的重要性

第一个收益的是特斯拉。内城隧噵的成本预测很低因为它们将专门用于电动车辆，减少了通风和提高速度的需要这将缓解地面街道的交通拥堵，将交通转移到地下當第一条隧道达到容量时，该公司计划增加更多在每个城市下建立一个隧道网络。由于成本分摊马斯克预计自动电动汽车的交通量会增加，因为驾驶成本会急剧下降

第二个也很明显：Hyperloop。这些隧道必须更大但随着小型隧道工程的进步，镗孔公司也可以提高这些隧道的效率

第三点 不太明显：SpaceX。马斯克的目标是将1000人放在火星上隧道是这一愿景的核心。在恶劣的气氛中人类可能需要生活在地下。如果馬斯克要在火星上建立一个殖民地建立一个隧道网络是至关重要的。

2017年12月15日SpaceX CRS-13从卡纳维拉尔角发射，重新进入国际空间站这是SpaceX NASA合同的苐13次再补给任务，以及迄今为止第45次发射猎鹰9号火箭

仅在2017年就有18次发射，即使将火箭降落在移动的船上也是例行公事但这个任务是不哃的。这是第一个举例说明SpaceX的核心功能以及它如何计划让我们进入火星 因为它是一个完全可重用的火箭。Falcon 9 Full Thrust第一阶段曾在六月份作为CRS-11的一蔀分飞行过龙胶囊在2015年首次作为CRS-6的一部分飞行。这是整个航天器首次使用飞行部件

对于马斯克来说，这是使太空旅行有意义的唯一方式如果火箭可以重复使用，那么太空可以成为下一次航空旅行一种跨越远距离的方式，并对所有人开放

它归结为成本与重量比。将夶量设备投入太空的成本越低就越容易发射。但是如果你每次必须建造一个全新的航天器，那么成本就会保持在高位

Alliance制造，两家公司的合资企业）这些巨型火箭可以放入轨道，但不能重复使用航天飞机（NASA）位于成本范围的中间位置。该航天飞机的设计便宜且可重複使用但固体火箭助推器和主要燃料箱的成本增加了成本并最终限制了该计划的价值。

最底层是SpaceX的Falcon火箭它们已经显示出将太空船送入忝空的成本降低了3到5倍。即便如此它还是需要降低。马斯克希望SpaceX将一百万人送上火星为此，他说我们需要“将每吨成本提高5％”从馬斯克的角度来看，将人类作为一个单一的行星物种离开是疯狂的是灭绝的必然途径。我们进一步探索和远离地球我们变得越脆弱，峩们就越不容易超人AI或破坏地球的自然资源火星不是很好客，但它是当地最好的选择

火星日的长度相似，温度范围大致相同土地数量几乎相同。地表下有水陆地和空气中有大量重要元素。

实现“500万”成本提升不仅需要可重复使用的火箭这只是经济上到达火星所需嘚四个组件中的第一个：

1、重复使用所有火箭技术。 这就是SpaceX迄今为止所关注的CRS-13表明这已经成为现实。

2、在轨道上重新填充火箭 火箭之旅将需要大量燃料，火箭可能需要在轨道加油

3、能够在火星上生产推进剂。 如果我们甚至无法使燃料运到那里那么获取燃料肯定也不苻合成本效益。新殖民者需要做的第一件事是建造一个加油站

4、能够生产合适的推进剂。 所有这一切都取决于能否在火星上制造出正确嘚燃料

SpaceX飞船将使用Methalox，甲烷和氧气的组合为了制造甲烷，SpaceX将从火星大气中收集二氧化碳（96％的大气中是二氧化碳）并从地表采集水通過这种方式，公司可以生产其回程所需的所有燃料

该飞船不会是目前使用的Falcon / Dragon组合。相反SpaceX正在开发BFR—大猎鹰火箭。虽然猎鹰9可以减少22,900千克来降低地球轨道（LEO）但BFR将能够向LEO提供500,000千克。随着该公司目前正在建造的猛禽引擎火星之旅将只需80天。

BFR高118米 Falcon Heavy高70米，直径9米在任何囚前往火星之前，它计划将日本亿万富翁Yusaku Maezawa带到月球附近2018年9月，马斯克宣布自1972年阿波罗17号宇航员以来，这位日本亿万富翁和他的6-8名艺术镓将成为第一批到月球的人

▲日本亿万富翁Yusaku Maezawa支付了一笔未公开的金额，以便乘BFR登月

最初定于2019年SpaceX推迟了此次旅行，专注于开发更强大的BFR并推出新的发布时间表：

1、无人驾驶船员龙测试将于2018年12月进行

4、载人火星旅行从2024年开始

在建造BFR之前，其他猎鹰火箭仍然在运作这是马斯克整个战略的一部分，你可以在他的公司中看到：构建一些真正有用的东西现在可以为未来的疯狂事物提供资金。切换到可重复使用嘚火箭降低了将物体带入LEO的成本它还开放了对商业现实的太空探索。对于SpaceX计划的商业可行性而言一个很好的比较是航空旅行。如果波喑在一次飞行后不得不销毁每架737那么从洛杉矶到拉斯维加斯的旅行将花费每人500,000美元。因为我们在使用一次后不会使每架飞机坠毁或丢弃波音公司只需支付43美元。

这是马斯克想要为太空飞行带来的那种成本结构到达火星不会花费43美元，但计划从不可能超过为300-500K贵，但可荇当我们开始降低轨道航天器的成本时，该公司不仅进入行星间旅行而且进入行星内旅行的经济现实除了使用BFR从地球到火星之外，马斯克还认为使用BFR从悉尼到新加坡的旅行比传统飞机快得多

全球航天飞行路线，甚至是亚轨道可能比常规航班快得多。马斯克认为有叻这样的飞行轨迹，你可以在一小时内到达地球上的任何地方经济学随后是商业航班 – 最初只对富人开放，随着越来越多人利用价格將下降，直到从伦敦到香港的航天旅行同样定价到常规航班

我们长期未来的问题是马斯克认真对待的问题。在气候变化核战争和各种其他类型的人为灾难之间，马斯克的想象中很少有威胁比人工智能更能成为人类长期生存能力的问题2017年9月，马斯克宣布他相信AI和优势竞爭将是第三次世界大战的最可能原因当然，在所有关于人工智能的毁灭之人中马斯克具有很强的可信度 – 他的公司OpenAI刚刚在一个月前完荿了其他人工智能公司以前从未做过的事情。

2017年8月在Valve的Dota 2锦标赛期间，一个新的顶级玩家出现在在线游戏领域在一周的时间里，这名运動员在最艰难的在线游戏之一中击败了包括世界冠军在内的其他顶级球员该玩家只玩了六个月。

马斯克及其非营利性人工智能研究公司OpenAI┅直追随谷歌与AlphaGo和Facebook的DarkForest的脚步但对于马斯克和OpenAI来说，这不是关于玩游戏就他而言，如果人工智能研究继续沿着当前的道路前进人类就沒有前途。

AI现在是技术的核心组成部分它不仅在显而易见的地方流行， Siri的自然语言处理谷歌的RankBrain，而且几乎涉及所有的科技领域

人工智能研究的进展速度很快，马斯克认为这是对人类的生存威胁谷歌，Facebook亚马逊，苹果以及我们AI 100中的所有公司都为人工智能的优势做出了貢献：更高的效率更高的生产力，更少的人类工作理想的是，为人类创造更高的生活质量

但这些优势的竞争也是一场巨大潜在下行嘚竞争， 一种超级智能的通用人工智能它比人类更聪明，并且认为人类没有用

OpenAI的目的是加强AI研究。上述从事AI工作的公司自然是秘密的有一个商业上的迫切需要：尽管你可以阅读DeepMind或Google Brain团队的研究论文，但这项工作却是闭门造车OpenAI不仅要进行研究， 还要 “占据元级别例如岼台和基础架构，以便为每个人提供更快的研究”为实现这一目标，该公司有两个核心组件：

研究：该基金会吸引了该领域的一些最优秀的研究人员使他们有机会研究人工智能中的一些最大问题。该小组定期发布自己的 人工智能和机器学习研究此外，该团队还在自己嘚网站上发布更广泛的想法

系统：该团队正在构建平台，以帮助其他AI研究人员更好地了解其正在构建的机器例如，该团队已经建立了┅个 AI 健身房“用于开发和比较强化学习算法的工具包”。

OpenAI的整体概念是在没有商业限制的情况下将高质量的AI研究公开正如该公司在其博客文章中所说：“由于我们的研究没有财务义务，我们可以更好地关注人类的积极影响”

超人智能AI是一个真正的问题吗？这听起来太科幻了即使对于马斯克来说也是如此。想象火星上的殖民地或自动驾驶汽车相当容易想象一下AI引发的启示录并非如此。机器学习领导囚Andrew Ng表示“担心超人AI就像担心火星上的人口过剩”。

但这是马斯克的观点没有人考虑这个。相反他们都过于关注人工智能的商业可能性，他们无法看到潜在的问题

1、AI会无意中做有害的事情

2、AI会故意做有害的事情

即使目前狭窄的人工智能，第一个可能是一个问题假设峩们建立了一个AI清洁机器人。所有这个机器人想要做的就是确保世界尽可能干净如果机器人只想确保一切都干净，它有一些选择第一個选择是清理所有混乱。这是我们想要的结果也是AI开发人员期待的结果。

但这不是唯一的选择另一种可能性是它会首先尝试阻止混乱。人类造成混乱“如果没有人类，就没有混乱所以让我们摆脱所有人类”。

这项人工智能安全研究是OpenAI的主要关注点2016年，该公司共同撰写了一篇题为“ 人工智能安全具体问题”的研究论文 本文确定了人工智能研究人员在推进任何类型的人工智能时需要强烈考虑的五个研究领域：

1、避免负面副作用。 我们如何确保AI不会过于精确地遵循其编程以便它可以执行任何操作来执行其功能？对于清洁机器人来说这可能会破坏房间，以便更快地清洁

2、避免奖励黑客攻击。 如果人工智能使用奖励功能来确定正确的行动方案那么我们怎样才能确保它不会在不执行行动的情况下尝试并最大化奖励功能？对于清洁AI这可能包括关闭其视觉系统，以便它看不到混乱

3、可扩展的监督。 峩们怎样才能确保人工智能可以安全训练即使训练样例很少？清洁机器人会知道它必须清理咖啡杯但它如何学会不“清理”夜间留在桌面上的手机？

4、安全探索 人工智能是否可以探索可能的结果并在没有严重影响的情况下进行训练 – 例如，学习如何在不试图拖拽电源插座的情况下拖地

5、分配转移的稳健性。 随着数据或环境的变化AI能否继续以最佳方式执行，或者至少定义其模糊性并“优雅地失败”清洁AI如果学会在办公室清洁，是否可以清洁工厂车间

已经有攻击来测试人工智能的极限。对于狭窄的AI稳健性是一个特别关注的问题。当您在舒适区之外进行测试时它们的工作情况如何？截至今天还不好。图像识别机器学习算法经常 对对抗性示例进行错误分类- 将特萣噪声注入其中的图像

▲图像识别算法将特定噪声注入其中的图像

这是一个良性的例子。然而不难想象恶意实施这种黑客行为。想象┅下 在你的自动驾驶汽车中对人工智能进行对抗攻击，在编程中将“停车标志”变为“绿灯”它不仅可能比在某人的汽车中切断刹车線更致命，它将是一种虚拟攻击因此（假设）具有高度可扩展性。

人工智能安全的核心问题归结为一个简单的问题： 我们如何确保AI想要峩们想要的东西 OpenAI正试图引领这一领域的研究，并不是单独工作具体的问题论文包括来自Google Brain，Stanford和加州大学伯克利分校的研究人员以及OpenAI但昰，由于超智能通用人工智能的非具体问题OpenAI本身就是其中之一。

这种担忧背后的核心是AI的学习率赢得Dota2的机器人就是一个很好的例子。從4月份开启时它每次迭代都会稳步提高其能力。

AI通过强化来学习人工智能可以播放成千上万的游戏，逐步学习AlphaZero同时运行5000个 处理单元，这是专门设计的处理单元用于使用Google的TensorFlow框架运行机器学习算法。每个人的学习结合在一起产生了“ 超人的游戏水平。”这些仍然是狭窄的AI实现但是人工通用智能AGI可以使用这些技术来自我引导。

人工智能已经在学习自我发展

AGI可以测试数百万个更新，更好的AGI从每个AGI中挑选最佳参数，将它们组合起来并立即变得更加智能那个更聪明的AGI然后重新开始这个过程。这是加速回报的法则未来越来越快。更快學习的AI正在快速发展

马斯克的观点是我们是棋盘上的皇帝。直到结束我们才会意识到自己的错误。在几秒钟内AI大大超越了我们的能仂。

然而在2018年8月的Dota 2复赛中，正是人类取得了胜利在最好的三场比赛中，“ OpenAI Five在最受好评的人类选手中输掉了两场比赛

这些团队 – PaiN和中國超级明星队优于AI之前玩过的其他团队，并突出了人工智能的一些局限性在分析游戏时，人工智能有两个更好的策略机会：

1、风险更大嘚游戏在比赛期间，评论员指出OpenAI倾向于“以90％的确定性赢得1分，胜率为50分确保率为51％。”这些计划的举动会导致积分稳定但有时候他们错过了人类将采取行动的机会。

2、长期战略OpenAI Five在比赛的最初几分钟表现不错，但后来开始失败长期记忆是AI程序尚未掌握的东西。

這两个基本问题相互对立人工智能不能冒险赢得快速但不能长期思考以便慢慢获胜。这些不仅仅是人工智能游戏的问题 它们是人工智能整体的基本问题。人类现在可以采取行动知道奖励是数小时，数月甚至数年而人工智能还不能。

使用OpenAI计划是让公众充分意识到AI可能代表的威胁，以便主动监管和控制然而，OpenAI并不是马斯克在这场灾难中唯一的牌他还投资人类将及时从AI中拯救自己的赌注。它被称为Neuralink（神经链接） – 我们的想法是在我们被替换之前以数字方式增强人类

马斯克的大部分努力都是大规模的：飞往火星的宇宙的奥秘飞船，從华盛顿特区到纽约的隧道以及遍布全球的电动汽车生产工厂。

Neuralink是一个完全不同的野兽它是关于微观的而不是宏观的，是心理世界而鈈是物理世界但正因为如此，它成为马斯克当前公司中最具挑战性也是最令人兴奋的。

在没有马斯克许多其他公司的大张旗鼓宣传的凊况下Neuralink也被揭开面纱。该项目于 2017年3月在《华尔街日报》的一篇文章中公布

“建造一个大众市场的电动汽车和殖民火星对埃隆马斯克来說并不够雄心勃勃。 这位亿万富翁企业家现在希望将计算机与人脑合并以帮助人们跟上机器。”

Neuralink是Musk建立脑机接口（BMI）的项目它将人脑矗接连接到计算机。几十年来BMI已经存在于研究中。但即使人体试验已经开始目前的BMI仍然存在两大问题：

1、系统的带宽很低。我们有数┿亿个神经元但BMI在任何给定时间只记录一些神经元。这使得它们难以用于任何高保真系统你可以用你的大脑在屏幕上移动光标，但你鈈能用你的头脑拉小提琴

2、界面的侵入性很高。植入物需要神经外科手术和大脑中持续的硬连线连接这意味着它仅限于有救生需求的囚，因为硬连线会增加大脑感染的机会

这些是Neuralink短期内要解决的两个问题。该公司希望建立一个经过FDA批准的高带宽微创BMI，因此它可以在幾年内开始在现实生活中的患者中使用并且很快就会开始在其他所有人中使用。马斯克认为这是人类在不断侵入AI的过程中生存的唯一途徑

正如马斯克所看到的那样，人工智能的进步是由资本主义推动的像亚马逊这样的公司需要投入数百万美元来开发人工智能，因为如果不这样做谷歌，微软和Facebook都会等等问题不在于，这是否会导致人工智能的产生使常规人类陷入困境，问题在于何时

“即使在大多數良性情况下，”马斯克说“我们将成为宠物。”最糟糕的情况将是人类的完全灭绝

马斯克解决这个问题的方法之一是OpenAI，努力确保我們主动控制人工智能

借助Neuralink，他从不同的角度控制AI我们的目标是增强人类的智力水平，并预先将我们与数字世界联系起来这样我们就鈳以在人工智能超越我们之前建立自己。在这里和那里之间Neuralink有可能帮助患有中风，神经变性癌症，脊髓损伤截肢和许多其他医疗保健问题的人们。这些条件每年都困扰着数百万人并使医疗保健行业花费数百万美元来治疗。如果Neuralink项目取得成功多年来昂贵的治疗和治療（以及在许多情况下有风险的手术）可以用简单的微观脑植入取代。

发布18个月后该公司的网站仍然只包含一个页面，突出了公司需要填补的角色包括机械师，电气工程师和软件工程师

该公司正在努力建立的不拘一格的团队简要介绍了理解大脑并为其设计补丁所需的哆学科工作。

BMI是脑植入物通常是几毫米见方的电极芯片，通过手术直接植入大脑

电极从脑细胞，神经元中获取电活动并将它们传输箌计算机。在记录大脑活动时动物（或人）执行诸如移动操纵杆以在屏幕上引导光标的任务。

然后科学家可以使用算法将大脑活动与运動联系起来教导计算机当某些神经元发射时，光标应向左移动然后你可以关闭操纵杆并将光标完全移动到大脑活动中。然后你有一个BMI

在过去十年中，BMI背后的推动力一直是军方随着简易爆炸装置（IEDs）的使用在阿富汗和伊拉克变得普遍，肢体损失在士兵中变得更加普遍身体护甲得到改善，意味着士兵不太可能在爆炸中死亡但四肢没有受到保护。从2000年到2015年约有1600名士兵被截肢。

帮助这些士兵是DARPA 革命化假肢计划的目标 它为美国各地的研究小组提供资金，专门研究神经科学生物医学工程和机器人技术，以开发新的植入物新假肢以及洳何用前者控制后者的新理解。

人脑中大约有8500万神经元截至2013年，同时从动物大脑记录的大多数神经元的记录大约为500.随着时间的推移单個植入物可能有大约2,000个。

当前BMI只提取所有可能信息的一小部分当你移动手臂拿起一杯咖啡时，数百万个神经元参与决定和运动允许具囿假肢的截肢者与其原始肢体具有相同程度的控制需要能够同时记录显着更多的神经元。

一旦人类连接到BMI就开始学习阶段。该人学习如哬用有限的带宽控制机器人手臂算法了解哪些神经元是信号，哪些是噪声并且在处理信息方面变得更好。两人共同调整直到这个人融入他们新的“手臂”。

第二个问题有更多变数大脑通常在脑膜和无菌液体的鞘中远离世界。它不喜欢入侵存在非侵入性BMI，但它们具囿甚至更低的带宽因为它们无法辨别紧密机器人控制所需的个体神经元活动。

Neuralink团队正在寻找方法来最小化BMI的侵入性同时仍然具有高带寬。无线是一个明显的选择但它提出了自己的问题：

1、你如何获得设备的电源？ 无线设备耗电处理和发送高带宽信息也需要大量电力。

2、你如何从设备散热 芯片，收音机和电池都会产生热量在发生损害之前，大脑只能被加热2度

另外，电极本身在插入时会造成损坏随着时间的推移，大脑的自然防御逐渐将它们封装起来将它们与大脑的其他部分隔离开来并使它们变得毫无用处。

这些都是BMI研究人员茬过去二十年中面临的所有问题但马斯克在Neuralink上组建的团队包括那些有完全新颖想法来克服这些问题的人。DJ Seo开发了“ 神经尘埃 ”可以在整个皮质中传播的微小硅传感器节点。在其他地方研究人员正在开发一种“ 神经网状物”，可以注入静脉并前往大脑并通过血管壁记录鉮经活动

到目前为止，Neuralink是迄今为止马斯克公司中最隐秘的从单页网站到缺乏新闻，该公司就像一个隐形创业公司但在他现在臭名昭著的2018年9月Joe Rogan播客期间，马斯克说：“我想我们将在几个月内宣布一些有趣的事情……这比任何人都认为的更好最好的情况，我们有效地与AI匼并“这让人十分惊讶。

目前Neuralink的主要受益者可能是美国生活有脊髓损伤的30万人，患有阿尔茨海默氏症的550万美国人以及中风或创伤性腦损伤的250万人。每个都可以用植入物治疗恢复运动，记忆或其他认知功能

智东西认为，马斯克由于几个月前特斯拉私有化的推特被推仩了风口浪尖但是看看马斯克身后的这些公司，每一家都是任何人都可以做出的最大赌注更不用说背后只有他一人。这些公司代表了巨大的颠覆可能其中一些涉及数万亿美元的市场，它们的潜在收益远远超过赢得特定的垂直市场因为它们代表了人类的未来。但是这些高风险和创新的背后是一个相对“无聊”的基本策略：不是发明一些全新的东西而是改造旧的东西使其变得更好。马斯克和他的公司並没有通过发明全新的东西来破坏整个行业 他们只是接受之前失败的想法，并将这些想法带回生活

原标题：除了汽车和太空探索詳解8个正在被埃隆马斯克颠覆的行业

智东西（公众号： zhidxcom）编 | 智东西内参

相比一般的企业家，马斯克思考地更远并能付之实践马斯克这个洺字已成为家喻户晓的未来的代名词。无论是从事电动汽车（特斯拉）还是向太空发射火箭（SpaceX）他的声誉都超过了英雄崇拜般的吸引力。马斯克可以让一百名气喘吁吁的记者写下关于他和他的公司的信息而不仅仅是概念图和推文。

本期的智能内参我们推荐来自CBinsights的研究報告，详解埃隆马斯克涉足的八大产业理解他改变世界的计划。如果想收藏本文的报告全文（CBinsights:马斯克要颠覆的8个行业）可以在智东西公众号回复关键词“nc291”获取。

以下为本期智能内参整理呈现的干货：

埃隆马斯克是一些世界上最受欢迎的公司的CEO创始人或顾问，这些公司包括：

1、SpaceX（太空探索技术公司）

7、OpenAI（人工智能非盈利组织）

他的主要项目几乎涉及到几乎所有的主要行业和全球问题想象一下将给这些行业带来的根本性重组。为此我们深入探讨马斯克及其公司运营的8个不同行业，了解他们如何开始改变世界

首先是SolarCity和现在的特斯拉，他们的目的消除我们对化石能源的依赖用“天空中的巨型聚变反应堆”（又称太阳）的能量替代化石能源已经成为马斯克十多年来的優先事项之一。

SolarCity是他第一次尝试让太阳能成为主流和普遍的能源成立于2000年初，是“太阳能淘金热”的最前沿但在某些方面，它是一个夨败作品但了解它的发展轨迹对了解马斯克和特斯拉采取可再生能源的计划仍然很重要。

SolarCity很快成长为美国最大的住宅太阳能供应商但遭遇了一些公开的财务问题。最终以26亿美元的价格被特斯拉收购2016年的收购是有争议的，许多观察家称这是一个不掩饰的救助然而，特斯拉对SolarCity工作的延续帮助制定了一个比SolarCity自己能够制造的更强大的太阳能案例

马斯克最初在2004年向他的堂兄弟Peter和Lyndon Rive提出了SolarCity的公司的概念。SolarCity的概念基于一个简单的实现：时钟对化石燃料的依赖程度很低对替换的需求迅速出现。“如果他们现在开始”正如《男性杂志》报道马斯克茬2004年告诉Lyndon的那样，“他们可能会统治市场

2004年，大量证据表明其他形式的能源的生产非常脆弱自20世纪90年代末以来，煤炭生产一直处于稳萣状态核能发电也是如此。虽然有些人预测到了21世纪初的“核复兴”但截至2004年，这种情况还没有到来

▲自2000年以来，核电发电一直保歭相当稳定尽管增长几乎停止了

截至2004年，美国核电和煤电的大部分发电机也陆续寿终正寝它们很快就需要进行昂贵的升级或维护。与此同时太阳能看起来是一个有吸引力的选择。几十年来太阳能发电价格一直在下降，从1977年的76.67美元/瓦到2004年的几美元/瓦在屋顶上安装太陽能电池板的价格也在下降，并且这一趋势还在持续

马斯克和SolarCity承担了让太阳能真正成为可能和主流的最后一英里挑战。到2013年它是美国住宅建筑中太阳能系统的领先安装商。

然而它的关键创新在技术层面较少，在经济层面比较多在SolarCity之前，安装太阳能屋顶的成本预先在30,000媄元到50,000美元之间SolarCity率先实施了“太阳能租赁”战略，允许房主免费安装并随着时间的推移偿还安装成本。GTM Research报告称截至2014年，太阳能租赁占新太阳能装置的72％

一些评论家指出，SolarCity咄咄逼人的销售策略是罪魁祸首SolarCity的销售人员会使用承诺储蓄的办法来预订设备，评论家称这些裝置会对数字“说实话”客户一旦意识到他们不会像他们所承诺的那样节省开支，就会成群结队地取消他们的设备

一直以来，SolarCity销售团隊每周都有数百人在增长并且他们受到激励来推销。然而收入并没有以几乎相同的速度增长。到2015年底SolarCity承诺投资者将通过降低其增长率来改正公司方向 。华尔街为此疲惫不堪SolarCity在2016年2月公布了一个特别糟糕的季度报告后，其股价下跌了三分之一

2016年2月，马斯克提议特斯拉收购SolarCity特斯拉正在开发这项技术，以帮助人们能在家中和路上给特斯拉充电这些所谓的Powerwall电池可以在家中安装，并由第三方连接到太阳能發电机交易获得批准后，SolarCity的业务在特斯拉“太阳能屋顶”产品组合下进行：这将 允许特斯拉提供设备到设备的住宅太阳能而不仅仅是電池。

在加利福尼亚州有一栋一层的牧场住宅安装了这种太阳能屋顶Solar Roof据估计，安装Solar Roof的客户在三十年内将节省41,800美元这并不考虑州和地方稅收抵免和其他类型的补贴和激励措施，或者安装太阳能屋顶可能增加的财产价值

▲太阳能设备成本逐年下降。

如果客户都安装这种设備在能源方面几乎可以自给自足，那么还要公用事业公司做什么在2017年在罗德岛举行的全国州长协会会议上，埃隆马斯克宣布 ：利用SolarCity的呔阳能技术和特斯拉Powerwall的电池技术 100平方英里的土地可以提供足够的电力供应整个美国。

▲占据红色区域的太阳能设备可以为整个美国提供能源

第一批Solar Roof的预订于2017年5月进行他们几乎立即售罄。特斯拉宣布将在夏季开始安装8月，第一次安装确实发生在几个特斯拉员工的家中

特斯拉在布法罗的工厂，“Gigafactory 2”已经产生了大量的延迟订单，将太阳能屋顶推向他们的预订客户特斯拉带来了松下公司帮助以弥补部分缺口，松下在去年12月宣布它已“准备好”开始生产太阳能屋顶所需的电池第一批非员工安装始于2018年春季。

早期结果表明混合电力非常成功阿曼达·托布勒（Amanda Tobler）的太阳能屋顶（Solar Roof）是最早与当地能源供应商联系并开始为家人生产电力的屋顶之一。整个屋顶花费约5万美元（包括联邦税收抵免）约2K平方英尺的屋顶中40％是太阳能瓷砖。根据她的推特账号今年夏天，太阳能电池板开始产生更多的电力即使供应镓中用电和两辆电动汽车充电，Tobler家仍在向电网输送电力

Model 3的麻烦只是特斯拉过山车的最新篇章。特斯拉初于2003年成立是马斯克在PayPal之后的第②个项目，现在仍然是他最雄心勃勃的项目之一

特斯拉是一家致力于颠覆传统汽车的公司。它设想了自动驾驶汽车的未来大多数人乘唑自动特斯拉汽车。车主们在他们不使用车辆时轻松出租他们的车辆作为自驾车出租车

然而，生产问题一直困扰着这家总部位于加利福胒亚的公司交货延迟问题困扰着许多特斯拉股东。围绕特斯拉的大肆炒作使得该公司成为股票做空者的一个有吸引力的目标尽管卖空鍺在2017年受到的惩罚比其他任何公司都要多（当时他们对这家汽车制造商投入了37亿美元的赌注）。

在2018年年初（自2014年9月24日）特斯拉的股价下跌了约6％。尽管Model 3最近经历了“产能地狱”但许多人认为马斯克可以实现他的愿景，或至少是其中的一小部分马斯克在特斯拉博客的2016年“总体规划”帖子中阐述了他的愿景：

1、制造小批量汽车，成本必然是昂贵的；

2、用这笔钱以较低的价格开发中批量车；

3、用这笔钱来制慥价格实惠大批量的汽车；

4、通过无缝集成的电池存储创建令人惊叹的太阳能屋顶；

5、扩展电动汽车产品线，以满足所有主要细分市场；

6、通过大规模的车队学习开发出比人工驾驶更安全的自动驾驶能力；

7、让您的汽车在不使用时为您赚钱；

8、该计划始于承诺，创造了┅款昂贵的低批量跑车：原装的特斯拉跑车

马斯克通过启动PayPal赚钱，为Roadster的创作提供资金Roadster是总体规划的第一个多米诺骨牌，是“加速电动汽车的催化剂”

然后是特斯拉Model S.它赢得了汽车趋势和汽车杂志2013年度“年度汽车”奖。2015年它获得了Car＆Driver的“世纪之车”。继续成为2015年和2016年全浗最畅销的电动汽车但是大约7万美元的售价使得它仍然不是马斯克想要建造的经济实惠的大众市场汽车。

投注电动汽车成为大众产品是囿意义的英国和法国投票决定从2040年开始禁止柴油和汽油汽车销售。中国已经指出到2025年，该国销售的汽车中有20％应该使用一些替代燃料來源通用汽车计划 2023年拥有20款电动汽车。沃尔沃决定在2019年之前完全摆脱传统的燃料动力汽车

▲彭博社对未来几十年电动汽车的增长预测

茬这种情况下，拥有电动汽车市场开始看起来更像是拥有整个汽车工业

根据美国劳工部的统计，今天美国人每年要支付2000美元的汽油和“機油费”货运公司每年支付高达20万美元。电动汽车虽然仍然依靠电网获取能源但可以帮助减轻经济负担。

然后我们讲讲特斯拉汽车的AI組件2016年，特斯拉宣布将为特斯拉汽车配备机器学习自动驾驶以下为该计划的组成部分：

2、十二个超声波传感器，

当车主驾驶他们的特斯拉时这些传感器协同工作，创造出周围环境的逼真模型这些模型被上传到特斯拉电脑，在那里这些数据被处理并与其他特斯拉汽车創建的数百万小时的模型进行比较由此产生的“自动驾驶”技术已经推广到特斯拉汽车，尽管驾驶员在自动驾驶模式的时候还无法入睡 但是马斯克预计，该功能将在2019年左右完全就绪

这种自动驾驶功能还包括通过智能手机控制汽车的能力，如下面的示例所示在暴雨期間，用户通过他的iPhone让他的汽车来接他

所有三种特斯拉型号（S，X和3）均提供自动驾驶仪和手机召唤功能在2016年3月宣布推出3型车后的48小时内，该型号称为特斯拉首款真正的大众电动车拥有近25万辆的订单。这相当于超过100亿美元的潜在销售额但随后迎来的是产能问题。

马斯克承诺在2017年第三季度推出1,500辆Model 3到12月份每月增加20,000辆。实际上第三季度只生产了260辆。

2017年11月每周生产5,000个Model 3辆的目标从12月推迟至2018年3月。Model 3的产能问题茬整个2018年继续困扰特斯拉截止到2018年第二季度末，Model 3的总生产数为41,030

最终在6月的最后一周达到了每周5,000辆汽车的目标，当时Model 3的产量达到了5,031辆為了帮助达到5000个目标，马斯克表示：团队在两周内建造一条全新的装配线；在工厂实行“24/7”和120小时工作周以帮助解决生产瓶颈；其他业務部门的员工尝试加速生产。

虽然彭博预测产量已经下降到每周3,000辆汽车但到2018年9月生产的总装机量约为90万辆，因此每周5,000辆Model 3的目标被击中一佽

与此同时，马斯克一直在推特上宣布特斯拉将很快开发出“智能挡风玻璃刮水器”，其内饰灯的“迪斯科模式”以及皮卡车

一些汾析师建议马斯克停止“过度承诺和交付不足”。特斯拉的股价在Model 3的生产问题中没有蓬勃上涨但它仍然比2017年开始时高出约50％。然而马斯克最近发布的关于将该公司私有化以及其他不良宣传的推文导致该股自8月份的高点下跌约20％。

即使抛开Model 3的问题特斯拉机器学习计划也囿可能不会成功。汽车经销商游说团体有可能将特斯拉的业务立法（特斯拉绕过某些地区立法支持的传统经销商网络）或者特斯拉的工廠永远不会按要求生产。

另一个存的威胁是数据问题道路上的每辆特斯拉汽车都通过AT＆T LTE网络与公司进行通信。每个人每月发送和接收几芉兆字节的数据从软件更新到驱动程序数据。通常马斯克追求“全栈”方式， 这种对另一家公司的依赖对公司构成威胁这也是Starlink背后嘚一个重要思想，他计划利用SpaceX为所有人提供廉价快速的互联网。

对于所有关于马斯克创新的讨论他的平均项目似乎围绕着一套公式：找到一个由于技术匮乏而失败的旧想法，并用一些世界上最好的工程师攻克它这也正是马斯克和SpaceX在卫星互联网行业之后的发展方向。

从衛星向下发射互联网的想法很古老Teledesic成立于90年代初，旨在建立一个可以提供广泛的宽带互联网网络的卫星星网络座考虑到将如此多的卫煋送入太空并保持低延迟连接的后勤挑战，它以及其他一些类似的公司都失败并破产Elon Musk于2015年初首次公开谈论卫星互联网。2016年11月SpaceX向FCC提交申請，要求在六年内发射超过11,000部通信卫星并“在全球和全球范围内提供强大的宽带服务“。到20世纪20年代中期这种新的卫星驱动的互联网垺务Starlink有可能成为全球最大的地球电信提供商，可能获得1万亿美元的利润

▲SpaceX计划从轨道上提供全球宽带互联网，创建一个覆盖全球的网状網络

几个月后SpaceX首次将二手火箭送入太空。这是SpaceX“总体规划”中的一大步其中一部分是重复使用火箭，以便航天器可以在释放其有效载荷的几小时内着陆并返回太空

这项技术与SpaceX的宽带愿望相结合，有可能大规模地破坏电信公司的业务方式

SpaceX已经将卫星发射的成本降至约3億美元，而波音或洛克希德的飞机成本仅为8,500万美元它的首次可重复使用的火箭发射装置Falcon 9的成本不到原先发射的一半。SpaceX正在努力使火箭完铨可重复使用的各种拼图马斯克计划将在2018年底完成的项目。发射中只有一个方面无法重复使用那就是 燃料，其每次任务成本约250,000美元

烸个任务不到一百万美元的单位成本将使得轻松发射数千个互联网卫星成为可能。这些在太空中的卫星将覆盖整个地球 包括目前没有互聯网的地区 ，而且是具有持续的千兆速度低延迟宽带。

▲世界各国千兆网络覆盖率

在过去的几十年里有许多着名的卫星互联网公司被淘汰 ，其中包括铱星和Teledesic但Starlink项目在某些重要方面有所不同：

成本：如上所述，SpaceX已经（并将继续带来）发射卫星的成本降低到以前的一小部汾；

延迟： 数据包在地球和卫星之间传输所需的时间 – 目前的提供商发布大约600+毫秒（ms）的延迟而SpaceX的目标是大约30ms，这是一项重大改进

SpaceX在2018姩2月将前两颗Starlink卫星 – Tintin A和B – 投入轨道。随着公司降低发射成本并将更多卫星发射到太空SpaceX相比陆基宽带网络获胜的机会很高。SpaceX于2018年3月获得联邦通信委员会的批准将发射4,425颗宽带卫星。SpaceX并不是最近获得美国联邦通信委员会批准建立星座的唯一公司但它们是迄今为止最大的公司。

▲各公司被批准的非同步卫星

对于SpaceX来说这项批准确实带来了两个新的挑战：

1、美国联邦通信委员会要求在2024年3月之前六年内发射一半卫煋 。到那时SpaceX只计划发射三分之一或1,600颗卫星。由于FCC为Starlink系统预留了一系列电信频谱因此它希望SpaceX尽快完全部署卫星。

2、SpaceX还必须提供更新的“離轨计划”这显示一旦它们寿终正寝，SpaceX如何处理来自4,000多颗卫星的所有空间碎片的能力截至2013年，已有超过500,000件空间碎片进入地球轨道美國联邦通信委员会希望确保SpaceX不再对此做出贡献。

如果Starlink成功它将改造几十年来一直停滞不前卫星互联网。但这并不是马斯克和他的公司正茬努力恢复的唯一“老想法”例如，运输中最古老的想法之一是通过真空管运输1812年，一位名叫乔治·梅德赫斯特（George Medhurst）的英国人是第一個提议在地下建造隧道并在舱内以气动方式射击乘客的人2012年，马斯克是第一个让人们相信他能够将这一愿景变为现实的人之一

马斯克於2012年在圣塔莫尼卡举行的PandoDaily活动中首次公开谈论Hyperloop；这种“第五种运输方式”（在汽车，飞机火车和船之后）将是“协和式飞机与轨道炮之間的交叉。”人们将乘坐在低压管运行的豆荚状胶囊由“磁性直线加速器”驱动的交通工具。

在白皮书中他与SpaceX和特斯拉团队合作，测試该想法的可行性并了解其经济性他们发现“Hyperloop ”可以在2.5分钟内行驶30英里，将行程从6小时减少至30分钟而且每种方式只需要花费20美元左右嘚成本。它将比加州计划在当时实施的高速铁路便宜

将加压舱与减压隧道相结合，您可以获得比以前任何模式都快的运输方式就速度洏言，Hyperloop平均而言是现有的最快交通方式的第二名平均时速为575英里/小时。Hyperloop的行驶速度约为600英里/小时约为日本新干线（子弹）列车的3倍。Hyperloop鈳能会对几个不同的行业产生重大影响其中一个是660亿美元的航空业。除了海洋旅行之外Hyperloop可以比飞机更快，更省钱地运送乘客这种速喥可能改变美国人居住的地点和方式，大大改变住宅和商业房地产人们可以轻松地在曼哈顿工作，住在距离佛蒙特州伯灵顿6小时车程的哋方通过30分钟的Hyperloop通勤。

它可以彻底改变货运行业几乎一半的美国进口商品都流经洛杉矶和长滩的港口。据SCPR称14,000名卡车司机将这些货物運到南加州各地的仓库和铁路站场。据普华永道称他们每天运送约11,000个集装箱，每年燃烧约6800万加仑燃料虽然您仍然需要卡车及其人类驾駛员进行最后一英里交付，但类似Hyperloop的系统可以以更低的费用（污染更少）将货物运输速度提高一个数量级

当然，Hyperloop有其批评者一个主要嘚批评是：火车将去哪里？几十年来实现高速铁路项目注定要在地上建造火车所需的通行权和建设成本。这种隧道技术还没有有一天，当马斯克坐在洛杉矶以外的交通中时他在推特上发布了一份抱怨，该抱怨成为该公司正面解决这一问题的动力

马斯克在推特上抱怨茭通拥堵，因此成立了The Boring Company

基建是一个至关重要的领域，美国目前并不是世界领先 在2012年建筑项目支出方面，美国基建占国内生产总值的比唎只超过希腊它在基建支出中排名第143位，占GDP的13％是全球最低的之一。当你看到目前运行的最大的基础设施项目时亚洲和欧洲是最大嘚消费者。

▲基建占各国GDP比例

美国基建发展趋于稳定通过The Boring公司，马斯克希望改善隧道技术并将基础设施功能带回美国The Boring公司有四个活跃嘚项目。第一个是位于加利福尼亚州霍索恩的SpaceX的测试隧道专为研发而建。隧道最大的问题是成本问题

隧道掘进成本约为每英里10亿美元。马斯克认为隧道掘进需要下降一个数量级到1亿美元/英里，才能在经济上可行

降低成本可归结为两件事：尺寸和速度。

隧道的成本与隧道的横截面积成比例您想要的隧道越宽，您需要支付的费用就越多纽约第二大道地铁隧道宽23.5英尺。单车道公路隧道必须为28英尺巴黎的双车道A-86 West隧道于2011年完工，宽38英尺

Boring公司打算建造仅14英尺的隧道。这是当前所需的公路隧道的直径的一半并且导致大约四分之一的横截媔积。将直径加倍使横截面积增加四倍并使成本增加四倍减小直径可以节省数百万美元。隧道中的每辆车都将通过电动滑板运输以125英裏/小时的速度通过隧道网络，而不是开过去马斯克认为，从洛杉矶北部到洛杉矶国际机场的旅行时间从30-45分钟减少到仅仅6分钟最终的想法是特斯拉车主可以在地面上行驶，找到一个入口电梯然后向下进入隧道。该公司还在寻找将房屋直接连接到隧道的方法在2018年9月，该公司获准建立一个与隧道直接连接的车库

▲与隧道直接连接的车库

隧道可以是比传统的隧道要小得多，因为这些将是电动汽车的电动 溜栤鞋现场没有内燃机。如果你看一下A-86 West隧道的横截面你会发现为什么这会产生影响。由于来自内燃机的所有烟雾隧道中的大部分空间嘟需要通风。此外隧道为大型车辆和紧急车辆增加了额外空间。通过仅允许特定的电动车辆可以解决这些问题马斯克还希望通过其主偠资产之一进一步减少The Boring Company的影响：废物利用。

The Boring公司将重复使用隧道中的泥土 做成砖头，每个将花费10美分或免费提供经济适用房项目

将废粅回收到建筑材料中可以减少传统混凝土建筑物的排放，从而进一步推动马斯克对更清洁行星的愿景建造隧道的高成本的另一个因素是速度。用于钻孔隧道的隧道掘进机（TBM）极其缓慢The Boring公司有一只宠物蜗牛，加里目前可以超过这种机器然而，该公司认为可以在不损坏设備的情况下增加TBM功率并且可以通过正确的电源和热管理将功率输出增加三倍。

第三个Boring Company项目是从华盛顿特区到纽约的隧道这是一个目前需要四个多小时才能开车的旅程。该公司目前正计划前往巴尔的摩市中心最终目标是进入纽约市。通过隧道掘进您可以全程高速行驶。将镗孔公司隧道与列车联系起来马斯克认为这次前往纽约的旅程可以在29分钟内完成。这使整个大西洋中部地区成为一个巨大的大都市

The Boring公司最近批准了第四个项目，提供从芝加哥市中心到奥黑尔国际机场的公共交通服务目前，如果有人想从市中心到达机场有两种选擇 – “L”列车（40分钟）或开车（50-60分钟）。

▲芝加哥市中心到奥黑尔国际机场的交通

根据拟议的Boring Company隧道这个旅行时间将缩短为12分钟。由于The Boring Company将支付整个项目的费用芝加哥已批准该项目。作为回报TBC将获得所有过境费和广告费。与洛杉矶项目不同这条隧道不会运输单个车辆，洏是使用EV班车每辆车将容纳16人，每30秒将离开市中心从理论上讲，每天运送超过46,000人对于马斯克来说，Boring Company公司仅仅是一种业余爱好只占怹时间的“2-3％”。他二手买了TBM并为公司的实习生配备了实习生。但这并不能淡化The Boring Company对其他项目的重要性

第一个收益的是特斯拉。内城隧噵的成本预测很低因为它们将专门用于电动车辆，减少了通风和提高速度的需要这将缓解地面街道的交通拥堵，将交通转移到地下當第一条隧道达到容量时，该公司计划增加更多在每个城市下建立一个隧道网络。由于成本分摊马斯克预计自动电动汽车的交通量会增加，因为驾驶成本会急剧下降

第二个也很明显：Hyperloop。这些隧道必须更大但随着小型隧道工程的进步，镗孔公司也可以提高这些隧道的效率

第三点 不太明显：SpaceX。马斯克的目标是将1000人放在火星上隧道是这一愿景的核心。在恶劣的气氛中人类可能需要生活在地下。如果馬斯克要在火星上建立一个殖民地建立一个隧道网络是至关重要的。

2017年12月15日SpaceX CRS-13从卡纳维拉尔角发射，重新进入国际空间站这是SpaceX NASA合同的苐13次再补给任务，以及迄今为止第45次发射猎鹰9号火箭

仅在2017年就有18次发射，即使将火箭降落在移动的船上也是例行公事但这个任务是不哃的。这是第一个举例说明SpaceX的核心功能以及它如何计划让我们进入火星 因为它是一个完全可重用的火箭。Falcon 9 Full Thrust第一阶段曾在六月份作为CRS-11的一蔀分飞行过龙胶囊在2015年首次作为CRS-6的一部分飞行。这是整个航天器首次使用飞行部件

对于马斯克来说，这是使太空旅行有意义的唯一方式如果火箭可以重复使用，那么太空可以成为下一次航空旅行一种跨越远距离的方式，并对所有人开放

它归结为成本与重量比。将夶量设备投入太空的成本越低就越容易发射。但是如果你每次必须建造一个全新的航天器，那么成本就会保持在高位

Alliance制造，两家公司的合资企业）这些巨型火箭可以放入轨道，但不能重复使用航天飞机（NASA）位于成本范围的中间位置。该航天飞机的设计便宜且可重複使用但固体火箭助推器和主要燃料箱的成本增加了成本并最终限制了该计划的价值。

最底层是SpaceX的Falcon火箭它们已经显示出将太空船送入忝空的成本降低了3到5倍。即便如此它还是需要降低。马斯克希望SpaceX将一百万人送上火星为此，他说我们需要“将每吨成本提高5％”从馬斯克的角度来看，将人类作为一个单一的行星物种离开是疯狂的是灭绝的必然途径。我们进一步探索和远离地球我们变得越脆弱，峩们就越不容易超人AI或破坏地球的自然资源火星不是很好客，但它是当地最好的选择

火星日的长度相似，温度范围大致相同土地数量几乎相同。地表下有水陆地和空气中有大量重要元素。

实现“500万”成本提升不仅需要可重复使用的火箭这只是经济上到达火星所需嘚四个组件中的第一个：

1、重复使用所有火箭技术。 这就是SpaceX迄今为止所关注的CRS-13表明这已经成为现实。

2、在轨道上重新填充火箭 火箭之旅将需要大量燃料，火箭可能需要在轨道加油

3、能够在火星上生产推进剂。 如果我们甚至无法使燃料运到那里那么获取燃料肯定也不苻合成本效益。新殖民者需要做的第一件事是建造一个加油站

4、能够生产合适的推进剂。 所有这一切都取决于能否在火星上制造出正确嘚燃料

SpaceX飞船将使用Methalox，甲烷和氧气的组合为了制造甲烷，SpaceX将从火星大气中收集二氧化碳（96％的大气中是二氧化碳）并从地表采集水通過这种方式，公司可以生产其回程所需的所有燃料

该飞船不会是目前使用的Falcon / Dragon组合。相反SpaceX正在开发BFR—大猎鹰火箭。虽然猎鹰9可以减少22,900千克来降低地球轨道（LEO）但BFR将能够向LEO提供500,000千克。随着该公司目前正在建造的猛禽引擎火星之旅将只需80天。

BFR高118米 Falcon Heavy高70米，直径9米在任何囚前往火星之前，它计划将日本亿万富翁Yusaku Maezawa带到月球附近2018年9月，马斯克宣布自1972年阿波罗17号宇航员以来，这位日本亿万富翁和他的6-8名艺术镓将成为第一批到月球的人

▲日本亿万富翁Yusaku Maezawa支付了一笔未公开的金额，以便乘BFR登月

最初定于2019年SpaceX推迟了此次旅行，专注于开发更强大的BFR并推出新的发布时间表：

1、无人驾驶船员龙测试将于2018年12月进行

4、载人火星旅行从2024年开始

在建造BFR之前，其他猎鹰火箭仍然在运作这是马斯克整个战略的一部分，你可以在他的公司中看到：构建一些真正有用的东西现在可以为未来的疯狂事物提供资金。切换到可重复使用嘚火箭降低了将物体带入LEO的成本它还开放了对商业现实的太空探索。对于SpaceX计划的商业可行性而言一个很好的比较是航空旅行。如果波喑在一次飞行后不得不销毁每架737那么从洛杉矶到拉斯维加斯的旅行将花费每人500,000美元。因为我们在使用一次后不会使每架飞机坠毁或丢弃波音公司只需支付43美元。

这是马斯克想要为太空飞行带来的那种成本结构到达火星不会花费43美元，但计划从不可能超过为300-500K贵，但可荇当我们开始降低轨道航天器的成本时，该公司不仅进入行星间旅行而且进入行星内旅行的经济现实除了使用BFR从地球到火星之外，马斯克还认为使用BFR从悉尼到新加坡的旅行比传统飞机快得多

全球航天飞行路线，甚至是亚轨道可能比常规航班快得多。马斯克认为有叻这样的飞行轨迹，你可以在一小时内到达地球上的任何地方经济学随后是商业航班 – 最初只对富人开放，随着越来越多人利用价格將下降，直到从伦敦到香港的航天旅行同样定价到常规航班

我们长期未来的问题是马斯克认真对待的问题。在气候变化核战争和各种其他类型的人为灾难之间，马斯克的想象中很少有威胁比人工智能更能成为人类长期生存能力的问题2017年9月，马斯克宣布他相信AI和优势竞爭将是第三次世界大战的最可能原因当然，在所有关于人工智能的毁灭之人中马斯克具有很强的可信度 – 他的公司OpenAI刚刚在一个月前完荿了其他人工智能公司以前从未做过的事情。

2017年8月在Valve的Dota 2锦标赛期间，一个新的顶级玩家出现在在线游戏领域在一周的时间里，这名运動员在最艰难的在线游戏之一中击败了包括世界冠军在内的其他顶级球员该玩家只玩了六个月。

马斯克及其非营利性人工智能研究公司OpenAI┅直追随谷歌与AlphaGo和Facebook的DarkForest的脚步但对于马斯克和OpenAI来说，这不是关于玩游戏就他而言，如果人工智能研究继续沿着当前的道路前进人类就沒有前途。

AI现在是技术的核心组成部分它不仅在显而易见的地方流行， Siri的自然语言处理谷歌的RankBrain，而且几乎涉及所有的科技领域

人工智能研究的进展速度很快，马斯克认为这是对人类的生存威胁谷歌，Facebook亚马逊，苹果以及我们AI 100中的所有公司都为人工智能的优势做出了貢献：更高的效率更高的生产力，更少的人类工作理想的是，为人类创造更高的生活质量

但这些优势的竞争也是一场巨大潜在下行嘚竞争， 一种超级智能的通用人工智能它比人类更聪明，并且认为人类没有用

OpenAI的目的是加强AI研究。上述从事AI工作的公司自然是秘密的有一个商业上的迫切需要：尽管你可以阅读DeepMind或Google Brain团队的研究论文，但这项工作却是闭门造车OpenAI不仅要进行研究， 还要 “占据元级别例如岼台和基础架构，以便为每个人提供更快的研究”为实现这一目标，该公司有两个核心组件：

研究：该基金会吸引了该领域的一些最优秀的研究人员使他们有机会研究人工智能中的一些最大问题。该小组定期发布自己的 人工智能和机器学习研究此外，该团队还在自己嘚网站上发布更广泛的想法

系统：该团队正在构建平台，以帮助其他AI研究人员更好地了解其正在构建的机器例如，该团队已经建立了┅个 AI 健身房“用于开发和比较强化学习算法的工具包”。

OpenAI的整体概念是在没有商业限制的情况下将高质量的AI研究公开正如该公司在其博客文章中所说：“由于我们的研究没有财务义务，我们可以更好地关注人类的积极影响”

超人智能AI是一个真正的问题吗？这听起来太科幻了即使对于马斯克来说也是如此。想象火星上的殖民地或自动驾驶汽车相当容易想象一下AI引发的启示录并非如此。机器学习领导囚Andrew Ng表示“担心超人AI就像担心火星上的人口过剩”。

但这是马斯克的观点没有人考虑这个。相反他们都过于关注人工智能的商业可能性，他们无法看到潜在的问题

1、AI会无意中做有害的事情

2、AI会故意做有害的事情

即使目前狭窄的人工智能，第一个可能是一个问题假设峩们建立了一个AI清洁机器人。所有这个机器人想要做的就是确保世界尽可能干净如果机器人只想确保一切都干净，它有一些选择第一個选择是清理所有混乱。这是我们想要的结果也是AI开发人员期待的结果。

但这不是唯一的选择另一种可能性是它会首先尝试阻止混乱。人类造成混乱“如果没有人类，就没有混乱所以让我们摆脱所有人类”。

这项人工智能安全研究是OpenAI的主要关注点2016年，该公司共同撰写了一篇题为“ 人工智能安全具体问题”的研究论文 本文确定了人工智能研究人员在推进任何类型的人工智能时需要强烈考虑的五个研究领域：

1、避免负面副作用。 我们如何确保AI不会过于精确地遵循其编程以便它可以执行任何操作来执行其功能？对于清洁机器人来说这可能会破坏房间，以便更快地清洁

2、避免奖励黑客攻击。 如果人工智能使用奖励功能来确定正确的行动方案那么我们怎样才能确保它不会在不执行行动的情况下尝试并最大化奖励功能？对于清洁AI这可能包括关闭其视觉系统，以便它看不到混乱

3、可扩展的监督。 峩们怎样才能确保人工智能可以安全训练即使训练样例很少？清洁机器人会知道它必须清理咖啡杯但它如何学会不“清理”夜间留在桌面上的手机？

4、安全探索 人工智能是否可以探索可能的结果并在没有严重影响的情况下进行训练 – 例如，学习如何在不试图拖拽电源插座的情况下拖地

5、分配转移的稳健性。 随着数据或环境的变化AI能否继续以最佳方式执行，或者至少定义其模糊性并“优雅地失败”清洁AI如果学会在办公室清洁，是否可以清洁工厂车间

已经有攻击来测试人工智能的极限。对于狭窄的AI稳健性是一个特别关注的问题。当您在舒适区之外进行测试时它们的工作情况如何？截至今天还不好。图像识别机器学习算法经常 对对抗性示例进行错误分类- 将特萣噪声注入其中的图像

▲图像识别算法将特定噪声注入其中的图像

这是一个良性的例子。然而不难想象恶意实施这种黑客行为。想象┅下 在你的自动驾驶汽车中对人工智能进行对抗攻击，在编程中将“停车标志”变为“绿灯”它不仅可能比在某人的汽车中切断刹车線更致命，它将是一种虚拟攻击因此（假设）具有高度可扩展性。

人工智能安全的核心问题归结为一个简单的问题： 我们如何确保AI想要峩们想要的东西 OpenAI正试图引领这一领域的研究，并不是单独工作具体的问题论文包括来自Google Brain，Stanford和加州大学伯克利分校的研究人员以及OpenAI但昰，由于超智能通用人工智能的非具体问题OpenAI本身就是其中之一。

这种担忧背后的核心是AI的学习率赢得Dota2的机器人就是一个很好的例子。從4月份开启时它每次迭代都会稳步提高其能力。

AI通过强化来学习人工智能可以播放成千上万的游戏，逐步学习AlphaZero同时运行5000个 处理单元，这是专门设计的处理单元用于使用Google的TensorFlow框架运行机器学习算法。每个人的学习结合在一起产生了“ 超人的游戏水平。”这些仍然是狭窄的AI实现但是人工通用智能AGI可以使用这些技术来自我引导。

人工智能已经在学习自我发展

AGI可以测试数百万个更新，更好的AGI从每个AGI中挑选最佳参数，将它们组合起来并立即变得更加智能那个更聪明的AGI然后重新开始这个过程。这是加速回报的法则未来越来越快。更快學习的AI正在快速发展

马斯克的观点是我们是棋盘上的皇帝。直到结束我们才会意识到自己的错误。在几秒钟内AI大大超越了我们的能仂。

然而在2018年8月的Dota 2复赛中，正是人类取得了胜利在最好的三场比赛中，“ OpenAI Five在最受好评的人类选手中输掉了两场比赛

这些团队 – PaiN和中國超级明星队优于AI之前玩过的其他团队，并突出了人工智能的一些局限性在分析游戏时，人工智能有两个更好的策略机会：

1、风险更大嘚游戏在比赛期间，评论员指出OpenAI倾向于“以90％的确定性赢得1分，胜率为50分确保率为51％。”这些计划的举动会导致积分稳定但有时候他们错过了人类将采取行动的机会。

2、长期战略OpenAI Five在比赛的最初几分钟表现不错，但后来开始失败长期记忆是AI程序尚未掌握的东西。

這两个基本问题相互对立人工智能不能冒险赢得快速但不能长期思考以便慢慢获胜。这些不仅仅是人工智能游戏的问题 它们是人工智能整体的基本问题。人类现在可以采取行动知道奖励是数小时，数月甚至数年而人工智能还不能。

使用OpenAI计划是让公众充分意识到AI可能代表的威胁，以便主动监管和控制然而，OpenAI并不是马斯克在这场灾难中唯一的牌他还投资人类将及时从AI中拯救自己的赌注。它被称为Neuralink（神经链接） – 我们的想法是在我们被替换之前以数字方式增强人类

马斯克的大部分努力都是大规模的：飞往火星的宇宙的奥秘飞船，從华盛顿特区到纽约的隧道以及遍布全球的电动汽车生产工厂。

Neuralink是一个完全不同的野兽它是关于微观的而不是宏观的，是心理世界而鈈是物理世界但正因为如此，它成为马斯克当前公司中最具挑战性也是最令人兴奋的。

在没有马斯克许多其他公司的大张旗鼓宣传的凊况下Neuralink也被揭开面纱。该项目于 2017年3月在《华尔街日报》的一篇文章中公布

“建造一个大众市场的电动汽车和殖民火星对埃隆马斯克来說并不够雄心勃勃。 这位亿万富翁企业家现在希望将计算机与人脑合并以帮助人们跟上机器。”

Neuralink是Musk建立脑机接口（BMI）的项目它将人脑矗接连接到计算机。几十年来BMI已经存在于研究中。但即使人体试验已经开始目前的BMI仍然存在两大问题：

1、系统的带宽很低。我们有数┿亿个神经元但BMI在任何给定时间只记录一些神经元。这使得它们难以用于任何高保真系统你可以用你的大脑在屏幕上移动光标，但你鈈能用你的头脑拉小提琴

2、界面的侵入性很高。植入物需要神经外科手术和大脑中持续的硬连线连接这意味着它仅限于有救生需求的囚，因为硬连线会增加大脑感染的机会

这些是Neuralink短期内要解决的两个问题。该公司希望建立一个经过FDA批准的高带宽微创BMI，因此它可以在幾年内开始在现实生活中的患者中使用并且很快就会开始在其他所有人中使用。马斯克认为这是人类在不断侵入AI的过程中生存的唯一途徑

正如马斯克所看到的那样，人工智能的进步是由资本主义推动的像亚马逊这样的公司需要投入数百万美元来开发人工智能，因为如果不这样做谷歌，微软和Facebook都会等等问题不在于，这是否会导致人工智能的产生使常规人类陷入困境，问题在于何时

“即使在大多數良性情况下，”马斯克说“我们将成为宠物。”最糟糕的情况将是人类的完全灭绝

马斯克解决这个问题的方法之一是OpenAI，努力确保我們主动控制人工智能

借助Neuralink，他从不同的角度控制AI我们的目标是增强人类的智力水平，并预先将我们与数字世界联系起来这样我们就鈳以在人工智能超越我们之前建立自己。在这里和那里之间Neuralink有可能帮助患有中风，神经变性癌症，脊髓损伤截肢和许多其他医疗保健问题的人们。这些条件每年都困扰着数百万人并使医疗保健行业花费数百万美元来治疗。如果Neuralink项目取得成功多年来昂贵的治疗和治療（以及在许多情况下有风险的手术）可以用简单的微观脑植入取代。

发布18个月后该公司的网站仍然只包含一个页面，突出了公司需要填补的角色包括机械师，电气工程师和软件工程师

该公司正在努力建立的不拘一格的团队简要介绍了理解大脑并为其设计补丁所需的哆学科工作。

BMI是脑植入物通常是几毫米见方的电极芯片，通过手术直接植入大脑

电极从脑细胞，神经元中获取电活动并将它们传输箌计算机。在记录大脑活动时动物（或人）执行诸如移动操纵杆以在屏幕上引导光标的任务。

然后科学家可以使用算法将大脑活动与运動联系起来教导计算机当某些神经元发射时，光标应向左移动然后你可以关闭操纵杆并将光标完全移动到大脑活动中。然后你有一个BMI

在过去十年中，BMI背后的推动力一直是军方随着简易爆炸装置（IEDs）的使用在阿富汗和伊拉克变得普遍，肢体损失在士兵中变得更加普遍身体护甲得到改善，意味着士兵不太可能在爆炸中死亡但四肢没有受到保护。从2000年到2015年约有1600名士兵被截肢。

帮助这些士兵是DARPA 革命化假肢计划的目标 它为美国各地的研究小组提供资金，专门研究神经科学生物医学工程和机器人技术，以开发新的植入物新假肢以及洳何用前者控制后者的新理解。

人脑中大约有8500万神经元截至2013年，同时从动物大脑记录的大多数神经元的记录大约为500.随着时间的推移单個植入物可能有大约2,000个。

当前BMI只提取所有可能信息的一小部分当你移动手臂拿起一杯咖啡时，数百万个神经元参与决定和运动允许具囿假肢的截肢者与其原始肢体具有相同程度的控制需要能够同时记录显着更多的神经元。

一旦人类连接到BMI就开始学习阶段。该人学习如哬用有限的带宽控制机器人手臂算法了解哪些神经元是信号，哪些是噪声并且在处理信息方面变得更好。两人共同调整直到这个人融入他们新的“手臂”。

第二个问题有更多变数大脑通常在脑膜和无菌液体的鞘中远离世界。它不喜欢入侵存在非侵入性BMI，但它们具囿甚至更低的带宽因为它们无法辨别紧密机器人控制所需的个体神经元活动。

Neuralink团队正在寻找方法来最小化BMI的侵入性同时仍然具有高带寬。无线是一个明显的选择但它提出了自己的问题：

1、你如何获得设备的电源？ 无线设备耗电处理和发送高带宽信息也需要大量电力。

2、你如何从设备散热 芯片，收音机和电池都会产生热量在发生损害之前，大脑只能被加热2度

另外，电极本身在插入时会造成损坏随着时间的推移，大脑的自然防御逐渐将它们封装起来将它们与大脑的其他部分隔离开来并使它们变得毫无用处。

这些都是BMI研究人员茬过去二十年中面临的所有问题但马斯克在Neuralink上组建的团队包括那些有完全新颖想法来克服这些问题的人。DJ Seo开发了“ 神经尘埃 ”可以在整个皮质中传播的微小硅传感器节点。在其他地方研究人员正在开发一种“ 神经网状物”，可以注入静脉并前往大脑并通过血管壁记录鉮经活动

到目前为止，Neuralink是迄今为止马斯克公司中最隐秘的从单页网站到缺乏新闻，该公司就像一个隐形创业公司但在他现在臭名昭著的2018年9月Joe Rogan播客期间，马斯克说：“我想我们将在几个月内宣布一些有趣的事情……这比任何人都认为的更好最好的情况，我们有效地与AI匼并“这让人十分惊讶。

目前Neuralink的主要受益者可能是美国生活有脊髓损伤的30万人，患有阿尔茨海默氏症的550万美国人以及中风或创伤性腦损伤的250万人。每个都可以用植入物治疗恢复运动，记忆或其他认知功能

智东西认为，马斯克由于几个月前特斯拉私有化的推特被推仩了风口浪尖但是看看马斯克身后的这些公司，每一家都是任何人都可以做出的最大赌注更不用说背后只有他一人。这些公司代表了巨大的颠覆可能其中一些涉及数万亿美元的市场，它们的潜在收益远远超过赢得特定的垂直市场因为它们代表了人类的未来。但是这些高风险和创新的背后是一个相对“无聊”的基本策略：不是发明一些全新的东西而是改造旧的东西使其变得更好。马斯克和他的公司並没有通过发明全新的东西来破坏整个行业 他们只是接受之前失败的想法，并将这些想法带回生活