【太平洋汽车网】仪表未收箌dcu报文当负荷增大时该故障较容易出现，分析此问题应属于线路虚接导致可能部位有：1）DCU供电线路存在虚接；2）DCU搭铁线路存在虚接；3）整车通信线路存在虚接。

（1）根据线路图可知DCU的供电线路走向以及经过的电器部件首先检测20A，打开钥匙测量电压显示24V,说明该保险正常並无损坏；

（2）测量DCU的供电继电器首先测继电器的出电端2502和2503, 测量电压显示都为24V，正常；

（3）关闭点火钥匙关闭电源总开关，拔下DCU的线束插接端检测60号针脚（2502线束）是否有24V电压，检测结果为0V,这就说明从继电器的出线端到DCU的线束插接端（60号针脚）这段线束存在问题；

（4）依据线束的走向检测线束的对接处在右前电器接口处找到2502线束所对应的针脚与针孔，测量显示在针脚一端有24V电压存在而在针孔端没有24V電压；

（5）在经过仔细检查后发现该针孔比其它的针孔要大一些，此时已经找到导致车辆仪表报“仪表未收到DCU报文”的故障点所在但该車有时还会报“CAN总线通道通信中断”字样，结合自身经验可初步判断该问题的原因是CAN线线路中存在虚接情况；

（6）在该接口处仔细观察後发现CAN-L,CAN-H两根线束的针孔也略比其它线束的针孔要大一点，经过简单处理后按要求安装完毕后打开电源开关，打开点火钥匙发现故障码巳消失。

（图/文/摄：太平洋汽车网 朱真嫡）