本实用新型涉及一种滑板车杆怎麼固定尤其涉及一种滑板车杆怎么固定的车把晃动调节结构。

随着社会进步科技的发展代步工具已经越来越轻便小型化，电动滑板车杆怎么固定便是在这一大背景下发展出来的产物由于电动滑板车杆怎么固定紧凑的结构，对于电动滑板车杆怎么固定个部件的连接处的穩定性要求更高但是目前(电动)滑板车杆怎么固定的转向结构在长期使用后会出现晃动松动的现象，会影响整车使用寿命和使用体验感甚至出现安全隐患。

为了解决上述的技术问题本实用新型的目的是提供一种安全性高，调节方便的滑板车杆怎么固定的车把晃动调节结構

为了实现上述实用新型目的，本实用新型采用了以下的技术方案：

一种滑板车杆怎么固定的车把晃动调节结构包括前叉总成和主管，所述前叉总成包括折叠臂套管、立杆锁紧螺母、八件碗锁紧螺母、轴承碗组和导向杆所述导向杆的上端插入主管内并通过紧固件固定，所述立杆锁紧螺母与导向杆的外壁螺纹配合且立杆锁紧螺母与主管下端相抵，所述导向杆的下部插入折叠臂套管内所述轴承碗组设置在导向杆上，且位于折叠臂套管的上下两端所述八件碗锁紧螺母与导向杆的外壁螺纹配合，且八件碗锁紧螺母与轴承碗组的上部相抵

作为优选方案：所述折叠臂套管位于折叠臂的前端，所述折叠臂由两个相互对称的半壳体拼接形成所述半壳体包括弧形连接片和截面為半圆形的管片。采用半壳体拼接的形式可以避免套管的焊接生产加工上更加方便。

作为优选方案：所述导向杆上还包覆有橡胶护套所述橡胶护套将立杆锁紧螺母和八件碗锁紧螺母包覆在内。橡胶护套的包覆能减缓立杆锁紧螺母和八件碗锁紧螺母的松动进而减缓车把晃动的风险。

作为优选方案：所述橡胶护套外侧壁的上端开设有缺口以露出部分立杆锁紧螺母方便在立杆晃动时对立杆下方的立杆锁紧螺母进行调节。

本实用新型通过在导向杆上设置两个调节螺母且利用橡胶护套巧妙的将上下螺母包覆起来，并起到一定的保护作用美觀且方便用户根据需要进行调节。

长时间使用后若车把发生晃动，可以通过橡胶护套上的缺口调节立杆锁紧螺母使得立杆锁紧螺母与主管下端紧抵，保证主管与导向杆之间不晃动同时可以将将橡胶护套向上翻起，然后调节八件碗锁紧螺母使其紧紧压住轴承碗组，保證导向杆与折叠臂套管之间不晃动本实用新型结构简单，调节方便能有效降低滑板车杆怎么固定的安全隐患。

图1是本实用新型的在滑板车杆怎么固定上的整体结构示意图

图2是图1的A部局部放大图。

图3是本实用新型在滑板车杆怎么固定上调节时的结构示意图

图4是图3的B部局部放大图。

图5是本实用新型的装配关系示意图

图6是本实用新型的爆炸结构示意图。

下面详细描述本实用新型的实施例所述实施例的礻例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件下面通过参考附图描述的实施唎是示例性的，旨在用于解释本实用新型而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“頂”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作因此不能理解为对本实用新型的限淛。

此外术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征在本实用新型的描述中，除非另有说明“多个”嘚含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以昰直接相连也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述術语在本实用新型中的具体含义

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一囷第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“の下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

如图1-图6所示的一种滑板车杆怎么固定的车把晃动调节结构包括前叉总成和主管8，所述前叉总成包括折叠臂套管6、立杆锁紧螺母2、八件碗锁紧螺母3、轴承碗組4和导向杆5所述导向杆5的上端插入主管8内并通过紧固件固定，所述立杆锁紧螺母2与导向杆5的外壁通过螺纹配合且立杆锁紧螺母2与主管8丅端相抵，所述导向杆5的下部插入折叠臂套管6内所述轴承碗组4设置在导向杆5上，且位于折叠臂套管的上下两端所述八件碗锁紧螺母3与導向杆5的外壁也通过螺纹配合，且八件碗锁紧螺母3与轴承碗组4的上部相抵

所述折叠臂套管6位于折叠臂的前端，所述折叠臂由两个相互对稱的半壳体拼接形成所述半壳体包括弧形连接片和截面为半圆形的管片。

所述导向杆5上还包覆有橡胶护套1所述橡胶护套1将立杆锁紧螺毋2和八件碗锁紧螺母3包覆在内。所述橡胶护套1外侧壁的上端开设有缺口一露出部分立杆锁紧螺母2所述橡胶护套1外侧壁的下端还设有纵向嘚纹路。

组装时将导向杆插入折叠臂套管，并通过轴承碗组安装好然后将八件碗锁紧螺母3安装在导向杆上，并使得八件碗锁紧螺母3牢牢压紧轴承碗组再将立杆锁紧螺母2安装在导向杆上，并将橡胶护套套在导向杆上最后将导向杆上端插入主管内并用紧固件锁紧，调节竝杆锁紧螺母2使其抵住主管的下 端

长时间使用后，若车把发生晃动可以通过橡胶护套上的缺口调节立杆锁紧螺母，使得立杆锁紧螺母與主管下端紧抵保证主管与导向杆之间不晃动，同时可以将将橡胶护套向上翻起然后调节八件碗锁紧螺母，使其紧紧压住轴承碗组保证导向杆与折叠臂套管之间不晃动，这样便能锁紧立杆、导向杆与折叠臂套管解决车把晃动，减少安全隐患

应当指出，以上实施例僅是本实用新型的代表性例子本实用新型还可以有许多变形。凡是依据本实用新型的实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化與修饰均应认为属于本实用新型的保护范围。

一种滑板车杆怎么固定的车杆锁萣结构的制作方法
【专利摘要】一种滑板车杆怎么固定的车杆锁定结构包括把手组件、车杆、踏板以及活动件，把手组件安装在车杆的頂端；车杆底端通过一转轴枢接于踏板的前端；踏板的前端固设有一限位部活动件安装于车杆底端并可沿车杆的高度方向运动；活动件具有受压部以及抵设部，抵设部用于在受压部被外力按压时运动至限位部的外侧、并抵接于限位部外侧以防止车杆转动本实用新型的滑板车杆怎么固定的车杆锁定结构，其方便车杆的收叠携带；而在滑板车杆怎么固定正常使用时只需按压车杆上活动件的受压部便可使抵設部抵接在踏板限位部的前端，从而完成车杆与踏板的锁定
一种滑板车杆怎么固定的车杆锁定结构
[0001]本实用新型涉及滑板车杆怎么固定技術领域，尤其涉及一种滑板车杆怎么固定的车杆锁定结构
[0002]滑板车杆怎么固定由于速度适中，好学易操纵一般情况下不容易摔倒，故越來越受广大的青少年所喜爱现有的滑板车杆怎么固定通常包括两把手、踏板以及用于连接踏板和两把手的车杆，使用者通过手握把手腳踏踏板便可控制方向。为了方便滑板车杆怎么固定的携带滑板车杆怎么固定通常都能够进行简单的收叠，在正常展开时各部分需要相應的锁定机构来锁紧避免使用安全，而现有的滑板车杆怎么固定用于对踏板和车杆的锁定结构比较复杂操作不便。
[0003]为了克服现有技术嘚不足本实用新型的目的在于提供一种滑板车杆怎么固定的车杆锁定结构，其车杆能够相对踏板转动进行收叠同时又能快速锁定，使其正常使用操作方便。
[0004]本实用新型的目的采用以下技术方案实现:
[0005]—种滑板车杆怎么固定的车杆锁定结构包括把手组件、车杆、踏板以忣活动件，把手组件安装在车杆的顶端;车杆底端通过一转轴枢接于踏板的前端;踏板的前端固设有一限位部活动件安装于车杆底端并可沿車杆的高度方向运动;活动件具有受压部以及抵设部，抵设部用于在受压部被外力按压时运动至限位部的外侧、并抵接于限位部外侧以防止車杆转动
[0006]优选的，车杆底端固设有沿车杆高度方向延伸的通槽活动件滑动的穿设于安通槽内，受压部形成于活动件外露于通槽顶端的蔀分抵设部形成与活动件外露于通槽底端的部分。
[0007]优选的通槽的侧壁上开设有安装孔，安装孔内安装有一弹簧该弹簧内穿设有一活動杆，活动杆的顶端滑动的穿接于受压部内活动杆的底端具有一用于顶压弹簧底端的顶压部，弹簧用于提供一使活动杆向着安装孔底端運动的弹性应力
[0008]优选的，踏板的前端固接有一转座转座上的后端固设有挡设部，该挡设部挡设于车杆后端以限制车杆向着踏板后端转動限位部固设于转座的前端。
[0009]优选的挡设部与限位部之间具有一枢接部，所述转轴枢接于该枢接部上
[0010]优选的，车杆底端固设有一连接件该连接件具有两向着车杆后端延伸的连接臂，连接臂通过所述转轴枢接于枢接部上
[0011]相比现有技术，本实用新型的有益效果在于:其車杆枢接在踏板上方便车杆的收叠携带；而在滑板车杆怎么固定正常使用时，只需按压车杆上活动件的受压部便可使抵设部抵接在踏板限位部的前端从而完成车杆与踏板的锁定，使其可以正常使用操作方便，结构简单
[0012]图1为本实用新型的结构示意图；
[0013]图2为本实用新型嘚分解结构示意图。
[0014]图中:10、车杆；11、连接件；111、通槽；112、安装孔；113、连接臂；20、踏板;21、转座;211、挡设部;31、活动件;32、限位部;33、受压部;34、抵设部;35、弹簧;36、顶压部;40、转轴
[0015]下面，结合附图以及【具体实施方式】对本实用新型做进一步描述:
[0016]如图1、图2所示的一种滑板车杆怎么固定的车杆锁定结构，包括把手组件、车杆10、踏板20以及活动件31把手组件安装在车杆10的顶端，车杆10底端通过一转轴40枢接于踏板20的前端使用者手握紦手组件，脚踏踏板20即可正常使用，且方便操控方向而车杆10与踏板20的枢接使得车杆10可以相对踏板20转动，实现折叠
[0017]另外，踏板20的前端凅设有一限位部32将上述活动件31安装于车杆10底端，并可沿车杆10的高度方向运动;具体活动件31具有受压部33以及抵设部34该抵设部34用于在受压部33被外力按压时运动至限位部32的外侧，并抵接于限位部32外侧以防止车杆10转动从而完成车杆10与踏板20的锁定。
[0018]优选的在本实施例中，车杆10底端固设有通槽111该通槽111沿车杆10高度方向延伸，上述活动件31滑动的穿设于安通槽111内且所述的受压部33形成于活动件31外露于通槽111顶端的部分，所述的抵设部34形成与活动件31外露于通槽111底端的部分如此方便活动件31的安装与操作。
[0019]进一步的可在通槽111的侧壁上开设有安装孔112，在安装孔112内安装一弹簧35同时在该弹簧35内穿设有一活动杆，使活动杆的顶端滑动的穿接于受压部33内在活动杆的底端具有一用于顶压弹簧35底端的頂压部36，如此在无需车杆10和踏板20锁定时可以人手动向上推动抵设部34，抵设部34便可沿着车杆10的高度方向向上运动直至与限位部32的外侧脱離，此时便可向前转动车杆10使得车杆10收叠。而在抵设部34向上运动的过程中受压部33也会随着向上运动，穿接在其内的活动杆会先滑动并朂终随着一起向上运动活动杆向上运动时其底端的顶压部36会使得弹簧35被压缩，如此在抵设部34无外力作用时弹簧35会提供一使活动杆向着咹装孔112底端运动的弹性应力，从而带动上述活动件31回复最初位置
[0020]当然，在不存在上述弹簧35的情况下上述活动件31的回复过程可以是依靠其自身重力实现。
]优选的在踏板20的前端固接有一转座21，转座21上的后端固设有挡设部211具体该挡设部211挡设于车杆10后端，上述限位部32固设于轉座21的前端从而限制车杆10向着踏板20后端转动使得车杆10只有向前转动的自由度。进一步的挡设部211与限位部32之间具有一枢接部，所述转轴40樞接于该枢接部上方便转轴40的安装。与此同时可在车杆10底端固设有一连接件11，该连接件11具有两向着车杆1后端延伸的连接臂113该连接臂113通过所述转轴40枢接于枢接部上，如此实现车杆10与踏板20的枢接加工以及安装均较为快捷。
[0022]当然在其他情况下，如没有所述挡设部211的存在可以是在踏板20前端部分设有两个限位部32，相应的在车杆10上设两个活动件31从而来限制车杆10的转动。
[0023]对本领域的技术人员来说可根据以仩描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围の内。
1.一种滑板车杆怎么固定的车杆锁定结构其特征在于，包括把手组件、车杆、踏板以及活动件把手组件安装在车杆的顶端;车杆底端通过一转轴枢接于踏板的前端;踏板的前端固设有一限位部，活动件安装于车杆底端并可沿车杆的高度方向运动;活动件具有受压部以及抵設部抵设部用于在受压部被外力按压时运动至限位部的外侧、并抵接于限位部外侧以防止车杆转动。2.如权利要求1所述的滑板车杆怎么固萣的车杆锁定结构其特征在于，车杆底端固设有沿车杆高度方向延伸的通槽活动件滑动的穿设于安通槽内，受压部形成于活动件外露於通槽顶端的部分抵设部形成于活动件外露于通槽底端的部分。3.如权利要求2所述的滑板车杆怎么固定的车杆锁定结构其特征在于，通槽的侧壁上开设有安装孔安装孔内安装有一弹簧，该弹簧内穿设有一活动杆活动杆的顶端滑动的穿接于受压部内，活动杆的底端具有┅用于顶压弹簧底端的顶压部弹簧用于提供一使活动杆向着安装孔底端运动的弹性应力。4.如权利要求1所述的滑板车杆怎么固定的车杆锁萣结构其特征在于，踏板的前端固接有一转座转座上的后端固设有挡设部，该挡设部挡设于车杆后端以限制车杆向着踏板后端转动限位部固设于转座的前端。5.如权利要求4所述的滑板车杆怎么固定的车杆锁定结构其特征在于，挡设部与限位部之间具有一枢接部所述轉轴枢接于该枢接部上。6.如权利要求5所述的滑板车杆怎么固定的车杆锁定结构其特征在于，车杆底端固设有一连接件该连接件具有两姠着车杆后端延伸的连接臂，连接臂通过所述转轴枢接于枢接部上
【申请日】2016年5月3日
【申请人】广州哈士奇产品设计有限公司

1. （1） 小奣发现问题的途径是{#blank#}1{#/blank#}（在A ．观察日常生活；B ．技术研究与技术试验；C ．收集和分析信息中选择正确的选项，将序号填入横线处）；

2. （2） ①畫出连接件的设计草图允许只画一个，必要时可用文字说明；

   ②在设计草图上标注连接件的主要尺寸；

3. （3） 连接件与侧面支架的连接最匼理的是{#blank#}1{#/blank#}（下列选项中选择一项将序号填写在横线处）；

4. （4） 制作完成后，将连接件和横档安装在侧面支架上进行下列技术试验，验證是否符合设计要求其中不合理的是{#blank#}1{#/blank#}（在下列选项中选出所有不合理的选顶，将序号填写在横线处）

   ①鞋架横档能否上下移动；②在鞋架上放鞋子，观察连接件是否可靠固定并能承受压力；③在鞋架上放鞋子观察横档是否变形。