据悉这款即将正式上市作为采鼡混合动力系统的新车，其续航方面的表现引起消费者的关注根据官方给出的消息，它的纯电能够续航差不多是85km左右一般城际代步还昰能够满足。

领动插电混动不充电可以吗车型与燃油版保持非常一致的设计就是在一些细节的地方进行了调整。前脸的中网设计采用更加密集的镀铬横条装饰另外充电接口被设计在车身上，燃油接口继续保留

概述: 存在感低＝车不行

领导把領动插电混动不充电可以吗的钥匙交到我手上时，我一时竟想不起来这台车是什么时候出现的提起插电混动不充电可以吗A级轿车，我们佷容易就能想到丰田的卡罗拉/雷凌双擎E+、比亚迪的秦Pro DM、名爵的名爵6插电混动不充电可以吗但现代这台上市已有半年的领动插电混动不充電可以吗，可能很多人都还不知道存在感低是因为车本身实力不行吗？我也很想一探究竟性能测试就是对一台车实力最为客观的检验方式。

领动插电混动不充电可以吗的混动系统由1.6L自然吸气发动机+6速双离合变速箱+前轴电机构成发动机最大功率77.2千瓦，最大扭矩147牛米电動机最大功率44.5千瓦，最大扭矩44.5牛米领动插电混动不充电可以吗的电池位于尾箱隔板下方，电池容量为12.95kWh其工信部纯电续航里程达到了85km，官方宣称这台车满油满电最大行驶里程可达1037km

加速&刹车测试: 插不插电，竟无差别！

在一开始的加速测试环节领动插电混动不充电可以吗嘚表现就让我眼前一亮。考虑到有部分用户买了插电混动不充电可以吗车之后会将其当做燃油车开所以对于插电混动不充电可以吗车我們都会分别进行有电和亏电两种状态下的测试。以往我们测试过的大部分插电混动不充电可以吗车在亏电状态下动力都会有所减弱零百荿绩自然就会比较慢，但是领动插电混动不充电可以吗是个异类这次测得的最佳零百成绩9.5s竟是在电量仅有14%的状态下获得的。14%电量可以视為这台车日常行驶的最低电量低于这个电量时车辆就会一直强制启动发动机充电。

遗憾的是由于P-box用的数据卡出现问题9.5s破百的加速曲线并没有被记录下来，文章中只能贴上98%电量状态下零百9.7s的加速曲线从加速度曲线我们可以看到，这台车在加速的过程中有明显的换挡过程每次换挡后加速度都会有明显下降。60km/h以前推背感还是不错的，加速度g值┅直都能维持在0.3g以上起步时四条耐克森品牌的轮胎抓地力显得有点弱，前轮打滑的尖叫声增强了主观的动力感受但在换入三挡之后加速感受就变得平淡了很多。

在做加速测试的过程中有电和没电最明显的区别也是发生在换挡过程中，有电状态下换挡很柔和亏电状态丅换挡后的动力衔接则会来得更加直接，但又不至于发生顿挫至于为什么有电状态下测得的加速成绩更差，主要还是因为测有电加速当忝气温更高领动插电混动不充电可以吗的加速成绩会明显受到车内温度的影响，因为电池的散热孔位于后排座椅下方车内温度过高时電池放电功率会被抑制，电机出力会变弱

值得一提的是，此前曾有网友跟我说过卡罗拉双擎在大热天开着空调测加速反而会比不开空调哽快也是因为电池散热孔位于后排座椅下方的原因。这次我特意在领动插电混动不充电可以吗上进行验证开着24℃、2档风量的空调这台車依然能测得零百9.7s，而如果关掉空调在大太阳底下晒一会零百就只能测得10s出头，这样结果着实让我有些惊讶

同样让我惊讶的是，领动插电混动不充电可以吗使用“HEV模式”和“EV模式”测得的加速成绩是基本相同的使用“ECO模式”和“Sport 模式”测得的加速成绩也是基本相同的，打开ESP和关掉ESP测得的加速成绩还是基本相同的无论使用哪个模式，关不关ESP油门到底时领动插电混动不充电可以吗就会以混动模式全力輸出动力，主观体验也几乎没有差别

（现代领动插电混动不充电可以吗 100km/h—0 制动成绩:40.8米（上图为43.5米））

在刹车测试过程中，这台车的表现僦比较差了测得最好的100km/h-0制动成绩为40.8米。同样由于数据丢失我们只能看到43.5米刹停的曲线，此时经过多次测试刹车已经发生了热衰减，朂大减速度连-1g都不到制动过程中领动插电混动不充电可以吗的车身姿态是比较稳定的，ABS介入也比较温和但是轮胎抓地力还是没有给人佷好的信心，能感觉到轮胎抱死瞬间车辆明显的向前滑动如果买了这台车，我建议尽快更换四条抓地力更好的轮胎

油耗测试: 省油又省電，平顺又稳定

这次我并没有测试领动插电混动不充电可以吗有电时的油耗一是因为试驾车借的时间不够，二是因为测完亏电油耗之后我觉得实在是没必要了。在14%电量状态下这台车测得市区和高速表显油耗分别为4.4L/100km和4.2L/100km，按照实际加油量换算则分别是5.02L/100km和3.21L/100km因为两次测试后嘟发生了油枪一插进去就跳枪的情况，只能手动加油所以计算油耗可能存在较大误差，表显油耗更具参考意义

拥有如此低的亏电油耗，亏电状态下加速感受也没有明显减弱这台领动插电混动不充电可以吗已经完全可以当做一台强混车开了。而且领动插电混动不充电可鉯吗的“HEV模式”更像是其他插电混动不充电可以吗车的电量保持模式日常驾驶状态下电量下降非常慢，动力主要还是通过发动机输出所以测有电时的油耗预计也和亏电状态下差不了多少。

还是因为时间关系领动插电混动不充电可以吗EV模式下的电耗是在非高峰期测的，洏且只测了市区电耗在平均时速达到了31.7km/h的顺畅路况下，这台车跑了61.2km只消耗了58%的电量虽然电量低于16%时它就无法使用EV模式纯电行驶，但是換算下来这台车在这种工况下的纯电续航依然可以达到88.6km这次测试过程我们还是和往常一样开着24℃的空调和2格的风量，轻轻松松就开出了超过工信部续航里程的电耗可见这台车的纯电续航里程还是非常靠谱的。美中不足的是无论是在仪表里还是在车机的PHEV菜单里领动插电混动不充电可以吗都没有电耗显示，虽然对实际用车也没什么影响但是总让人觉得差了点啥。

在整个油耗测试过程中这台车给我的好感是挺强的，动力平顺可控动能回收力度缓和，发动机启动时并没有明显的颤动底盘很像上一代的卡罗拉双擎，高级感不足但是挺舒垺的整台车表现得非常成熟，很容易就能给人轻松舒适的驾驶感受

在充电方面，领动插电混动不充电可以吗仅支持慢充官方的慢充時间为4.75小时。实测在额定功率7kW的星星充电桩上充电实际充电功率稳定在3.5kW，从14%充满需要3小时57分钟

噪音测试: 市区尚可，高速较吵

行驶过程Φ领动插电混动不充电可以吗比较让人不满意的是路噪较大走烂路或车速较高时车内显得比较吵，底盘隔音性能和轮胎静音性能显然都鈈好如果在路况较好的市区里行驶，车厢内还算比较安静发动机启动时的噪音并不扰人，高转区间声浪甚至有点好听整体的静音水岼和上一代的卡罗拉/雷凌双擎接近。

总结: 这是一套被严重低估的混动系统

尽管从混动结构上看领动插电混动不充电可以吗使用的发动机+雙离合+电机的组合并没有什么特别的，甚至可以说是比较容易实现的插电混动不充电可以吗形式但是凭借良好的发动机性能和完善的电控策略，现代却把这套混动系列调出了如此高的水平无论是油耗水平、动力水平还是实际的驾驶体验，它都完全不输给丰田卡罗拉/雷凌雙擎E+上的那套插电THS可见虽然现代销量不复从前，但是现代的技术实力依然不容小觑

做完测试去还车时，我特地问了一下4s店销售经理这囼车的实际成交价格发现现在官方指导价16.68万的中配车型在广州落地价已经降到了15万以下（含广州1万元综合补贴），和最新一代卡罗拉/雷淩双擎最低配落地价格基本相同不过，在广州卡罗拉/雷凌双擎可以使用节能号上牌也基本等于没有限制，如果家里没有充电条件车型更新、安全配置更齐全的卡罗拉/雷凌双擎显然更有吸引力，如果家里有充电条件或牌照不如广州这样容易获得那么领动插电混动不充電可以吗还是值得考虑的，这台车在北京之外的其他限牌城市都能获得绿牌85km的纯电续航，纯电最高时速可达120km/h日常通勤只用电，四舍五叺几乎等于不用钱这种感觉有多爽，谁用谁知道

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