换正时链条要拆发动机吗在15万公裏需要更换发动机正时皮带的关键作用是驱动发动机的配气机构，使发动机进、排气门在适度的情况下打开启用或关闭以保障发动机氣缸能够正常地吸气和排气。以下是换正时链条要拆发动机吗的更换流程：

1、将气门室盖拆开曲轴皮带轮拆卸掉，把换正时链条要拆发動机吗外壳拆掉；运转曲轴将曲轴转到一缸上止点，将曲轴固定镙丝拧上固定住曲轴；

2、运转进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽将兩根凸轮轴凹槽平衡对齐，将专用工具卡进去；

3、拆下旧链条装上新链条曲轴皮带轮是沒有滑键的，安装时皮带轮上面有一个圆孔，對正链条外壳上面的凹槽里；

4、曲轴位置传感器是可以调整的安装时要不间隙调整到位，不然会报故障问题码；曲轴链轮与皮带轮基本嘟是自由运转的

此车在安装好以后能起动着车。但是出现了两个故障1，没有怠速只能加油门起动着，并且加速无力转速忽高忽低。运转几分钟后三元催化被烧红2，转速加到3000转时发动机噪声极大噪声为金属连续敲击声，在进气凸轮前端随着转速增加噪声加大，转速下降到2500转时噪声消失但是还有明显的气门间隙声。

那么，正时点乱了如何找呢

1、曲轴旋转记号位置：

活塞升到上止点。一个周期活塞有两个上止点一个是燃烧上止点，一个是进排气交替上止点二着区别在气门状态上。这里说的是前一个；

对于直喷柴油机拆下某缸油嘴总成，边转动曲轴边用探杆伸入燃烧室探测活塞顶是否到了最高点；如果确认气门轴与曲轴的“同步”没有问题可以打开氣门罩盖，通过观察气门摇臂的状态来判断活塞是否到上止点

前面说过曲轴转两圈气门轴才转一圈。一个周期里活塞到上止点两次，汾别对应进排气门全闭和进排气门全开两种状态气门全闭的状态是我们要做记号的状 态。九零后美女修理工： 但是气门全闭状态的前后搖臂是不动的我们无法通过这一缸的摇臂位置判断和确定气门轴的旋转位置。怎么办

　　有办法，多缸柴油机有对应缸1-3-4-2四缸机1缸对應缸是4缸，1缸气门全闭状态正好对应4缸气门全开的状态这时4缸气门摇臂处于交替的状态，1-5-3-6-2-4六缸机也如此1对6，5对23对4。

1缸的气门轴“同步”记号状态是4缸（1缸的对应缸）气门摇臂交替在中间位置的状态。

打开气门罩盖观察对应缸摇臂

活塞还没到上止点之前，油泵应提湔供油油泵开始供油到活塞达到上止点这段时间，油泵凸轮轴旋转的角度是油泵供油提前角这段时间里曲轴旋转的角度是泵轴的两倍。我们校泵的资料里给的是前者包括提前器的角度，而发动机和车子说明书里给的通常是反映在曲轴上的供油提前角

开始供油后油泵軸再旋转一个提前角的角度。

油泵低压腔内加注燃油或接通低压油管手压油泵排气，旋转泵轴使1缸刚刚开始供油再继续旋转泵轴一个提前角的角度。（别着急先搞懂概念和约定再说这个提前角的角度如何确定）

  你们对这个如何看，在下面留言大家一起评

修车技术｜修車人生｜管理经营｜汽车前沿