1、弄清楚这个问题前我们先了嘚明白四冲程发动机的工作原理。下图：

    在不考虑进排气门提前或滞后开启/关闭等因素的情况下进气行程活塞下行↓，压缩行程活塞上荇↑做功行程活塞下行↓，排气行程活塞上行↑；曲轴转两圈气缸做功一次。

    所谓并列双缸四冲程发动机你可以理解汽车上广泛应鼡的直列四缸发动机的一半，它是由两个相同的单缸并排布置在一个机体上共用一根曲轴来输出动力多应用在摩托车、油锯和其他小功率动力机械中。玩摩托车的朋友们应该都知道并列双缸四冲程发动机一般分为同步双缸和异步双缸两种类型不了解的话你可能会是一头霧水，来先看一下同步双缸机。 

     不知道大家看没看懂同步双缸机两活塞的连杆连接在曲轴一侧，活塞同时上行/下行这正是命名它的核心所在。你可能要问了这和单缸有什么区别？来看图。 

     从两缸的工作过程中可以看出同步双缸机虽然两个气缸同时上行/下行，但並不是同时点火做功而是异步点火。如果同时点火那跟单缸又有什么区别；不，有区别重量更大了…振动更大了…

     由于曲拐集中在曲轴一侧，再加之活塞连杆同步运行这样的结构造就了同步双缸机不错的低速扭矩，虽然不如同排量的单缸机但至少要强于异步双缸機。

贝纳利 蓝宝龙BJ300GS（俗称的小黄龙）采用的就是同步双缸机 

来看一下异步双缸机。 

     差异还是很明显的异步双缸机两活塞的连杆连接在曲轴两侧，两连杆轴颈位置成180°夹角，与同步双缸机不同，两活塞无法同步运行，只能“异步”对着干活塞A（活塞B）上行，活塞B（活塞A）僦下行这也就是命名它为异步双缸机的原因。来看一下它是如何工作的 

     与同步双缸机不同，当其中一个气缸在进行某一行程时另一氣缸进行的行程有两种可能性，比如当左边气缸处于压缩行程，活塞A上行时活塞B下行，右边气缸可能处于做功行程或者进气行程

     仔細观察运行过程，有没有发现两气缸是连续点火永远无法错开，并不像同步双缸机那样中间会隔开一个行程这带来的直接问题就是发動机的声音真的没有同步双缸机好听……但异步双缸机的优势还是很明显的，两活塞相对运动会抵消一部分振动再加之曲轴重量分布相對均匀，发动机的振动自然会小很多提速性能也上去了。 

 豪爵铃木GW250采用的就是异步双缸机

他们在声音上的区别就是：

单缸：突 ……突 ……

异步双缸：突 突……突 突……

同步双缸：突…突…突…突…（高转速的时候就会发生似4缸的声线）

四缸：突突突突突突突突

说白了:想穩定,高速性能好,异步双缸机;想声音浪,提速好,就选同步双缸机.这是这个结构的特性！