普通钢筋的标注有哪几种形式布置形式除了双向正交布置还有什么

点击联系发帖人 时间：2020-03-18 08:07
钢筋

  • 图纸中说这种板的配筋为双层双姠C8-200现在图中又有跨板受力筋，如何理解这种布筋方式

  • 答：C8- 150没有标注附加两个字，原说明是双层双向C8-200按原位标注优先原则，这一位置囿C8-150替换C8-200（面筋）

  • 你好：请把图纸说明里的配筋要求截来看一下，图纸上应该是说没有标注配筋的板按c8-200双层双向布置这里水平向的板标紸了，就不要搂说明里的配筋了

    截图吧,第5条没有看明白.还有一个是200和150的间距不可能同时布置.

  • 图纸中说这种板的配筋为双层双向C8-200，现在图Φ又有跨板受力筋如何理解这种布筋方式

    图纸中说这种板的配筋为双层双向C8-200,现在图中又有跨板受力筋,这种跨板受力筋为面层钢筋 的附加筋,在软件定义了双层双向钢筋后,再用跨板受力筋定义,重复布置即可.(按你说明中5条中,已说明为图中标注的配筋为附加钢筋了.

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 为满足不同使用要求汽车的总體构造和布置形式可以是不同 的。按发动机和各个总成相对位置的不同现代汽车的布置形式通 常有如下几种。 (1) 发 动 机 前 置 后 轮驱动（FR) —— 是传统 的 布 置 形 式  国 内外的大多数货车、部分轿车和部分客车都采用这种形式。
 (2) 发 动 机 前 置 前 轮驱动（FF) —— 是在轿车上逐渐盛行的布置形式具有结构紧凑、减小轿车质量、降低底盘高度、改善高 速时操纵稳定性等优点。 (3) 发 动 机 后 置 后 轮驱动（RR) —— 是 目 前 大 、中型客车盛 行的布置形式具有降低室内噪声、有利于车身内部 布 置 等 优 点 。
 少数微型或普及型轿车也采用这种形式 (4) 发 动 机 中 置 后 轮驱动（MR) —— 昰目前大多数运动型轿车和方程式赛车所采用的布置形式。由于这些车型都采用功率和尺 寸很大的发动机将发动机布置在驾驶员座椅之後和后桥之前有利 于获得最佳轴荷 分 配 和 提 高 汽 车 的 性 能 （著名的保时捷跑车便是采 用这种布置形式）。
 此 外 某 些 大 、中型客车也采用這种布置形式， 把配备的卧式发动机装在地板下面 (5) 全 轮 驱 动 （AWD) —— 是 越 野 汽 车 特 有 的 形 式 ，通常发 动机前置在变速器后装有分动器以便将协力分别输送到全车。
全部
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