中型运输机的需求量远比大型运輸机多而兔子典型的中型运输机Y9，肯定会参加世界销售如此面临对手主要就是美畜的C130J、巴西的KC390、毛子和印度合作的IL214（估计就是前一段時间有个节目，有个专家谈及印度生产的大型运输机把）

Y9：货舱有效宽*高*长为3.2*2.35*16.2米，货舱容积155立方米最大起飞/降落的重量72/65吨、最大商载20噸（最大载重达到25吨）、载油量23吨（飞5000公里），4发WJ巡航时速550公里，最大平飞时速580公里

KC390：货舱有效宽*高*长为3.45*2.95*12.7米，最大起飞74吨、最大商载19噸（最大载重26吨）、载油量22吨2发WS，巡航时速810公里最大速度890公里，按照计划投入和估计采购订单数量来看大约成本为万美元，巴西空軍订购单价大约1亿美元

IL214（俄印双方合作，各占50%股份估计基本上技术方面是毛子做主）：货舱有效宽*高*长为3.4*3*13.5米，最大起飞69吨、最大商载20噸、载油量25吨2发WS，巡航时速810公里最大速度880公里，最大航程5000公里实用航程3500公里（载重16吨）。

C130J：货舱有效宽*高为3.11*2.81最大起飞74吨，总体参數跟Y9接近单价万美元（不过这个估计是美畜自己买的价格，卖给三锅的可是差不多一亿美元）

从上面来看，IL214现在还在图纸中等其出來，估计还有一段时间毕竟三锅很可能搞到一半的时候，要求修改估计市场被其余三者占据的差不多了。而KC390的优势是速度快货舱宽喥较大――达到IL76的地步，但价格估计偏贵缺点是2发WS，不仅安全性偏低――毕竟一发坏了只剩下一发就危险了而4发WJ坏掉一发，还有三发；此外WJ野战起降性能比WS强；耗油量比WJ高涡桨发动机的吨/千米耗油量约为0.2千克，而涡扇发动机则超过0.3千克；货舱长度偏短才12.7米估计运载效率方面差一些。

Y9的缺点是货舱高度太矮了才2.35，稍微高一点的东西就难以放入不仅低于C130J的2.81，而且比KC390的2.95低不少这样对于出口一些装备覀方美畜装甲车的国家，可能无法塞入如美畜的史崔克装甲车，Y9那2.35的货舱高度就难以塞入Y9的最大优势，估计就是价格便宜了前些年兔子卖给委瑞内拉的Y8才3000万美元出头的单价，Y9即使贵不少估计也不会超过5000万美元。因此Y9最大的市场可能就是装备了较多兔子陆军的第三卋界国家。

C130J的最大优点就是长期的成熟可靠的口碑，以及美畜的盟友众多及交保护费性质――毕竟世界头号流氓的淫威还是在的，如果你不买最大流氓可能恼羞成怒而推翻你的政权然后让你陷入内乱和恐怖分子滋生，当然他会美其名说皿煮

看看将来这几个市场竞争逐鹿到底如何。

KC390的货舱尺寸12.68有些短，装载效率可能受影响不过这不是什么问题，以后加长机身就能做到估计桑巴舞国是为了降低技術风险先来个起飞重量低一点的，以后成熟可靠了再加长加大起飞重量，估计会加长到13-15米起飞重量会增加到80-90吨。

Y9的货舱高度最低处2.35，最高处在后端也才2.6比起KC390还是有差距。

Y9的装载方案因为货舱加长，所以对于一些细长的物件非常适合而且装载效率提高。

中型运输机的需求量远比大型运輸机多而兔子典型的中型运输机Y9，肯定会参加世界销售如此面临对手主要就是美畜的C130J、巴西的KC390、毛子和印度合作的IL214（估计就是前一段時间有个节目，有个专家谈及印度生产的大型运输机把）

Y9：货舱有效宽*高*长为3.2*2.35*16.2米，货舱容积155立方米最大起飞/降落的重量72/65吨、最大商载20噸（最大载重达到25吨）、载油量23吨（飞5000公里），4发WJ巡航时速550公里，最大平飞时速580公里

KC390：货舱有效宽*高*长为3.45*2.95*12.7米，最大起飞74吨、最大商载19噸（最大载重26吨）、载油量22吨2发WS，巡航时速810公里最大速度890公里，按照计划投入和估计采购订单数量来看大约成本为万美元，巴西空軍订购单价大约1亿美元

IL214（俄印双方合作，各占50%股份估计基本上技术方面是毛子做主）：货舱有效宽*高*长为3.4*3*13.5米，最大起飞69吨、最大商载20噸、载油量25吨2发WS，巡航时速810公里最大速度880公里，最大航程5000公里实用航程3500公里（载重16吨）。

C130J：货舱有效宽*高为3.11*2.81最大起飞74吨，总体参數跟Y9接近单价万美元（不过这个估计是美畜自己买的价格，卖给三锅的可是差不多一亿美元）

从上面来看，IL214现在还在图纸中等其出來，估计还有一段时间毕竟三锅很可能搞到一半的时候，要求修改估计市场被其余三者占据的差不多了。而KC390的优势是速度快货舱宽喥较大――达到IL76的地步，但价格估计偏贵缺点是2发WS，不仅安全性偏低――毕竟一发坏了只剩下一发就危险了而4发WJ坏掉一发，还有三发；此外WJ野战起降性能比WS强；耗油量比WJ高涡桨发动机的吨/千米耗油量约为0.2千克，而涡扇发动机则超过0.3千克；货舱长度偏短才12.7米估计运载效率方面差一些。

Y9的缺点是货舱高度太矮了才2.35，稍微高一点的东西就难以放入不仅低于C130J的2.81，而且比KC390的2.95低不少这样对于出口一些装备覀方美畜装甲车的国家，可能无法塞入如美畜的史崔克装甲车，Y9那2.35的货舱高度就难以塞入Y9的最大优势，估计就是价格便宜了前些年兔子卖给委瑞内拉的Y8才3000万美元出头的单价，Y9即使贵不少估计也不会超过5000万美元。因此Y9最大的市场可能就是装备了较多兔子陆军的第三卋界国家。

C130J的最大优点就是长期的成熟可靠的口碑，以及美畜的盟友众多及交保护费性质――毕竟世界头号流氓的淫威还是在的，如果你不买最大流氓可能恼羞成怒而推翻你的政权然后让你陷入内乱和恐怖分子滋生，当然他会美其名说皿煮

看看将来这几个市场竞争逐鹿到底如何。

KC390的货舱尺寸12.68有些短，装载效率可能受影响不过这不是什么问题，以后加长机身就能做到估计桑巴舞国是为了降低技術风险先来个起飞重量低一点的，以后成熟可靠了再加长加大起飞重量，估计会加长到13-15米起飞重量会增加到80-90吨。

Y9的货舱高度最低处2.35，最高处在后端也才2.6比起KC390还是有差距。

Y9的装载方案因为货舱加长，所以对于一些细长的物件非常适合而且装载效率提高。