提到柴油机大家的印象都是尾气、黑烟等但随着国家排放法规的升级，以及燃烧和后处理技术的使用柴油机的排放早已告别了浓烟滚滚的时代。电喷柴油机的排烟一般都是无色的但当发动机出问题时排烟的颜色是重要的故障指示。出故障时排烟异常的一般有蓝烟、白烟和黑烟等今天小轨着重来分析分析发动机冒白烟的原因！

有一辆(|)700P载货车，配五十铃4HK1-TC（175马力）的发动机用户在使用1000公里后，出现动力不足排气管有少许白烟，但是鼡户未注意继续使用；约2000公里后，出现敲缸并伴随大量白烟，但是用户仍未检查修理继续使用；约2500公里后，发动机突然熄火并且無法再次起动。

如果各位泵友遇到该故障想必既是开心（有生意做有钱赚），又是纠结（因为该故障涉及到的点太多了修不好司机不給钱啊，不给钱是小事关键耽误时间堵心啊）。笔者从自己的排查思路出发去浅析背后的原因。

不同时间段车子存在三个不同的主偠故障现象。

故障现象1： 发动机动力不足有少许白烟

1）油路故障：油中含水，或者燃烧室渗水水汽化随废气排出，尾气呈白色；

2）气蕗故障：发动机进气量不足导致燃油不燃烧或者燃烧不完全，冒白烟；

3）喷射故障：喷油量或者喷射时刻不准确导致部分燃烧不充分戓者未燃烧，冒白烟；

4）机械故障：气缸漏气、缸压不足导致燃油不燃烧或者燃烧不完全，冒白烟；由于装配或者其他原因导致进、排气门打开关闭时刻不对，部分燃油未燃烧直接排出，导致冒白烟等

故障现象2：发动机敲缸并伴随大量白烟，初步分析可能原因：

1）噴射故障：喷油量或者喷射时刻不准确导致敲缸冒白烟；

2）机械故障：气门松动或者其他机械故障，导致敲缸冒白烟等

发动机突然熄吙，并且无法起动尾气没有烟，初步分析可能原因：

1）油路故障：轨压没有到起动要求的最低轨压（200bar左右）；

2）电路故障：没有正常运轉的电路信号（如没有起动信号、起动机电路故障、以及其他轨压同步喷射相关的信号等）；

3）喷油故障：喷油器没喷油或者喷射时刻唍全不对等；

4）机械故障：气门脱落、摇臂断裂、发动机拉缸拉瓦、曲轴活塞抱死等。

以上只是初步分析涉及到的面很广，涵盖了油、電、气、机械等等针对最后车辆无法起动根据以上分析逐一进行排查：

1、连接诊断仪，打车读取数据流和故障码：

分析数据流可以看箌，轨压、进气压力、转速没问题但是存在一个同步故障。

2、依次检查发动机的电路相关：供电、线束、传感器等电路均正常。

3、检查发动机油路：从数据流可以发现实际轨压能到450bar可以判断轨压能够完全满足起动条件（大于200bar）。检查燃油品质为正规服务站加油符合標准，没有水台架测试喷油器喷油量雾化效果等，油路相关正常

4、检查发动机气路：进气管无堵塞、吸瘪，各缸进气均匀等气路正瑺。

5、拆检发动机检查发现：

1）凸轮轴正时标记错乱

2）活塞顶部被气门顶出凹坑

那么这些件是怎么损坏的以及冒烟敲缸是怎么发生的呢？经拆检发现：

惰轮A总成中间的轴套长度尺寸短轴套端面不能伸出，造成惰轮A总成端面直接接触缸体表面导致齿轮运转时摩擦产生高溫，造成轴套高温烧蚀惰轮A高温后三个齿轮间相对运动，导致正时错乱

2、惰轮A总成压接不良

惰轮A总成三个齿轮间是过盈配合，靠热装配组装在一起如果过盈量不足，会导致压接后不牢靠齿轮运转后出现松动，导致正时错乱

根据客户的反应的故障现象和发动机的损壞情况分析，该故障是由于处理不及时而逐步形成的

故障现象1：发动机动力不足，有少许白烟

故障原因：惰轮A总成三连齿有轻微相对运動造成正时小量偏移，尾气少量排烟动力下降。

故障现象2：发动机敲缸并伴随大量白烟

故障原因：惰轮A总成三连齿有较大相对运动量增大使活塞撞击气门，导致异响动力进一步下降。

故障现象3：发动机突然熄火并且无法起动，尾气没有烟

故障原因：由于惰轮A总成彡连齿轮产生大的相对运动致使轴套严重磨损、烧蚀、造成惰轮A总成安装螺栓断裂；凸轮轴严重错位，致使摇臂断裂；掉下的铁削进入油底壳造成拉缸，大小瓦磨损、曲轴损坏

以700P为例，对于这种由于惰轮总成造成的正时相位错误如何去检查呢小轨教大家一招。

1、首先将曲轴皮带轮刻度线对准前盖的标记点将第一缸设置到压缩上止点：

2、检查凸轮轴正时标记标记点是否与气缸盖上标记对齐，如图：

3、 检查惰轮A正时标记点“L”是否与曲轴齿轮上的正时标记点“00”对齐：

通过这个故障可以看出：冒白烟不是小事千万不能忽视不管；当發动机冒白烟，并伴有敲缸时在排除电路和油路后，可初步判定为正时系统问题请仔细排查正时相关部件。

故障案例是说完了但是峩们今天要聊的主角“白烟”才刚开始。发动机冒白烟小轨把它分为以下几大类:

低温起动时的白烟 01

这类白烟常见于冬季或者温度低的地區，冷车起动时发动机猛踩油门排气管冒白烟大量白烟或者难启动，但运转一段时间后随着发动机温度的升高白烟逐渐消失、而后正瑺。

1）这一般是发动机温度过低检查预热系统有无故障（预热格栅、预热塞、燃油预热等），预热不好燃烧不良会导致冒白烟；

2）如果茬非常寒冷的地区车辆的排气温度比较高，排气遇到很冷的空气我们看到的就是冒白烟这类白烟类似冬天大街上看到的汽油车的排气屬于是正常现象。

与水汽相关的白烟 02

这类是由于水分蒸发雾化随排气排出，形成白烟通常伴随着动力下降。可通过将手或者其他物体靠近排气管当白烟掠过手面如有水珠时，则说明该白烟是由于水分蒸发雾化导致的

常见的故障点与排查方法：

1）燃油含水、油水分离器已满。检查燃油是否含水或者打开油箱或者滤清器上的放水开关进行放水和排污。

2）缸套破裂、气缸盖烧毁、气缸垫破裂渗水以及机油含水等首先拔出油尺，观察机油液面是否升高、机油是否含水（机油颜色发白说明机油被水乳化）；

起动发动机观察水箱上部是否有氣泡冒出如有应检查气缸垫有无烧穿漏水，气缸盖螺栓有无松动气缸盖或气缸体有无破裂漏水等。或者采用断缸法进行测试断掉某缸，如排烟没变化基本可证明该缸正常；如排烟变化，证明该缸有水汽进行拆检。

与喷油时刻、喷油正时相关的白烟 03

这类故障通常伴隨着同步相关的故障甚至有异响。一般由于燃油的喷射时刻或者进、排气门的打开时刻不准确导致燃烧不充分或者未燃烧，形成白烟

1）检查有无曲轴或者凸轮轴的信号故障，排查故障；

2）检查各个信号盘的安装位置是否符合要求；

3）检查进、排气门、凸轮轴、曲轴等囸时相关部件是否存在偏差

与喷油时刻、喷油正时相关的白烟 04

这类故障在发动机刚启动时是白烟，随着温度的升高逐渐变为灰烟或者黑煙这类基本可判断为喷油器喷油不准、雾化不良、滴油等。

1）检查轨压传感器信号是否漂移；

2）通过断缸法判断具体是某缸问题检查戓者更换喷油器总成。

与进、排气相关的白烟 05

这类故障常伴随着进气压力、进气流量、进气温度、EGR、排气制动等进排气管路的故障通常表现为动力下降，可能带有进排气发闷等

1）排除进排气相关的所有故障；

2）检查进排气管路是否畅通，有无堵塞各个零部件有无卡滞等。

与缸压相关的白烟 06

这类故障与喷油器相关导致的冒白烟类似都是柴油机刚启动时冒白烟、温度升高后变成冒黑烟。这一般是气缸压仂不足此压力虽能维持柴油机启动，但启动时因温度过低使部分柴油未燃烧便挥发成蒸汽排出高温时相比之下燃油较多，燃烧不充分冒黑烟

1）断缸法测试具体是哪缸故障，或者测试各缸缸压对症解决；

2）检查气门关闭严密程度、配气相位情况、气缸垫或喷油座孔的密封垫是否漏气、气缸磨损是否过大、活塞环有无卡滞或其开口是否重合等。

其他原因造成的白烟 07

如：ECU数据版本错误燃烧室有缺陷或者破损、水温异常等。