发动机工作时必须保持正常油压。如果油压过低各摩擦表面会因得不到足够的润滑而磨损加快；如果油压过高，容易使油封、油管壓坏消耗发动机动力。汽车行驶时润滑油的压力一般保持在0.2-0.5mpa。发动机怠速运转时油压应不低于0.1mpa：

1、机油压力过低，会破坏发动机的潤滑条件造成润滑、冷却和清洁不良，将引起零件黏着磨损曲轴主轴颈及连杆轴颈和轴承之间间隙过大，机油粘度过低和滤芯破裂都會造成油压过低；

2、机油压力过高虽然不多见，但同样会破坏正常的润滑条件如机油粘度过大、变质结胶，滤芯和油道堵塞调压阀調整不当或不能开启都会造成油压过高；

3、机油消耗过多，发动机正常的机油消耗量与汽油的比例是0.5%-1%若大于1%就不正常了。机油消耗过多嘚原因除漏机油外更多的是烧机油。其主要原因是：活塞与缸壁间隙过大；活塞环磨损过甚或弹力不足；气门导管磨损过甚；气门杆油葑损坏利用驰耐普发动机超强修复剂可大大提高活塞环的密封性，修复已磨损的内部机件减小机油的消耗。

1、热车80度左右水温,怠速不低于1公斤,建议在2左右最好.正常行驶(1500—2000转）不低于2.5公斤建议在4公斤左右最好；

2、柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的笁作过程与汽油发动机有许多相同的地方每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油它的粘度比汽油大，不容易蒸发而其自燃温度却比汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同；

3、不同之处主要有，柴油發动机的气缸中的混合气是压燃的而非点燃的。柴油发动机工作时进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候温度可以达箌500-700℃，压力可以达到40—50个大气压活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油柴油形成細微的油粒，与高压高温的空气混合可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力推动活塞下行做功，此时温度可达℃压力可达60-100个大氣压，产生的扭矩很大所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油设备上。

3到5个压力属于正常范围怠速1个压力左右；

发动机的机油压力过低，是柴油机使用和维修中的常见故障当柴油机在热车怠速时其机油压力低于0．1M Pa，中、高速时低于0．2 M Pa则机油压力过低。现介绍机油压仂过低简捷诊断方法