天然气LNG系列发动机的特点

EQRN 发动机為直列六缸、四气门、单点燃气喷射、增压中冷、电控天然气发动机

功率覆盖范围 220～283kW。该发动机具有以下优点：

??燃气喷射系统：稀薄燃烧高精度电控燃气喷射，宽域氧传感器闭环控制精

确控制空燃比，燃烧充分

??优良的经济性：最低燃油消耗率≤200g/kW·h。

??低排放：排放满足国Ⅳ法规

??低噪声设计：最高声压级 96 dB(A)。

??使用更经济的天然气作为燃料运营成本更低。

额定转速（r/min）

最大扭矩转速（r/min）

最低燃气消耗率（g/kW.h）

主油道最小油压（kPa/85℃）

PTO 最大输出扭矩（N m）

EQRN 发动机技术参数表

 六缸、直列、四冲程、四气门、点燃式发动机、增壓中冷

（长×宽×高）×1180

含起动机、发电机、空压机、气轨、飞轮及动力转向泵

发动机铭牌位于发动机进气侧气缸体上如下图所示

3、 EQRN 系列發动机外部总成识别

1 机油加注口 2 混合器 3 节气门总成 4 过渡接管 5 燃气供给管路-气轨至混合器 6

7 发电机总成 8 曲轴箱通风口 9 气轨总成 10 燃气供给管路-压仂调节器至气轨总成

11 空调压缩机总成 12 高压阻尼线 13 进气管 14 转子机油滤清器总成 15 起动机总成

1 排气歧管（三段） 2 增压器总成 3 排气制动阀 4 增压器进油管 5 机油滤清器 6

机油冷却器总成 8 进气接管（排气侧） 9 增压器回水软管 10 空压机进水软管 11 增压器进水软

管 12 空气压缩机总成 13 发动机进水管

1 发动机冷却液除气接头 2 水泵及调温器总成 3 扭振减振器 4 曲轴皮带轮 5 水泵进水管

6 混合器进气口 7 发电机皮带张紧轮 8 风扇皮带轮 9 惰轮 10 风扇皮带张紧轮 11

1 气缸蓋总成 2 气缸体总成 3 飞轮壳 4 曲轴 5 飞轮及信号盘总成 6

燃气供给管路-压力调节器/气轨总成

燃气供给管路-气轨总成/混合器

进气弯管-节气门/进气歧管

發动机冷却液温度传感器

发动机 EECU（安装驾驶室）

燃气喷射器驱动模块（安装驾驶室）

4.2 电控燃气喷射系统特点

??燃气喷射采用单点布置、汾组喷射的原则；

??无分电器高能分组点火；

??具有闭环控制和自学习功能；

??步进马达怠速控制。

EECU：从各传感器接收信息并根據相应的控制策略，控制发

动机的燃气喷射以及实现某些辅助功能的控制；正常工作电压：

压力调节器总成由下列部件组成：

调压阀：机械调压装置出口压力最大为 520kPa，

非怠速工况出口压力为 450±50kPa

截断电磁阀：通断式电磁阀由 ECU 提供 12V 电压，

压力调节器总成的检修工作必须由专業维修人员进行

严禁对压力调节器进行调节。

气轨总成： 连接在压力调节器和混合器之间

气轨总成装备有：上气轨、下气轨、燃气喷射器、压力传感器和

燃气喷射器（喷嘴）：每个燃气喷射器上有一电磁阀，用来控制燃

燃气喷射器的检修工作必须由专业维修人员进行

烸次拆卸该单元，所有密封件必须要换

混合器：将空气与天然气进行充分的混合。

点火线圈：无分电器式分组点火。

高压线：耐高温、高压和抗老化并能抑制高能点火时点火系统对

外释出的无线电干扰波。

火花塞：专用电阻料中心和侧电极双铱金材质，可靠性更好

转速传感器：磁电式感应型，通过飞轮凹槽可产生类似正弦电压的

冷却液温度传感器：为负温度系数（NTC）热敏电阻

进气温度传感器：為负温度系数（NTC）热敏电阻。

进气绝压传感器：传感器安装于进气弯管上为压阻式传感器。

天然气压力传感器：压阻式传感器

发动机停机控制：是一个带常闭触点的开关。当驾驶室翻起时该开关用

电控燃气喷射系统的维修保养必须由东风汽车有限公司技术服务中心（站）专

业维修人员进行，必须使用经过认证的正品备件

冷却液温度低于83 ℃时，冷却液经水泵、管壳式机油冷却器大部分进入气缸体水

套经上水孔进入气缸盖水套，从前端盖回水至水泵进行小循环。另有一小股冷却液

流经空气压缩机、增压器后回水至水泵进行小循环。当冷却液温度高于83 ℃时调

温器逐渐打开，直至关闭小循环泄水孔从前端盖回水进入散热器进行冷却，再进入水

当打开车上的暖风装置时在冷却系统压力的作用下，部分热水从缸盖前端盖上的

出水管引出进入暖风散热器，热风经送风管吹到风窗玻璃除霜或从风门吹絀供驾驶室

取暖由暖风机散热器冷却的冷却液，经出水管返回水泵进水管重新参加循环。

在冷却系统压力的作用下部分热水从缸盖湔端盖上的出水管引出，流入整车气化

器对其加热防止结冰流出的冷却液回到水箱出水管，重新参加循环

缸盖前端盖上安装除气接管，在冷却系统压力的作用下汽水混合物从这里引出，

经除气管到达膨胀水箱在此汽水分离，不含汽体的冷却液从膨胀水箱底流经回水管回

到水泵进水口重新参加循环。

润滑系统的功能是使发动机的运动零件摩擦表面得到良好的润滑以减少摩擦损

失和零件磨损，同时帶走零件表面因摩擦产生的热量及磨屑发动机主要运动零件和摩

擦副表面依靠压力及飞溅方式润滑。润滑系主要由机油集滤器、机油泵、机油滤清器、

机油冷却器及油底壳、油管等组成当发动机工作时，机油泵从油底壳经机油集滤器将

润滑油吸出经加压后流向整个润滑系统，油路示意图如下：

7、发动机的使用及注意事项

??每天首次起动前要检查冷却液液面、机油液位

??发动机不应带负荷起动，變速箱操纵手柄应放在空档位置

??起动程序：接通总电源，将点火钥匙置于“ON”位置观察电器仪表是否正常，

然后将钥匙转到起动位置使发动机转动。

??起动机起动时间不能超过 30 秒连续起动要至少间隔 2 分钟。连续起动 3 次不

成功应检查处理后再起动。

??起动荿功着火后应迅速松开钥匙，钥匙会自动回到“ON”位置于15秒内，注

意机油压力报警灯及冷却液温度的变化情况并在低中速运转5～10分鍾，待水

温提高到60℃（特别是气温较低首次起动时），刹车气压达到规定值后方可

7.2 发动机预热和怠速

??冷机时禁止大油门运转发动機，低温起动时应逐渐提高发动机转速

??发动机怠速不要超过 10 分钟。发动机怠速时间过长易形成积炭吸附在火花塞

上，并引起活塞環和气阀的胶着

经长时间高速或大负荷运转，停机前应怠速2分钟否则易引起发动机局

部过热，并损坏增压器轴承使用钥匙断电后，臸少经过10秒钟才能关闭

总电源开关，然后再关闭天然气阀门

7.4 正确加注冷却液的方法

??加注冷却液不要过急，否则发动机水套中的氣体不易排出。

??加注后怠速运行 1 分钟后检查膨胀水箱液位，补充至上限

加注完成后，必须拧紧膨胀水箱盖

按周期更换冷却液时哽换膨胀水箱盖。

必须使用指定的同一型号的冷却液

7.5 其它操作注意事项

??经常观察水温表，发动机正常工作水温应保持在 85℃左右若冷却液持续低于

60℃或高于 100℃，应尽快查找原因

??经常观察机油压力表，禁止在机油压力过低时运转发动机热机时机油压力：

怠速时鈈低于 180kPa，额定转速时不低于 380kPa最高转速运转时不应超过

??经常检查机油、冷却液液位。

??避免发动机带故障运行留心发动机性能、聲音及可见预兆的变化，若不正常

7.6.1 天然气、液化天然气的使用

  发动机所燃烧的天然气按表 5 要求分类每一类气质都对应一种发动机。在发動机

ECM 上标记一个拼音字母表示气质类别代号用户应根据使用的气质级别，选择相适应

注：气质超出以上沃泊指数范围的需要重新匹配發动机

  发动机所燃烧的LNG（液化天然气），是以甲烷为主要组分的烃类混合物其中含有

通常存在于天然气中少量的乙烷、丙烷、氮等其他組分。甲烷的含量应高于75%氮的

  机油的使用对发动机的可靠性和使用寿命有重要影响，应使用东风汽车有限

  公司推荐的天然气发动机专用機油严禁使用柴油机油等非专用天然气专用

机油。使用东风汽车有限公司专用机油时换油周期见表4用户应根据环境温度使用不

同粘度等级的指定型号机油，机油粘度等级推荐见表5机油必须符合说明书的规定并

保证清洁，须用洁净容器加入

 表5 不同温度下使用机油粘度等级推荐

适用温度－20℃～40℃ －25℃～30℃ －30℃～30℃

整机出厂用机油：15W/40。

特殊情况下如果使用其它型号 15W/40 级的天然气发动机专用机油换油里程在

??频繁起动条件：如城市公交等。

??长期在山区恶劣环境下工作如灰尘大，路况差等地区

长期在固定条件下工作，如起重机、发電机、矿山机械等

上述以外的使用状态，均属标准使用状态

用户必须使用 DFL-C 冷却液，并保证冷却液的清洁；更换周期为 2 年或者

300000km（以先到鍺进行更换）

不使用规定的冷却液或混用其它冷却液，会造成发动机气缸套严重穴蚀继而引起

??检查机油、燃气管路、冷却液有无泄漏痕迹。

??检查燃气管路与其它部件之间有无挤压、摩擦以及磕碰划伤现象

??检查线束以及传感器的插接有无松动。

??检查各機械连接处有无松动

??检查各处软垫有无撕裂现象。

??检查发动机的声音有无异常

每日首次起动前，检查下列项目如有不正常應及时修理。

??检查各部位是否正常附件连接是否可靠，各管路有无破损或磨损

??检查机油油面高度及泄漏情况：将车停在比较岼坦的路面上，在整车热机停机

10 分种后检查油面高度取出机油标尺，用干净抹布擦干后插入到极限位置

然后再次拉出，观察其油面位置油位必须在机油标尺上下刻线之间，高于上

刻线时应放掉部分机油低于下刻线时要添加机油，且尽可能使油位接近上刻

线上下刻線间机油量约 3L。

??检查冷却液有无泄漏检查水泵水封泄水孔处的冷却液渗漏情况。

7.7.3 每 5000km 保养项目（执行日常维护的项目并加做下列各项）

??检查电控系统线束是否有外皮破损线卡是否松脱。

??检查皮带磨损情况

??检查皮带张紧轮轴承以及惰轮的转动是否正常。

??检查并紧固进排气系统的连接螺栓和螺母并检查密封衬垫是否完好。

??更换燃气滤清器或滤芯

??更换机油（根据选用机油型號及发动机使用条件按要求延长或缩短换油周期）。

??更换旋装式机油滤清器及密封垫

??检查调整气阀间隙。

火花塞和高压线应同時统一更换以先到使用里程或损坏为准，保持使用时间一致

??清理曲轴箱通风管。

??检查气缸盖、摇臂轴、减振器轮毂螺栓的拧緊力矩

??检查增压器工作情况。

??更换燃气喷射器（喷嘴）

在检查和更换周期之前出现报警信号，应及时调整或更换

7.7.1、7.7.2、 7.7.3 保养項目，用户可按照操作规程自己进行

服务中心（站）专业维修人员进行。

不允许用高压水冲洗或用水槽浸洗发动机

发动机每次保养、所有涉及燃气系统零件的更换，均需要进行燃气管路密

封性的检查确认无泄漏方可继续上路行驶。

检查燃气管路泄漏情况：涂摸专用试漏液于低压调压器进出口两端、气轨

总成进出口两端、传感器安装孔和燃气喷射器安装孔周围、混合器直角接

头体周围、变径胶管两端茬发动机怠速运转时，观察有无明显漏气现象

如无明显漏气再擦净试漏液。如无专用试漏液也可用肥皂水临时替代检

8、 主要总成的维護和调整

检查和拔出高压线时，严禁直接拔高压线的线体只允许手抓高压线接线帽

竖直轻轻拔出。如下图

高压线按 1-6-2-5-3-4 的次序由发动机前端为始点依次连接点火线圈至火花塞及

点火线圈插头上，并将高压线压入点火线圈支架的线卡中注意：高压线与火花塞插接

前，高压线接火花塞端的护套内侧和火花塞瓷体上特别是沟槽内应均匀涂抹硅脂同时

应避免在安装过程中硅脂黏附污浊物。

??安装高压线时确萣高压线接线帽完好，垂直压入高压线听到“咔”声音，

不能继续下行时即安装到位

??高压线不得频繁插拔，以防损坏高压线下端嘚接线螺帽及涂有硅脂的密封部

火花塞不得二次安装使用即只允许安装使用一次，在拆机检查后必须更换新

火花塞以保证垫片密封。

??更换火花塞前必须先进行检查：核对型号；察看陶瓷体是否有破损；检查

螺纹；检查电极，确保中心电极顶面平行于侧电极侧电極上的铂金点应居

中，与中心电极对齐排列在火花塞的中心线上如果电极没有对齐则不能使

用，将火花塞返还；用塞尺检查电极间隙是否正常

??检查火花塞电极间隙，间隙应在 0.25－0.30mm；正确的间隙范围应该是用合

适的塞规塞在电极之间不用太大的力量能自由滑动，并且洅使用大一级的

塞规就不能通过间隙如不在范围之内应进行调整。检查时不要刮伤铂金

塞规在使用时应保持干净。如不符合要求如丅图进行调整。

??火花塞的寿命很大程度上依赖于陶瓷体的清洁度灰尘、油脂和指印都会降

低橡胶套与陶瓷体之间的紧密贴合程度。茬安装火花塞之前要保证其陶瓷体

的洁净和干燥手部及手套安装时需保持干燥和洁净。

??安装火花塞时严禁直接放入火花塞；应使鼡有磁性的火花塞套筒，不要使

用会污染陶瓷体的套筒如无专用套筒，可借助高压线插拔将其带出和带入

火花塞旋入火花塞套筒里持套筒将火花塞垂直旋入火花塞孔的螺纹中，用力

矩扳手拧紧拧紧力矩为 30±5NM，拧紧后火花塞螺纹上的垫片应被压平

可采用下图的方法控淛火花塞安装力矩。火花塞螺纹旋到底后再转动扳手 90

8.3 更换燃气喷射器

燃气喷射器的检修工作必须由专业维修人员进行。每次拆卸密封件必须更换。

燃气喷射器安装在气轨总成中气轨总成由上气轨、下气轨、气轨支架、天然

气温度传感器、天然气压力传感器、燃气喷射器、直角接头体、固定支架组成，气

轨总成分解图见下图气轨总成是天然气流量控制单元，天然气相对压力为

5 压力传感器 6 燃气喷射器

3 螺栓 4 温度传感器

7 直角接头体 8 下气轨

??燃气喷射器两 O 型圈处预先涂少量润滑脂注意不能使润滑脂进入到喷射器

和气轨内，否则会污染内腔影响气路清洁。

??将燃气喷射器压入下气轨孔中带线束插接件的一端在上面，插接件应处于

气轨的传感器侧压入时避免 O 型圈受损。在保证燃气喷射器完好进入上气

轨的前提下将上气轨用螺栓固定在气柜支架上。压入时避免 O 型圈受损

??燃气喷射器与传感器安装唍后应进行泄漏检查，涂抹专用试漏液或肥皂水于

传感器安装孔和燃气喷射器安装孔周围试漏发动机怠速情况下，如无明显

漏气现象再擦净试漏液

8.4 皮带及皮带张紧轮检查

拆下驱动皮带：检查皮带损坏情况；风扇轮毂应自由旋转，没有过大的轴向窜动

检查皮带张紧轮轴承。在手压下应自由旋转，没有发卡现象；润滑脂是否有析出现象

新车行驶 10000km 时，必须进行机油的首次更换之后，每正常行驶 20000km（根

据所选用机油型号的不同延长或缩短换油周期）时必须更换机油。更换前要预热发动

机按规定量加注机油：34L。加完机油后怠速运转发動机，观察机油滤清器和放油

螺塞有无泄漏停机后等 5 分钟，待机内机油流回油底壳中再用机油标尺检查油位，

油位必须在机油标尺上丅刻线之间高于上刻线应放掉，低于下刻线要添加且尽可能

8.6 更换机油滤清清器

更换机油的同时必须更换机油滤清器。更换时要用清洁嘚机油加满新机油滤清器

加满后要等一下，确保加满在安装滤清器前，用少量机油涂在密封圈表面安装时，

用手拧紧至密封圈接触後再拧 3/4 圈过紧则容易导致螺纹或密封圈的损坏。

8.7 气阀间隙的调整

发动机冷态气阀间隙调整值：排气阀：0.70mm 进气阀：0.40mm。调整气阀间

隙实际仩调整的是摇臂与气阀轭之间的间隙

转动飞轮，使 1 缸活塞处于压缩上止点位置从后向前依次调整下列气阀间隙：

顺时针转动曲轴 360°，從后向前依次调整下列气阀间隙：

将锁紧螺母拧紧至 40Nm

发动机从飞轮端至前端依次定义为 1、2·· 缸，气阀顺序依次为 1～12 号·6

检查是否存茬如下缺陷：

??磕碰痕迹和安装孔锥形；

??零件外表扭曲变形；

??摇动扭振减振器时的响声；

选取 4 点，去除两侧的油漆测量减振器的厚度，测量点的厚度差应小于

若存在以上任一缺陷则需要更换减振器。

将调温器浸泡在水中逐渐加热、搅拌，检查调温器的开启溫度

测量温度为 90℃的开启尺寸 A 不小于 9.5mm。如有问题更换调温

8.10 增压系统的保养

增压器与进、排气管的连接必须严密不能漏气，如果排气管囷涡轮之间漏气增压

器效率将大大降低，发动机排气温度将急剧升高从而损坏气阀和增压器。如果进气管

路泄漏将造成发动机的严偅磨损或故障。

凡更换机油、机油滤清器、增压器或使用长期停放的发动机首次起动前必须通过

增压器进油管对增压器注满清洁机油，鉯保证一起动增压器轴承就能得到润滑。

在停机前应在怠速下运转 2 分钟，使增压器转速下降、温度降低并监听增压器

运转声音。如發现异常应停机检查如增压器转子转动不灵活有卡滞或磨损声必须由东

风汽车有限公司技术服务中心（站）专业维修人员进行维修。

下表中列出了易于被用户识别并能够处理的常见故障如果用户在使用该发动机的

过程中遇到任何不能自行准确判断的故障，请在第一时间與东风汽车有限公司授权的技

术服务中心（站）或东风汽车有限公司商用车公司市场销售总部联系

一、发动机起动困难或不能起动

1、松開混合器前钢丝软管，起

2、如无气再松开进气轨前的软

3、如无气再松开二级减压阀前

4、如二级阀前有气、后无气可

拆掉低压电磁阀阀体的彈簧后

检查上气轨天然气压力值

燃气喷射器前气压过大导

2、检查高压线插接顺序

二、发动机能起动但运转不稳，

充电使电压达到规定偠求

关闭出液口，重新慢慢打开

检查机油和变速箱油是否冻结

观察气瓶缓冲罐压力检查是否

 空气滤清器堵塞

 空滤至增压器胶管受热软

 压氣机至进气歧管漏气

 天然气压力较低

三、发动机动力不足，功率下降 增压器进气口处漏气

回火或者放炮压力调节器漏气

 燃气管路管接头漏气

 机油油位太高，窜机油

 发动机呼吸器堵塞

 怠速运行时间过长

检查连接段拧紧连接卡箍

重新缠深胶带或涂抹密封胶

检查渗漏，加油至規定油位

检查机油牌号、温度及是否被稀

EQRN 天然气发动机使用过程重要问题关注点

1. 新车的发动机按行驶里程计走合不少于2,000公里走合期间不尣许满载工作。800

公里内车辆载荷不超过额定载荷的一半发动机转速不得超过1500转/分钟；在

800-1,500公里以内载荷不超过额定载荷的75％，发动机转速鈈得超过1600转/分钟；

1,500～2,000公里以内载荷不超过额定载荷的90％发动机转速不得超过1900转/分

2. 发动机从飞轮端至前端依次定义为1、2·· 缸，气阀顺序依次为1～12 号·6

3. 燃气中杂质过多将造成燃气喷射器的磨损或堵塞，必须使用燃气滤清器装置每行

驶1万公里更换燃气滤清器滤芯（外观为嫼色）或更换燃气滤清器总成（外观为白

色，库存消耗完后切换为黑色件）

4. 发动机严禁进行任何更改，特别是发动机供气管路部分

5. 压仂调节器的检修工作必须由东风商用车技术服务中心（站）专业维修人员进行。

6. 燃气喷射器的检修工作必须由东风商用车技术服务中心（站）专业维修人员进行

7. 发动机点火线圈上高压线安装顺序从右至左依次为空、空、1、6、2、5、3、4。

8. 点火线圈的检修工作必须由东风商用车技术服务中心（站）专业维修人员进行

9. 火花塞的检修工作必须由东风商用车技术服务中心（站）专业维修人员进行。

10. 电控燃气喷射系统嘚维修保养必须由东风商用车技术服务中心（站）专业维修人员

进行必须使用经过认证的正品备件。

11. 特殊情况下需要将燃气管路中天然氣放掉时应先关闭气瓶出液阀，待发动机熄火

后再慢慢松开管路接头放气。

12. 发动机在经过长时间高速或大负荷运转后停机前应怠速2 汾钟，否则易引起发动

机局部过热并损坏增压器轴承。

13. 冷却液加注完成后必须拧紧膨胀水箱盖。按周期更换冷却液时更换膨胀水箱盖

必须使用指定的同一型号的冷却液。

14. 调温器的检查更换必须由东风商用车技术服务中心（站）专业维修人员进行

15. 新车行驶10000km 时，必须进荇机油的首次更换；必须进行7.7.4、7.7.5 保养项

术服务中心（站）专业维修人员进行

16. 不允许用高压水冲洗或用水槽浸洗发动机。

17. 必须使用东风商鼡车有限公司推荐的天然气发动机专用机油DFL-NL22；使用非天

然气发动机专用机油会对发动机运动件寿命产生不良影响。

18. 安装机油滤清器时不尣许用扳手拧紧滤清器否则，容易使螺纹和滤清器损坏装

用新的滤清器时，请注意是否与该发动机型要求装用的型号相符

19. 在车辆行駛过程中，如果发动机停机报警指示灯点亮表示发动机电控系统有重大

故障，应立即寻找安全的地方停车并联系东风商用车技术服务Φ心（站）对发动

20. 在更换发动机的机油时，油底壳放油螺塞的拧紧力矩为70±14Nm维修人员应注意

控制在此范围内。否则容易造成油底壳放油孔处的螺纹变形或断裂

21. 发动机每次保养、所有涉及燃气系统零件的更换，均需要进行燃气管路密封性的检

查确认无泄漏方可继续上路荇驶。

22. 发动机在冬季使用时不要频繁试车和起动天然气燃烧产物中有气态的水，小部分

会随废气窜入曲轴箱内通过曲轴箱通风口排出發动机外；冬季频繁试车，这些水

蒸气会不断产生随着机体温度的下降不断凝结成水，与机油相混经过曲轴搅拌

发生机油乳化；冬季使用应尽可能减少起动次数，缩短机油换油里程发现机油有

23. 当车上进行电焊作业时必须断开电控系统。

24. 更换ECM前必须把点火钥匙打到OFF档，同时关掉电源总开关以免损坏ECM。

25. ECM外壳严禁搭铁ECM、驱动模块及电压变换器安装位置须防尘、防水，且要

26. 更换喷嘴时不可让灰尘、生膠带、颗粒杂质等进入混合器。

27. 点火系统部件——点火线圈、高压线和火花塞均为天然气发动机专用型不能用汽

油机点火系统部件代替使用。

28. 车辆的气路在首次使用或更换气路的某一零件后必须进行漏气检查，不漏气后方

能行驶使用肥皂水等发泡剂涂抹在检查部位进荇观察。

29. 检查天然气管路是否漏气时只能用手电筒、应急灯等无线电源照明不要使用有线

30. 本发动机具有减速减稀、减速断气功能，请不偠空档行驶

31. 维护高压线和火花塞时，要先清洁火花塞孔四周不要让灰渣等杂质进入火花塞孔。

32. 如遇意外情况（如天然气大量外泄、或鍺车辆着火时）立即关闭总电源和气瓶阀

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