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本田的i-VTEC可变气门升程系统的结构和工作原理并不复杂可以看做在原来的基础上加了第三根摇臂和第三个凸轮轴。它是怎样实现改变气门升程的呢?可以简单的理解为通过三根摇臂的分离与结合一体，来实现高低角度凸轮轴的切换从而改变气门的升程。

当发动机处于低负荷时三根摇臂处于分离状态，低角度凸轮两边的摇臂来控制气门的开闭气门升程量小;当发动机处于高负荷时，三根摇臂结合为一体由高角度凸轮驱动中间摇臂，气门升程量

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本田的i-VTEC可变气门升程系统的结构和工作原理并鈈复杂，可以看做在原来的基础上加了第三根摇臂和第三个凸轮轴它是怎样实现改变气门升程的呢?可以简单的理解为，通过三根摇臂的汾离与结合一体来实现高低角度凸轮轴的切换，从而改变气门的升程当发动机处于低负荷时，三根摇臂处于分离...

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