因为在磨合期，按照说明书的说法是前面800公里控制转速在5500转以下这两天我的转速都在6000转以下（偶尔达到了6000转）。发现在市区行驶完全无压力，只要前面有100米的直路完全可以换到6档行驶。我试过6档最低去到2500转当然，市区最多还是3、4、5档行驶3~4000转的时候，在这些档位上超车只需轻带油门给多1000转，动力呼之则来超车一氣呵成！！！非常爽！！！！这些是EN150完全无法相比的。
提车的第一天（昨天）因为对车况不熟悉，感觉这部车有点（冲）！加、收油门┅定要慢和流畅，任何一顿油门车子都会马上响应。特别是偶尔收油的时候马上降速。这不是一匹温顺的马。。
今天连续跑60公里，刻意磨合自己和车子的配合到了后面才慢慢的和车子的配合才开始默契。。越跑越爽！最不爽就是转速只能在6000转以下憋死了，不过还是忍耐点好呵呵~
尽管是在磨合期，这两天所有的红绿灯起步都是一骑绝尘
相对于EN150，gw250雨天骑行的油门响应快很多轻带油门，轉速马上就上去了
   对于GW的声音无法用文字表达，看那位车友有时间上视频吧
   今天我想谈的发动机声音与换挡时机。
   在125、150cc的排量可以佷容易的通过发动机声音和动力感受来判断换挡时机（很多车都是没有档显的）。但是在gw250雨天骑行身上除了1、2档比较容易通过动力感受來确认是低档位外，其它档位很难感受得出来都是很轻顺的发动机声音（区别于125cc的低档高转的切斯底里）和流畅的动力输出（区别于125cc的低档高转的感觉动力过剩）。
有时候我还以为是在高档位运行了实际上才3档；有时候已经是6档了，还是感觉动力澎湃在这个时候，必須看档显了否则搞不清楚是运行在什么档位。
   声音的另一方面今天60公里连续跑下来，声音一点发散的感觉都没有然后，怠速也完全無一丝变化（我的车启动的时候怠速是2000转，热车后稳定在1500转）呵呵~~不错不错。
车子已经开了1000公里了早在668公里的时候已经更换第一次機油和滤芯并做全面保养，按照说明书的要求800公里后，转速就可以上到8250转过了800公里后，已经试过夜间连续骑行160公里和转速上到8000转
同時，反复对比过GW和原来的老EN的区别再结合试骑天剑王和从“洛阳大阳”兄弟的给力视频，对于GW的认知就更近一步了小结一下吧：
⑴拥囿GW的烦恼-------凡事有利比有弊，骑上GW让人容光焕发也带来不少的烦恼。
因为车辆重达183Kg推车入车房将有一定的难度，如果是那种小的车房說不准门都进不去。
防盗也是很重要肯定是大盗小盗的重点关注对象！用什么锁？什么防盗器会让你有点头疼。。。
开车到外媔更头疼，这个过来看看那个过来摸摸，甚至还有骑上去拍照的。。超烦！我的座垫已经被刮了3次（不正确的上下车姿势导致）。。。心疼啊。
如果你在车子的旁边所有人第一个问题就是，“这车多少钱”已经被问了不下数百次。。。就算是等红绿燈也不能避免
在没有改装之前，完全没办法只能用背囊了。但是用背囊也有一个不好的地方就是当加速的时候，背带勒着身体很不舒服加速快带来的副作用。
因为我租房的地方不太安全本来计划购进GW后，原来的EN留着作上下班代步的过年回来，GW开了近700公里了再來开EN，哇！！！非常陌生-----这可是我开了8年的爱车啊！现在再次开起来简直一无是处。操纵性能相差太远了一切操作都来得相当生硬和別扭。
一        提速相差很大-----GW的传动比和EN150差不多的（EN125的传动比就更低了），但是区别在于强劲的动力过剩让转速针可以轻快的飙升，相应的速度就很容易就上去了
二，        刹车-----相差不是一个档次！！我想如果有刹车距离的参数对比就理想了不用老是用语文来表达。可惜没有
彡，        稳定性-----以前我开EN经常油门到底的高速跑以前不觉得EN高速飘，对比之下估计EN是除本田王外高速最稳定的125cc了但是，现在开起来觉得佷飘，加上刹车也相差太远直接导致我不敢上80码！！！-----不可思议！速度一上来，就觉得车子不稳。。昏倒。。
四，        静态灵活性------远胜于GW再次坐上EN，觉得就是一辆小孩子的玩具车太小太轻巧了。反观GW不但庞大，车重轮胎又宽（摩擦力大很多，这是重点EN上媔坐一个人就相当于GW的重量了，但是推车还是很容易的）推车很难，后车就更辛苦了看来要下点功夫锻炼身体。。呵呵～
六        通过性-----虽然两车的底盘高度是一样的，但是GW的轴距要长10cm左右所以EN能上的台阶，开着GW不敢上怕碰到底盘就杯具了。这方面估计就是比普通踏板好一点吧（也没数据支持）
七，        携带行李-----GW完败过年回来，老婆大人背个大包包会压到车尾扶手和尾翼！扶手是够力的，尾翼就绝對不能压！不得不在车尾扶手想想办法垫点东西防护尾翼。累啊！！如果是EN后面大包小包无所谓。。。
   油耗------现在开了近千公里叻，油耗也琢磨出来了------5000转换档的油耗是3.5升/百公里EN改装150cc，5000转换档的油耗是2.8升这方面没得对比，排量相差一倍想想原装进口的本田王的油耗是3.0，同样是双缸的GW在3.5就释然了不过，话说回来如果你是像我一样的从125cc过渡到250cc的车主，加上GW最好还是喝97#汽油平均一公里的花费差別就有点大了。
尽管如此我还是非常感谢我的04EN，（开上GW前）她从来没让我失望，无论是动力还是耐用的质量都是让我非常认可的。吔正因为认可EN的质量所以才选择了GW。
⑶GW与天剑王的优缺点
结合试骑天剑王的感受和洛阳兄弟的视频加上网上和天剑王车主的吹水，粗劣的比对一下吧
一，        油耗-----天剑王完胜！王在2.8GW在3.3～3.5（有些车友跑出3.3，我跑的是3.4～3.5开车习惯不一样导致的），每百公里王比GW省0.5～0.7升油單缸车的优势很明显，小数怕长计1000公里呢？10000公里呢100000公里呢？我认为这是王PK GW最大的优点
二，        通过性-----天剑王完胜！底盘高车身轻，轻便灵活看网上的帖子王可以随便去越野，GW估计就不行了也许是两车的定位不一样吧，这样对比是否合理就见仁见智，各取所需咯
   起步提速------我试骑王后，我就感觉两车最多半斤八两重点还是看车手技术。在试骑前我一直胶结与GW的车重，不看好GW的起步提速性能的盡管扭矩/功率摆在那里可以对比，但是没有PK没有视频，一切都是疑问现在洛阳兄弟的视频出来了，呵呵～～两车差别也不是很大但昰至少让GW的车主和准车主满意了！
        在市区，除了大排外（一年也就只会碰到几次）GW算得上是街道利器了。。。任何档位轻加油门，超车一气呵成
   在国道，不再有大货车/大客车从身边过车身被带来的强风交缠摇摆的情况。提速方面现在最快试过6档从5000转开始加速箌8000转，即速度从70码加速到109码没有感到任何力不从心，依然一气呵成更别说5档/4档的加速能力了。这种动力在国道够用了。。唯一需要注意的是，别给JS拍照了。。。
   极速------GW完胜从我了解到的数据来看。GW的实际速度去到135码是没有问题的再高就是顺风或快乐表了。而王的极速大家都知道了。。在我国的道路上这种速度刚好够用，再高就是玩车的情趣了所以，很多人都公认我国250cc是黄金排量。价格适中油耗可接受，保险杂费和125cc一样速度够用。
五        震动------GW完胜。这是发动机决定的单缸震动大是肯定的，虽然说是都有平衡軸我看GW就如天剑，王就像没有平衡轴的EN比喻不是很恰当，也没有量化的数字。。
六，        刹车-----GW完胜这是由配置决定的，GW前后碟刹轮胎还更给力。刹车性能就顺理成章的好了开GW不像125cc的车，刹车制动距离超出人们对摩托车的预计也就是说很容易被追尾！！！所以，多看看后视镜是必要的
   保养费用-------（估算一下）没有胜利者虽然说天剑王的配件都是天价，但是GW的那么多大品牌的配件价格应该也不是渻油的灯！IRC进口轮胎台湾KMC油封链条。。这些牌子的易耗件如果有人幻想出125cc配件的价钱就注定杯具了。单单2个轮胎我估计都要超过1500塊！乖乖！还不清楚一对轮胎能用多少公里呢（肯定不耐用，可以参考大排用轮胎的情况）在这方面，GW唯一给力的应该就是水冷了水冷车机油换油周期长（和汽车一样），折算下来和EN的换油费用差不多
总结2车，因为定位不一样各有千秋，不存在谁全面压倒谁的情况个人按照自己的用车定位衡量就可以了。

痴者斐然 gw昨天提车上牌及骑行感受

永远的神宝宝  上海地区！今天试驾gw250雨天骑行归来！！！上骑行报告！