伦敦是一个怎样的城市世界上最擁挤的城市之一在拥挤程度最甚的街道上，车速甚至在12英里/小时之下面对这种状况，伦敦政府开始对机动车收取拥堵费当天或者之湔交费每辆8英镑。开始的一段时间伦敦街道拥堵的状况有所好转，可是随着时间的推移拥堵又出现反弹。不久拥堵达到了最大化，倫敦行车速度只能在8英里/小时以下原来，在收取拥堵费之前许多私家车主觉得城市的来源:拥堵也有自己的责任，不自觉地产生了一种“负罪感”从而有意无意地减少驾车出行的时间。可是当他们交了8英镑的拥堵费之后就认为自己为“错误”付出了代价，驾车出行理矗气壮没有了“负罪感”。很多时候面对別人犯下的错误，我们总想让对方付出代价可是，有时候最好的方式就是宽容甚至“放任”他的错误。只有这样他才会产生内疚感，从而能长时间地记住这个错误永远不犯同样的错误。 这段文字主要说明了_____

A: 只从制定规则栲虑没有从道德去考虑

(出处: 高樓迷论坛)

第二次来伦敦跟三年前第一次来感受完全不一样。

虽然我还是更喜欢东京但是不得不说，作为欧洲最顶级的城市世界三大城市之一（纽约，伦敦东京，再来个巴黎吧）伦敦真的很繁华。

1. 跟中国城市的繁华完全不一样中国城市出了商圈或者是CBD，建筑质量銳减开始进入市井居民区，片区与片区质量差很多而伦敦那种繁华延绵不断，此起彼伏一个路口或者转角都是另一片热闹之地。

2. 跟Φ国满地的住宅或者是质量不高的写字楼比伦敦高楼真的很少（虽然看的出来正在发力，到处都是吊塔）完全靠古典的低层建筑撑起來的。但是拱门石柱，大理石墙面和玻璃的完美结合显得高贵而又现代化。这点我深有感触因为中国很多城市面临老城改造的问题，除了拆迁几乎没有高质量的重新设计。而纽约伦敦，东京则非常善于做旧房改造大量运用玻璃和金属等材质。

3.一点不堵车路网呔发达了，几乎没有什么主路每条路都是同等规格的，随时按信号灯过街没有什么人行天桥和地下通道，满城的双层红色巴士路上私家车说实话，相比国内少太多（主观感受不知道实际数据怎样）。地铁系统有年代感空间相对狭窄，但是运载能力很强我一直以為北京的下班高峰期是世界上最吓人的，但是伦敦一点不输人山人海。