原标题：8个案例告诉你盘车盘不動了咋办！

一、汽轮机停机转速到零后若盘车投不上，应如何处理

近年来，转子弯曲事故仍不断出现由于未能正确投入盘车和采取必要的措施，导致了多起转子发生永久弯曲事故在此重点强调，当盘车盘不动时决不能采用吊车强行盘车，以免造成通流部分进一步損坏同时可采取以下闷缸措施，以清除转子热弯曲

（1）尽快恢复润滑油系统向轴瓦供油。

（2）迅速破坏真空停止快冷。

（3）隔离汽輪机本体的内、外冷源消除缸内冷源。

（4）关闭汽轮机所有汽门以及所有汽轮机本体、抽汽管道疏水门进行闷缸。

（5）严密监视和记錄汽缸各部分的温度、温差和转子晃动随时间的变化情况

（6）当汽缸上、下温差小于50℃时，可手动试盘车；若转子能盘动可盘转180°进行自重法校直转子，温度越高越好。

（7）转子多次180°盘转，当转子晃动值及方向回到原始状态时，可投连续盘车。

（9）在不盘车时，不允許向轴封送汽

（1）汽轮机启动冲转前，由于轴封供气大部分漏入汽缸造成上下缸温差若转子静止不动，就会产生弯曲变形因此需要盤车来使转子受热均匀。

（2）汽轮机停机后汽缸和转子的下部比上部冷却快，会使上下缸产生温差使转子产生热变形，所以在停机后吔需要盘车

（3）连续盘车可以使轴承建立油膜，防止轴颈和轴瓦干摩擦

（4）盘车可以减少冲转时的力矩。

（5）大修的时候利用盘车還可以对励磁机电刷滑环进行车削加工等。

当需要啮合与脱扣时由操纵杆带动齿轮厂家箱，由齿轮厂家带动拉杆组件让齿轮厂家带动啮匼齿轮厂家啮合或者脱扣

通过操作杆的运动，可以推动滑杆滑杆会带动行程开关的滑片，让它啮合或脱扣到位通过行程开关向DCS传入齧合或脱扣信号，从而完成盘车的远方监视

三．什么时候投入和退出盘车

润滑油系统投入正常—密封油系统投入正常—盘车减速箱齿轮廠家供油门打开，一切准备就绪后可以投入盘车

（1）转子惰走至“0”后方可以投入盘车(停机后投盘车)。

（2）盘车装置已经送电控制柜“电源指示灯”亮。

（3）检查系统润滑油压0.078-0,147MPa顶轴油压6-13MPa，盘车控制柜顶轴油压正常指示灯亮（大于6MPa）润滑油压正常指示灯亮（0.0294MPa）。

开启盤车装置润滑油进口门及电磁阀进油手动门

（就地没有脱扣/啮齿指示，只有盘上才可以看到）

三、【案例】某电厂汽轮机盘车状态下被沖动的原因分析

型在建新机组目前正处于调试过程中的整套启动期。该机组在前次停机过程中出现惰走时间偏长现象在本次启动前，盤车抽真空状态下出现转子被异常冲动的现象据了解及现场信息反馈，该现象从第二次整套启动后出现

号机组额定负荷660MW，超超临界、┅次中间再热、单轴、三缸四排汽、双背压、凝汽式汽轮机工程采用高、低压两级串联汽轮机旁路，旁路容量为40％BMCR机组采用定—滑—萣和定压方式运行。

该机组在前次停机过程中惰走时间严重偏长（约2.5h）而一般机组正常惰走时间应在55～60min 左右。在本次启动前投入盘车及抽真空时转子转速被冲至5～10 r/min，导致低速盘车装置自动跳开

号机在首次启动过程中盘车抽真空时未发生异常冲动，但从第二次启动开始異常冲动现象一直存在表明在第一次以后的冲转过程中有蒸汽进入汽轮机，冲动转子使转子异常加速停机惰走时间长的原因一般是由於在停机过程中存在未完全截止的通道，致使有做功能力的蒸汽进入了汽轮机内部转子摩擦阻力被部分抵消，转速下降持续时间被严重拖长该机组启动方式为中压缸启动：根据现场设备及系统特点，从7 个方面进行分析查找故障点：

（1）首次启动时轴封磨损情况轴封压仂、温度等各次启动过程中的数据分析。

（2）高、中压主汽门、调节汽门严密性是否合格严密性试验参数是否达标。

（3）高、低压旁路門严密性是否合格

（4）高排逆止门严密性是否合格，必要时对高排逆止门进行解体检查

（5）高压内缸疏水阀是否严密。

（6）高压导汽管疏水阀是否严密

（7）轴封漏汽量变化比较。

结合以上 7 个问题重点查清第一次盘车抽真空未发生异常冲转，判断第一次冲转及运行中汽轮机轴封可能存在磨损导致第二次及其后启动过程中轴封供汽进入汽轮机做功，推动转子冲转因此建议对首次冲转过程中的振动摩擦情况进行分析，同时检查启动及停机过程中轴封供汽压力

由于该机组是中压缸启动，本次重点查清现场分析查找故障点通过现场参數查清，故障点是中压后轴封漏汽大冲转真空较高。现场轴封温度参数比较分析中压连通管温度上升比中压缸金属温度快，且金属温喥高主要是中压后轴封漏汽大，直接漏汽至中压缸后段通过中压连通管到低压缸做功，导致低速盘车装置自动跳开

此外，高、中压主汽门、调节汽门不严密也会导致汽缸异常进汽由于启动前已完成汽门、调门严密性试验，建议对试验过程及结果进行分析看试验过程中主、再热蒸汽压力（再热蒸汽压力为50%额定蒸汽压力以上）等是否达到试验标准要求值。

由于启动及停机过程前期高压蒸汽走旁路因此需检查高压旁路门是否严密，分析停机过程中高旁关闭前后及中旁关闭前后阀门前后压力及温度、高排出口管金属温度、高、中压汽缸内壁金属温度等，通过综合判断是否存在旁路门关闭不严、高排逆止门关闭不严等问题必要时可在冷态时对高排逆止门进行解体检查（有机组高排逆止门冷态时关闭达到试验标准要求值，但热态时关闭达不到标准要求值引起机组超速。

主要是阀板与转轴热态时膨胀不均转角位置卡。）高、中压内缸疏水阀关闭不严可能导致带压蒸汽经疏水阀进入高压缸做功。该机组是没有高、中压内缸疏水阀并苴是中压缸启动方式，可排除高压导汽管疏水阀关闭不严可能导致停机时高压缸异常进汽，根据现场参数分析可排除

根据以上分析，判断电厂 2 号机组汽轮机启、停机过程均存在有异常蒸汽漏入汽缸推动转子做功的现象：

（1）故障点是中压后轴封漏汽大冲转真空较高。現场轴封温度参数比较分析中压连通管温度上升比中压缸金属温度快，且金属温度高主要是中压后轴封漏汽大，直接漏汽至中压缸后段通过中压连通管到低压缸做功，导致低速盘车装置自动跳开

（2）该机组没有高、中压内缸疏水阀，如主蒸汽瞬间汽温低时只有开導汽管

或阀体疏水，否则只有打闸停机建议做好水冲击事故预想，防止事故扩大

来源：浙江电科院《电力安全信息》2015年第12期

四【案例】某电厂上汽汽机液压盘车损坏

2014年10月22日07:28，汽轮发电机解列08:20汽机盘车投入，盘车转速46.67 r/min1号低压顶轴油泵运行，电流77.9 A低压顶轴油母管压力15.494 MPa，1号高压顶轴油泵运行电流41.7 A,高压顶轴油母管压力14.254 MPa。

11:39盘车转速由47.6 r/min开始下降11:45盘车转速降至零，运行人员立即联系相关专业人员处理就地發现盘车声音异常，手动盘车困难停止手动盘车，汽机闷缸20:15--20:23、21:49--22:21两次启停高低压顶轴油泵，之后手动盘车正常

1）启停频繁，液压盘车超速离合器棘爪和伸缩弹簧内环与液压马达转动机构外环啮合脱开频繁导致磨损、冲击，刺爪和伸缩弹簧产生疲劳而损坏

2）离合器传動轴承磨损造成离合器内环产生较大晃摆度，棘爪与内环碰摩发热变形、有个别棘爪卡涩与大轴同步转速的外环接触

3）液压盘车装置传動轴与大轴传动装置对中不良、#8 瓦轴承扬度变化，使超速离合器棘爪与外环分离的间隙偏心间隙小的有可能磨损。

1）尽量在汽机惰走转速60-120 r/min之间投入盘车减小大轴与液压盘车的转速差从而减轻超速离合器的磨损和冲击。

2）液压盘车只要顶轴油系统在运行盘车电磁阀就会茬开启状态，对电磁阀逻辑进行优化汽机启动冲转不需要液压盘车带动时（转速高于120 r/min），自动关闭盘车电磁阀停止液压盘车运行，延長使用寿命

该厂机组使用的液压盘车装置安装在#1轴承座前端，主要由液压马达、传动法兰、离合器、轴、滚动轴承及必要的紧固件等组荿

液压马达直接由顶轴油驱动，在液压马达的供油系统上装有可调节流阀用以改变转速。顶轴油系统停止时则由润滑油进入液压马達。

液压盘车的投切控制以及转速调节、顶轴油和润滑油的油路切换均通过#1轴承座前端的阀组件模块实现。而盘车实现扭矩的自动输出戓者脱开则是由离合器来完成。

自动盘车无法正常投入的常见原因：

1、盘车自身系统故障：

d)逆止阀卡涩导致顶轴油内漏至润滑油管路；

2、外部轴系阻力过大：

a)某个轴颈未被有效顶起；

根据前期处理液压盘车故障的经验总结现场运行维护需注意一下几点：

1，为降低启动盘車时对离合器的冲击建议：

a）在转子静止状态下启动盘车时，先手动盘动转子若两人能轻松盘动，再投入自动盘车；

b）在转子静止状態下启动盘车时将调整盘车转速的就地手动阀门处于关闭状态（事先做好标记），待顶轴油压稳定后再慢慢打开该阀门到设定位置。

2、如离合器损坏同时盘车小轴瓦有较严重的磨损，需更换备件并联系厂家修复。盘车装置修后安装时需要对盘车重新找中，必要时應在盘车装置和轴承座结合法兰面加垫片以修正盘车与高压转子中心。找中完成后须重新钻配盘车装置与1号轴承座之间的定位销

3、汽輪机停机惰走至盘车投入时，应注意盘车稳定转速若转速显著低于启动前盘车转速并持续下降，则可能存在汽封供汽切换控制不当导致高压缸内碰磨（可用听棒检查）导致盘车装置过载的情况。盘车过载是造成离合器损坏的主要原因此时应立刻查明原因并消除，看盘車转速下降状况是否改善必要时可停止自动盘车，改成手动盘车

五、【案例】汽轮机转速探头套筒与盘车齿轮厂家碰磨事件

热电分公司一期2×350MW汽轮机为上海电气集团股份有限公司上海汽轮机厂生产的超临界压力、一次中间再热、双缸双排汽、单轴、七级回热、两级调整抽汽、表面式间接空冷凝汽式汽轮机，型号为：CCJK350-24.2/4.2/0.4/566/566图1为汽轮机轴系分布示意图。

3月30日下午15:1分#2机组汽轮机开始冲转主蒸汽温度424℃，压力为3.3MPa再热汽温419℃，压力0.5MPa

冲转初始时，并没有发现任何异常情况汽机检修班组开始从低压缸与发电机连接处的4号与5号轴承处向机头方向检查汽轮机的运行情况。15:29分汽轮机冲转至600r/min此时能明显听到“嗒嗒”的声音，像是两种物体连续硬撞的情况振动也较大，于是打闸停机进荇检查处理

顺着异音方向并用手去触摸轴承箱盖，能较明显感觉到发生异音的位置在盘车处电建单位赶紧过去查看相关情况，从声音忣位置初步判定是盘车的原因很可能是由于和轴承箱盖上四个测速探头的问题，因此怀疑是探头与盘车齿轮厂家相撞

所以通过轴承箱蓋的孔观察里面的运转情况，又把探头拆卸下来查看测速探头是否被损坏当探头卸下后发现探头并未损坏。于是又将探头安装上过了約一个小时决定再继续冲转，但由于振动仍然较大再次打闸停机。

为了查明原因3月31日将轴承箱盖打开，发现安装转速探头的套筒（如圖2中的红线所示）被磨损严重主要是套筒加工的过长，使得套筒与盘车齿轮厂家相碰磨

图3显示了被磨损最严重的一个套筒。图4为测速嘚4个套筒从图中可以看出4个套筒均有被磨损的情况，只是轻重不同图5为盘车齿轮厂家。

图6给出了#5号轴承的X、Y方向振动曲线从中可以看出，振动在600r/min时振动有明显的上升，约15μm此外图7也显示了#5号轴承温度的变化情况，温度在600r/min时也有一个上升的过程最高为44℃，而最初溫度为34℃（图7为显示）温升达10℃。

从图2可以看出原来图纸上设计套筒底部与探头底部约有40mm的距离所以这一实际距离要超过40mm才可发生碰磨，由于探头没问题所以探头在套筒内部。为套筒打磨掉约1.5mm只要套筒底部与盘车齿轮厂家不相碰到即可。

汽轮机是个非常精密的设备任何安装细小的误差都会为今后的安全运行埋下隐患，因此设备安装时一定要确认设计值与实际值一致并在出现问题时解决不可不找箌问题而盲目开机运行。

六、【案例】西门子超超临界1000MW汽轮机液压盘车故障分析及处理

某电厂汽轮机是由上海汽轮机有限公司和德国西门孓公司联合设计制造的超超临界、一次中间再热、单轴、四缸四排汽、双背压、八段回热抽汽、反动凝汽式汽轮机N/600/600（TC4F）

西门子1000MW汽轮机液壓盘车装置安装在前轴承座前，主要由液力调速马达、离心非接触式超速离合器、中间轴和必要的轴承及紧固件组成液压马达直接由顶軸油驱动，即当顶轴系统投入运行时盘车即投入。在液力马达的给油管上装有可调节流阀用以改变速度。做抬轴试验时通过关闭节鋶阀，可以将轴盘车系统从顶轴系统中隔离出来

液力马达通过有齿轴和法兰转动超速离合器的外座圈。外座圈由护环和两个滚珠轴承支承在壳体内；超速离合器的内座圈直接紧固在中间轴的端部上为了防止轴承在汽轮机正常运行期间发生静止腐蚀，向液力马达输送少量潤滑油使马达缓慢转动。

盘车装置是自动啮合型的盘车控制电磁阀打开后，高压工作油通过配油环进入装有5个液压油缸的盘车马达液压油缸中的柱塞被液压油推动向液压马达的偏心轴施加扭矩，使得偏心轴旋转液压马达偏心轴与盘车小轴之间装有离合器，在转子转速低于60r/min后开启盘车电磁阀，离合器啮合盘车马达驱动盘车小轴旋转。在汽轮机冲转达到一定转速后离合器在离心力作用下自动脱开，盘车马达开始自行空转随后盘车电磁阀关闭，液压马达在润滑油的作用下以6～12r/min的速度空转。

驱动液压盘车的液压马达由5个伸缩油缸、1根偏心轴以及配流盘等组成为径向柱塞式液压马达。马达的工作原理为把工作油的压能转换为使驱动轴转动的动能需要盘车时，顶軸油的电磁阀打开借助于在伸缩油缸中的压力油柱，把压力传递给马达的输出偏心轴使马达伸出轴通过中间传动轴带动转子转动，其洎动化程度较高

2、某厂6号机组整套启动期间液压盘车故障过程

2月22日12：09，6号机组负荷867MW时锅炉MFT动作，机组跳闸

12：53，主机转速低于510rpm时6A、B頂轴油泵联启，就地确认油压及泵运行正常

13：51，主机转速降至120rpm盘车电磁阀联开正常。

14：16主机转速降至60rpm，就地检查发现盘车液压马达轉动声音微弱立即手动开大供油手动门，但主机转速仍缓慢下降；调试、工程、监理各方立即就地检查确认盘车工作不正常，就地已將供油手动门全开而转速仍不能维持启动3台顶轴油泵并将盘车电磁阀及手动门开关数次仍旧不能维持转速，调试要求保持主机真空及轴葑系统正常运行主机转速降至2rpm后，施工人员采取就地手动盘车的方式维持盘车转速1.5rpm左右。

手动盘车期间施工人员在线检查更换盘车電磁阀后，盘车仍不能正常工作各方决定维持手动门盘车，等缸温降至厂家标准时检查盘车装置及1号瓦。手动盘车期间主机振动及偏惢、瓦温及油温、油压、顶轴油压正常对机组运行可靠性产生较大的影响。

1、6号机组损坏的液压盘车解体情况

2月23日上海汽轮机厂技术人員到达现场与现场人员开会讨论处理方案，为保护汽轮机轴瓦和转子免受损坏决定在高压缸内缸壁温180°时采取短时停润滑油、顶轴油系统，将液压盘车从系统拆卸进行解体，并检查1号轴承座供油控制模块内部；在高压缸内缸壁温低于120°时停止手动盘车。

3月3日汽轮机高压缸內缸壁温到180°，短时停运润滑油、顶轴油系统，现场进行拆卸液压盘车及检查1号轴承座供油控制模块工作

1.1 检修人员检查1号轴承座供油控制模块，发现：液压盘车压力油供油调节阀节流孔脱落供油控制模块节流孔为螺纹连接，为防止脱落标准要求要在螺纹上涂粘合剂后紧凅，现场检查未发现涂胶痕迹；节流孔脱落直接造成液压盘车压力油供油调节失控如下图3所示：

1.2 检修人员解体6号机组损坏的液压盘车情況。拆除6号机液压盘车随后恢复油系统运行和手动盘车。对6号机液压盘车解体检查后发现盘车存在以下部件损坏故障：

离心非接触式超速离合器磨损严重：离合器传动楔块冲击磨损严重，有的已经脱落碎裂；楔块的拉紧弹簧全部脱落并冲击、摩擦成碎屑；离合器内、外環都有明显的摩擦痕迹；在离合器腔室内有许多弹簧、楔块以及摩擦成堆的金属碎屑

液压盘车小轴轴瓦磨损严重：超速离合器磨损的金屬碎屑进入小轴轴瓦，造成轴瓦乌金的拉伤、磨损另外，检查还发现：轴瓦的顶轴油囊气蚀严重顶轴油囊已经损坏。

液压马达配油盘傳动键槽及传动销头磨损：液压马达配油盘通过传动销与液压马达偏心曲轴连接跟随液压马达曲轴旋转，起到为液压马达5个伸缩油缸切換供、回油的作用液压马达配油盘是液压马达的关键部件，没有它的旋转完成供、回油切换液压马达将失去动力；液压马达配油盘传動键槽及传动销头磨损后，配油盘将不会随偏心曲轴旋转液压马达失去动力。

液压马达配油盘进油孔与回油腔室密封圈磨损：液压马达配油盘进油孔与回油腔室密封圈的作用是在配油盘旋转时隔离进油孔与回油室。密封圈磨损失去作用液压马达压力油进油进入配油盘後会直接短路进入回油室，液压马达将因压力油不足而失去动力　　

2、对要更换的新液压盘车解体情况

针对6号机液压盘车的损坏情况，現场已无法修复使用需要返厂处理。现场决定更换新的液压盘车鉴于液压盘车可靠性较差的现状，在厂家人员指导下现场人员对新盤车进行了解体。检查发现问题如下：

2.1 离心非接触式超速离合器2只传动楔块卡涩检查新的离心非接触式超速离合器传动楔块2只卡涩不灵活，离心非接触式超速离合器传动楔块是靠转速升高后的离心力克服弹簧力传动楔块收回来实现离合器与液压马达脱开，12只传动楔块任哬1只卡涩都将带来离合器冲击损坏、磨损的后果当前的离合器已不能装配使用，需要厂家重新更换

2.2 检查液压盘车超速离合器腔室、液壓马达腔室、配油盘腔室，发现存在较多的硬质颗粒在配油盘腔室还发现许多铸造沙粒。

1、离心非接触式超速离合器传动楔块卡涩的原洇

6号机组启动升速过程中离心非接触式超速离合器传动楔块卡涩，没有及时脱开汽轮机转子高速冲击造成离合器损坏，是本次6号机组降速时液压盘车无法工作的主要原因：

离心非接触式超速离合器可靠性较差，传动楔块很容易卡涩离心非接触式超速离合器传动楔块嘚脱开与啮合原理如下图4所示。静止或者盘车转速下传动楔块靠底部弹簧力拉住维持啮合状态，此时离合器与传动外环啮合，液压马達可以带动汽轮机转子旋转；当汽轮机转速升高盘车需要脱开时，在离心力的作用下传动楔块的底部重量大的部分克服弹簧力向外甩絀，传动楔块翻转维持脱开状态离合器与传动外环脱开。

由此传动楔块灵活与否是离合器正常工作的关键，12只传动楔块任何1只卡涩都將带来离合器冲击损坏、磨损的后果

影响传动楔块卡涩的因素很多，包括传动楔块的配合间隙、楔块弹簧的可靠性与预紧力等另外厂镓装配时离合器室的清洁度、投入运行过程中现场油质的颗粒度都将是重要的不确定影响因素。对厂家原装的新液压盘车解体时就发现离匼器传动楔块的配合间隙小而卡涩另外离合器室的硬质颗粒也较多。

1.2 本次解体检查盘车小轴的轴瓦沿轴瓦长度方向的接触痕迹比较均勻，没有发现偏磨情况；另外现场盘车安装过程中严格按照制造厂图纸的要求进行中心调整，保证盘车小轴中心高于高压转子中心0.10±0.02mm；鈳以排除中心不良造成盘车小轴受到弯曲应力的情况

2、液压马达配油盘传动键槽、传动销头磨损及配油盘进油孔与回油腔室密封圈磨损嘚原因分析

液压马达配油盘传动键槽及传动销头磨损，配油盘将不会随偏心曲轴旋转使液压马达失去动力；另外液压马达配油盘进油孔與回油腔室密封圈磨损，液压马达也因压力油不足而失去动力也是本次液压盘车无法工作的原因之一：

2.1 离合器未脱开，液压马达曲轴被汽轮机转子带动高速旋转造成液压马达内部用于向5个液压油缸分配高压工作油的配流盘与液压马达主轴之间的传动杆也高速旋转，造成沖击

2.2 从厂家原装液压马达解体看，配流盘回油室内存在很多铸造沙粒造成配流盘与回油室配合接合面磨损，进油孔与回油腔室密封圈磨损同时，配流盘卡涩不能随传动杆高速旋转使配流盘与传动杆之间的传动键槽磨损。

2.3 液压盘车压力油供油调节阀节流孔脱落

液压盘車压力油供油调节阀节流孔脱落造成液压盘车压力油供油调节失控，也使盘车工作状态更加恶化并且促使盘车小轴轴瓦顶轴油量大增，直接造成了小轴轴瓦顶轴油囊的气蚀损坏

1、联系厂家重新提供1套新的离合器，经检查确认所有离合器传动楔块动作灵活后对新的液壓盘车进行组装。

2、彻底清理液压盘车超速离合器腔室、液压马达腔室、配油盘腔室以及油管路的硬质颗粒保证新盘车的装配清洁度。

3、严格按照制造厂图纸的要求的对中标准及装配标准现场更换新盘车。

4、解体清理1号轴承座供油控制模块对脱落的压力油供油调节阀節流孔，按照厂家标准重新装配

5、严格控制现场油质情况，顶轴油、润滑油油质颗粒度在NAS5级以下时方可投运液压盘车油路；重新做抬轴試验后启动液压盘车，状态良好处理完毕。

通过生产现场对液压盘车故障的分析及处理总结出一些提高液压盘车可靠性的生产经验，并针对存在的问题提出一些建议供探讨：

1、液压盘车装配时应严格控制超速离合器腔室，液压马达腔室配油盘腔室、油管路以及供油控制模块等部件的清洁度；新部件到现场，最好的办法是解体进行彻底的检查、清理必要时，应在安装前进行大流量油冲洗

2、液压盤车的供油系统的油质状况，随时随地都要严格保证

3、制造厂图纸的要求的对中标准及装配标准是液压盘车工作的良好保证，必须严格執行；应特别注意的工艺：液压盘车对中须在垂直接合面加装磨制的楔形垫片；中心数据应根据机组高压转子冷热态扬度的变化予以合理控制

4、当前的液压盘车选用的是离心非接触式超速离合器，可靠性较差可以进行接触式超速离合器的改型可行性研究。

5、鉴于1000MW机组汽輪机液压盘车可靠性偏差的现状可以进行液压盘车油路改造，实现在线隔离拆装的可行性研究

液压盘车是汽轮机启停过程中的重要部件，保证其可靠性对于机组的安全稳定至关重要对液压盘车的可靠性研究将是技术人员长期的课题，任重而道远

七【案例】660MW超超临界汽輪机盘车时轴瓦磨损应急处理

支持轴承的作用是承受转子的重量、由于转子质量不平衡引起的离心力以及由于振动等原因而引起的附加力等；确定转子的径向位置保证转子中心线与汽缸中心线一致，从而保证转子与汽缸、汽封、隔板等静止部件之间正确的径向间隙许昌龍岗发电有限责任公司#4汽轮机#1瓦轴颈经过焊轴修复后，在启盘车时#1瓦频繁出现钨金磨损问题影响到机组的安全，后经我们对#1瓦钨金进行處理后机组顺利地安全启动。

该公司#4机为哈尔滨汽轮机厂660MW超超临界、一次中间再热、单轴、三缸四排汽、凝汽式汽轮发电机组机组设計出力为660MW，设计主蒸汽压力为25MPa主蒸汽温度为600℃，再热蒸汽温度为600℃其中#1至#6瓦均为可倾瓦，除轴瓦孔径不同外其结构相似。6个轴承均甴4块浇有巴氏合金的可倾轴承瓦块、轴承体和轴承壳及其他附件组成4块可倾瓦均独立，互不相通两下瓦块承受轴颈载荷，两上瓦块保歭轴承运行的稳定

2014年06月09日，发电机故障跳闸破坏真空停机，停机过程中#1瓦温度无突升情况投入盘车后盘车电流随#1瓦温度波动，发现#1瓦处有异音揭瓦检查发现#1瓦钨金磨损、#1瓦轴颈划伤较重。#1轴瓦、#1瓦轴颈分别如图一、图二所示：

鉴于#1瓦钨金及#1瓦轴颈磨损较重不能够滿足启机条件，该公司研究决定在处理发电机故障期间不揭高中压缸的情况下，对#1瓦轴颈进行现场焊轴处理并更换新轴承。

检修工作唍毕后2014年07月21日凌晨，第一次投运盘车运行盘车电流46A,电流波动较大且持续上升至盘车电流上限。#1瓦金属温度持续上升至55.49℃停运盘车，#1瓦金属温度迅速下降盘车投入时汽缸无动静碰磨异音，#1瓦处有轻微摩擦声初步判断为轴瓦与转子发生干磨，引起轴瓦金属温度升高、盤车电流增大盘车电流、#1瓦温度分别如图三、图四所示：

2014年07月23日，#1轴瓦经修刮后第二次投入盘车运行，盘车电流45A持续上升至50A后趋于岼稳；轴承金属温度持续上升至47.8℃后盘车电流突升至电流上限。停运盘车对轴瓦解体检查，发现轴瓦钨金有部分磨损

2014年07月24日，轴瓦经修刮后第三次投入盘车运行，运行中盘车电流突升至电流上限停运盘车，对轴瓦解体检查发现轴瓦钨金有部分磨损。

考虑以前三次輕微修刮钨金盘车后仍有磨损，在征求甲方同意的前提下对轴瓦钨金修刮进行了变化，我们提出对下瓦块增加进油槽2014年07月26日，轴瓦檢修完毕后第四次投入盘车运行，盘车电流45A,电流在较小区间内摆动轴瓦钨金温度从38℃上升至最高42℃后趋于稳定。盘车6小时后汽轮机冲轉钨金温度上升至64℃，中速暖机钨金温度下降至60℃趋于稳定汽轮机转速升至3000 r/min时钨金温度基本不变，2014年07月26日23时机组并网成功钨金温度仩升至68℃后稳定。盘车电流、#1瓦温度分别如图五、图六所示：

#1瓦更换新瓦后需要进行轴瓦的垫铁研磨。垫铁研磨需要其与瓦枕贴合完好接触点均匀且达到接触面积75%以上，尤其是轴瓦底部垫铁的进油口需要贴合完好防止出现密封不严出现泄油。由于转子未吊出每次下瓦垫铁涂红丹与瓦枕研磨后，都需要翻出后检查研磨情况而此时垫铁接触点已不是工作位置的接触，所以垫铁接触情况不能够正确的反映出来在一定程度上造成进油从垫铁进油口处泄出，轴承进油量的减少进而引起轴承钨金的磨损。

4.2现场人工修复轴颈质量不高

停机揭瓦检查发现#1瓦轴颈整体划伤较重，轴颈已经有密密麻麻的沟槽#1瓦轴颈已经不满足启机条件，甲方研究决定在不揭缸的前提下现场焊軸处理。修轴人员首先对轴颈进行脉冲冷焊随后通过刀口尺找平、人孔锉刀修复。这种修复方式虽然在较短的时间内修复了轴颈人工修复的轴颈椭圆度、不柱度以及光洁度质量不高，以及焊接材料达不到厂家要求粘度大加剧了轴瓦的磨损，轴颈修复的不合格是造成湔几次盘车过程中轴颈频繁磨瓦的一个重要因素。

4.3汽轮机轴系中心影响

汽轮机轴系应该为一个连续光滑的曲线前后高中间低，转子在该狀态下工作稳定如果各转子间的对轮中心偏离标准，轴承的负荷分配受到影响各瓦块的受力变化，进而造成#1瓦轴颈处有涡动现象这吔会造成#1瓦钨金磨损。

转子轴颈修复完毕后甲方需要机组尽快启动发电，对轴颈的彻底修复以及汽轮机轴系的检查调整时间不允许因此我们吸取前三次盘车磨瓦的教训后，对#1瓦下部瓦块增加进油槽如图七所示。在瓦口30mm长的钨金区域内刮出0.50mm深的油槽，往下剩余的70mm的区域油槽深度从0.50mm逐渐过渡到0。

采取该措施后取得了良好的效果，盘车电流温度稳定在45A汽轮机顺利冲转及并网成功，#1瓦钨金温度稳定在68℃

许昌龙岗发电有限责任公司#4汽轮机，轴颈修复及更换新轴承后#1轴瓦盘车时出现磨瓦现象，在对#1瓦下瓦块增加进油槽后加大了轴瓦嘚进油量，解决了机组盘车磨瓦的问题实现了机组的快速并网发电。

增加轴瓦的进油槽是对该公司#4汽轮机做出的应急措施，建议#4机组利用此后的等级检修机会对#1瓦垫铁、汽轮机轴系中心等进行进一步的排查处理，以实现该机组长期的安全运行

八、【案例】汽轮机盘車装置的故障分析与处

苏丹喀土穆电厂三期工程采用了哈尔滨汽轮机厂生 产的 N110-8.83/535型汽轮机，盘车机械配套部分选用连云港透平公司提供的低速盘车装置电汽控制由哈汽自控公司配套生产。该盘车机构具有强制手动就地自动 启动，远方自动控制等功能

2、盘车装置的工作原悝及性能

汽轮机盘车控制装置是按照预先设计好的程序来控 制盘车主动齿轮厂家与拖动汽轮机大齿轮厂家相啮合，从而由盘 车电机拖动汽輪发电机组的转子进行低速盘车机组在 启动前和热态停机后，都必须要把盘车装置投入这样汽机大轴就不会发生弯曲同时也便于检查。

扳动与齿轮厂家相啮合的手柄同时旋动电机轴端，人工 使盘车主动齿轮厂家与汽轮机大轴齿轮厂家相啮合在盘车控制柜中有两个转換开关，先投入顶轴油泵电机强行启动待油压建立后再投入另外开关至接通状态时，盘车电机强 行进入工作状态无论外界处于何种状態，均可以直接为 顶轴油泵电机和盘车电机提供动力电源使汽轮发电机 组转动。此项功能只能作为检测或在非正常情况下强起 盘车电机使用在正常情况下，不建议使用此项功能

2.2 就地自动启动操作

将控制面板“盘车选择开关”置“就地”位置。启动顶 轴油泵按钮使其頂轴油泵电机运行，当控制面板润滑油 压低指示灯和顶轴油压低指示灯熄灭后即可启动盘车。

投入按钮盘车机构自动啮合，啮合到位後盘车电机旋 转带动汽机大轴运行。启动详细过程如下：见图 1、图 2 当电磁阀 11 得电时，压力油经电磁阀、操作滑阀 10 进入旋转油缸 8旋转油缸内的旋转活塞 6 在压力油的作用下克服弹簧 4 阻力带动曲柄 5 和手柄旋转，并推动连杆机 构使摆动齿轮厂家 1 向下摆动与汽轮机大齿轮厂家 17 啮匼此时手柄压下行程开关 SQ2 启动电机，盘车盘转汽轮机轴系 电磁阀断电，油缸泄油冲转时，当汽轮机大齿轮厂家线速度 高于摆动齿轮廠家时连杆 2 受向上惯性力的作用克服弹簧阻力带动摆动齿轮厂家迅速通过自锁点，弹簧力推动曲柄使 油缸旋转活塞 6 迅速恢复到初始位置并锁紧，摆动齿轮厂家与大齿轮厂家脱开盘转结束。

2.3 远方控制启动操作

需要远方控制的时候把控制柜面板旋转开关放置 在“远方控淛”位置，通过 DCS 画面来控制操作方式和“就地控制”相同。

3、调试中的问题及解决办法

由于盘车机构整体重量比较轻惯性很小在啮合瞬 间机组大轴转动时经常甩开盘车齿轮厂家，使盘车无法正常投入或啮合多次才能投入通过多次启动和调试试验总结如下：

（1）用“实際测量”和“压间隙”的方法量取盘车摆动 齿轮厂家齿顶到大齿轮厂家齿根的间隙。

（2）通过调整盘车与轴承箱盖之间耐油石棉垫的厚度來保证给定的齿轮厂家啮合定隙

（3）使摆动齿轮厂家与汽轮机大齿轮厂家啮合，预紧所有固定 螺栓；加载外力矩使电机后轴端沿电机转姠标志放心转 动在盘车产生轻微移动的时候保持外力矩，紧固所有固 定螺栓卸载外力矩。

（4）顶杆调整：如图 2调整顶杆螺母 12、14 并锁緊止 动垫圈 13，保证盘车摆动齿轮厂家工作是不得因汽轮机系惯 性作用而脱开

（5）观察各进润滑油管路是否通畅。

（6）建议电厂（业主）汽轮机顶轴油压最高控制在60～70kg 左右

（7）逻辑修改啮合电磁阀延时 5s 时间在失电。保证 充分啮合到位

（8）盘车电动机电动啮合时间修改为 0.2s，减少启动惯性时间

（1）盘车投入前应确认汽轮机润滑油泵和顶轴油装 置已经运行。

（2）控制箱内留有汽轮机润滑油电路联锁结点使鼡时应与润滑油压力继电器（电厂自备）正确联接，用户不需要时应予短接

（3）操作时应严格按操作等程序执行，摆动齿轮厂家或手柄未到指定位置时严禁揿动或点动按钮

（4）采用压力油投入盘车时，盘车正常工作 5min（油 缸排空时间）后汽轮机方可冲转

（5）盘车启动过程中汽轮机轴系速度可能瞬时超过摆动齿轮厂家，摆动齿轮厂家偶然摆出属正常现象可在规程允许 情况下尽可能降低顶轴油压，以增大汽轮机轴系的阻力也可采取调整顶杆螺母等措施解决。

（6）润滑油脂为“ 二硫化钼-2”或“2L -2 锂基润滑 脂”每隔 6 个月应更换一次，润滑油脂不宜装得过多一 般为减速机容积的 1/3~1/2。