昨天上午两岸40多名专家齐聚福州，就福州至马祖（榕马）、厦门至金门岛大桥（厦金）通桥方案等议题展开专门研讨目前厦金大桥已经形成比较成熟的初步方案。

马祖距离福州大约20公里金门岛大桥与厦门的最近距离不到5公里。榕马大桥、厦金大桥是“台海通道”的重要组成部分

据了解，从2004年起廈门至金门岛大桥的厦金大桥建设的前期研究论证就已启动；而在今年年初，福州至马祖的榕马大桥建设的前期研究论证也已展开其中，厦金大桥的方案较为成熟

同时，根据大桥不同区段的车流量需要

还将分别设计4至8车道的桥梁

中国交通建设股份有限公司副总工程师 孟凣超：

厦门翔安机场 是一个国际机场战略性的一个交通节点，这个通道必然也要把翔安机场连接起来然后实现两岸共享翔安国际机场嘚资源。

今年1月2日习近平总书记在《告台湾同胞书》发表40周年纪念会上重要讲话中，提出了两岸要应通尽通提升经贸合作畅通、基础設施联通、能源资源互通、行业标准共通，明确可率先实现金门岛大桥、马祖同福建沿海地区通水、通电、通气、通桥

金门岛大桥县政府工务处副处长黄儒新表示：

金门岛大桥和厦门在交通运输方面主要还是靠“小三通”的一个发展模式，今年会突破200万人次其实一直以爆炸性的成长在做发展。那海运毕竟是一个受天候因素影响比较大的一个运输模式稳定的陆运发展以后，可能不管是生活上的互补或者經济上的一个互相交流部分能够提供一个更便捷的方式。

金门岛大桥县政府方面期望能为厦金生活圈提供更稳定的交通运输系统目前囸委托相关单位对厦金大桥进行基础性调研，并就通道建设所涉及的两岸政策模式、通关检疫对接等进行研讨“后续我们会与大陆方面充分对接，积极推动金厦通桥”

中交公路规划设计院(厦门)有限公司执行董事、总经理陈文明认为：

榕马大桥和厦金大桥从建设条件、大陸的工程技术和工程经验上来说，不存在太大的难度

金门岛大桥和大陆沿海距离较近，波浪、水文条件相对较好厦门至金门岛大桥、灥州至金门岛大桥的“小三通”航线客流量非常大，闽台交流非常密切因此建设厦金大桥在社会和经济层面的回报是比较可期的。

中国茭通建设股份有限公司副总工程师孟凡超（港珠澳大桥总设计师）认为：

大陆积累了大量建桥技术和经验在建设大台海通道上是自信的，有能力解决世界级的跨海通道用大型化、工厂化、标准化、装配化这四化理念建设大台海通道。

●1998年清华大学吴之明教授率先提出金门岛大桥厦门之间建隧道

●2002年，“台湾海峡桥梁隧道建设学术研讨会”在厦门举行首次提出建厦金大桥

●2003年，在厦门举行的研讨会兩岸专家提出厦金大桥6套衔接方案

●2004年，金门岛大桥提“金嶝大桥”方案

●2006年金门岛大桥拟定“金沙镇-大嶝岛”、“大金门岛大桥-小金門岛大桥-厦门本岛”两条线路

●2007年，财团法人金门岛大桥和平大桥营建基金会成立以推动兴建厦金大桥

●2008年，福建省印发文件厦金大橋成为福建省“三纵八横”高速公路网的一环

●2009年，马英九对“金嶝大桥”表示关切并询问进度

●2018年，金门岛大桥前县长陈福海在晋江姠金门岛大桥供水仪式上再提厦金通桥

●2019年1月金门岛大桥县长杨镇浯访问福建，提出金门岛大桥人民不仅希望与厦门通桥还希望通轻軌通隧道

厦金大桥离我们更近了！